Отзывы владельцев о марке Volkswagen (Фольксваген)
Отрабатывает на 100%
О своей машине давно мечтала. До этого ездила на родительской. Откладывала деньги с зарплаты, копила. На день рождения родители сделали мне подарок и добавили до нужной суммы. Я была самым счастливым человеком! На следующий день поехала в автосалон и сразу приобрела машину. Так быстро, потому что долго готовилась к покупке, перечитала кучу отзывов. Седан Фольксваген Поло купила в 2017 году. Сама модель 2016 года выпуска. Остановилась на комплектации Хайлайн. В подарок получила коврики для салона и багажника, брызговики и защиту двигателя. Немного расскажу о салоне. Он просторный, но не супер вместительный. Кресла нормальные. Как-то пришлось преодолеть несколько сотен километров, за рулем была порядка 6 часов. Спина очень сильно устала, потому что нет поясничного подпора. Подлокотник не двигается вперед-назад, только вверх-вниз. Но и за это спасибо. Средний расход топлива около 7-8 литров на сотню. Динамики хватает. Я не лихачу, поэтому не могу оценить ходовые качества по достоинству. Дорогу держит отлично, быстро реагирует на руль. Подвеска что надо – золотая середина. При проезде неровностей дискомфорта не испытываю. Шумоизоляция хорошая. Немного слышно звуки дороги, но это ерунда. Кстати, машина на роботе. Долго думала, брать ли. Не пожалела. Переключается быстро, отклик мгновенный. Фары биксеноновые. Проблем с освещенностью нет ни днем, ни ночью. Отличная машинка. Довольна ей. Свою цену отрабатывает на 100%. Возможно, когда у меня будет своя семья, задумаюсь о смене моего Поло. Пока не собираюсь.
Хорошая сборка и надежность в поездках
Перед покупкой машины сравнивал разные марки. Долгое время не мог остановиться на чем-то конкретном. Все чего-то не хватало, как говорится – не цепляет. В конце 2017 года при очередном рейде по автосалонам ради интереса сел за руль Volkswagen Tiguan и понял, что это моя машина. Ощущения приятные, сидеть удобно – коленями в руль не упираюсь. Двигатель хотел дизельный, но менеджер отговорил. Сказал, что дизель рационально брать при больших пробегах, а их я не планировал. За год эксплуатации поводов пожалеть о выборе Тигуан не давал. Динамичный, легко разгоняющийся внедорожник с комфортной подвеской. Управляемость хорошая. Клиренс высокий, за бордюры порогами или бамперами не цепляется. Интерьер в салоне продуманный и удобный. Есть карманы и столики в спинках передних сидений и ящики под ними. Отличная вещь – трехзонный климат-контроль. Я предпочитаю прохладу, а жена теплолюбива, и теперь не приходится спорить из-за температурного режима в салоне. Багажник вместительный, с легко снимающейся полкой. Масло «не жрет», топливо выходит 9-10 л, на трассе от 6 л. За год три раза менял масло. Также сменил воздушный фильтр. Тигуаном очень доволен, минусов пока не нахожу.
Бюджетное городское авто
Автомобиль Volkswagen Polo седан я приобрел в апреле 2017 года. Машина после одного владельца, для меня это важно. Бюджетная машина, отлично подходящая для езды в городе. Данный Фольц идет в российской сборке, если что, и отлично приспособлен к отечественным дорогам. Лично меня не перестает радовать мягкая подвеска, двигатель в 105 «лошадей» отлично справляется со своими обязанностями. Я кстати использую 92 бензин, который этот Фольц отлично кушает. Из очевидных неудобств для водителя отмечу жесткие сиденья, на которых тяжело находиться в течение нескольких часов подряд, к примеру. С интерьером салона производитель не заморачивался в принципе, все сделано на скорую руку. Так, плоховато освещение, я не всегда сразу могу рассмотреть приборную панель. Пассажирам сзади вообще придется коротать время в темноте. А вот руль регулируется по вашему желанию и удобству, хороший бардачок. Внешне авто, как и его «начинка», выглядит на твердую «четверку», так что как бюджетный вариант или рабочее авто вполне годится в эксплуатацию.
