Обзор автомобиля
Неожиданный для меня выбор
Купила X70 неожиданно для себя) ехала смотреть корейский кроссовер, а уехала на этом «белорусе». Продавец в салоне так вдохновенно рассказывал про «соотношение цены и харизмы», что я подумала: «А почему бы и нет?» Взяла в белом цвете как холст для будущих приключений. Дизайн? Ну, не Porsche, конечно: фары-«глазки» напоминают совёнка, а решётка радиатора будто кричит: «Я серьёзная машина, честно!» Зато колёса 19 дюймов с алмазной насечкой — сразу видно, что не из дешёвых. Салон порадовал велюровыми сиденьями (никаких чехлов — стираю раз в месяц) и ароматизатором с запахом «альпийских лугов» (в комплекте, между прочим!). Но через неделю пластик на дверях начал скрипеть на кочках пришлось засунуть туда резиновые прокладки от старой мыльницы.Двигатель 2.0 литра (190 л.с.) мой личный психолог. Когда на съёмках (я фотограф) клиенты доводят, сажусь за руль, жму на газ — и стресс улетает в выхлопную трубу. Разгон до 100 за 8.9 сек? Для Казани с её вечными «лежачими полицейскими» роскошь. Полный привод проверяла на льду Волги: в феврале каталась на зимнюю рыбалку — вытащила даже увязший УАЗ Патриот, водитель потом угощал ухой.За 10 месяцев накатала 18 тыс. км — два ТО, замена дворников и вечный спор с подвеской: то ли она жёсткая, то ли наши дороги неровные. Электроника иногда шутит: после мойки камеры показывали парковку будто сквозь туман Лондона, но через час «протрезвела». Если бы не мелкие косяки вроде скрипов и глупого ИИ, ставила бы пять звёзд. Пока — 4.7 из 5. Машина для тех, кто готов мириться с причудами ради характера
Дизайн и цена все устроило
Купила Tiggo 4 в 2023 году за 1.9 млн рублей (версия с 2.0-литровым двигателем и вариатором). Машина привлекла дизайном и ценой, но через год эксплуатации появились «но». Плюсы: просторный салон (в багажник влезает коляска, сумки и даже велосипед), отличная оптика и маневренность в городе. Зимний пакет с подогревом сидений и руля спасение в сибирские морозы. из минусов подогрев сидений нельзя включить дистанционно, а после морозов стеклоподъёмники работают с задержкой. Итог за год: 15 000 км. Машина надёжная (поломок нет), но комфорт оставляет желать лучшего. Для семьи с ребёнком вполне приемлемо.
мой опыт владения Geely Coolray
Всем доброго дня! Поделюсь своим опытом владения Geely Coolray, езжу на нем уже четыре месяца. Выбирал машину для семьи, чтобы комфортно и безопасно возить жену и детей. До этого смотрел Kia и Hyundai, но Coolray привлек соотношением цены и возможностей. Первое, что радует это простор в салоне. Да, сзади троим взрослым будет может и не супер просторно, но двое детей чувствуют себя отлично. Сиденья мягкие, спинки регулируются, есть крепления для детских кресел. Багажник, конечно, не гигантский, но коляску и сумки помещает без проблем. А если сложить задний ряд, получается почти ровный пол, удобно для переездов или поездок на дачу. Дизайн мне понравился сразу: не кричащий, но современный. Жестковатые настройки подвески. На кочках немного трясет, хотя крупные ямы проглатывает нормально.Центральный замок иногда не срабатывает с первого нажатия на брелок. Дилер сказал, что это «особенность модели», посоветовал менять батарейки))) Доволен, что не переплатил за бренд, а получил хороший автомобиль, для спокойной езды с комфортом — идеально. P.S. Жена сначала скептически относилась к «китайцу», но теперь сама просит ключи, чтобы съездить в магазин))
Решился на чанган
