Отзывы владельцев о марке Audi (Ауди)
Столько нервов потратил ещё и трачу
Купил такую за пол года с сервиза не выхожу и марка Ауди не может решит проблему Каждый два года обновляю машину уже около 10 лет езжу всегда на А8 решил обновит пожалел очень и розачировался в марке Ауди отсужу эту сдам и некогда к Ауди не подойду
Нет и ещё раз нет!!!
Исключительное го8но! И если бы дело только в 2 мехатрониках, 1 сцепления, 3 компрессорах климата, и бесчисленных мелочах, вроде не работающих систем автомобиля и неправильно с завода установленных молдингах, за пробег 100 тыс.км. но нет ещё и ужасное постгарантийное обслуживание, где все нужно доказывать. Причем если что то уже менялось ранее, то просто доламывается таким образом, что бы потом сказать что все произошло в процессе эксплуатации! Резюме: и модель не удачная и сервис официальный ужасный (причем представительство знает, но все своим бездействием поощряет)!
Вполне приемлемый вариант за свои деньги
Заранее стоит извиниться за то, что отзыв написан сумбурно, на скорую руку, но очень захотелось поделиться своим мнением. Купил эту машину для жены, но иногда и сам сажусь за руль. В пользовании Audi Q3 у нас уже 6 месяцев, можно делать первые выводы. Машинка достаточно шустрая в динамике, слушается отлично, пока проехала 13 тыс. км пробега. В основном ездить пришлось по городу, несколько раз катались по Нижегородской области и Казани. Автомобиль полностью подходит для комфортной поездки, даже длительной. Неплохая шумоизоляция и небольшой расход топлива — по трассе всего около 6 литров. По городу расход даже зимой с автозапуском не превышает 10 литров. В салоне нас предупреждали, что возможно придется подливать масло в двигатель, но пока на данном этапе этого не потребовалось. Скорее всего дело тут в стиле езды. Однако есть и небольшие минусы, на которые хотелось бы обратить внимание: нам с женой кажется, что салон маловат для заявленной категории внедорожника. Ездить в ней комфортнее всего максимум втроем. Багажник также маловат, помещаются только пара объемных пакетов и чемодан среднего размера. А еще мне не понравился высокий расход омывайки.
Лучше всякого корейца.
Купил эту красотку в ноябре 2019 и понеслась... Я влюбился в эту машину с первых секунд. Она идеальна во всём! Единственным недостатком является не супер крутая шумка, но это легко исправить за небольшую плату в ближайшем авто ателье. До этого ездил на Киа Оптима и могу сказать, что эта машина хоть и меньше, но гораздо приятнее). Короче говоря, моё знакомство с Ауди прошло отлично, каждое утро эта красавица заставляет меня улыбаться, глядя на неё, и я уверен на 100%, что моим следующим авто будет детище конструкторов из Ингольштадта.
