Changan CS75 (2014 – 2018, I)

Внедорожник Changan CS75 я покупал почти вслепую, когда отзывов было очень мало. Информацию собирал по крупицам, да и к китайским автомобилям относился настороженно. Но привлекательная цена и хорошее оснащение сделали свое дело – убедили меня окончательно, что эта машина мне нужна! Ведь авто соразмерной комплектации от более знаменитого бренда обошелся бы мне минимум в 2 раза дороже! Теперь о технических характеристиках и фактах. Езжу на машине 8 месяцев. Оценил мощный мотор, который неплохо тянет в гору, справляется со сложными участками даже будучи груженым. Приходилось ездить по проселочным дорогам, и по окраинам города, которые смело можно отнести к легкому бездорожью – впечатления исключительно хорошие. Подвеска мягкая, пассажиров не трясет, не подбрасывает. И несмотря на внушительные габариты, расход топлива небольшой, даже зимой. Что касается комфорта – тут слабовато. Во-первых, климат однозонный, что неприятно удивило, я даже не знал, что сейчас такое возможно. Во-вторых, пластик низкого качества, на нем легко остаются царапины и пятна. Пришлось привыкать к легкому рулю – это не совсем недостаток, скорее особенность. Первое время чувствовал дискомфорт по этому поводу, как будто не хватало чувства надежности и уверенности за рулем. Сейчас этого нет.

Внедорожник Changan CS75 я приобрел в салоне в 2014 году по трейд-ину. В то время автомобиль был совершенно новым, буквально только что с конвейера сошел. Машина с автоматической трансмиссией, передний привод, автоматическая коробка передач. На сегодняшний день ее пробег составляет порядка 200 тыс.км. Машина эксплуатируется как в условиях города, так и за его пределами, так что можно точно сказать, что название «внедорожник» полностью оправдывает. Расход топлива при поездках на данном автомобиле составляет порядка 7-8 литров на сотню километров, так что это вполне экономичный вариант. В то время, когда я только купил Чанган, о данной машине практически не было отзывов, надо сказать, что и сегодня это не самая востребованная автомарка, и, по моему опыту, многие настороженно относятся к приобретению китайских машин. Наверное, доля истины в этом есть, потому что качество сборки машины оказалось не на высшем уровне. Вскоре после ее покупки начались незначительные поломки. И все бы ничего, только стоимость запчастей на Чанган очень уж высока, а найти их не так просто. Я так понял, что стоимость деталей будет только расти, потому тем, кто еще не купил эту машину, советую присмотреться и подумать.

К «Чангану» присматривался давно, но не мог определиться с модификацией - CS75 или 35.? Протестировал обе, в итоге остановился на 75 как на усовершенствованном варианте. Плюс экстерьер у него более внушительный, вездеход да и только. Приобрел авто в комплектации Comfort на замену старенькой «Ниве» в декабре 2017 сразу, как стартовали продажи. Считаю, что выгодно: за такую цену (1,25 млн руб) «японцев» и «немцев» с прокатом не всегда купишь. За год наездил почти 50 тыс.км. В основном, по шоссе и трудопроходимым дорогам, для чего и предназначен «Чанган». Мощности 1,8 л движка на 163 л.с. достаточно для моего стиля езды. Машина идет плавно, позволяет обгонять, сохраняет равновесие при входе в повороты. Большим плюсом стал 4х4 полный привод и межосевой дифференциал – гарантия проходимости. В морозы при -20 заводится без проблем, на заледенелой трассе ведет себя уверенно. В управлении трудностей не испытываю, не практикую и агрессивную езду. Но руль слишком легкий и иногда ощущение того, что я управляю внедорожником, теряется. К коробке автомату пока претензий нет, скорости переключает плавно, тормозная система без нареканий. Из приятного – на руле есть элементы управления мультимедиа, климатом, круизом. Салон просторный для 3-5 пассажиров, отделан пластиком и экокожей. Показания приборов на торпеде хорошо просматриваются с водительского места. В багажник вмещается и туристическое снаряжение, и хозяйственные покупки. Средний расход бензина – 9-11 л на 100 км. В морозы выручает печка. Климат-контроль однозонный, небольшое разочарование. Относительно ТО – бываю каждые 8 тыс.км пробега. Менял тормозную жидкость, колодки, полировал фары и еще по мелочи. Думаю именно «Чанганы» надо покупать новыми, а не на вторичном рынке.

Полноприводной внедорожник Changan CS75 возит меня почти полгода, и за это время я успел убедиться, что китайский автопром не так страшен, как его рисуют. Да, беспокойство было, ведь марка неизвестная, отзывов мало, и если меня что-то не устроит после покупки, то я вынужден буду ездить на этом авто до скончания веков. Ведь на вторичном рынке китайцев берут ой как неохотно. Но теперь я могу сказать, что меня все устроило. И богатое оснащение всякими электронными фишками, и дизайн (в живую выглядит лучше), и ходовые характеристики. Отправиться путешествие прочь от цивилизации, по серьезному бездорожью, я не решаюсь. Но на дачу в любую погоду, – пожалуйста. И не боюсь грузить машину, так как он довольно тяговит. И друзей могу с собой брать на шашлыки – не боится внедорожник работы! Динамика неплохая, чего я не ожидал от машины таких размеров. К управляемости тоже претензий нет. Расскажу о недостатках. Вам не стоит рассматривать этот автомобиль, если очень важна шумоизоляция. Кроме того есть замечания к пластику в салоне – он выглядит грубым, но запаха особенного я не чувствую. Про его долговечность пока ничего не скажу. Время покажет. В целом соотношение цены и качества, как мне кажется, в пользу покупателя. И со скромным бюджетом можно обзавестись стильным внедорожником, что меня очень радует.

Внедорожник Changan CS75 – машина с неплохими техническими характеристиками. Брал ее в 2015 году, когда в семье родился второй ребенок. Подбирал просторную модель по оптимальной цене. Экстерьер эффектный. Внешне Чанган напоминает премиум-собратьев, созданных мировыми гигантами автопрома. Это одна из немногих китайских моделей, у которой есть неповторимый характер. Салон просторный. Места хватает всем членам семьи. Я достаточно высокий, но в водительском кресле чувствую себя комфортно. Любим путешествовать: я сижу за рулем в течение 5-8 часов. После поездки устаю, но от боли в спине и ногах не страдаю. Кресла отделаны кожзамом. Хочу отметить, что это не лучшее решение разработчиков. Летом очень жарко на них сидеть, всё потеет. Порадовала система мультимедиа. Без навигатора в наше время никуда. А родной у Чангана хорошо знаком с нашими дорогами. Приборная панель информативная. Не нравится яркость подсветки – очень устают глаза, особенно в темное время суток. Двигатель немного огорчил. 113 л.с. оказалось мало для динамичной езды. Пришлось спрятать свои аппетиты и спокойно кататься по городу. Автомат работает исправно. Расход нормальный – 15 литров на 100 километров. Руль хороший. Адекватно дает обратную связь, к колейности не чувствителен. Шумоизоляция подкачала. Если камень прилетает в днище, об этом узнают все пассажиры. В целом, Changan CS75 – неплохой вариант для городской жизни. Не стоит возлагать на него особых надежд. Это не спортивная машина для гонок.