Отзывы владельцев о марке Audi (Ауди)
Наконец он мой – элекромобиль!
В 2019 году ауди представил по российский рынок элекромобиль кроссовер e-tron. И он стал моим, совершенно неожиданно, хотя я и мечтал об этом давно. Производитель решает уделить внимание комфорту, потому машина получилась максимально приятная во всех отношениях для своего владельца. Электрокар оснастили парой асинхронных двигателей с общей отдачей 408 лс и моментом 660 Нм. До 100 км/авто разгоняется за 6 секунд. Под салоном видим большую батарею, внутри которых расположились 36 модульных ячеек. Если вам нобходимы поездки на неблизкие расстояния, то я использую стандартную зарядку для подзарядки и мне хватает на следующих три часа езды. Полный заряд батареи осуществляется за 8.5 часов. Хочу отметить, что особое внимание производитель уделяет защите батареи. Это обеспечивается рамой из литых узлов и специальных секций. Данное авто оснащено современной системой рекулерации, что позволяет увеличить производительность электрокара без дополнительной подзарядки. Поначалу боялся, что будет сложно разобраться в каких-то функциях, однако приборная панель оснащена системой подсказок, потому машина сама поможет вам в случае чего. Авто оснащено адаптивной пневмоподвеской, она спортивная. Надо сказать, что такая подвеска максимально сглаживает сопротивление. При своей вытянутости авто оказалось как по мне низковато.
Автомобиль, на котором будет комфортно кататься по городу
Audi S7 — это отличная спортивная модель полноприводного лифтбэка Е класса. Я автолюбитель, поэтому сравнивал ее с А7 и RS. Так вот по сравнению с ними это очень достойный компромиссный вариант авто. Audi S7 не такая агрессивная и мощная как RS, что и не нужно для комфортной езды по городу, но при этом поинтереснее чем А7. Теперь пожалуй начнем с внешности S7 — сразу в глаза бросаются широкие колесные арки и такая выразительная внешность, а также 20-дюймовые диски. Дизайн оригинальный, но не вычурный, думаю, может понравиться многим, меня уж точно зацепил. Дизельный движок на 3 литра дает приличные 349 л.с. Пружинная подвеска с адаптивными амортизаторами делает езду по разным дорогам вполне приятной. Шумоизоляция не разочаровывает, да и техническая начинка машины на высоте. Кресло регулируется по разным параметрам так, что можно настроить под себя, в нем не устаешь и сидишь комфортно, нигде ничего не мешает. Габаритов салона мне показалось достаточно. Можно покататься, я пока менять не думаю.
Отличный динамичный автомобиль
Audi A4 — это мой первый новый автомобиль. На данный момент мой опыт езды конкретно на нем составляет 2.5 года. До него в моем распоряжении были BMW и Хонда, поэтому я уже примерно представлял себе, какими качествами должен обладать мой следующий автомобиль. За все время эксплуатации Ауди показала себя мощным и надежным союзником. Внешне выглядит достойно, такая солидная и представительская. Интерьер шикарный: качественные материалы отделки, пластик не скрипит и не люфтит. Шумоизоляция отличная: посторонних шумов и звука двигателя почти не слышно. Автомобиль лёгкий в управлении, динамика разгона просто огонь, плавная. Очень быстро и незаметно переключается. Двигатель очень мощный. Иногда этой мощности бывает даже слишком много для меня. Первое время, помню, мне приходилось привыкать к педали газа, чтобы не свистеть колёсами. Расход топлива составляет 10 л на сотню в режиме движения смешанного цикла. При всем великолепии Ауди А4, есть у нее небольшие косяки. Например, жестковатая подвеска: все неровности дороги ощущаются всем телом. Водительское сиденье хотелось бы помягче, поскольку при дальних поездках за рулем становится дискомфортно сидеть, тело начинает уставать. Так что, всем советую.
Сравнительный отзыв с Туарегом
У меня машина 2020 года с трехлитровым движком и 249 л.с. До этого был Туарег 2012 года. Сначала пройдемся по преимуществам. Например, распознавание речевых команд стало несравненно лучше. Мне понравилось улучшение приемистости на старте, хотя такая особенность не для всякого важна. Эта модель Ауди с пневмоподвеской едет значительно мягче и плавнее, прям не могу нарадоваться. Значительно улучшилось качество навигации и визуальное отображение карт. К счастью, производители добавили горловину для того чтобы можно было спокойно заливать омывайку и сделали ей крышку. А еще теперь есть функция взаимодействия с телефоном, это однозначно большой плюс. Теперь по недостаткам. Меню слишком сложное и не всегда логичное, а в режиме Carplay часто рвется соединение со смартфоном. По началу, сразу после покупки, туговато закрывались двери, но сейчас стало уже получше. Почистить щетки от оледенения можно только в работающем автомобиле и пройдя по нескольким пунктам меню. Пару раз при переключении на низких передачах авто немного подергивало, но в скором времени все нормализовалось, на форумах видел, что такое часто случается.