Универсальный спутник
Пересел на Q8 с дизеля Q7, на котором за три неполных года проехал около 90 тыс.км. С покупкой все прошло быстро, незапланированно. Решил познакомиться с новинками. пока проходил ТО. Дошло и до тест-драйва Q8, после которого решил, что с новой машиной мне комфортней управляться. Дизель тихий, а тянет мощно. Как мне сказали, двигатель получал всякие призы как лучший. Ну просто царь-дизель. Купил, а там сразу пошли снега, испытания для моей нервной системы и внимательности. Машина вела себя достойно: на шипах и гололеде, укатанных трассах проезжала уверенно. В пределах разумного ездил и за город, по неасфальтированным заснеженным дорогам. Полный привод и высокий клиренс позволял это делать без проблем. Но подвеска жестковата, приходилось ездить с оглядкой на этот факт. Когда пошли сильные морозы, боялся проблем с движком и стеклами. Напрасно - стекла и не думали примерзать, двигатель нормально заводился и при минус 20-25. Так что первую зиму мы пережили спокойно. Думаю, в этом сезоне проблем не должно быть. Переобуться пришлось на прошлой неделе, плюс второй раз заменил масло (33 тыс.км натикало). Нареканий по технической части нет, специалисты ТО проблем не выявили. Отмечу приемлемый расход топлива. В зависимости от условий поездки тратится от 8 до 12 литров, что весьма скромно для габаритного корпуса. Внешне машина напоминает предшественника, но салон комфортнее и просторнее. Многое перетянуто с Q7 - руль, дверные карты, S-line. Но мне за рулем больше места, плюс забыл, когда последний раз уставал от дороги. Сзади очень просторно, даже если сдвинуть мое водительское кресло максимально далеко. Обзор удачный. В непогоду выручают дворники, противотуманки. Головная оптика светит ярко. Багажник по вместительности устраивает. Сам провел внутри него светодиоды на батарейках, так как часто езжу в темное время, а в багажнике многое держим - покупки, инструменты. Панель управления читается хорошо, снабжена экраном и системами запуска электронных помощников. Пользуюсь мультимедийной системой, сенсорными мониторами, реагирующими на команды. Запросы угадываются моментально. Стоит сказать "Я голоден" и на экране появятся ближайшие пункты питания. В дороге часто пользуюсь помощником, который подсказывает во время проезда перекрестков, перестраивания, активирует блокировку при выявлении помехи. Из негативного отмечу несколько царапин на ЛКП, по своей вине - был невнимателен. А. еще через месяц после покупки стала отказывать задняя шторка, Пришлось менять по гарантии. В целом машиной доволен. Универсальный вариант, который не подойдет разве что для агрессивной езды и дремучего бездорожья.
Новый Аudi Q3 2019 года выпуска – это шик и блеск
Не так давно я решил приобрести новый автомобиль, причем хотел именно современный кроссовер так как мне нравятся подобные машины с вместительным салоном. Начав выбор, я перебрал разные варианты от Фольксвагена до Рено. Однако в конце концов я остановил свой выбор на новой Ауди Q3. Это самый быстрый и компактный автомобиль. На данный момент я пользуюсь этой машиной несколько месяцев, я крайне доволен своим выбором. Автомобиль отлично едет по любой дороге. На нем удобно парковаться в городе, так как он все-таки меньше чем его старший брат Ауди Q7. Теперь более подробно о разных элементах машины. Машина обладает отличным современным дизайном, который лично мне очень нравится. Впереди имеется мощный бампер, над которым можно увидеть большую решетку радиатора. Фары не слишком большие, но при этом отлично светят и очень выручают в темное время суток. Посадка у машины довольно высокая, что позволяет ей спокойно преодолевать подъемы и лежачих полицейских. Что касается задней части, то здесь также есть большой бампер и большая дверь, которая легко открывается и дает внутрь большого багажного отсека. Салон автомобиля обеспечен всеми приборами, включая: отличный кондиционер, большой дисплей с качественной мультимедийной системой, лобовое стекло и сиденья оборудованы подогревом, установлены электрические стеклоподъемник. Отдельно стоит сказать про вместительность. Хотя Ауди Q3 не самая большая машина в семействе этого бренда. Но все-таки ее размеров вполне хватает для комфортного путешествия пяти челок. Также хочу отметить материалы отделки они очень качественные и приятные на ощупь. Автомобиль Ауди Q3 построен на той же базе что и кроссверы Фольксваген и Шкода. Машина имеет полный привод который позволяет ей уверено чувствовать себя на самом разном покрытии, в том числе и на бездорожье. На трассе идет мягко и комфортно. Конкретно в моей машине установлен проверенный бензиновый мотор объемом 2 литра и мощностью 180 л. с, с коробкой робот DQ500 зарекомендовала себя с самой хорошей стороны, уровень комплектации вполне меня устраивает. Хочу сказать, что это очень быстрая машина, которая может на трассе обгонять всех тихоходов.
