Технические характеристики модели Chevrolet Spark

Довольна приобретением. Автомобиль звезд с неба не хватает, но хорошо подходит для поездок по магазинам, на работу, за город. Ввиду его скромных размеров сложности при парковке не испытываю. А для меня это важно, поскольку это первый личный автомобиль после автошколы. Несмотря на малогабаритные размеры, в салоне достаточно места для 4 пассажиров и водителя. При разложенных задних сидениях багажник трансформируется в просторный грузовой отсек. Ездили с дочерью на пикник к друзьям. Все, что нужно, погрузили, включая палатку. У меня комплектация L:AT. Привод передний, мощность 85 л.с. Опыта в вождении мало, поэтому езжу аккуратно, стараюсь не обгонять и держать скорость в районе 40-60 км/ч. Машина едет уверенно, на поворотах не сбивается с курса. Относительно комфорта в салоне все устраивает. Есть бортовой компьютер, адаптированная подвеска для преодоления плохих дорог, электрообогрев заднего стекла. Подушки безопасности только у водителя и переднего пассажира. Пока этого достаточно, но если поедем компанией в дальнюю дорогу, придется установить боковую защиту. За время владения (полгода) меняла правую фару (разбила по своей вине). Во время первого ТО долили масло и проверили все системы. Расходы на автомобиль небольшие, но регулярные. Последний из них – защита кузова и днища.

Вот уже три месяца езжу на Шевроле Спарк. Для меня самое подходящее авто – легкое в управлении, небольших размеров. Я купила малышку зимой, и хочу сказать, на наших обледенелых дорогах она держится весьма уверенно. Машина быстро набирает обороты, заводится даже в минусовую погоду. Расход топлива у нее составляет приблизительно 7-8 литров на сто км по городу, по трассе я еще не ездила. Сам салон удобный, отделан недорогими, но практичными материалами. Я – девушка аккуратная, поэтому за все время пользования никаких затертостей не образовалось. Багажник у Шевроле небольшой, но если сложить задние сиденья, места в нем прибавляется. Для поездок по магазинам хватает. Бортовой компьютер работает ровно. Рулевое колесо довольно удобное и настраивается, как нужно водителю. Обогрев в машине качественный, предусмотрен кондиционер. Система безопасности неплохая – есть стандартные ремни, подушки у передних сидений. В целом меня все устраивает. Такая простая, но в тоже время шустрая машинка мне и была нужна для поездок на работу и по личным делам. Может со временем и будут какие-то претензии, но пока их нет.

Своего шевика объезжаю восемь месяцев, могу сказать, что очень довольна. Первой мой автомобиль был прекрасен – старая добрая копеечка, извлечённая из недр отцовского гаража. И вот, наконец-то первая моя собственная машинка. Она неидеальна, но от этого не менее любима. Моторчик 1,2 литра и 84 л.с., коробка-автомат. Бензин ест скромно, где-то 6,6-7,2 литра в зависимости от дороги, времени года и режима. Spark достаточно лёгкий, но слегка задумчивый. Прежде, чем на обгон идти, стоит триста раз подумать. В салоне особых изысков, как у немцев или японцев нет, даже до корейца не дотягивает, но и стоит всё же дешевле. У меня комплектация LTZ, а потому есть весьма достойная аудиосистема, , подогрев зеркал и передних сидений, рейлинги и задний парктроник плюс боковые подушки безопасности. Для эксплуатации в городской черте он однозначно подходит больше, чем для поездок на дальние расстояния, потому что 3-4 часа за рулем и спина чувствует каждую кочку. Ну и шумоизоляция, конечно, оставляет желать лучшего, но это беда многих автомобилей. В целом, шевиком я довольна. Пусть он не фаворит гонок и не шедевр, вместивший в себя все современные технологии, но однозначно он неплох.

Перед покупкой Искры была поставлена задача найти доступный, современный, компактный и маневренный автомобиль. Spark после рестайлинга подошел и по цене, и по критериям. Еще покорил цвет пыльной розы, который в линейке называется Passion Fruit. Вообще при выборе оттенков ЛКП разбегались глаза – большинство из них яркие, сочные, модные. Владею и открываю для себя этот автомобиль (пересела со старенького Aveo). Передний капот строгий и выразительный. По сторонам расположены LED ходовые огни и округлые противотуманки. Салон рассчитан на комфорт водителя и трех пассажиров. Водительское сидение регулируется механически, что позволило найти удобное положение и выбрать наиболее полный круговой обзор. Приборная панель читается хорошо, в функционале разобралась за несколько часов. Багажный отсек не отличается вместительностью, но повседневные покупки помещаются. В управлении авто проблем не вызывает. Сцепление мягкое, коробка передач четкая. Легко маневрировать и всегда найдется место на парковке. Шумоизоляция, видимо, не предусмотрена. В салоне слышно все – камушки, трещинки, вода, песок. Летом планирую поездку к морю. Вероятно придется заказывать шумку у мастеров. Расход топлива во время обкатки составлял в среднем 10 литров. Теперь уменьшился до 8. На ТО поеду не скоро, пробег только 7000 км.

Владею новым Шевроле Спарк после рестайлинга в течение 7 месяцев. Впечатления от вождения данного авто на сегодняшний день только положительные. Машина легкая и компактная, при этом на легко управляется и отлично держит дорогу даже в условиях зимы. Сделал вывод, что данная машина хороша как для города, так и для местности за его пределами. Затраты на бензин не очень большие, потому оцениваю авто как достаточно экономичное. Быстрый разгон. За счет того, что малина легкая, она проходимая. Дорожный просвет достойный, мой Спарк даже реку переплывал вброд и не утонул. Конечно, с более тяжелым авто такой номер не вышел бы. С теми, кто утверждает, что авто качает на дороге, не согласен, не заметил такого. Надо сказать, что меня смутило то, что за такой короткий срок случилась небольшая поломка двигателя, которую правда без проблем устранили в салоне по гарантии. Мощный двигатель. Несмотря на свой компактный внешний вид авто легко вмещает 4 пассажира. Можно встретить мнение, что это чисто женское авто, однако в корне с ним не согласен. Да, выглядит «няшно», но вполне себе годится обоим полам.