после того как старый цивик начал сыпаться, решился на чанган. Фары «ресничками» и спойлер цепляют взгляд — на парковке постоянно спрашивают: «Что за модель?». В салоне нравится цифровая приборка: всё в экранах — как в кино! Отлично работают карплэй и андройд авто, у нас в семье есть и айфон и андройд, с подключением вообще не возникает проблем. Расход радует — 6.5 по городу, если не давить педаль. Багажник тесноват: два чемодана еле втиснул, пришлось рюкзак на заднее сиденье кидать. Зимой подогрев руля и сидений — спасение: садишься в -20°, а через минуту уже тепло. Минус: резина отвратная — на трассе гул надоедает. Пишу тут отзыв, потому что купил с помощью Автоспота. Привет Александру с ютуба, пришёл по его наводке, отличный вышел обзор)
Мне подходит, остальное не важно
Не так давно я стал владельцем Exeed RX. Что могу сказать после нескольких месяцев эксплуатации? Внешний вид привлекает внимание. Дизайн современный, динамичный, выделяется в потоке. Салон просторный, материалы отделки приятные на ощупь. Эргономика на уровне, все под рукой, интуитивно понятно. По ходовым качествам RX достаточно динамичный, разгон уверенный, но без излишней агрессии. Подвеска комфортная, неплохо справляется с неровностями, но на больших ямах чувствуется жесткость. Управляемость хорошая, в повороты входит уверенно. Из минусов шумоизоляция о которой многие. Расход топлива немного выше заявленного, но это ожидаемо для такого класса автомобилей. В целом, Exeed RX достойный автомобиль, сочетающий в себе стильный дизайн, комфорт и современные технологии. Пока что покупкой доволен.
Рекомендую
Не так давно приобрел Jetour Dashing и могу сказать, что машина неоднозначная. Внешне автомобиль красавец, дизайн современный и привлекательный. Салон просторный, особенно радует место для задних пассажиров. Мультимедиа на уровне, большой экран и неплохая графика. Подвеска чуть жестковата, чувствуются все неровности дороги. Неплохой вариант за свои деньги, если не предъявлять к нему завышенных требований. Это стильный, просторный и относительно доступный автомобиль для города и нечастых поездок за город. Но стоит помнить о его недостатках, чтобы потом не было разочарований.
только положительные эмоции
С первых минут за рулем я понял, что GAC GS3 это прямо моя малышка. В салоне царит атмосфера будущего: большой сенсорный дисплей, качественная отделка и интуитивно понятное расположение кнопок создают ощущение, будто машина читает мои твои мысли. Управление оставляет приятное чувство уверенности – подвеска легко справляется с ухабами, а двигатель отзывчив, хоть при резком разгоне чувствуется немного жесткость. Катаюсь каждый день и каждый день заряд положительных эмоций.
выносливый
Tank 300 — это не машина, это бандит)) Купил его после того, как утопил построенный для офроуда УАЗ. Первое, что сделал — поехал проверять новый маршрут: грязь по колёса, брёвна под мостом — Tank плюёт на всё. Расход 14 литров? Да пофигу! Зато двигатель рычит, как медведь и прёт впрерёд! В салоне — спартанский минимализм: пластик, железо, но при этом выглядит дорого. Засунул в багажник бетономешалку, 350 кг и хоть бы хны. Минусы: размеры — в городе парковаться как слону в посудной лавке, а шумоизоляция — будто едешь с открытым окном. Но если нужно прорваться через любые пркеграды — это монстр, а не машина.
Эффектно
Выбрала Omoda C5 после года в метро — устала толкаться в час пик. Дизайн — огонь: зеркала как у спорткара, соседи до сих пор глаза пялят. Багажник маловат — большую посылку еле впихнула, а другую пришлось на заднее сиденье класть. Зато в городе — сказка: парковаться легко, руль лёгкий даже для девушки. Покупала через Автоспот, там видно, у кого из дилеров есть нужная комплектация. Взяла без переплаты за «эксклюзивный цвет», как некоторые пытались впарить. Музыка так себе — басов нет, еслть ли встроенный эквалайзер пока не разобралась. Расход порадовал: до Питера от мск (700 км) ваще спокойно. Подогрев сидений спасение для нашей сырости: зимой садишься, как на грелку. Камера заднего вида в дождь мутнеет, привыкла по зеркалам ездить.
