Обзор автомобиля
Отличный вариант для убитых дорог
Живу в Крыму. Дороги у нас тут жесть. После сильных дождей, которые бывают систематически, дорога становится еще хуже. Поэтому вой выбор пал на УАЗ Патриот. Брала БУ, в хорошем состоянии. На тот момент пробег составлял 60.000км. Прошлый хозяин решил перебраться в Москву. Это отличный автомобиль для этой местности. Проходимость на высоком уровне. Что-то не припомню случай, когда не смогла выехать. Внешне, на мой взгляд, он выглядит очень брутально и авторитетно. Типо, как в фильмах про плохих парней. Брала в комплектации – Привилегия. Объем двигателя – 2,7л , 135 л.с. Салон просторный и вместительный. Да, в нем не встретишь новомодную электронику, которой пичкают все иномарки. Здесь все просто и понятно. Все быстрее механическое, чем электрическое. Сиденья и руль регулируются, есть различные подогревы, датчики. Много разных полочек и ящичков для мелочи. Езжу на нем уже 2 года. Незначительные проблемы возникали: то дворник перестанет работать, то крышка багажника перестанет закрываться. Мне, конечно, не сказано повезло с мужем. Он очень любит копошиться в машинах и решать всякие сложные задачки. Поэтому починить не составило труда. Разгоняется машина довольно хорошо, но плавно. 100 км/ч за 19 с. Держит скорость и дорогу на отлично. Как говориться, села и поскакала. Подвеска жестковата, но не убиваемая. В повороты заходит хорошо, без крена. В среднем расход – 12,7л, по городу – 14л, по трассе – 11,5л. Вместительность багажника очень радует. В него влезет целый зоопарк со сторожем. Количество товара, которое я вожу, это подтверждение. Высокий клиренс позволяет не бояться наших дорог, главное пристегнуться. Шумка на четверку.
Для любителей мчаться по бездорожью!
Итак, отзыв про УАЗ 3741, про моего неутомимого и надежного помощника. Сразу скажу о главном преимуществе - полный привод! С такой машиной вы легко поедете по грязи, по снегу, это по сути трактор-вездеход. Фургон очень большой, вместительный, если вы занимаетесь перевозками грузов, то смело загружайте туда до 1.5 тонн.Внутри есть раскладные полки, так что в принципе и людям будет нормально. Плюс - дешевые запчасти, ну и те, у кого руки из нужного места растут, могут сделать ремонт самостоятельно. Конечно я не говорю о том случае, когда ремонтировать нужно много чего, и требуются специальные условия для этого. Но небольшие неполадки как во времена СССР можно легко поделать самостоятельно. На мой взгляд из отечественных вездепроходцев это самый лучший. На нем и на рыбалку, и на охоту, и в путешествие можно смело ехать. Точно нигде не застрянешь. Без минусов не обошлось. Топлива лопает как слон, от 13,5 до 18 литров на 100 к. не особо комфортен, но тут можно попробовать что-то сделать своими силами. Впереди нет капота и двигателя. То ест при столкновении люди почти ничем не защищены. Мое мнение: здоровая машина для тех, кто действительно умеет управлять такими гигантами. Если вы новичок, то рекомендовать УАЗик не буду, ибо чревато последствиями. А вот грузоподъемность, проходимость и вместительность у этой модели просто вне конкуренции.
Слабовата звукоизоляция
Полгода назад решил приобрести себе машинку для поездок за город, на отдых, ну и по делам всяким. В сторону кроссовера даже смотреть не стал, поскольку искал такой автомобиль, который мог пройти даже по самым дремучим дебрям. И я таки еге нашел, правда, не сразу. В общем, попался мне в одном из салонов солидный такой красавец — УАЗ Pickup. Первое, что бросилось в глаза — внешний вид. К тому же бампера и кузовные панели хорошо друг к другу подогнаны, серьезных огрехов в сборке нет. Ну почему бы и нет? Салон тоже не подвел — качественные материалы, мультимедиа, климат-контроль, в общем, чувствуешь себя как дорогой иномарке. Места впереди достаточно, я бы даже сказал с излишком, сзади чуть меньше, но движений не сковывает. Что касается езды по бездорожью, то как по мне пикапу нет равных. По ухабам и кочкам ехать одно удовольствие, подвеска глотает любые неровности в миг. Правда на больших колдобинах, руль ощутимо бьет. Ну, о езде о трассе вообще глупо говорить, тут все идеально. Из отрицательных моментов могу выделить прожорливость Уаза. На трассе выходит не меньше 12 литров, а по городу так вообще все 18. И слабовата звукоизоляция. Но меня шум за окном и звук мотора не раздражает, поэтому это больше придирка, чем минус. Ну а в целом, авто очень хорошее, о покупке не жалею.
