Отзывы владельцев о марке Cadillac (Кадиллак)
Внедорожник для всей семьи
За 3 года, что владею внедорожником, выявил его сильные и слабые стороны. Приобретал у дилера в комплектации 6.2 AT Platinum (409 л.с, 8 мест, АКПП, полный привод). Первое, что бросается в глаза – габариты машины. К ним привык быстро, поскольку ранее управлял микроавтобусом. На парковке и в городском потоке надо быть внимательным, зато на трассе «Эскалэйд» - король, и может ярко заявить о себе. Для меня Cadillac Escalade – семейная машина, которая позволяет с комфортом переезжать на дальние расстояния, выезжать на природу. Несмотря на габариты, он динамичен, набор скорости незаметен для пассажиров. Двигатель на 6,2 л тянет с самых низов. Мощный и довольно тихий при моем стиле езды. Если нажать на газ, рычит и стремится показать все, на что способен. КП срабатывает плавно. На тормозную систему нареканий нет. Подвеску на экстрим не испытывал. Жестковата по моему опыту, но хорошо держит дорогу. На шоссе «Эскалэйд» заметен, пользуется уважением. В город на нем практически не езжу, в узких переулках разъехаться сложно. Салон и багажник вместительны. Показания приборов на панели читаются хорошо, есть много отделений для мелочей. Из опций часто пользуюсь автоблокировкой дверей во время движения, климат-контролем, системой вентиляции и подогрева сидений. Они кожаные, но не бывают слишком холодными и горячими. Конечно, расход топлива по трассе – 18-23 л. на сотку. Конечно, мойка и химчистка брали по увеличенному тарифу. ТО только у дилера. Меняю расходники, тормозные колодки, прохожу осмотр двигателя и ходовой. Из мелких поломок, которые устранили – неисправность датчика включения дворников, износ задних амортизаторов, заклинивание ремня пассажирского кресла. Все это окупается комфортом и престижем, без которого моей семье – никуда.
Редкий для наших дорог и надежный при любых погодных условиях
Я считаю, что Cadillac CTS 2011 года выглядит значительно дороже, чем деньги, которые я на нее потратил. Пользуюсь уже не один год, но мнение и не думаю менять. О совершенстве внешнего вида говорит то, что абсолютно ничего не хочется менять. Единственное, что нашел интересного для нее — дополнительную хромированную решетку для радиатора. В салоне никаких сверчков или других огорчающих мелочей не наблюдаю. Недоволен правда тем, что нет русской навигации и меню, мне плохо знающему английский, сначала пришлось помучиться. Еще пару раз не сразу включался монитор, это конечно неприятно, но не смертельно, со второго раза все сразу срабатывало. Зато приятной неожиданностью стал отличный адаптивный свет. Важная особенность этой машины — она отлично себя ведет зимой. Стабилитрак отлично работает в любые снегопады, не пускает в занос, быстро выравнивает. Кажется, что у Кадиллака низкий клиренс, но по снегу он проезжает без проблем, даже там, где увязают кроссоверы с неполным приводом. В любую погоду держит дорогу на высшем уровне, рулится отлично, на дороге чувствую полную уверенность. Отдельное спасибо хочется сказать за гарантийное обслуживание. Можно бесплатно вызвать эвакуатор, лично опробовал. У меня полетел кардан, но быстро заменили. На время ремонта обеспечили подменкой. Цепи тоже часто менял, но по гарантии. Приятно, что машина не такая уж распространенная, даже в Москве. Поэтому при езде сразу выделяется в общем потоке, знакомые даже сфотографироваться просят, за рулем посидеть. Подвожу итог: машина отличная, не пожалел, что купил. Смотрел новые версии, думаю будут не хуже, подумываю через пару лет поменять свою на модель поновее.
Эффектный кадиллак, дешевый в обслуживании
Езжу на Кадиллак Эскалейд больше пяти лет. Машина меня устраивает с лихвой, как средство для постоянно передвижения в городе и регулярных поездок на дальние расстояния. Расход, чтобы там не говорили, для такого верблюда нормальный – 15 литров на 100 километров, если не рысачить и топить. Часто приходится передвигаться по очень плохим дорогам, но подвеска нормально их пережевывает. Уже менялись все стойки, потому что все потекли. Но я не указывают это как минус, потому как из автомобиля выжималось все, я его не берегу особо. Уже немного пинается коробка, но я это все списываю на усиленную эксплуатацию. Думаю, если адекватно рулить по городу, то таких проблем не возникнет. В обслуживании Эскалейд очень дешевый. Раньше считал, что дешевле купить и содержать тот же Мерседес, но, увы, это не правда. Чтобы через 5-7 лет не ругаться на появившуюся коррозию, нужно раз в году делать антикор. Лично я так поступал со всеми своими автомобиля и что такое гнилое дно вообще не знаю. Мне и моим мастерам нравится размещение систем под капотом. Между ними достаточно пространства, что значительно облегчает различные работы по обслуживанию. В тоже время это сделано для того, чтобы был хороший обдув. Машинка-то мощная, греется адски. Если хотите узнать, что такое мощность и скорость, советую попробовать этот Кадилак. Он так валит, что даже не замечаешь его не маленький вес в 3000 кг. Тут ни какие мелкие Субару с ним не сравнятся.