Впечатления отличные, но есть замечания
Приобрёл A6 allroad в кузове универсал в конце октября 2020 года, соответственно, брал юбилейную комплектацию 20 Years Edition, дизельный трёхлитровый двигатель на 249 лошадей, АКПП, 4WD. Автомобиль, конечно, радует, хотя недостатки, как показывает практика, есть и у него. Двигатель очень тяговитый и вместе с тем экономичный. Расход реально небольшой – в смешанном цикле 20 трасса, 80 - город в среднем 8,3 литра. Это с пробками, светофорами и достаточно плотным городским трафиком. Пневматическая подвеска мягкая, местами хотелось бы добавить ей жесткости, особенно в динамичном режиме. Обновленный экстерьер хорош, но мне вот отчаянно не хватает отсутствующих выхлопных труб. Производитель решил сделать зад, как на электрокаре, но зря, на мой взгляд. В остальном все отлично. Сиденья удобные, приятные, алькантара рулит, тактильно нравится куда больше гладкой кожи. В салоне в целом, как обычно, дорого-богато, но именно здесь и появились причины моего легкого недовольства. Во-первых, сверчок. В Ауди – сверчок?! Где-то в районе монитора, его исправили во время ТО. И крайне раздражает мультимедиа. Красиво, информативно, но почему-то она притягивает к себе всю грязь и пыль. В остальном все на отлично, автомобиль радует.
Шик и красота – это о нём!
Всем привет! Совсем недавно я стала обладательницей шикарнейшей машины, а именно это Ауди е-трон. Это электрический кроссовер, который выполнен в лучших традициях Ауди. Это, прежде всего, узнаваемая решетка радиатора, которая издалека позволяет рассмотреть машину на дороге и безошибочно угадать в ней немца. Специальные световые надписи «e-tron» не позволяет ошибиться и перепутать данный электрокар с чем-то еще на дороге. Боковые зеркала заменены видеокамерами. Да и вообще, несмотря на внешние черты Ауди, есть у авто и нечто свое, новое, что придает машине тот самый шик. Внешне кузов выглядит максимально обтекаемым, так что при первом же взгляде на этот мой подарок мне захотелось подойти и погладить мое новое авто. О батарее. Мне ее вполне хватает, так как на одной зарядке е-трон проезжает до 400 км. Заряжается от стандартной зарядки, потому вожу ее с собой и в случае чего подзаряжаю. Имеется система рециркуляции, благодаря чему батарея остается в рабочем состоянии дольше. Электрический полный привод. Трансмиссия передает большую долю крутящего момента на заднюю ось, так вот настроена. Объем багажника достигает 660 литров, так что для перевозки грузов вполне себе нормальное авто. подарком довольна, советую данный электромобиль.
Солидный красавец для уверенных в себе
Несмотря на очень мощный двигатель, мне в этом авто понравился расход. Если ехать по немногомашинной дороге, в спокойном темпе, то расход не будет превышать 7 литров на 100 км. Во многих других машинах такая цифра получалась бы только на движках с вдвое меньшей мощностью, либо увеличивалась бы в 2-3 раза. Сам двигатель — экономичный серийный дизельный V8 можно считать настоящей изюминкой этой машины. Однако и в целом она меня полностью покорила. ДО 200 км/ч разогнаться можно всего за 20 секунд. Стильный внешний вид, крутое техническое наполнение, комфортный салон и достаточная вместительность. Во время езды салон наполняется приятным, бархатным низким рокотом. Но при этом он не громкий и не чрезмерный, а именно приятный. В плане оформления салоне мне особенно понравились вставки из карбона — смотрятся оригинально и стильно. Да и вся остальная отделка на уровне, придраться не к чему. В креслах сидеть удобно, все настраивается и регулируется под себя. Мультимедийная составляющая также порадовала — все приятно и со вкусом.
Авто для города
Авто 2019 года. Хочу отметить, что в сравнении с предыдущим поколением произошли существенные изменения как в начинке авто, так и во дизайне. Необходимо отметить мягкую подвеску, динамику и комфорт, причем комфортное нахождение в салоне гарантировано как водителю, так и пассажирам, хотя всё же отмечу, что водительское кресло могло быть слегка и помягче, но это если только далеко ехать, а в пределах города вполне комфортно. Сзади достаточно места, чтобы даже три человека могли легко разместиться, не испытывая дискомфорта во время дальней поездки. Двигатель настолько тихий при все своей мощности, что его даже не слышно. Ранее я на таких двигателях даже и не ездил. На авто легко переключаются скорости, и машина демонстрирует великолепную управляемость. Разгон до сотни составляет 5,8 сек, что, согласитесь, очень и очень неплохо. Что смущает слегка, так это то, что при нажатии на педаль тормоза меня буквально вдавливает в сидение, хотя в пол я при этом не жму, естественно. Ну а внешний вид – это просто предмет для зависти на дороге. Вы точно не затеряется в толпе на этой Ауди. В общем и целом мне машина очень нравится, хотя это моя уже 19-я машина по счету в жизни, однако при этом первая прямо с конвейера.