Современно и комфортно
Взяла UNI-V полгода назад — искала что-то современное, но не вычурное. Дизайн понравился сразу: строгие линии, скрытые ручки дверей — выглядит как концепт, но ездит каждый день. По городу расход 7-8 литров, если не гонять. Багажник правда маловат: чемодан для ноутбука и сумка с продуктами влезают, а вот коробку с посудой пришлось на заднее сиденье ставить. Салон — восторг: экран как у смартфона, кнопки подсвечиваются синим — вечером будто в космосе. Минус: музыкальная система слабовата — басы еле слышны. На выходных ездила на дачу клиренс нормальный, даже после дождя не цепляла днищем. Моя первая машинва с люком – чистейший восторг!
Мама будет довольна
Выбирал машину для мамы, и Exeed LX оказался на удивление удачным вариантом. Изначально скептически относился к китайскому автопрому, но после тест-драйва мои сомнения развеялись. Отличный внешний вид. Компактный кроссовер выглядит современно и стильно, маме сразу понравился цвет "морской волны". Качество сборки на достойном уровне, зазоры ровные, двери закрываются с приятным звуком. Салон тоже порадовал: мягкий пластик, удобные сиденья с боковой поддержкой (для пожилого человека это важно), и просторный задний ряд, куда легко помещаются сумки с покупками. Маме особенно понравилась высокая посадка и обзорность ей так спокойнее за рулем. Климат-контроль работает отлично, быстро нагревает или охлаждает салон. Мультимедийная система интуитивно понятная, с большим экраном и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto. Расход топлива умеренный, около 8 литров на 100 км в смешанном режиме. Вариатор работает плавнои без рывков. Из минусов могу отметить не самый большой багажник, но для повседневных нужд его вполне хватает. Также немного напрягает сенсорное управление некоторыми функциями (например, регулировка громкости), но к этому можно привыкнуть. Exeed LX отличный автомобиль для мамы. Мама довольна, а это главное!
простое авто
Выбрал Chery Tiggo 4 как замену старому седану, хотел кроссовер с хорошим оснащением за разумные деньги. Взял версию 2024 года с 1.5-литровым турбомотором (147 л.с.) и роботом. Первые впечатления: дизайн с агрессивной решёткой и светодиодной оптикой выглядит современно, а панорамная крыша добавляет шарма. Салон просторный: два детских кресла сзади и взрослый пассажир помещаются без проблем. Зимой оценил подогрев руля, сидений и лобового стекла — салон греется за 5 минут даже при -20°C . На дороге машина уверенно держится: руль лёгкий, подвеска в меру жёсткая, крены минимальные. . Но есть нюансы: пластик на панели царапается от пыли, а дворники скрипят так, будто «рисуют» по стеклу. Электроника иногда капризничает, голосовой помощник путает команды, а CarPlay вылетает при активном использовании навигации. В настоящее время 7000 км без поломок. Для города идеальный вариант: маневренный, экономичный, с хорошим комплектом опций
практичный
Когда брал X70, искал что-то просторное с полным приводом, но без переплат за «имидж». Через Autospot попался дилер с адекватным трейд-ином: мой убитый седан оценили в 300 тыс., доплатил 2,1 млн за версию Prestige+ с роботом 7DCT. Выбрал синий цвет зимой не теряется в снегу, да и агрессивная решётка со светодиодными фарами (светят на 220 метров!) сразу бросается в глаза. Салон порадовал: задний ряд даже при моих 185 см комфортен, сиденья с массажем спасают после часов в пробках (работаю фрилансером), а панорамная крыша добавляет ощущения простора. Но тканевая обивка пачкается моментально после первой же поездки на дачу с собакой купил чехлы. Пластик на консоли царапался от ключей пришлось клеить защитную