Солидность и презентабельность с обновленными возможностями – это про Audi Q7
Модель Audi 2007 не перестает удивлять и радовать, потому и сохраняет свою актуальность. Но обошелся мне этот «зверь» очень в кругленькую сумму, так что будьте к этому готовы. Так за что же я отстегнул столько? Поясню. В первую очередь, не люблю дизели за исключением парочки, но сейчас не о них. И просто ненавижу бездорожье. Вот все это полностью компенсирует мой автомобиль. Итак, у меня в нем V6 3,6 литра. Разработка пришлась на начало 2007, в сравнении с 2008 V8 4.2 л по цене я конечно выиграл. И не пожалел. Мне «навороты» по сути, не нужны. У меня форсированный мотор 280 л. с. все воздал вполне. Потому и брал рестайлинг и долго искал подходящий. Что еще я выиграл на этом. Получил бонус по возможности установки газа, в планах есть, но пока с этим не спешу. Расход при минимальной мощности по городу у меня лично и 7 литров нет, так чего издеваться над техникой? Вот что не возможно не отметить в Ауди, так это «уважаемую» пневмоподвеску и просто громадные суппорта. Полный привод 60/40 (перед и зад – соответственно). Я уже говорил о бездорожье. Вот этот авто как раз для него. За город мотаюсь чуть ли не каждый день, в планах переехать на ПМЖ, просто не представляю, чтобы я делал без этого автомобиля. Вот главное преимущество, практически всех продуктов от Ауди – это то, что авто не едут, а плывут, я это ощутил. И к тому же, авто очень спокойное, для своей мощности, нет такого эффекта «заламывания шеи», набор оборотов плавный и мягкий. По ощущениям от вождения действительно премиум-класс. Да и дизайн на высшем уровне. От жены отбоя нет, постоянно делим его на двоих. Презентабельный брутальный шик с утонченным вкусом, так можно сказать. В салоне все в лучших немецких традициях. Обивка приличная, сидения подогреваются, регулируются, задний ряд складывается. Есть дерево и мягкий пластик – вставки. Вместимость, как багажника, так и салона достаточно большая, но не заоблачная, поэтому складывающимся рядом сидений иногда приходится пользоваться, особенно если что-то длинное и габаритное перевозить. По комплектации все стандартно все опции и возможности предыдущих поколений присутствуют, в небольшой доработке. Панель аналоговая с бортовым компьютером. Все под рукой, есть нюансы, но их нужно прочувствовать. По мультимедиа тоже ничего нового, но при этом практически все есть и акустика впечатляет. В целом, шикарный автомобиль.
Много недостатков
Начну с проблем. Автомобиль далеко не дешёвый, поэтому возникновение нюансов раздражает особенно сильно. Купил, и как только начал ездить, как фары стали потеть. Я сразу обратился в сервис. На мои возмущения ответили, что проблема общая и максимум через неделю запотевание исчезнет само собой. Подождал недель, фару действительно потеть перестали. Почему так происходит, да ещё и со всеми этими автомобилями – неизвестно. Производитель, я уверен, о проблеме знает, но ничего не делает. Могли бы, в крайнем случае, хотя бы предупреждать. А так получается неприятный сюрприз за собственные деньги. Далее ещё одна проблема. Задние двери стучат. Стук есть, есть и лёгкий. Отдав такие деньги, не хочется даже слышать такого. От чего стучит – не понятно, как и с запотеванием фар. Сказали, такая беда очень распространена. Наверное, замок о скобу тарахтит. Что характерно, едешь по кочкам – появляется стук. Помоешь машину – стук пропадает. Производителю пора документировать об этой особенности и назвать как-нибудь типа сигнализатора и необходимости помыть автомобиль. Причём сигнализатор не электронный. Не требует перепрошивки и обновления. Тормоза скрипят. Как только небольшой мороз, и машина постоит, то потом, при торможении начинает скрипеть, как