Тип двигателя Audi A3

Исключительное го8но! И если бы дело только в 2 мехатрониках, 1 сцепления, 3 компрессорах климата, и бесчисленных мелочах, вроде не работающих систем автомобиля и неправильно с завода установленных молдингах, за пробег 100 тыс.км. но нет ещё и ужасное постгарантийное обслуживание, где все нужно доказывать. Причем если что то уже менялось ранее, то просто доламывается таким образом, что бы потом сказать что все произошло в процессе эксплуатации! Резюме: и модель не удачная и сервис официальный ужасный (причем представительство знает, но все своим бездействием поощряет)!

Советую присмотреться к седану А3 всем, кто неравнодушен к скорости, но не готов пересесть в спорткар. Нашел его идеальным после тест-драйва и дождался скидки, чтобы купить новую модель. Владею почти 2 года, проехал (самому не верится) почти 100 тысяч км. Во внешнем облике авто нахожу черты спортивного купе. 190-сильный турбомотор с расторопным ступенчатым «роботом» позволяют насладиться быстрой ездой. Он легко и быстро набирает стремительный разгон, при этом высокая скорость в салоне не ощутима. Маневренность А3, эргономичность, умеренный расход топлива (8 л на 100 км) еще раз убедили в правильном выборе. Для меня неприемлемо менять машины каждые 2-3 года. А3 послужит минимум 6-8 лет, сохранит модный вид и мощность. Подвеска у «Ауди» слегка жестковата, ну не рассчитана она на реалии наших городских дорог. На трассе с новым покрытием проблем с ее стороны нет. Но с асфальта лучше не съезжать: на неровностях авто гремит. Отмечу уверенный завод при -30 без прогрева, стабильный ход на обледенелой трассе. Салон рассчитан на 3-4 персоны, отделан современными материалами (мягкий пластик, добротный текстиль). В комплектации Comfort А3 оснащен неплохо: климат-контроль, задний парктроник, датчики дождя и света. Багажник небольшой, но задние сидения можно сложить и высвободить немного места для перевозки чего-то крупного. В специализированном сервисе бываю раз в 10000 км пробега. Меняю масло, колодки, фильтры, прохожу профилактические осмотры движка и ходовой. Полировал сколы, менял молдинги по гарантии. Дополнил функционал авто камерой заднего вида и мультимедийной системой.

Audi A3 – это машина, которая изменила мои планы. Я собирался покупать модель Гольф от ВАГа, долго к этому шел, не рассматривая никаких альтернатив. Но когда я случайно увидел описание Ауди, начал колебаться. Вот уже настал тот долгожданный момент, когда я мог отправиться в салон и реализовать давнюю мечту, но я не стал этого делать. И купил Audi A3 к огромному удивлению друзей и родственников. Подробности. Кузов седан, двигатель небольшой – 1,4 литра (при этом 122 л.с.), с роботом-автоматом (7 передач). Ходовые характеристики – на высоте. Динамика – превосходная, кушает топливо очень экономно. И кроме того есть опция, которая помогает еще больше снизить этот показатель: отключение 2 цилиндров, что приводит к снижению потребления до 4,8 литров на 100 км. Но и без этого режима можно не волноваться об экономии, ведь авто потребляет не более 7 литров в городском режиме. Есть возможность настраивать подвеску в зависимости от условий и стиля езды. Это мне очень понравилось. Салон приятный, качество материалов достойное. Сзади помещаются с удобством только двое взрослых, если посадить третьего – будет тесно. В базовой комплектации кресла регулируются механическим способом – это некруто, конечно. Но на этом недостатки закончились. Считаю этот автомобиль превосходным. Он комфортен, красив, экономичен – идеальное соотношение цены и качества.