плёнку, зато теперь хоть монеты кидай. Двигатель 1.5T с гибридной системой 48V тянет уверенно: в городе хватает, а на трассе в «Эко» расход падает до 6.5 л. Правда, робот 7DCT в пробках дёргается первые недели казалось, что авто учится водить заново. Зато полный привод выручил в апрельской распутице: вытащил застрявший Logan у ТРЦ «Гринвич». Зимой салон греется за 5 минут даже при -30°C (подогрев руля, сидений и зоны дворников мастхэв для Урала), но климат-контроль чудит: выставишь 22°C через 10 минут будто в бане, пришлось научиться ставить 21°. Из плюсов: камеры 360° и круиз-контроль, который сам тормозит в пробках. В снегопад на трассе М5 система LKA чётко держала полосу. А вот мультимедиа разочаровала: нет Android Auto и CarPlay, музыку через Bluetooth слушаю — звук плосковат. Багажник на 378 литров отдельная история: детская коляска + продукты = игра в тетрис. Для стройматериалов на дачу складываю сиденья, но это уже квест. За 8 месяцев и 15 тыс. км поломок не было, но электроника капризничает: после морозов глючил обогрев стекол, помогло только снятие клеммы.. В итоге машина для тех, кому нужен надёжный «боец» за свои деньги. Пока ставлю 4.5 из 5: за 2.4 млн отличный вариант, но мелочи вроде глюков и тесного багажника напоминают, что это всё же не премиум.
Проверенный временем и бюджетный вариант
Купил T8 Pro после того, как старый внедорожник умер на -40° — этот завёлся с полтыка, как танк. Дизайн — нечто среднее между грузовиком и космическим кораблём: решётка агрессивная, фары как лазеры. В салоне всё по-мужски: кнопки крупные, педали тугие, руль толстый. Расход 12 литров по городу, но если гнать по трассе, высасывает 15. Подвеска жёсткая: ямы отзываются в позвоночнике, зато в поворотах не кренит. Как-то возил станок для мастерской — 300 кг в кузове, и пружины даже не пискнули. Минус: мультимедиа — экран тусклый, музыка не очень. Через автоспот нашёл дилера, который дал скидку за наличку — сэкономил на допах. Сейчас готовлюсь к поездке в горы — проверю, как справится с сибирским бездорожьем.
Легенда с характером
Взял Legent год назад — хотел что-то выделяющееся, но не дорого. Дизайн спорный: друзья до сих пор спорят, говорят похожа на китайскую подделку под ниву, а как по мне всё таже, старая добрая. В салоне просторно: два кресла с подогревом, зимой прям хорошо. Шумоизоляция — беда: едешь по трассе, и ветер свистит, будто окна открыты. Расход 11 литров по городу — для внедорожника норма, но на трассе падает до 9. Как-то вёз друзей на рыбалку — в багажник влезли три удочки, палатка, мангал и ящик пива. Подвеска мягкая: даже на просёлочной дороге к Дону не трясло. Минусы: магнитола прямиком из 2000х, блютус есть, но звук как из динамика Nokia 3310. Ещё дворники скрипят в дождь пришлось заменить. Подбирал дилера тут на автоспоте, выбрал того который взял мой старый солярис за 300к — в других салонах давали на 70к меньше. Сейчас планирую поездку на Кавказ — проверю, как Легенда справится с горными серпантинами.
Выбор космос
Exeed RX - мой выбор после долгих раздумий. Внешность нереальный космос, особенно задняя оптика. В салоне качественные материалы, удобные сиденья, хотя мультимедиа могла быть и шустрее. Динамика неплохая, но вариатор иногда "задумывается". Подвеска комфортная, глотает неровности, но на больших ямах потряхивает. Расход топлива - как и заявлено, около 11 литров в городе. Из минусов шумоизоляция не оччень впечатлила, особенно в районе колесных арок. Камеры кругового обзора помогают парковаться, но качество картинки среднее. Машина понравилась, к некоторым нюансам можно привыкнуть. Рекомендую тест-драйв перед покупкой.