Очень достойный авто
Всем привет. Хочу вам рассказать о моем опыте использования УАЗа Хантера. За 4 года. в принципе, этот УАЗик произвел на меня посредственное впечатление. Как внедорожник, машина идеальная, но в ней столько всего нужно менять… Сразу хочу сказать, что машину после покупки следует доводить до ума, чтобы сделать из него комфортного зверя. После того, как я проездил несколько месяцев на нем, то решил поставить плазовские амортизаторы. В результате АУЗ стал намного устойчивей, особенно на скорости больше 100 км/ч. Печку также придется менять, она не очень, поставил себе «Нами». Как следствие решил проблему с запотеванием лобового стекла. Также я советую сделать вам люк, чтобы перестали потеть остальные стекла. Отечественные масла я также заменил на импортные. Также советую поменять тосол на антифриз. Тормозной цилиндр стал течь после 30 000 км пробега, поэтому его пришлось заменить на новый. Также, через время вышла из строя ЧЕК лампа. Пришлось устанавливать флоксовский гаситель. Касательно управления, то МКПП и ходовка хорошая, но руль просто невозможен, поэтому через месяц покупки заменил его на другой. Также отдельно хочу написать о музыке в салоне. В машине нет места для установки магнитолы, поэтому пришлось мудрить и вырезать. Ну и про шумоизоляцию я тоже думаю, что говорить нечего, ее практически нет. Машину советую покупать всем любителями охоты и рыбалки, а если просто покататься по селу, то не стоит тогда отдавать кровные пол миллиона российских рублей.
Хороши грузовичок
Здравия желания, товарищи! Как у меня появился зверь отечественный по имени УАЗ 3303? Решил открыть небольшое дело после того, как вышел на пенсию. Нужен был не дорогой грузовичок, малотоннажный для езды по плохим дорогам и для перевозки не крупногабаритного груза. Покупал в 2010 году из салона, чтоб не ругаться на предыдущих владельцев и самостоятельно с первого дня обслуживать. На данном ТС установлен двигатель мощностью 140 лошадей ЗМЗ 405. Чем мне нравится сей агрегат, так это тем, что он не «видит» разницы между тем пустой ты едешь, или полностью нагруженный. Двигатель одинаково без усилий работает! Средний расход топлива по плохой дороге где-то в пределах 12 литров. В городе езжу редко, но последний раз заметил, вроде 15 литров ест на сотню. Основные составляющие автомобиля сделаны очень качественно: усиленная коробка переключения передач и раздатка, дисковые тормоза, мосты, длинная база. За первые 200000 км пробега я заменил оба передних кардана, прокладку ГБЦ, оба стартера, подшипники генератора. Это я не говорю про расходники, которые нужно менять в обязательном порядке. Родные сидения мне были крайне не комфортные, поэтому заменил их. А в целом, данным автомобилем я вполне доволен.