старый автобус. В сервисе сказали, что это проблема тоже общая, замена колодок не поможет. Теперь о плюсах, чтобы не подумали, что машина состоит из одних минусов. На самом деле, автомобиль замечательный. Дорогу держит лучше всего, на чём я ездил. Парковаться нормально. Машина не требует каких-то особых навыков при парковке. Зимой в автомобиле очень тепло, с этим проблем не возникает. Если простоял на улице на морозе, скажем, всю ночь, о том, что не заведётся, можно не переживать. Потом ещё пяток минут, и в салоне становится тепло и комфортно. Бытует мнение, что немецкие машины не для наших зим, говорят, что холодные. Эта машина начисто развеивает этот миф. Автомобиль приспособлен для любых условий, в том числе и для холодов. Не возможности ставить на ночь в тёплый гараж, не стоит из-за этого беспокоиться. Клиренс в норме, бордюры проходит на ура. Багажника мне хватает. Был бы багажник больше, тоже не отказался бы. Расход по трассе довольно экономичный – не больше 9 литров, по городу расход однозначно не замерить. Бывает, что уходит 17, бывает 13. Слишком много факторов, от которых зависит расход в городской черте. Очень не хватает обогрева рулевого колеса и лобовика. Их почему-то нет.
Хороший автомобиль, но реализовано не всё
Своего немца купил всего два месяца назад, доволен до всякого неприличного состояния, машина просто огонь. Единственное, что огорчает, так это то, что многие электронные функции россиянам недоступны. К примеру, приложения для управления и наблюдения за авто через смартфон вообще отсутствует, как класс. По словам продавцов, компания Ауди не перенесла свои сервера в Россию, поэтому пока так. Ещё одна печалька: нет функции отражения дорожных знаков на проекцию. Дилеры уверяют, что в Европе оно работать будет нормально, а вот в России «функция не реализована». Машина очень комфортная и просторная, смена покрытия дороги не чувствуется в салоне вообще. Трасса, гравий, неровная дорога – в машине одинаково мягко, плавно и удобно. Отличный матричный свет, одинаково качественный дальний и ближний. Настраивается шикарно, даёт яркое пятно, вообще работает практически идеально. Шумоизоляция настолько хороша, что в салоне очень тихо, не слышно особо даже встречных машин и дождя по крыше. То есть не слышно вообще. В Q8 какая-то совершенно новая система обогрева лобового стекла. То есть нитей нет, есть только какая-то специальная плёнка. Обзору ничего не мешает, полоски не раздражают, однако через лобовое стекло не работает пульт дистанционного открывания гаража. Нужно высунуть руку, тогда свершится чудо и двери откроются. Удобная, информативная и даже красивая панель управления. Правда, её лучше сразу заклеить матовой защитной плёнкой, как для планшетов. Иначе на самой панели остаются следы пальцев, да и блики откровенно мешают. Трёхлитровый двигатель на 340 сил с аппетитом жрёт бензин. Экспериментировал с улучшенным 95-м, переходил на 98-й и на 100-й. Расход не меняется – в среднем 15 литров на сотню. Но при всём при этом повторюсь: машиной я доволен на все 100%. Можно с комфортом ехать на скорости 80 км/час, но самый кайф разогнаться до 200 и лететь, не чувствуя дороги. Она реально летит над землёй и тут главное вовремя себя удержать в узде и не перейти на ту скорость, которая уже реально становится опасной для жизни. Дело в том, что КУ8 одинаково хорошо идет и ты просто не чувствуешь скорости. Устойчива, плавная, без всяких кренов и заносов. Создана для долгой и комфортной езды. В салоне всё аккуратно и подогнано до миллиметра. Никаких скрипов, стонов и шумов. Машина очень чуткая, управляемая и ровная. Отличная по качеству звучания музыка, комфортные сиденья-диваны и скорость делают ей практически идеальной. Для меня так точно.
