Характеристики Citroen C5 Aircross (2022 – н.в., I Рестайлинг)
Feel, Feel 360
Кроссовер, 5 дверей, 5 мест
1.6 л. / Бензин
Автомат (8 ст.)
Передний
Технические характеристики Citroen C5 Aircross 2022 – н.в., I Рестайлинг Компактный Кроссовер
Общая информация
Страна марки
Франция
Класс автомобиля
Кроссоверы
Количество дверей
5
Количество мест
5
Поколение
2022 – н.в., I Рестайлинг
Трансмиссия
Коробка передач
Автоматическая
Количество передач
8
Тип привода
Передний
Размеры
Длина
4500 мм
Ширина
1969 мм
Высота
1689 мм
Колёсная база
2730 мм
Клиренс
230 мм
Ширина передней колеи
1579 мм
Ширина задней колеи
1608 мм
Размер колёс
225/55/R18, 205/55/R19
Эксплуатационные показатели
Макс. скорость
200 км/ч
Разгон до 100 км/ч
10 сек
Расход топлива л/100 км
7 смешанный / 7.6 город / 5.9 трасса
Марка топлива
АИ-95
Экологический класс
Euro 1
Объём и масса
Объем багажника
580 л
Объём топливного бака
53 л
Снаряженная масса
1420 кг
Полная масса
1960 кг
Двигатель
Тип двигателя
Бензиновый
Расположение двигателя
переднее, поперечное
Объем двигателя
1598 см³
Тип наддува
нет
Макс. мощность
175 л.с.
Расположение цилиндров
V-образное
Количество цилиндров
4
Характеристики Citroen C5 Aircross
Габариты
Топливо
5 отзывов
Citroen C5 Aircross
И снова здравствуйте
Езжу я значит по автосалонам, ищу себе нормальный кроссовер, и чисто случайно слышу от мужика, такого-же покупателя как я, в одном из автосалонов, что он поехал ещё на С5 aircross прокатится. Я как-бы с маркой Citroen знаком, опыт положительный был, но что они у нас продаются - не слышал. Поисковик сразу выдал, что не только продаются, но уже и собираются. Нашёл где посмотреть, где прокатиться можно, а там ещё как раз под снижение цены видимо попал, так-как просили за него почти 4,5 а купил я его по итогу меньше 4 млн. По итогу получил настоящее европейское качество, с нормальным наполнителем сидений. Хотите понимать разницу, посмотрите на вторичке китайские мраки, 50 тысяч пробега у боковая поддержка уже замята. Так-же и по рулю ощутимо у С5 aircross лучшее качество кожи, так-же и торпеда, пластик, в салоне, который более гибкий и мягкий, при движении даже с холодным салоном в машине ничего не дребезжит. А подвеска, С5 aircross только за неё уже стоит покупать, потому что машина как парит над дорогой, не касаясь, при этом в салоне полнейшая тишина. Да, ещё на липучке, но всё-же, 120-130 скорость и ни единого шума, даже когда на яму наскакиваю. А ещё чем зацепил С5 aircross, так это своим уютным салоном. Вот сел и прилип к сиденью, иногда даже выходить не хочется, особенно в нынешнюю погоду. По технике всё ок: хорошие фары, отчётливые тормоза, острый руль, никакой валкости. Машина высокая, просторная, это не компактный кросс, полноразмерный, уверенный, современный. Да, кто-то из друзей и знакомых говорит что за эти деньги можно было взять более навороченного китайца, но мне и массажа сидений в С5 aircross с головой. А вестись на ассистента парковки, который по итогу не будет работать, ну его.