Крутой движок, отличный ход
В Ауди SQ7 самый мощный дизельный двигатель! Это круто! Он одновременно очень мощный и экономичный. Рабочий объем двигателя в 4 литра на дороге образует 435 лс, а также может похвастаться тройным турбонадувом. Ездить на такой тачке сплошное удовольствие. Даже на плохой дороге поддерживается идеальное сцепление. Тормозная система пока не очень нравится, на бездорожье плохо справляется, есть риск попортить колеса. Однако есть и плюсы, дорожный просвет можно увеличить до 22 см. Таким образом пневматическая подвеска помогает проезжать сложные участки дороги. Свесы довольно длинные, что хорошо. При покупке авто я выбрал стандартную пневматику и ничуть не пожалел, потому как не однократно слышал отзывы о том, что спортивная делает машину тряской даже на мелких неровностях. Отлично спасают на плохой дороге активные стабилизаторы. С ними любые неровности асфальта становятся менее ощутимыми, а сама машина становится более устойчивой. Однако и обошлись они в приличную копеечку. Шикарный автомобиль, за который не жалко отдать любые деньги. Однозначно лидер среди своих конкурентов.
Резвый и быстрый
Около года назад я купил новую Ауди. Отзывов в интернете не так уж и много, поэтому рассказываю, какова она в эксплуатации. Настроена более спортивно, чем предшественница. Подвеска поджатая, но это не мешает мне комфортно ездить даже по плохим дорогам. Неровности проглатывает мягко и практически незаметно. По сравнению с Ку8, у этой версии отличная управляемость и задние приводные повадки. Удовольствия от езды я получаю гораздо больше. Как по мне, это совершенно другая машина в плане ходовых качеств. При необходимости можно расходовать минимум топлива. Если нужно ехать быстро, Ауди нужно дать это понять, и она увезет вас в закат. Покатался уже на ней зимой. Показала себя хорошо. Бублики на ней крутить легче, чем на Ку8. Что касаемо затрат, долил литр масла, испортил одну зимнюю покрышку и лобовое стекло. Бывали и глюки. Несколько раз подвис монитор, удалось оживить его после выключения и перезагрузки. Так же два раза глючил полный привод. Чтобы «вылечить», нужно полностью остановиться и выключить двигатель. В целом автомобилем я доволен. Он комфортнее для повседневной жизни по сравнению с предшественником.
Четкая тачка
Недавно стал владельцем американского внедорожника Ауди Э-трон с электрическим двигателем. Покупал в комплектации 55 Quattro в салоне официального дилера. Большая часть суммы у меня уже была, но немного не хватало взять авто за наличку, поэтому пришлось оформить кредит. Заняло это у меня, конечно, чуть ли не пол дня, но домой я уже возвращался на своем новеньком электрокаре. Я уже однажды имел дело с этим внедорожником, поэтому уже знал, чего от него ожидать, но владеть этим зверем и пару раз покататься — абсолютно разные вещи. Теперь, по существу. Внешний вид внедорожника солидный, сразу приковывает внимание. Интерьер салона тоже не подкачал: отделка кожей сидений, удобный передний ряд с поясничной поддержкой, регулировкой по высоте и подогревом. Заднее сиденье просто складывается. Тщательно продумана система безопасности, если абсолютно все необходимое, а чего нет, то можно дозаказать. Едет Э-трон мягко, комфортно и тихо, динамика отличная, короче, одно удовольствие. Время зарядки всего 8 часов. Заряжаюсь дома в гараже. Полного цикла зарядки хватает на плюс-минус 250 км. В общем, четкая тачка, рад, что купил ее.
Автомобиль будущего
В 2019 году купил Ауди е-трон. Двигатель электрический, 408 лошадей. Полный привод. Сразу скажу, что еще ни разу не пожалел о покупке. Автомобиль бесшумный и комфортный, сделан со вниманием к деталям. В мою комплектацию входят стекла со звукоизоляцией, пневматическая подвеска, проекция данных на лобовуху, панорамная крыша, темный потолок, доводчики дверей, салон из кожи, навигация, адаптивный круиз-контроль и распознавание знаков на дороге. На зарядку уходит порядка восьми часов. Заряжаю машину у себя в гараже ночью с периодичностью раз в 3-4 дня. Я считаю е-трон качественным авто во всех смыслах: шумка на уровне, опций куча, исполнение топовое, внимание к деталям. Тесла в этом плане ему сильно проигрывает. На данный момент пробег у машины 19 500 км. Катаюсь в среднем на скорости примерно 120 километров в час. Без подзарядки ездил максимум на 340 километров. Кстати, чтобы не оказаться с нулевым зарядом, можно возить с собой зарядку. Есть переходник в обычную розетку. Но в этом случае 24 часа нужно ждать. Единственный нюанс – сиденья ну очень неудобные. Хотелось бы, чтобы подголовник регулировался. Но в общем и целом это мелочи.