Почти идеальна
Ауди появилась у меня не так давно, поэтому впечатлений и эмоций от её обладания достаточно много. Современная, яркая, стильная машина немецкого качества, комфортная, удобная и динамичная. Проехал всего чуть больше десяти тысяч километров, но при этом уже оценил всю нереальную просто силу и мощь. Кстати, при довольно экономном расходе топлива: по трассе 8 литров, в городе 11. Совершенно впечатляющая динамика автомобиля, легкий разгон, плавный ход, чёткое и внятное переключение передач, без малейшей задумчивости и задержек, чуткие отзывчивые и очень хорошо настроенные тормоза, которые даже на столь тяжёлой машине срабатывают мгновенно. Подвеска слегка жестковата, но ровно в тех пределах, чтобы почувствовать все прелести поездки на скорости, потому что при 150 км/ч вся жёсткость исчезает и появляется нереально плавный ход, создающий ощущение ровного полёта. Дорогу держит уверенно, ровно, не виляет, не рыщет, что, в принципе, ожидаемо от автомобиля такого класса. На проходимость проверять не довелось, жду зимы и отношусь к автомобилю довольно бережно: на лежачих полицейских притормаживаю, ямы стараюсь объехать. Качественный головной свет, в особо тяжёлых погодных условиях ещё не был, но в тёмное время суток, дождь или туман отрабатывают отлично. Роскошная объёмная акустика, потрясающее звучание. Вообще Audi Q5 – это автомобиль-удовольствие. Комфортный эргономичный салон, качественные материалы. Первый ряд вообще выше всяких похвал: всё очень удобно. Я с ростом 185 прекрасно размещаюсь. Правда, самому за собой будет уже немного не хватать места. Но производитель и тут сумел удивить, сделав в водительском кресле сзади выемки для коленей заднего пассажира. Единственное, в качестве удобства не хватает всяких ниш и карманчиков для мелочей вроде очков, бумажек, ключей и всего такого. Вроде и по салону болтаться им некрасиво, но и всякие левые органайзеры не хочется ставить. Где-то в районе трёх тысяч пробега обращался в сервис по поводу легких пинков коробки при резкой команде водителя. Например, если вдруг было резкое замедление без остановки, то робот пинался, видимо, требуя большего к себе уважения. Но после перепрошивки проблема ушла и больше не возвращалась, я специально экспериментировал, сбрасывая и набирая скорость. Понятно, что никаких проблем с машиной нет, встречаются некоторые недостатки, но они сполна компенсируются самой Audi Q5, радующей своими качествами и неизменной надёжностью.
Не устает удивлять
Езжу на Audi Q7 второй год и всё это время не могу нарадоваться. Автомобиль максимально комфортный, а при покупке с нуля можно, фактически, «собрать» его под себя почти как компьютер, потому что производитель дает возможность, кроме основной комплектации собрать себе дополнительные пакеты и сохранить с помощью индивидуального кода. Здесь всё: от массажных кресел до встроенного навигатора. Мой Ку7 2018 г.в. на бензине, 3.0, 333 л.с., восьмиступенчатый автомат. В нём есть всё для комфортной и длительной езды, он большой, солидный и весьма приметный. Немецкое качество и внимание к деталям. На самом деле я пока не встречал машины комфортнее, безопасней и технологичней. Самое главное, конечно, безопасность. Сам знаю случай, когда во время аварии Audi Q7 реально спасла человеку жизнь. На дороге устойчив, как танк, проходимость на уровне, подвеска – это восторг. Парусность, как во многих крупных и недорогих автомобилей, отсутствует начисто. Машина идёт уверенно, держит дорогу. Расход по городу в сильные морозы в городе выше 9,5 не поднимался, по трассе держится 6,5-6,8. То есть в этом плане вполне экономичен, особенно в сравнении с одноклассниками. Поездки на КУ7 – это одно сплошное удовольствие, такое чувство, словно машина парит над