Ауди А3 с кузовом седан относится к довольно-таки старым маркам автомобилей. Его производство было запущено еще в 1996 году. Как и в Европе, на территории России автомобиль пользуется большой популярностью у семей, которые не могут выделять большие средства на обслуживание и заправку своего автотранспортного средства. При этом модель несправедливо назвать устаревшей, так как она внешне и по интерьеру вполне себе современна, а главное практична. Кстати известный мировой автоконцерн не стремится чересчур преобразовывать машину внешне, выпуская новые модели с сохранением лучших тенеденций классической Ауди. Лично я катаюсь на данной Ауди уже около десятка лет, брал ее подержанной с небольшим пробегом и в отличном состоянии от одного владельца. Основным преимуществом автомобиля считаю то, что он расходует не более 7-8 литров на сотку в смешанном цикле. Интерьер машины оснащен всем необходимым для комфортных поездок – внутри салона достаточно места, чтобы комфортно могли расположиться пассажиры на задних сидениях. Однако при покупке Ауди стоит учитывать фирменную посадку в положении полулежа, что отличает автомобили данного концерна от собратьев. Для меня это оказалось нормально, хотя я слышал и негативные отзывы от людей, бравших ауди покататься. В деле Ауди А3 ведет себя нормально, в частности коробка передач, однако порой она самостоятельно переключает с 6 на 7, а благодаря отличной шумоизоляции этого просто не слышно. В общем и целом советую к покупке, но только после тест-драйва.

С мая 2013 года езжу на красной пуле – Audi A3 Sportback. 5 дверей, двигатель 1,4 литра, мощность 122 л.с., переднеприводная. Изначально привлекла богатой комплектацией: наличием дисплея, голосового управления, подогрева сидений, двухзонного климат-контроля и других полезных опций. Сначала выбирал кроссовер. Чуть не купил Тигуан, но решил напоследок заглянуть в салон Ауди. Увидел свою красную пулю, полюбил, забрал с собой. Привлек яркий кузов с плавными линиями. Экстерьер не новомодный, ближе к классическому. Салон выполнен из черной прочной ткани. Спустя пять лет эксплуатации ничего не протерлось. Подсветка регулируется. В ночное время незаменима. Глаза практически не устают. Кнопки горят красным, стрелки и цифры белым. Мой рост – 185 см. Сидеть удобно, ноги и спина не затекают. Пассажиры за мной дискомфорта не ощущают. Задние кресла складываются – можно перевозить крупногабаритные вещи. У багажника двойной пол. Внизу храню инструменты, огнетушитель, аптечку, плед. Подогрев сидений выручает зимой. В лобовуху часто попадают камни. Есть небольшие сколы, трещины пока не поползли. Расход по городу экономичный – в районе 8 литров, на трассе – 6 литров. Динамики для разгона хватает. Расход масла – 2 литра на 10 тысяч километров пробега. Коробка автомат работает исправно, есть несколько режимов. Подвеска отличная. Спустя пять лет нет намеков на люфт. Я бы сказал, что она заточена под спорт. Клиренс средний. Главное думать, куда едешь. Тормозная система хорошая, перегревов не было. Расскажу про недостатки Ауди А3. Хотелось бы двигатель побольше объемом – хотя бы 1,8 литра. Отсутствует круиз-контроль. Поставлю сам в салоне официального дилера. Стоимость 23 тысячи. Больше серьезных минусов не могу вспомнить. Машинка хорошая. Можно было бы ее обновить, но не могу найти замену с приемлемой ценой.

Audi A3 – очень красивый седан, который меня сильно впечатлил. Вообще, такой автомобиль не подходил нам по бюджету, но пришлось найти выход из этого печального положения, потому что очень захотелось его приобрести. Теперь о впечатлениях об управлении. Это полноприводная машина с автоматической КП, двигатель мощный – 180 лошадей при объеме 1,8 литров. Разгоняется моментально, при этом чувствуется удивительная плавность. Маневренность превосходная – играючи перестраиваюсь, без проблем паркуюсь. Расход топлива экономный – больше 7 с половиной в городском режиме не бывало. Еще важное достоинство – простор и вместительность. Мы с семьей часто путешествуем, и берем с собой все вещи, которые нужны, ни в чем себе не отказываем. Материалы в салоне практичные, немаркие, что высоко оценят те, у кого есть дети. Скажу и о большом наборе технических помощников, которые делают поездки более комфортными. В этот список вошли датчик света, сигналка, усилитель руля, противотуманные фары, круиз-контроль и другие опции. Вывод такой – машина красивая, но вместе с тем и практичная. Все в ней продумано до мелочей, ощущаю удобство в использовании, комфорт. Управляемость и маневренность позволяет превосходно контролировать дорогу. Хотя говорить о надежности еще рано (и года не прошло), но проблем не было. Все работает исправно.