При старте будто приседает и выпрыгивает
Привет всем, кто уже владеет или только собирается купить реально мужской брутальный автомобиль Escalade. Такой язык не поворачивается и «машиной» назвать, ибо в нем нет ничего «красивенького» с «кнопочками» и «удобными милыми сиденьями». У меня Кадилак Эскалейд в комплектации Luxury. Обошелся он мне в 4,5 миллионов рублей. За те деньги, что ты отдаешь сразу получаешь: офигенный видеообзор по кругу, диодный головной свет, проекцию на ветровое стекло, вентиляцию кожаных сидений, систему слежения за полосами, двойное стекление. И самое главное – двигло мощностью в 409 коней, объемом 6 и 2 литра с шестиступкой. Блокировки и понижайки отсутствуют. За годы усиленной эксплуатации в салоне ничего не испортилось, не заскрипело, пластик очень хороший. В багажнике пластмасса низкого качества, но там никто не требует многого. Bose музыка работает на 5 из 5, есть голосовое управление, множество юсб-входов и розетка. Очень крутая цифровая приборная панель и массивные шикарные сиденья. Вот только тонкий руль во всем этом крупноразмерном царстве смотрится немного по-детски. Решается хорошей обтяжкой. По динамике можно много говорить, но мне нравится ее «прыжок». Когда с места стартуешь, он будто чутка приседает и выпрыгивает. На словах не поймешь, о чем идет речь, надо ощущать пятой точкой. Подвеска с двумя режимами, нормально жесткая, есть немного крен на больших ямах и лежачих полицейский, но не критичный. Мой расход в городе достигает 22 литра, если интенсивные пробки.
Обалдел от количества кнопок - отзыв посвящается Кадиллаку
Всем привет! Cadillac Escalade 2011, 409 л.с. Желание купить «танк» возникло не просто так – нужен был безопасный, просторный и удобный автомобиль для семейных поездок (семья у меня большая. Смотрел разные варианты, но как-то ни к чему душа не лежала. А Эксалейд сразу понравился. Выбирал между ним и Тахо, но Эскалейд понравился больше, его и купил. Отнесся к этому серьезно (безопасность же), перед покупкой выбранную модель излазил лично и с помощью механиков вдоль и поперек, полная диагностика железа, компьютерная, проверка всех документов. Признаюсь, раньше у меня авто были поскромнее. Когда впервые сел за руль своей нынешней лошадки, оболел от количества кнопок и функций. Подогрев сиденья отдельно, подогрев спинки отдельно, обогрев руля, вентиляция такая-сякая, короче, куча всего. Если разобраться как следует, то можно сделать идеальный автомобиль в полном соответствии со своими вкусами. А можно, как я, сделать более или менее под себя и кататься. Но просто времени нет разобраться досконально. Салон мне нравится, выглядит солидно. Сиденья удобные, сзади подогреваются, складываются. Внутри просторно. К езде пришлось попривыкать. Раньше были авто более легкие, а этот идет как танк. Чувствуется, что серьезное авто. Динамика отличная, в салоне тихо. К габаритам я довольно быстро привык, сейчас машина не кажется громоздкой, тем более, что случается хорошо. Ест, конечно, как не в себя. Минимум мне удалось наэкономить 13.5 на 100 км. Зимой получается все 25 на 100. Облуживание, естественно, небесплатное. Поменять свечи – 4200, масло в АКП – 13000. Но я доволен, потому что ехать на таком авто – одно удовольствие.
Неоднозначно все!
Cadillac Escalade купил в прошлом году. До не го была Тойота LC200. На сегодня наездил уже 5 тысяч. В первые месяцы был им очень доволен: хорошая динамика, разгон и скорость на уровне, приятное звучание мотора. Предусмотрено множество вспомогательных электронных систем. Сразу заметил значительный минус – жесткая подвеска. Через два месяца езды, стал замечать за своим Кадилаком косяки. Первое – дроссельная заслонка перестала нормально функционировать, а соответственно и машина перестала нормально ездить. 2. Уплотнитель на арке систематически цепляется пассажирской дверью. 3. Внешняя кнопка багажника вышла из строя. 4. Не работает блютуз. 5. Самое удивительное для меня – если два дня к машине не подходил, аккумулятор садиться. И это, на минутку, в теплый сезон! За несколько месяцев эксплуатации для меня было неприятно осознавать, сколько проблем у этой машины уже есть. Сильно проигрывает Эскалейт перед моим бывшим Крузером, у которого не было подобных поломок и за два года эксплуатации. Остается надеяться, что дальше хуже не станет. Не хочется продавать его, ведь по внешности и мотору претензий нет. Сейчас буду заниматься устранением тех неполадок, что уже имеются. В целом, машина для настоящего мужика, советую приобрести.