дорогой. Неровности, ямы, шероховатости просто проходят мимо тебя. По снегу не буксует и не скользит. Подвеска отрабатывает на все 100%, но на высокой скорости лучше всё же перед лежачими полицейскими слегка притормаживать. Машина очень управляемая, с чувствительным откликом. Оптика – выше всяких похвал. Никаких претензий к качеству, на трассе весьма удобно пользоваться адаптивным светом. Опять же, круиз-контроль позволяет вообще расположиться в кресле со всевозможным комфортом и только следить за дистанцией. Сиденья очень удобные, реально, как дома на диване сидишь. Качество сборки и материалов салона просто отличные. Прикосновение к любому элементу вызывает приятные тактильные ощущения. Впрочем, снаружи качество всех материалов не хуже. Рыжиков в ауди просто не бывает, как не бывает неприятных скрипов или плохой шумоизоляции. Единственный недостаток этого автомобиля – это стоимость оригинальных допов и техобслуживания. В принципе, всякие там брызговики, коврики, ветровики, диски смело можно брать не оригинальные, просто ориентироваться на предлагаемое качество. Ну и ещё один минус – это серьёзное падение цены машины с пробегом. То есть продавать её не слишком выгодно, но можно сдать по лизингу при покупке новой.
Когда машина приносит удовольствие
Audi Q3 муж мне подарил в 2019 году. С тех пор мои впечатления от владения автомобилем ничуть не были испорчены, несмотря на некоторые неприятности, с машиной всё-таки случавшиеся. Изначально остановили свой выбор на бензиновом двигателе, 2,0, 180 лошадей, полный привод и робот. Выбирали среди одноклассников, но Q3 нам обоим понравился больше по всем характеристикам. Просторный салон, сдержанный элегантный салон, характеристики и цена были вполне достойными. Машина эксплуатируется каждый день: дети школа-садик, работа, выезды за город, поездки в отпуск, когда за руль с удовольствием садится муж. Мне в Q3 нравится в машине практически всё, отличные характеристики, компактный и собранный внедорожник, с которым не страшны практически любые дороги. По расходу бензина, конечно, не самый экономный, но и сверхпрожорливым его назвать нельзя: в смешанном цикле держится на уровне 10,5 литра. На дороге ведёт себя спокойно и уверенно, робот прекрасно адаптируется, подвеска жестковата в пределах разумного, то есть нельзя сказать, что Q3 парит над дорогой, она просто создаёт ощущение добротной устойчивой езды. Автомобиль отзывчивый, настраиваемый и очень удобный. Его нужно всего один раз подстроить под себя и дальше просто наслаждаться нормальной ездой. Салон без крутых изысков, но с достаточным уровнем: качество отделки премиальное, всё элементы гармоничны и сдержаны. Это просто стильная и современная классика. Несмотря на мой не очень высокий рост (155 см), водительское кресло настраивается и даёт возможность вести машину спокойно, не сползая вниз. Для меня машина подходит практически идеально, а мелкие неприятности впечатления совершенно не портят. Самая крупная из них – это замена лобового стекла, поймала камень и получила даже не скол, а целую паутину. Муж решил поменять на не оригинальное, несколько менее качественное. Ну и поселился сверчок где-то в районе торпеды уже на 5000 пробега. Пока не пытались его поймать, да и при хорошей музыке он теряется. В остальном – машина почти идеальная, постоянно радует всем, кроме стоимости обслуживания. Каждый раз оставляешь кругленькую сумму на СТО. Муж Муж говорит о том, что через три года можно будет поменять автомобиль на новый, а я даже думать не хочу об этом. Меня всё устраивает, машина не доставляет никаких хлопот, за 9 месяцев мы с ней вполне сроднились и я даже не представляю, как без неё обходилась раньше. Качество, характеристики, комфорт. Как говорят, от добра добра не ищут.