Citroen C5 Aircross
Всё по европейски
У европейских марок большой опыт в проектировании автомобилей. И хоть как подвеску С5 aircross не копируй, на другом кузове она не будет такой-же эффективной, как на самом С5 aircross. И это заслуга Citroen, это десятилетия разработок. Сюда-же отнесу и подтверждение надёжности, безопасности, управляемости, доказанные и раллийными соревнованиями, и всяческими гонками, и многолетним стабильным качеством. И конкретно С5 aircross я не знаю даже с чем сравнивать. он такой один, персональный, эксклюзивный, если сказать точнее. Для меня эксклюзивность выражается в подвеске, хотя не знаю что поставить на первое место, её, или сиденья. Настолько удобных сидений, чтобы за 8 часов не болела спина, при этом ещё за 3.9 млн я получил приятный, хоть и легкий массаж, ну это только в премиальном сегменте за 20-30 млн сейчас доступно. А кожа, ни кто сейчас за эти деньги не предлагают нормальную кожу, максимум кожзам и не самого лучшего качества. А подгонка и качество пластика, сколько присматривался на выдаче, так ни одной щели не нашёл, даже пластиковые накладки внизу сидений и то не люфтят. Плюс электроника, особенно приборка и мультимедийная панель, это всё сделано не только чтобы красиво смотрелось, но и чтобы этим было приятно и удобно пользоваться. И вот так во всём: дворники, датчики света и дождя, разве что омывайку как и везде заливать не очень удобно, но я заказал лейку за 250 рублей с озона и даже эта проблема была решена. Нет моментов, за которые можно поругать С5 aircross, даже японский Aisin они подружили с немецким EP6, а сам мотор вылизали до идеального состояния, устранив все проблемные места прошлый модификаций мотора. Да, в С5 aircross всё по европейски, и пока приходится покупать эти машины, потому что наши и китайцы так делать не научились
Citroen C5 Aircross
Качество и комфорт
Есть конкретные модели авто, который на рынке не первый год. Конечно не всегда автомобильные марки двигаются в правильном направлении, но Citroen в своём С5 aircross двигались именно в сторону улучшения. У дизайнеров и инженеров получилось сделать красивый, современный и практичный дизайн С5 aircross. Хорошая аэродинамика, плавные линии, машина смотрится симпатично, особенно на 18 дюймовых колёсах и после мойки с полировкой. Лично меня удивило, что уделили много внимания деталям. В салоне всё мягкое, везде прятно трогать, так-как матриалы хорошие, даже платик, там где он есть, он не дубовые. Это в последствии повлияло и на отсутствие постороннего шума в салоне. Вообще салон у С5 aircross тихий, я бы даже сказал один из самых тихих, из-за чего и скорость не особо ощущается и первые недели 2, постоянно бросал взгляд на приборную панель, чтобы контролировать скорость, благо панель расположена удобно и можно на неё посматривать не отвлекаясь от дороги. Сиденья просто топовые. У меня дома стул из сетки, так вот она даёт лёгкость, хорошо обволакивает тело, подстраивается, но в некоторых местах давит. И вот в С5 aircross подобные сиденья, по удобству, но они не вдавливаются, причём ещё и с хорошей боковой поддержкой. Безопасность на высоком уровне, 5 звёзд по NCAP это высокий показатель. Ну и по агрегатам, тут есть уверенность, потому что и про EP6 почитал в последней модификации, и про японский Aisin-овский автомат, и про подвеску, которая тут тоже изумительная, но от Progressive Hydraulic Cushions другого в принципе и не ожидалось. С5 aircross это особенный авто, особенный по своему. Но за эти особенности сейчас просят уже не так и много, особенно после снижения цены почти на 400 тысяч.
Citroen C5 Aircross
Уютненько
С5 aircross симпатичный, тут спорить не буду, но с виду авто обычный и брать его во внимание для покупки, я лично но понимал зачем. но так сложились обстоятельства, что я попал на тест. Около часа за рулём хватило для понимаю, почемему вообще эти машины покупают. Конечно это и управляемость, и динамика, и удобство, и комфорт, и качество материалов, но есть тут главная особенность - уют. Вот как ковры на стенах у родителей. от которых они не отказались даже когда сделал им реомнт, но это действительно создаёт осбенный уют, так-же и в С5 aircross. Я сажусь с утра в машину, беру кофе в ларьке рядом, пока машина греется, и пока я не выехал на центральную дорогу, я себя ощущаю ещё как дома. С5 aircross это тот автомбиль, в котором даже не страшно заночевать на дороге, мне кажется на водительском даже спать будет удобно, настолько они комфортыне и полностью повторяют форму спины и позвоночника. По трассе С5 aircross вообще плывёт, причём плывёт далеко, расход меньше 7 литров и по прямой на баке можно проехать приличное расстояние. Многие вносят ложку дёгтя опираясь на цену, но недавно он подешевле на 400 тысяч и брать теперь за те-же деньги киатйца, ну я бы точно не стал. Я и при прежней цене не видел никакх переспектив в киатйском автопроме перед евроепйскими марками. А Citroen реально удивил, не понимаю почему раньше я вообще обходил эту автомоибльную марку стороной.
Citroen C5 Aircross
Машина для души
Всегда французские машины были особенными. Не всегда могли похвастаться собственным дизайном, но мне казалось что у них есть своя душа. А С5 aircross тот случай, когда и с дизайном всё получилось, и с этой тёплой атмосферой. Хорошая подвеска, плавная динамика, удобные сиденья, управляемость, всё это и есть определения хорошей машины для меня, этого уже достаточно. А С5 aircross может помимо этого похвастаться ещё и просторным салоном, большим багажником. высоким клиренсом, надёжностью и хорошим перечнем аналогов в плане запчастей. То есть и ездить комфортно, и машина безопасная, и надёжная, и после окончания гарантии нет проблем с ремонтом и обслуживанием. То есть 3 года или 100 тысяч км пробега гарантии вообще кроме масла и колодок ничего не меняешь, ну а потом может подвеску по мелочи, с чем проблем не будет и выйдет это не дорого. Мотор тут проработанный, коробка - Aisin японская, по подвеске решили взят не сложностью конструкции, а тонкостью настройки. Сейчас среди китайских марок куча конкурентов С5 aircross, которые стоят дешевле, но по факту оказались в разы хуже. И это не только моё мнение. Можно конечно клюнуть на более низкую цену, но в таком случае этой тёплой атмосферы, надёжности, комфорта и отсутствия проблем вы точно не получите. Мне нужен был нормальный автомобиль, поэтому С5 aircross.