Надежный двигатель в красивом корпусе
Соблазнился немецким качеством и все же решил купить себе автомобиль Volkswagen Jetta седан. За год эксплуатации о своем выборе ни разу не пожалел. Теперь подробнее о своей железной лошадке. Брал комлектацию с автоматом (гидромеханикой), мне это было важно, так как полжизни проводу в пробках и изрядно надоело дергаться на ручке в толпе. С покупкой автомата эта проблема просто ушла. С ужасом вспоминаю свою предыдущую машину (отечественный ВАЗ на механике), и сколько нервов в этих пробках было вымотано. Двигатель бензиновый инжекторный 1. 6 литров, атомосферник 105 лошадей. Встречал в сети мнение, что у двигателя есть проблемы – постукивает, напрягался по этому поводу. И был в ужасе, когда действительно услышал постукивание… Ну, думаю, труба. Тем не менее после 30 тысяч пробега стук испарился и больше не появлялся. Надеюсь, больше и не появится. Собственно, мне так и сказали в сервисном центре. Кузов крепкий, никаких микроцарапин на нем не возникает, ржавчины тоже за 2 года не появилось (покупал авто в салоне в 2016 году). Передний привод в сочетании с клиренсом 160 мм дает мне возможность ездить там, где я хочу и не напрягаться по пустякам. У авто четыре подушки безопасности, немцы – они такие, следят за этим. По индексу безопасности машина относится к классу 4. Достойный багажник 550 литров, вполне достаточно для любых целей, если, конечно, не дрова возить кубометрами. Мне очень нравится этот автомобиль. Он показал себя как прекрасная модель, в которой сочетается коробка автомат и надежный двигатель. Да, можно было бы немного мощнее движок, так как при обгоне не всегда хватает сил, но моя цель не устраивать гонки на трассе, а довезти свою семью в целости и сохранности туда, куда нужно.
Подкупил вместитетльностью
В семье 2 велосипедиста, поэтому выбирая машину хотели вариант в котором сможем перевозить 2 вела. Рассматривали много вариантов, но те что нравились нам не подходили по ценнику, и наоборот, те стоимость которых была приемлема не проходили по другим критериям. В итоге остановили свой выбор на Кадди комби 2016 года, двигатель 1,6, бензин. Подкупил своей вместительностью и надеялись на немецкое качество. К сожалению, качество сборки оставляет желать лучшего. Хоть и объемный багажник, но у него плохо закрывается дверь, и к тому же у него нет какого то покрытия, почти голое железо, которое при езде гремит. С велами так вообще едешь как в консервной банке набитой гвоздями. Материалы использованные в оформлении салона дешевые и некачественные. С эргономикой тоже подкачали, кресла не удобные, для меня как водителя так и для пассажиров. Если ехать дольше 2 часов, то нужно останавливаться, так как затекает спина, руки. Пробовал настраивать как то под себя, но не получилось Из плюсов хочу отметить неплохие зеркала, свет фар, антикоррозийное покрытие на днище, правда нанесено оно очень тонко. Показалось очень странным, что на панели не показывает расход бензина - разработчики наверное решили, что это чрезмерная роскошь. Не могу рекомендовать данный автомобиль, сам уже полгода думаю о продаже и замене, но пока что финансы не позволяют сделать это так резко, а б/у машину брать не хочется.
Динамика разгон и скорость - это о Пассате
Около двух лет езжу на «Пассате» (авто 2016 года выпуска). Приобретал в салоне с нуля, выждал выгодный для себя момент. Комплектация не топовая, но устраивает с лихвой. В частности есть обогрев руля, электроподъемники, круиз-контроль и многое другое для комфорта. С динамикой у машины порядок. Разгон неплохой, тяги хватает и на разгон на трассе, и на обгон. Машина легко стартует и быстро набирает скорость, идет плавно, четко вписывается в повороты. Подвеска хорошо сглаживает неровности асфальта, но на убитые дроги и во дворы стараюсь не заезжать. Зимой переобуваю в резину с шипами, и никаких проблем: мотор быстро прогревается, и можно ехать по свежему снегу или льду. Салон машины удобный и довольно просторный. Водительское кресло отрегулировал и не чувствую усталости, даже если провожу за рулем целый день. Шумоизоляцией не доволен - из-под арок идет гул, особенно во время езды на высокой скорости. Багажник вместительный. По крайней мере, не было ситуации, когда у меня были проблемы с тем, что в нем не хватало места. Помещались и покупки, и сложенный велосипед, и туристическое снаряжение. Особенно хочу отметить систему освещения «Пассата». Оптика не только красиво смотрится, но и отлично помогает в туман, дождь, сумерки и ночное время. Адаптивный дальний свет оплатил дополнительно. Часто приходится ездить на загородной трассе, а погода у нас переменчива. Статьи расходов за время владения авто: химчистка салона и автомойка, топливо (АИ-95 по городу – 8 л. на сотку, на трассе – меньше при неагрессивной езде), техническое обслуживание. В сервис заезжаю каждые 10 тыс км. пробега. Менял масло, фильтры, поставил шумоизоляцию и защиту днища. А еще сделал тюнинг выхлопа. Рад, что не поскупился и приобрел «Пассат». Думаю, наша дружба будет долгой.