Высший класс
Автомобиль, прямо скажем, не дешёвый. Долго сомневался, но купил. Машины этого класса у меня ещё не было. Мощный двигатель – это то, что я хотел. Автомобиль должен быть мощным. Это моё мнение. Чем больше лошадей, тем лучше. Разгоняется быстро, коробка передач имеет восемь ступеней. Ездить на Audi Q8 - это удовольствие. Автомобиль узнаваемый. Несмотря на размер, выглядит по-настоящему элегантно. Салон продуманный, в нём поместятся пассажиры любых габаритов. Это немаловажно, во всяком случае, для меня. Ездить и прижимать локти или подгибать колени – этого в Q8 не будет. Сиденья удобно регулируются, можно без проблем подстраивать под свои размеры. Очень нравится климат-контроль. Разделение его на зоны – это очень правильное решение. Такой подход к комфорту очень оригинален. Обогреваются все сидения. Наклон спинки регулируется по желанию очень легко. Багажник просто огромный, открывается электрическим приводом. Большой багажник - это огромный плюс. Когда приходится возить много всего, маленькое багажное отделение доставляет одни неудобства. А тут – погрузил снаряжение для дайвинга на четверых человек, и ещё осталось место. Если багажника мало, то можно опустить спинки сидений. Тогда получается ровная поверхность и влезает ещё больше. Дисплей автомобиля даёт массу нужной информации. Но взгляд не разбегается, всё видно чётко и конкретно. Вводить данные навигатору тоже удобно. Видно, что над электроникой работали знающие люди. Ничего лишнего, но и ничего не забыто. Автомобиль тяжёлый, но разгон быстрый, в повороты входит без вопросов. Управлять легко и не испытываешь никакого дискомфорта. Шумоизоляция просто впечатляющая. Хотя, в таком автомобиле по-другому быть и не могло. Никаких посторонних шумов не слышно. Это ещё один плюс к комфорту. Клиренс тоже не вызывает нареканий. Проезд препятствий происходит нормально. Я специально проезжал бордюры и блоки разной высоты. Машина справляется с ними легко, как я и ожидал. Порок прикрывается дверью. Если на улице грязно, при выходе из машины, брюки и верхняя одежда остаётся чистой. Производители этим озаботились, за что им большое спасибо. Круиз контроль и контроль дистанции до автомобиля, едущего впереди, тоже добавляет удобств в передвижении. Мультимедиа с двумя экранами, панорамная крыша – это тоже плюсы. Единственный минус – это цена. Но хорошее никогда не было и не будет дешёвым.
Немецкое качество
Моя машина 2014 года выпуска, но брал я её в марте 2015 года, поэтому она досталась мне по очень хорошей цене. Возможно если бы не хорошая цена, то я бы не купил её и не почувствовал весь кайф этой марки и конкретной модели. До этой машины у меня была Mazda CX-5 c 2,5 атмосферным движком в 192 л.с.. По сравнению c Audi Mazda была более наворочена и мне не хватало нескольких полезных фишек, которых не было на Audi: блютуз, запуска с кнопки, складывания зеркал и чего-то ещё. Но все эти недостатки перекрывала динамика и рулёжка Audi. Я не знаю, как немцы это делают, но 192 л.с. Мазды ехали хуже 176 л.с. Audi. Может быть тому виной турбировнный двигатель или супер скоростная коробка S-tronic, но и с ходу и с места по разгону Audi не оставляет никаких шансов 2,5 литровой Мазде. По эксплуатации машины у меня один сплошной восторг. Я уже проехал на машине около 65 тыс. и за все время у меня ломалась только камера заднего вида, правда 4 раза :)). По заявлению дилера это брак самой камеры и они мне её каждый раз меняли бесплатно, даже после окончания гарантии. На 45 тысячах появился странный звук при переключении коробки с 4 на 5 передачу, но вроде это лечится простой перепрошивкой БУ коробки. Машина прекрасно рулится, очень плотно стоит на дороге, особенно это чувствуется на