Мой автомобиль быстрее всех, и это круто
Купил себе это авто 2018 года выпуска. Модификация 3.7 AT, 4WD, катаюсь уже три месяца. Мощности вполне хватает, 335 лошадиных сил делают свое дело. До сотни км разгоняется всего за 6,5 секунд. Чтобы обгонять другие машины на трассе, вполне хватает, но лихачить на этом седане не особо хочется, как по мне не хватает ей в характере какой-то зажигательности что ли. Кадиллак СТ6 выглядит как элитное породистое авто. Внушительные размеры и традиционный для этой марки угловатый кузов пришлись мне по душе, выглядит оригинально, люди на улицах обращают внимание, а я горжусь – приятно. На крутых поворотах Каддилак едет уверенно, без заноса. И это не мудренно, ведь в заявленных характеристиках полный привод и полноуправляемое шасси для идеальной маневренности. Задние колеса у СТ6 тоже поворачиваются, правда под небольшим углом. Внутри шикарный интерьер, салон очень удобный. При моем весе в 134 кг и росте 190 см я за рулем чувствую себя просто отлично. Шумоизоляция тоже без нареканий, шума за окном практически не слышно, как работает мотор – тоже. Для пассажиров есть раздельные кресла с электрорегулировкой всех настроек удобств и климат-контроля, современная мультимедиасистема не дает заскучать в пробках. По цене тоже преимущества: внешне выглядит не хуже Мэрса или Бумера, а по деньгам за Кадди запросили меньше 5 лямов, а за вышеупомянутые модели около 7 млн. рублей. Музыка звучит хорошо. Никаких поломок за время пользования не было, а по стоимости обслуживания (менял всякие расходники) дешевле чем мне раньше обходились Мэрс и БМВ. Из минусов могу заметить только высоковатый расход топлива и размеры багажника: для такого автомобиля хотелось бы побольше. А еще разрешение на камерах низковатое, но к этому можно привыкнуть.
Презентабельный и надежный в дальних поездках
Всем привет, год назад приобрел себе Cadillac XT5 (2017 года выпуска), двигатель V6 3.6 литра, 314 лошадок, в максимальной комплектации. Начну, наверное, с дизайна. Мне он очень понравился. Отличная смесь брутальности и спортивной машины. Салон соответствует цене автомобиля. «Премиум-класс» – 100%. Детали подогнаны идеально. Также нравится то, что в салоне минимальное количество крутилок, которые по большом счету только отвлекают. Минимализм и изящество. Вот так я могу описать этот автомобиль. Касательно мультимедиа, то в ней хорошая графика и разрешение. Минус один – нет возможности просмотра видео. Фары у машины очень достойные. На дальниках могу «задеть горизонт». Касательно движка, то она на самом деле гонит в 314 лошадок. Нравится то, что быстро ускарается, а самое главное плавно это делает. Еще порадовало то, что двигатель умеет отключать два цилиндра. Теперь на счет того, как она ведет себя на дороге и управляется. Машина очень резвая, рулевка на уровне. Мне нравится, как она входит в повороты, все очень плавно и послушно. Еще ни разу не замечал, чтобы машину занесло или она где-то просела. Назвал бы ее даже ледоколом. Очень хорошее сцепление с дорогой. Подвеска на высоте, я вообще не замечаю, маленькие и средние кочки, однако советую все же лежачего полицейского проезжать на медленной скорости, во благо машине. Касательно расхода топлива, то он составляет 11,2 литра на 100 км. Минимальный литраж 7,5, когда на трассе, без пробок при скорости 80-90 км/ч.
Машина вдохноялвет на быструю езду
Всем доброго времени суток! У меня машина этой модели 2011 года выпуска с мощностью в 307 л.с, полный привод. Купил ее еще в марте 2015 года, новенькую, из салона. Сейчас уже 40 тысяч пробега. До Кадиллака, ездил на разных немцах, но захотелось чего-то новенького, более-менее эксклюзивного, но за разумные деньги. На то время в России, как я слышал, продали всего около 40 таких машин. Чтобы создать представление о машине, лучше сразу пройтись по плюсам и минусам. Из плюсов хочу особенно выделить: хорошая для такой большой машины управляемость; есть удобная фишка – электронный дифференциал сзади; достойная шумоизоляция; даже в столице на машину обращают внимание из-за ее интересного, «дорогого» дизайна; динамические характеристики хорошо подходят для езды по городу и по трассе; полный привод с ярко выраженным заднеприводным характером езды дает стабильное ускорение, когда погода подкачала. Но есть и минусы: мне не понравился автомат, какой-то дерганный он; вес машины большой, а тормозная система охлаждается недостаточно; на сильных неровностях или при громких басах музыки слышатся сверчки; если пользовать неаккуратно, то диски легко можно загнуть «восьмеркой». Старался заливать только 98 бензин, но при необходимости машина справлялась с заправкой и похуже, никаких проблем. Расход от 12 литров на трассе до 22 по городу. За время пользования на СТО побывал всего два раза. Первый раз провел ТО, поменял свечи, два датчика давления в шинах, свечи, прочистил систему кондиционирования и была еще какая-то мелочь по ходовке, вылилось все в 60 тыс. Второй раз по деньгам также получилось: поменял все колодки и тормозные диски. Для Москвы машина хорошая, недостатка в деталях не ощущалось.
