Размеры FAW Besturn X80

Всё, как и было с 2004 года, не знаю, кто пишет про существенные изменения после рестайлинга. В принципе это типичное китайское авто. Проблемная коробка, не очень рулевая рейка радует. Иной раз и мозги подглючивают, так что в эти моменты машина совершенно не радует, если честно. Считаю, что за такие деньги (а обошлась она миллион) можно вполне себе взять что-то получше и радоваться минимальным затратам. А тут только на ремонт постоянно отдавать приходится прилично. Ну, конечно же, стучит подвеска, всё брякает и скрипит. В общем и целом создается впечатление, будто едешь на телеге. В общем обычное ведро. Хотя плюсы всё же есть – экономичный расход топлива, вот это и вправду радует, пожалуй, единственное существенное преимущество. Внешний вид авто ничего – езжу по трассе, но бампер цел, нет никаких сколов. Салон оформлен также вполне достойно кожей. Да, китайцы умеют все-такие сделать красивую обертку, а в нее завернуть что попало. Будьте готовы к постоянным ремонтам и к тому, что дилер будет отмазываться от претензий по ремонту под различными предлогами.

FAW Besturn X80 купил два года назад. Ну, что могу сказать. Есть плюсы, как им минусы. Очень прочный кузов и экономичность – главные достоинства автомобиля. Расход топлива приемлемый – 10 литров на сотку по городу. К плюсам можно отнести комфортный и просторный салон. На этом преимущества заканчиваются. И начинается ряд минусов. Например, работа передней подвески, которая грохочет так громко будто ты едешь не на современном авто, а на допотопной колымаге. В холодное время года скрипят втулки стабилизатора. Во время езды возникают и другие трудности. Так ручник после передвижения по грунтовой дороге можно выключить нажимом на педаль газа. Есть трудности с водительским стеклом, оно не всегда сразу закрывается, на середине сползает вниз. На креплениях передних крыльев после полутора лет появилась ржавчина. Также в холодное время года тормозит механизм поднятия водительского сиденья. Работать начинает через несколько километров. Не понравилась обшивка руля – она слишком жесткая и скользкая. Напрягает, что руль не обогревается. Впрочем и ветровое стекло тоже. Привирает датчик температуры воздуха. В перчаточном ящике отсутствует подсветка.

За такую цену глупо жалеть о покупке. Выглядит автомобиль достойно, устойчив на дороге, что еще нужно. Главное правильно эксплуатировать и не доводить до выхода из строя. У меня комплектация Basic 2.0 MT, механика, передний привод, 142 л.с, бензиновый двигатель. На сегодняшний день пробег 19000 км. Внешне автомобиль эффектно смотрится в белом цвете. Но рейлинги скорее играют декоративную роль. В салоне уютно, много места. На заднем сидении в специальном чехле со мной ездит большая собака. Объема багажника хватает для повседневных покупок. Думаю, и для размещения вещей для небольшой семейной поездки здесь хватит места. По трассе и по городу автомобиль едет уверенно. Высокие скорости не набираю, поэтому управление им меня устраивает. С парковкой тоже проблем не возникает. А вот сидение неудобное. Никак не могу найти оптимальное положение кресла, поэтому нередко устаю за рулем. Ездила на машине не только по асфальтированным дорогам, но и по грунту. В лужи и грязь заезжать не стоит, но если дорога сухая и относительно ровная, проезжает без проблем. Подвеска жесткая, выбоины хорошо ощущаются. За машиной следит муж. Он общается с мастерами сервиса, контролирует расход масла и топлива. Недавно меняли рулевую рейку – малозатратная операция. Понятно, что у китайского автомобиля нет шансов тягаться с гигантами из Европы. Но мне машина нравится, и постараюсь сохранить ее в отличном состоянии.

Машину я купил в 2018 году. С тех пор наездил всего 60 тысяч пробега. Что могу сказать. Авто отличное. Обертка очень впечатляет, китайцы умеют делать красиво. Качество сборки на уровне. Никаких скрипов и бряков нет, всё работает исправно. Материалы приличного качества, сохранили эстетичный вид. Посадка высокая – гляжу далеко, да и обзор отличный. Шумка очень неплохая, что радует. Движка, коробка явно с шестой мазды. Разгоняется уверенно, управлять машиной легко. Расход считаю нормальным – порядка 10 литров на 100 км летом в городе. Есть настройка подвески. Считаю это удобной опцией. Хотя в городе она немного жестковато, зато на трассе просто песня. Крутые повороты проходят на ура. Из плюсов еще отмечу достойное и качественное лакокрасочное покрытие. Я в основном езжу по трассе, так сколов ни на бампере, ни на капоте нет. Кожа на сиденьях тоже сохранила приличный вид. Никаких тебе потертостей и заломов за всё время. В целом считаю, что это авто не хуже японцев. Вложений пока не потребовал в плане ремонта. Из нюансов – отсутствие климата, поэтому постоянно приходится крутить кондей.

При покупке FAW Besturn X80 подкупило то, что внешне эта модель выглядит точь в точь как шестая мазда, а стоит в несколько раз дешевле. Подбирал городской джип с хорошими техническими характеристиками за вменяемую стоимость. В отличие от многих производителей FAW предлагает даже в базовой комплектации все те функции безопасности, которые у других обычно идут только в люксе. Сразу оценил систему устойчивости (машину не сносит при боковом ветре, лужах на трассе и случайном съезде правыми колесами на обочину. Немного озадачила сработка АБС. Резко, со звуком и даже немного отдает в ногу вибрацией. Через какое-то время привык. Из плюсов сразу отмечу просторный эргономичный багажник, в котором запасное полного размера колесо утоплено так, что место для перевозки вещей не съедается. Есть недоработки. Это плохого качества пластик в обшивке, очень шумная передняя подвеска, заедающие сидения при изменении высоты и угла наклона и другие тонкости, которые собственно на ходовые качества машины не влияют вообще, но ощущение от езды портят основательно. Обратить внимание на машину рекомендую тем, кто непривередлив к лишним шумам.