Тип трансмиссии BMW Z4

Автомобиль покупал в 2012 году, машина мне понравилась своим внешним видом. Здесь есть и плавные линии, и открывающаяся крыша. В общем, BMW Z4 – полный шик. Да и в салоне есть все, что нужно современному автомобилю. После покупки автомобиля в пробегом 18 тысяч километров я провел его полную диагностику. После этой процедуры поменял только масло. В остальном плане машина была идеальной. Салон мне понравился. Здесь есть необходимый набор функций современного автомобиля. Но материалы отделки недорогие – много жесткого пластика. Сейчас в моделях BMW стараются использовать более дорогие материалы. Сиденья очень удобные. Они имеют жесткий профиль, большое количество регулировок и хорошую ярко-выраженную боковую поддержку. Следующим преимуществом была динамика. Машина разгоняется до первой сотни за 5,1 секунду. Это отличный результат для родстера. Управляемость тоже на высоте. Но подвеска очень жесткая. Любые стыки и неровности дорожного покрытия будут сказываться на комфорте пассажира и водителя. Но вибраций на руле практически нет. Практичность у автомобиля очень низкая. Да, он красивый и на дороге будут обращать внимание. Но ездить много на нем не получится. Во-первых, климат у нас такой, что часто происходят ливни, снегопады, дожди. Во-вторых, он небольшой по габаритам. Багажник соответственно тоже маленький. Любые покупки в магазине с легкостью займут его полностью. А места всего лишь два. Пробег машины приближается к 38 000 километров. Пока менял только масла, форсунки и еще тормоза. В целом BMW Z4 – это машина выходного дня. Она для неспешной езды по гладким дорогам и при хорошей погоде.

Кабриолет Z4 с небольшим пробегом (1,5 тыс км) взял у дилера за месяц до летнего сезона. Устал от габаритного X5, захотелось легкости и свободы, тем более, что впереди - автопоездка в Черногорию. С управлением полностью разобрался, и теперь испытываю удовольствие, открывая все новые возможности авто. Внешне машина выглядит динамично и компактно, низкая посадка подчеркивает ее спортивный дух. Двигатель - бензиновый на 248 л.с. передний привод, АКПП. Несмотря на низкое положение кресел, подвеска пластична, ямы и неровности сглаживаются ею хорошо. Но чувствуются, и с этим приходится считаться, выбирая путь. По извилистым трассам машина не просто едет, она пересекает пространство плавно, словно река. Не знает усталости на скоростной трассе и треке. Z4 определенно не теряется в потоке машин: мощности хватает на любые трюки, обгон, ускорение. Салон и багажное отделение вместительностью не отличаются. В убранстве сочетается ретро-стиль и современные акценты. Спортивные кресла с поддержкой помогают удерживать положение тела во время острых маневров. У них предусмотрены регулируемые подголовники и опциональный подогрев. На цветной консоли - экран мультимедиа, настройка климатической установки и аудиосистемы. В дороге помогают динамический круиз-контроль, ассистант парковки, управление дальним светом, ассистент вождения. Активную безопасность дает контроль курсовой устойчивости (выручает на трассе). Полноценной запаски не предусмотрено, вожу с собой ремкомплект на всякий случай. Оптическая система - адаптивные светодиодные фары, отслеживают встречный транспорт и не ослепляют ярким светом. Мягкая крыша защищает от дождя и прямого солнца, закрывается за считанные секунды даже во время езды (при скорости ниже 50 км/ч). Расход ИА-98 составляет 8 л на сотку в смешанном режиме. Машина легкая и эффектная, при этом дает возможность покуражиться на дороге.

BMW Z4 – автомобиль для отдыха и души! Динамичная, маневренная, требующая дорог, а не направлений, Зетка куплена два года назад второй машиной для путешествий и отдыха на морях. Красивая, аристократичная, с длиннющим капотом, «подтянутым задом» и комфортным салоном с удобными сиденьями. Лето, солнце, серпантин, любимая жена рядом, открываешь крышу и просто наслаждаешься жизнью. Двигатель 3.0 с табуном 306 лошадей резво везут, отлично рулятся и тормозят. Коробка и двигатель не просто дружат, а можно сказать две половинки одного целого. В режиме Normal Зетка вальяжно расслаблена, стартует со второй передачи, руль легкий, на газ откликается как бы не хотя. Переключаешь на Sport и Зетка подбирается, руль наливается тяжестью, коробка передач выходит из состояния транса. По прямой идет уверенно, стабильно держась полосы, не утомляет в длительных поездках. Прекрасная машина для летнего сезона и отдыха вдвоем.