Очень многое разочаровало после обкатки
Вот уже почти 2 года я — владелец Volkswagen Passat 2016 года выпуска. Мои впечатления от машины противоречивые, от ВАГа я ожидал однозначно большего. Начну с достоинств. Отлично сделан салон — хорошие материалы, очень аккуратная сборка. Производит впечатление респектабельности, что и ожидаемо от машины такого класса. Высоко оценил ходовые характеристики — хорошо входит в повороты, идеально работает тормозная система. Рулится очень бодро, чувствуется драйв. Но на высокой скорости отмечается некоторая неуверенность — машину заметно покачивает, если встречается яма на пути. Теперь поговорим о том, что разочаровало. Во-первых, не самые удобные сидения. Несмотря на множество регулировок, производителю не удалось создать достаточный уровень комфорта. Проблема в форме — она какая-то не анатомическая. Есть вопросы к омывателю лобового стекла — он не практичен, а на большой скорости от него вообще нет толку. Багажник большой, и это хорошо, но конфигурация не продумана. Очень не хватает боковых кармашков с высокими бортами, без них поддерживать порядок в этом отделе невозможно. Еще лично мне не нравится, как работает программа «стоп-старт», особенное недоумение связано с отключением усилителя руля во время остановок. Машина в целом неплохая, но есть ощущение, что она не доработана. Мелкие недостатки в итоге существенно портят удовольствие от вождения.
Купил с хорошей скидкой
Здравствуйте, дорогие читатели моего отзыва. Так получилось, что в связи с работой, мне необходимо было авто с грузоподъемностью примерно в полтонны и относительной дешевизной в плане эксплуатации и технического обслуживания. Из европейских марок, у нас очень популярный Фольксваген, Рено Ситра и с натяжкой можно рассматривать Largus. Но я категорически против отечественного автопрома. Посетив абсолютно всех дилеров, представленных в моем городе, остановился на новом Volkswagen Caddy 2016 года, а по приходу в салон, я был изначально очень расстроен, потому что базовые комплектации не удовлетворяли мои потребности. Зато менеджер был готов сделать скидку в приблизительно 200 000 руб, увидев мой реальный интерес, собственно, чем меня и подцепили. Но мне пришлось согласиться на более длительное ожидание для того чтобы получить желаемое. Ждал я свою машину 5 месяцев, что поделать. Volkswagen Caddy мне вышла в итоге, за 1 100 000 руб. Чтобы вы знали, новые машины собирают в Польше, после этого их для чего-то везут в Германию, а уже оттуда в Россию. Считаю, что мне очень повезло со временем покупки, так как буквально через месяц после моего заказа официальный дилер поднял цены на модельный ряд Кэдди Приблизительно на 5% Если учесть то, что мне необходимы были ещё всякие ОСАГО и прочая мишура в салон – это была бы значительная прибавка к стоимости. Очень огорчило то, что у дилера нельзя было изначально заказать салонные коврики или дополнительные подстилки в багажник. Аргументировалось это тем что на данный модельный ряд уже ничего нет, и мне пришлось докупать отдельно. Спустя 2 месяца, я посетил первый раз сервисный центр у официального дилера. За это посещение я отдал 10 000 руб. Дорого это или мало судите сами, так как я авто использовал для работы и ездил практически постоянно кроме ночного времени суток успел накатать 20 000 км.