В целом с задачами справляется
Купил новенький УАЗ Профи первого поколения с бензиновым двигателем на 150 л.с и объемом 2,7 л. Покупку сделал в официальном дилерском центре УАЗа в кредит. Остановил выбор на простой версии 4Х2 стандартной комплектации. Изначально перед транспортным средством ставилась универсальная задача, чтобы можно было его использовать в бытовых и рабочих целях. С ними «уазик» справляется, как нельзя лучше. Главным недостатком является наличие одной рессоры и задранный кузов. Для такой грузоподъемности этого недостаточно, что проявляется в нестабильной устойчивости на дороге. Даже при загруженности на полтонны «Профи» виляет и козлит. Предыдущем автомобилем была «Газель» и таких проблем не наблюдалось. Еще одним минусом является наличие постороннего шума коробки. Мотор не обладает высокой мощностью, но коробка сильно нагревается, а скорости переключаются туго. Обратился с проблемой в дилерский центр, но специалисты сказали, что всё нормально и агрегат разработается. Уже месяц эксплуатирую машинку, но в целом ничего не исправилось, хотя может для кого-то это будет нормальным. Кабина с виду массивная, но в салоне едва хватает места для двоих. Автомобиль с двухрядным кузовом стоит на порядок дороже. Данный аспект обязательно следует учитывать при выборе. Проходимость автомобиля отличная, задний привод хорошо справляется со своими задачами и заметно превосходит по продуктивности «Газель». На любом дорожном покрытии авто показывает высокую динамику, разгоняется отлично и плавно управляется.
Ценителям хардкора на дорогах - самое то!
Это мой второй УАЗ пикап. Купил 4 года назад новый с раздаточной коробкой Даймос. На данный момент пробег почти 300 тысяч. Если вы хотите купить такую машину, сразу скажу, она не для города. Не думаете плавать по капот и месить болото – смысла в ней нет. Купите малолитражку на двоих с женой. Это машина для настоящих мужиков, бездорожья и хардкора. За время эксплуатации я уже успел наверно все отремонтировать или заменить, но тачке достается жестко. Гарантия это одно название, она не работает. Почти тридцатка неисправностей сразу с завода! Заводскую зимнюю резину сразу выбрасывайте и покупайте что-то серьезное, если вам дорога ваша жизнь. Раздатка. Прожила 100 000 км и благополучно скончалась после того, как вытащил из страшной грязи Ниву. Была куплена и установлена новая. Сцепление менял позже, хотя на предыдущем она слетело уже через 50 тысяч. Несмотря на условия эксплуатации, я ожидал от этой машины гораздо большего. За такие деньги слишком много косяков, поэтому постоянные расходы на обслуживание для меня уже вошли в привычку. Реальные минусы. ЛКП, пластик, резиновые элементы, как одноразовые. Отсутствует ручка для переднего пассажира, бардачок вообще не предусмотрен. Стеклоочиститель и обдув стекла стабильно ломается, как и бензонасос. Ручник вроде есть, а вроде его нет. В целом тачка на троечку, на бездорожье – твердая пять.
Вижу цель - не вижу препятствий
Стал посматривать в сторону УАЗа, чтобы ездить на нем по полям, горам и лесам, хотя могу себе позволить и иномарку. Зная по каким дорогам и сколько приходится ездить по работе и представляя с каким трепетом буду относиться к дорогой иномарке, выбор свой сделал. Брал в апреле 2017 года у дилера, в комплектации «Оптимум», 2017 год выпуска, механическая трансмиссия, 4WD, бензин, 2700 см3, 135 л.с. есть все, что нужно: кондиционер, подогрев сидений, подушки. При покупке ничего интересного. Пришли в автосалон, посмотрели, посидели, купили. Оформляли недолго. Допы никакие не навязывали. За полтора года мой Патрик был умницей и на трассе, и в пролесках, и по бездорожью. Вообще проблем не создавал с проходимостью и преодолением препятствий. Дизайн кузова и салона не сказать что отвратительный, но до зарубежных конкурентов в этом классе, будем честными, очень далеко. Некоторые сетуют на ужасную покраску, но мне тут очень повезло. Возникали моменты, когда раза три-четыре был вынужден приезжать на сервис. Красавцы - работают намного лучше, чем я себе представлял. Кстати некоторые мелкие поломки можно уверенно чинить самостоятельно. Рекомендую тому у кого есть желание повозиться в свободный выходной с авто. В нем постоянно можно что-то модернизировать. Тем более комплектующими проблем точно не будет.