трассе при скоростях выше 15-17 км. :) Полный привод (Quattro) тоже работает отлично. Два раза он реально спасал меня от ДТП при заносе в дикий снегопад. А сколько раз я выезжал из нереальных для переднеприводных седанов сугробов, даже сбился со счету. Мультимедия в машине откровенно слабая. Интерфейс у MMI уже давно устарел и годится только для выбора станции радио или отображения треклист. Но наверное это нормально для машины, которая проектировалась в 2009-2010 годах. Шумоизоляция средняя для этой марки, но многое можно решить резиной. Сначала на машине стояли Dunlop Sport Max и они были очень шумные, но после перехода на Мишлен ситуация с шумоизоляцией сильно поменялась, но она все равно не дотягивает до той же А6. Расход средний. Трасса 8л., город 10-11л. Меня абсолютно не напрягает. Кстати совершенно не жрет масло, как меня пугали аудиводы. За всё время один раз подлил пол литра масла. Подвеска достаточно комфортная для такой колесной базы. Я бы сказал, комфортнее всех одноклассников из премиум сегмента (X1, GLA, Lexus NX). Итого машина очень нравится по всем характеристикам, даже продавать не хочется. Если покупать такую на вторичном рынке, то единственное, что я бы посмотрел то это замену мехатроника в коробке, говорят слабое место. Если мехатроник или коробка были заменены, то она ещё смело проедет 100к км.
Лучшая автомобили на рынке!
Всегда считал VAG Group - лучшим концерном!!! Отличные движки и лучшие коробки по всем показателям!!! Система полного привода так же лучшая!!! Одни только плюсы! Единственный минус это ликвидность на второчике, но если автомобиль в хорошем состоянии и по адекватной цене, то проблем не будет!!!Если брать не барабан, то по всем показателям авто будет лучше конкурентов! Всем советую брать любые автомобили VAG group и не боятся, при правельном обслуживание проблем не будет никогда! И рекомендую сразу чиповать в Revotehnik или APR, но лучше revo!
Машина, которая меня притягивает, как магнит
Вот так бывает, машину покупали дочке, а катается в итоге мама=) Получилось все просто. Пришли с дочкой в салон поменять ее Раф4 на Q3, сдали в трейд-ин, уехали на покупке. Пока ехали, дочка сказала, что ей не нравится и что она хочет попроще. Меня обрадовала эта новость, т.к. мне эта модель была в самый раз. В общем, отдала доче свою БМВ Х3, а себе Q3 оставила. Теперь обо всем по порядку. Что касается комплектации, то в машине есть абсолютно все. Материалы салона дорогие – кожа, дерево. Пластика почти нет, а тот, что есть, все равно выглядит дорого. Посадка очень удобная. У меня ноги больные и я абсолютно не устаю. Сижу свободно, сиденья очень удобные, приятно облегают по бокам. Возить мне особо некого, дети все уже давно сами за рулем, ну а дед мой проехался и сзади и спереди, говорит, что везде свободно и не тесно. Багажник можно было бы побольше сделать, иногда что-то не вмещается – кладу в салон. По бездорожью и за город я практически не езжу, поэтому брали переднеприводную модификацию с 1,4л на автомате. Хотя, наверное, на ручке их и не бывает. При моей езде расход не превышает 6 литров на 100км. О ходовых качествах по первым 4 месяцам владения могу сказать, что она мягче чем Х3, и более спокойная. Подвесочка тоже мягенькая и прям располагает к спокойной езде. Ну а куда мне гонять? Для поездок по городу, по выходным в магазин, и иногда внуков из садика забрать самое то, что надо машина. ТО нулевое прошла, скоро проходить первое на 15 000км, но вот что заметила и обязательно скажу в сервисе – сиденье регулируется кнопками, и при его движении присутствует какой-то хруст, может быть какой то заводской брак, или что-то смазать там надо – обязательно спрошу при посещении. Машиной довольна!