Терамонт Эксклюзив
Volkswagen Teramont приобрел весной 2018. Это роскошный внедорожник, выпускаемый с 2016 г. Он идеально подошел под наши с женой требования: безопасный, просторный, приятная неизбитая внешность. Дизайн у Терамонта оригинальный, запоминающийся. Автомобиль очень вместительный, просторные и второй и третий ряды. Кресла удобные, в дальних поездках спина не затекает. Раскладываются легко, в ровную горизонталь. Багажник поражает своей вместительностью. Все помещается и еще место остается. Интерьер стильно оформленный, функциональный. Удобная электронная панель приборов. Есть хорошая мультимедиа. Оптика классная, фары красивые и светят отлично: комфортно и ярко. Обзорность у авто отличная. Двигатель 2.0 мощностью 220 л.с. в связке с 8-ступенчатой АКПП дружно тянут 2 тонны Терамонта. Были опасения, что мощности движка будет мало для авто с таким весом + полная загрузка, но ничего такого нет. Терамонт с места страгивается тяжеловато, но затем едет бодро, обгоняет уверенно, ускоряется динамично. Подвеска утилитарная – есть жесткость, упругость. Отрабатывала бы мягче крупные неровности – цены бы ей не было. Но в мире вообще нет совершенства. Несмотря на размер и массу Терамонт изумительно рулится, колею держит. К рулю никаких вопросов: по ситуации то наливается тяжестью, то становится легче. Адаптивный круиз-контроль стал открытием, в предыдущих моих машинах его не было. Классная штука, особенно на трассе. Кнопочку нажал, автомобиль сам поехал и сам остановился. Расход топлива по трассе 8-9 л, в городе 13-14. Из допов – защитил радиаторы сеткой. Подумываю о шумке. Терамонт не сказать, чтобы громкий, но все же звучный. Покупкой очень доволен. Автомобиль большой, комфортный, сделан с умом. Купил бы я его снова? Конечно, да!
Transporter Kasten 2016 г. выпуска
Езжу на Transporter Kasten с 2016 года (двухлитровый двигатель на 180 л.с, МКПП). Для работы автомобиль подходит прекрасно. Салон отделан просто, однако водительское кресло оборудовано грамотно. Регулировка сидения, ремня, отличный обзор дороги и приборной панели, удобное расположения рычага переключения передач. В машине без проблем могу проехать 1-2 тысячи километров и не устать при этом. При покупке заказал у дилера нужный набор опций. В моем автомобиле есть климат-контроль, ABS, светодиодная оптика (лучше и не придумаешь для освещения в туман и ночью), комплекс активной безопасности, акустическая система. Плюс подогрев руля и сидений: все по делу, никакой роскоши и излишеств. Хочется отметить хорошую динамику автомобиля и большой объем топливного бака. Могу заправляться раз в неделю, даже если езжу часто, на 1000 км пробега объема точно хватает. На дороге машина держится хорошо, не доставляет проблем в управлении и маневрировании. Кренов не замечал, в повороты входит плавно. Полностью загруженная, динамики не теряет. Вначале эксплуатации были неприятности со сцеплением. Не мог поймать момент, а из-за этого глох не вовремя. Знал, что дело не в опыте (с ним все в порядке), поэтому обратился в сервис. По гарантии заменили маховик, и все стало работать, как положено. В надежности машины у меня нет сомнений. При этом она очень работоспособна. В багажник помещается до 9 кубометров груза (не более 1,4 т). Особо ценные из них можно фиксировать с помощью такелажных петель. Высота кузова позволяет удобно загружать и разгружать машину. Недавно обращался в ТО по поводу ржавчины на кузове, сделали антикор. Срок гарантии истек полгода назад, так что теперь все за свои кровные, что не всегда дешево. Из недавнего менял тормозные колодки и масло, тестировал двигатель. Поскольку автомобиль в моей семье один и только этот, используем его для разных нужд, в том числе – выезда на природу (я, жена и сын). Так что, это рабочая лошадка при желании может стать более функциональной.
Мой отзыв на Volkswagen Jetta
Представлю вашему вниманию свой отзыв на volkswagen jetta. Мне было принципиально покупать новое авто. Думал изначально над Тойотой, так как японцы в автомобилестроении бесспорные лидеры, но в салоне менеджеры были не очень приветливы. Работники магазина Фольксваген проявили больше учтивости ну во время покупки в 2015 году был спад продаж машин, в связи с этим была скидка, что в конечном итоге и решило вопрос о марке. Думал сначала о Поло, даже тест-драйв думал взять, но как то реакция работника на эту просьбу не вдохновила. Предложили попробовать Джетту, хотя цена кусалась и не совсем вписывалась в бюджет, а с кредитами связываться не хотелось. В итоге мои сомнения и низкий спрос на машины позволили взять машину 2015 года Концепт+ с ПТС, которая была сразу в наличии, в подарок еще и получил зимнюю резину. за мучения менеджера со мной взял дополнительно брызговики. В итоге почти вложился в бюджет, немного пришлось одолжить у друзей, но не критичную сумму. Первое впечатление оказалось очень приятным, более менее нормальный звук магнитолы, зеркала с подогревом и регулировкой, регулировка руля и сидений. Хорошая проходимость, хотя по особому бездорожья я не езжу. Вполне экономичная машина по расходу, по совету менеджера из салона использую 92, как мне кажется, это оптимальный вариант для такого объема двигателя. Пробовал и 95, особой разницы не заметил. Из недостатков нет подогрева сидений, дистанционного ключа. Дороговато в обслуживании, но я пользуюсь официальным сервисом, что и дает достаточно большую стоимость, можно найти и дешевле. Немного шумный двигатель и пластик внутренней отделки легко царапается. Машиной доволен и ничего не тюнинговал. После 3 лет использования еще даже не задумывался о смене. Желаю всем пользования без аварий и поломок.