Впечатления смешанные, хотелось большего
УАЗ Профи 2017 года это машина с двумя большими преимуществами. Первое – цена. За такие же деньги ты просто не найдешь ничего подобного в нормальном состоянии, чтоб потом на капиталку не выбросить еще 100 тысяч. Второе – решение сделать грузовик с кабиной как у легкой машины. Салон кстати почти такой же, как у Патриота: комфортный, все есть, ничего лишнего. В конце концов, это рабочая лошадка, а не бизнес-класс, поэтому отсутствие наворотов не является недостатком, а скорее закономерность. Дальше пошли разочарования – ходовые характеристики близки к нулю. Не зависимо от того, едешь ты груженный или пустой, тачка дорогу не держит. Приходится постоянно быть в напряжении, следить за рулем и за дорогой. Это очень утомляет. Спустя несколько месяцев педаль газа стала жить своей жизнью. Периодически теряется тяга, хотя педаль просто в пол упирается. Потом как ничего и не было. На тест-драйве обратил внимание, что коробка очень тугая, думал, со временем станет мягче. Но этого не произошло, более того – появился хруст при переключении. Дилер отказался выполнять ремонт, сказал, что посторонних звуков нет. При минимальном уровне надежности, единственное, что напоминает о грузовике это расход, который добегает до 25 литров на сотню. По безопасности самый главный косяк – рессоры, который прогибаются при загрузке в полтонны. Так как машину продавать не думаю, буду усиливать. Хотя второй раз бы не купил Профи.
Мой УАЗ выедет везде
Очень доволен своей машиной UAZ HUNTER, 2016 года, двигатель 2.0. Брался автомобиль в акцию в автосалоне с нуля. Взяли кредит, отдав 15% суммы, и выплачивали 5 лет. Но зато я был уверен, что для нашего отдыха мы теперь транспортным средством обеспечены. Багажник не только большой внешне, но все помешается. Подвеска средняя, зато очень устойчивая. Все опции для полноценного джипа есть. Забраться в какую-то грязь или бездорожье и не выехать у меня еще не получалось. Но на всякий случай довесил на машину лебедку. Сейчас пробег 45 тыс, не делали еще ничего, все как часики работает. Если вы любите активный образ жизни, лес, поля, рыбалку, охоту, поездки куда занесет с палатками и при этом хотите не только доехать, но и выбраться назад, то смело берите эту машину. Вот чего не рекомендую делать, так брать ее для повседневных городских вояжей. В некотором смысле она утомляет, ну и топлива ест много. Из всех минусов могу отметить только отсутствие привычного для джипа комфорта (ну, собственно говоря, по сравнению со старым уазиком, взамен которому создавался хантер, комфорт заметен) и достаточно большую цену (но при отсутствии альтернатив с ней приходится соглашаться).
Надежный отечественный зверь
Доброго дня! Расскажу своё мнение об УАЗ 3303. Автомобиль приобрел в 2016 году, когда начал строить дом. Мне нужна была рабочая лошадка с максимально возможной грузоподъемностью при небольшой стоимости авто. УАЗик мне посоветовали друзья, которые купили несколько таких же машин для своей фирмы (занимаются мрамором и гранитом). За время эксплуатации могу сказать, что рабочий показатель без «вреда для здоровья» это до тонны. Тут главное правильно распределить массу, чтоб нагрузка на подвески была равномерная. Для этого просто максимально сдвигаете груз к кабине. Если планируете, как я, больше тонны возить, то ставьте подрессорники. Я выбрал от Газели. Расход для меня оптимальный: двигатель ЗМЗ402 кушает до 16 литров на сотню километров, больше, если сильно нагружена. Но мне кажется, что еще влияет тип дорожного покрытия. Водительское место – удобно даже для меня, а я ростом 1,9 м. Чтобы долго не говорить о проходимости, сравню с Нивой, на которой тоже езжу. Так вот, УАЗик более надежный, выгребает даже из серьезного болота, где нужна была бы лодка. По ремонту: делаю все сам, все узлы/агрегаты в доступности, запчасти можно легко найти, стоят копейки. Теперь о минусах. Если без груза, авто очень жесткое, на кочках подкидывает сильно. С грузом, понятное дело, мягче и уверенней. При этом очень отзывчивый руль. Тормоза нужны качественные, тогда проблем с безопасностью не будет. Педаль реагирует в момент. Про дизайн внутри и снаружи говорит ничего не буду, потому что он мне совершено не важен.
Патриот: верный, но не совсем надежный!