заправку в подарок
Добрый день, хочу написать вам о своей мечте))) месяц назад приобрела новую а7 ауди 2 л бензин...ну это уже 4ая моя а7 поэтому есть с чем сравнивать...скажу коротко-безупречно все------кроме расхода топлива!!!!!это невозможно........заправка каждый день на 3.5 рубля...кто бы мог подумать-но точно не я!!!перед этим было 3 дизеля по 245лс ,ели так мало что я даже забывала что такое заехать на заправку, полного бака хватало на неделю,что же делать с этой ауди и с ее расходом я не знаю...тех характеристики заявляют другое!- типо 6,8 ага ага ага!!!в городе есть 18 минимум, ну это через чур.
Вложения оправдывает
Свой внедорожник я купил сразу, как только начались его продажи. Мук выбора не было, потому что я сразу знал, что хочу от своего автомобиля и какие функции в нем должны быть. Машину взял в салоне за наличку, мне еще хорошая скидка перепала и диски в подарок. Как итог, в моем распоряжении шикарный полноприводный внедорожник 249 л.с. Итак, перейдем к основному. Внешне автомобиль красив и пропорционален. Обладает превосходной плавностью хода и управляемостью. Тормоза и шумка на высшем уровне. В Ку8 крутая подвеска: мягко реагирует на неровности дороги, ехать одно удовольствие. Управление мультимедиа довольно простое, все интуитивно понятно. Багажник вместительный. Теперь немного о грустном. На глянцевых дисплеях остаются следы от касаний, жутко бесят, потому что выглядят неопрятно, приходится постоянно с тряпкой бегать. Расход топлива большой. Если тапкой в пол, то аж до 17 л на сотню выходит. В смешанном цикле чуть меньше, около 10 л. Также скрипит пластик на стойке и неумолимо действует на нервы, нужно проявить смекалку, чтобы его заглушить. Не хватает мест для хранения всякого мелкого барахла, надеюсь в будущем исправят. Ну а в целом, машина отличная и вложения оправдывает.
Очень круто
Новая Audi A4 Avant мне лично зашла, в первую очередь, внешностью. Яркая (у меня в красном цвете), стильная, вся какая-то нереальная. По техническим характеристикам тоже неплохо, хотя взял не бензиновый, а дизельный двухлитровый движок на 190 лошадей, хорошо подхватывается с низов и очень круто едет. Расход по нормальной трассе 5,3 на сотню, в городе порядка 7 литров. Подвеска очень упругая, которая обеспечивает достаточный уровень комфорта без излишней жесткости. Немного не хватает клиренса. Если ехать за городом по сложной дороге, то вполне можно цепляться днищем. Не считаю это недостатком только потому, что авант всё же автомобиль городской, никак не внедорожник. Зато с ним нет никаких проблем ни в городе, ни на трассе, ни на более или менее приличном просётке. В бездорожье его гнать, конечно, не стоит. И при этом она позволяет «обходить» опасные неровности благодаря своей маневренности. Шумоизоляция, в целом, неплохая, немного бы ещё доработать колесные арки. Но в целом, в автомобиле достаточно тихо. Я автомобилем доволен, да и моя семья нарадоваться не может.
Машина моей мечты
Audi Q8 по моему нескромному мнению лучший внедорожник своего класса. Посадка просто крутая — это блаженство. Понравилось, что навигация просто на ты с айфоном и никаких проблем при их взаимодействии не возникает. Правда вот расход на литр больше, чем рав4. Двигатель крутой, я не засекал за сколько машина разгоняется от 0 до 100, потому как мне важно, чтобы она быстро ускорялась с 60, 80, 100, вот где самый сок. Фары просто супер. Несмотря на то, что всегда работал дальний свет в автомате, никто пока ни разу не моргнул. По шумоизоляции — отдельный разговор. Она просто на высоте и ни в какое сравнение с японскими машинами не идет в сравнение. Багажник тоже очень удобный и достаточно вместительный. Подвеска идеальная, даже несмотря на то, что у меня не пневматическая, эта явно круче Таурега и Лексуса. Обзор замечательный, за рулем чувствуешь себя максимально уверенно и расслабленно. Единственное, чего бы мне еще хотелось добавить, так это проекцию на стекло. А главное, что и внешне Audi Q8 так же хороша, как и внутри.