Пикап на любителя
Volkswagen Amarok пикап – автомобиль на любителя. Я его эксплуатирую, начиная с 2015 года. Что сказать, ощущение от этого автомобиля неоднозначные, так сказать на любителя машина, если честно. Ну что же, начнем. Внешний вид и комфортность данной машины обсуждать смысла не имеет, так как нравится или не нравится напрямую зависит от вкуса автолюбителя. Вот мне, например, он очень понравился, потмоу я его приобрел. Одно из главных достоинств этой машины – ее вместительность, недаром Амарок заявлен как пикап. Надежность машины (а для меня это одна из характеристик) у данной модели вообще не вызывает нареканий. Амарок весьма динамичен, потому по трассе можете легко валить по максимуму без проблем. Дизельный двигатель на 2000 куб.см, коробка-автомат и полный привод. Управляемость также выше всяких похвал, так что, несмотря на кажущуюся громоздкость, водителем этого автотранспортного средства вполне может выступать и женщина (опробовано на собственной супруге). Могу даже утверждать, что по манере поведения Амарок напоминает легковое авто, которое к тому же оснащено кузовком приличных размеров для транспортировки грузов. Под вопросом для меня экономичность расходования бензина, так как считаю, что среди одноклассников по данному параметру есть и получше. Однако в принципе уже смирился, так что придираться не стану.
Моя история
В 2015 году купил Фольксваген Джетта в салоне официального дилера. Это седан с механической коробкой передач и бензиновым двигателем 105 лошадей. Изначально планировал купить Поло, но менеджер салона уболтал на Джетту (была дороже на 100к). Не жалею. Делюсь впечатлениями. Экстерьер моей белой машины угловатый, со строгими линиями. У морды коварный взгляд. Внутри всё отделано тканью. Не самый практичный материал, но не критично. МКП нравится адекватностью работы. Передачи переключаю незаметно и без рывков. Сцепление хорошо настроено, поэтому никаких проблем нет. На обгон идут спокойно. Средний расход по городу – до 8,5 литров на сотню. В принципе, достойный. Климат-контроль обычный. Регулируешь и всё. В жару включал режим «Только холод». Бодрит хорошо так. По трассе идет точно и железобетонно. Не виляет. Развивал скорость 160 км/ч – почти не ощутил ветер. Реакция на руль мгновенная. Машина предсказуемая. Электроподъемники есть не всех окнах. На водительской двери предусмотрена кнопка блокировки. Если едешь с чужими детьми, можешь быстро прервать баловство. Есть электрорегулировка боковых зеркал, но двигаются они несинхронно. Не особо понял, зачем нужна эта функция. Из недостатков – отсутствие подогрева сидений. Его нет конкретно в моей комплектации. Сначала не обратил на это внимание, а зимой почувствовал, как без подогрева плохо. Если будете брать Джетту, подумайте об этом. Родная магнитола неплохо проигрывает песни. Динамиков четыре, пассажирам сзади порой плохо слышно. Коротко об обслуживании. Масло меняю каждые 7,5 тыс км. Из серьезного ничего не ломалось. Надежное авто, советую!