УАЗ 3741 я приобрёл, уже зная все об этой модели. До этого у меня было классическая «буханка», сроку службы которой пришел пожара по электрике. Отсутствием комфорта и определенными модельными болезнями меня была не удивить. Однако, менять машину на что-то другое не хотелось, поэтому у меня сейчас УАЗ 3741, выпущенный и купленный в 2016 году, укомплектованный достаточно мощным двигателем 2.7, работает на бензине. Мощность мотора 112 лошадиных сил. Коробка передач, естественно, механическая. На трейд-ин пошла «буханка», за нее насчитали 20000 за опцию и чуть более 180000 за полностью нерабочую машину. Расплатился сразу наличными, автомобиль был в салоне. Первый год активной езды по бездорожью прошёл без особых накладок, затем была установлена проблема гидроусилителя, которую решили перепайкой без замены. Бензонасос стал чудить, его пришлось поменять. Куда-то уходила охлаждающая жидкость, опрессовали, место потеков не нашли, но уходить она перестала. Один раз выдавило сальник, его пришлось менять, Благо на УАЗ он стоит копейки. Ходовка не сыпалась ни разу. Если вы поклонник активного образа жизни, горы, море, рыбалка, грунтовка в дождь, то берите эту машину смело. В нее все помещается, комфортно разместится большая семья или кампания вместе со всем необходимым набором вещей. Брать УАЗик возрасте не рекомендую, лучше приобрести новый и лет пять не знать особой головной боли. Обязательно осмотрите качество окраски, К сожалению, Советский УАЗик и нынешний очень сильно отличаются.
Неприхотливый, выгребет везде
Выглядит аскетично, комфорта не хватает, но по проходимости лидирует. За то время, что работал на нем, приходилось ездить даже по вспаханным полям, размытой после дождя грунтовке, щебне, снежной колеи. Куда бы меня не занесло, я не боюсь застрять. Подвеска неубиваемая, кузов прочный, не ржавеет. Говорить о какой-либо красоте в случае УАЗа кощунство. Гробик на колесах, он и гробик, еще и цвет болотный. Комфорт примерно такой же. Определенно не для того, чтобы девочек катать)) В первый раз как сел, вообще думал, что перевернусь, потом, ничего, привык)) Сидения с низкими спинками, в меру широкие и мягкие. Если не придираться, нормально воспринимаются спиной. На коротких дистанциях вообще нормально, больше 100 км уже устаешь. В настоящее время пользуюсь двумя УАЗиками, разница между ними почти 10 лет. Последний 2015 года, и по ощущениям его сильно обновили не только по салону, но и под капотом. Лучше тянет, стал гораздо меньше расход. Топливо жрет любое, какое не нальешь. Самое большое преимущество в том, что на обслугу тратятся гроши, а детали есть на любом авторынке.
Надежный вариант для перевозки всякой всячины
Купил УАЗ Карго 2015 года производства для тяжелой работы. Необходимо было перевозить строительные материалы на дальние расстояния с достойным комфортом для водителя. Если ГАЗель еще грузоподъемностью может выделиться, то вот в салоне все грустно. А Карго – очень хороший автомобиль с приемлемым расходом горючего. Заправляюсь я 92-м бензом на Лукойле или Газпроме, на сотню уходит до 13 литров. До этого владел Патриотом 2008 года, он был прожорливей. Изначально у меня на 100 километров уходило больше 14 литров, так я влил в мосты Мотюль и в раздатку ЗИК. Уменьшился расход! По грузоподъемности – то, что мне нужно. До 700 килограмм очень бодро тянет. Было пару раз и до 800, но не советую такое практиковать, потому, как заводские рессоры и колеса рассчитаны на груз весом не более 720 кг. Ну, или другой вариант – усиливайте подвеску. Оптимальный скоростной режим это 100 км/ч. Не напрягаешься, машина держит дорогу, зад не заваливается. Да и сэкономить на бензине можно. Карго и 120 км может тулить и ему не сложно, просто для водителя уже некомфортно. Все УАЗы шумные, и я это знал. Поэтому после салона первым делом поехал к знакомым на СТО и сделал качественную шумку. Машина сразу на порядок стала комфортнее и интереснее