Отзыв о динамичном стильном Поло
Свой Volkswagen Polo Sedan я приобрел ещё 2015 году. Это была первая моя машина и, честно скажу, я ни разу не пожалел, что выбрал именно ее. Авто активно используется мной для езды по городу и сельской местности. Больше всего в автомобиле мне нравится то, что даже при путешествиях на дальние расстояния, в нем комфортно находиться: спина не затекает, пятая точка тоже дискомфорта не ощущает. К тому же, мне часто приходится разъезжать по работе в пределах области, и этот автомобиль для меня просто находка. Расход топлива на трассе выходит около 6 литров, а по городу — 8 л. В среднем расход составляет 6,5 л. На дороге машина держится хорошо, динамика отличная, на поворотах не заносится, а при торможении мордой не клюет. Внешний вид седана Фольксваген Поло стильный: одновременно спокойный и не привлекающий лишнего внимания. Дорожный просвет соответствует заявленным параметрам и составляет около 17 см. Салон машины внутри кажется больше чем снаружи, но сделан из не очень качественных материалов (как по мне дешевые) и панель управления слишком уж пластмассовая. Да и шумоизоляция слабоватая, могли бы и получше ее сделать. Это основные недостатки автомобиля. В целом автомобиль хороший, берите, не пожалеете.
Кататься на этой машине ну очень приятно
Мне конечно лень, но решил все-таки отписаться и о своих впечатлениях. Хорошо, что пятница и все запланированные дела уже решены. Постараюсь охватить все самое главное. Почему выбрал Фольца Пассат? До него катался 2 года на Шкоде Суперб 2010 года, но начались серьезные проблемы со сцеплением и пришлось искать замену. На момент покупке в Челябинске был не особо богатый выбор новых авто. Среди всех пересмотренных вариантов Шкоды и VW, этот был самым выгодным вложением, тем более что продавался по цене прошлого года. Комплектация ComfortLine, дополнительно я себе еще забацал круиз контроль, подогрев задних сидений, выбор Drivemode (последняя шутка фигня, но прилагалась ко всему вышеизложенному). С расчетом всех бонусов и скидок я отдал за машину 1,4 млн. (это было в 2015 году). На первых 2 тыс. км пробега вылезла проблема: на теплом движке, при включенном зажигании не загоралось сразу головное устройство, но потом эта проблема прошла сама собой. При езде конечно же сначала сравнивал со свои прошлым Супом. При езде на трассе с этой машиной все гораздо интереснее: управляемость на уровне, шумоизоляция вполне хорошая, на сцепление с дорогой не жалуюсь. Особенно нравится, как машина аккуратненько входит в повороты. На Супе 110 скорости был пределом, при этом жена судорожно хваталась за первое, что под руку попадалось, а на Пассате скорость практически не ощущается. Очень порадовал расход: выставляю круиз-контроль на 125 км/ч и расход не поднимается выше 6,8 литров. По городу расход доходит до 8,5 литров, а вот на Супе я при такой же езде расходовал 11-11,5 литров. Подвеска на Пассате более мягкая, для меня более приятная, энергоемкая, хорошо подходит для поездок по трассе. Динамика не хуже, чем у Супы. Передние сиденья вообще отпад, сидеть очень комфортно, отменно работает Bluetooth и голосовая связь. Мне машина нравится, уже сколько пользуюсь, а не жалею, что мне пришлось ее купить.
Находка для моей большой семьи
Volkswagen Caravelle куплен в 2015 году. Не новый, 2013 года. Коробка механическая, комплектация Trendline. Несмотря на приличный пробег минивэн бегает исправно. С дизельным двигателем, поэтому кушает мало. У водителя и переднего пассажира обычные распашные двери. Сзади всего одна: раздвижная, но очень больших размеров. Ну, еще у багажника своя дверь. Она открывается вверх, что дает максимальный доступ к внутреннему пространству. Объем багажника в минивэне вещь переменчивая. Зависит от того, сложите вы третий ряд сидений, достанете его или вытяните еще и второй. Да, машина шла с родными брызговиками-ветровиками, и они правда хорошо защищают. Для большой семьи машина станет находкой! В ней с комфортом умещаются восемь человек. В моей комплектации посадочных мест как раз восемь. В базовой комплектации, правда, для этого надо поставить впереди двойное пассажирское кресло вместо одинарного и еще одно добавить сзади. Внешне авто выглядит компактно, хотя с вместительностью нет никаких проблем. Ширина салона почти два метра! Поместятся не только люди, но и пара-тройка великов! Дверь широкая, проход получается достаточным даже для коляски. Плюс, она имеет фиксатор в крайнем положении и электронный доводчик. Фары функциональные и хорошо освещают дорогу, в том числе с небольшим туманом или дождем. Сзади на бампере есть датчики парктроника, а над зеркалом заднего вида датчик приближения к ближайшему объекту. Боковые зеркала большие, дают хорошую обзорность. Очень удобная в вождении машина, короче.
