Ford EcoSport (2017 – н.в., I Рестайлинг)

Наверное, ЭкоСпорт- один из самых странных авто в городском потоке, но мне нравится. Я купил его за прикольный внешний вид и неплохие опции, также заманил расход топлива. Салон довольно приятный, интересный. Динамика, конечно, далека от суперкара, но, если честно, мне хватает. Машина на гарантии и не ломается, поэтому про ремонты ничего сказать не могу.

Форд Экоспорт купил по акции- сдал старую машину в трейд-ин, получил хорошую скидку и забрал машину за наличные. Очень понравился дизайн, особенно ручка открытия задней двери, спрятанная в фонарь. В салоне комфортно ехать втроем, вчетвером уже тесновато. Дилер предлагает недорогие ТО, правда записываться надо сильно заранее. Почему-то иногда на торможении тянет в сторону, говорили сход- развал, проверили, все отлично, возможно дороги у нас такие. Всегда хотел путешествовать на машине, на Экоспорте наконец-то получилось начать ездить. Я машиной доволен. все отлично.

Комплектация – Тренд, бензиновый, 123 л.с., механика, передний привод. Экося меня зацепил с первого взгляда, в салоне. Увидела через стекло и поняла – это мое авто. А после тест-драйва я была покорена полностью. Брала в комплектации Тренд, года 1,5 назад. Объем двигателя – 1,6 , 123 лошадки и ручная коробка. Внешне меня зацепил обтекаемостью своей формы и грацией в линиях. Удобный и очень вместительный салон. Сидеть приятно и удобно, как водителю, так и пассажирам. Есть различные регулировки, настройки и вся необходимая электроника. Качество звука лично меня очень радует. Люблю начинать, продолжать и заканчивать день клевым треком. Отличный обзор, как по зеркалам, так и смотря в стекла. Ничего не мешает. Работа ходовых частей очень мягкая. Поэтому по ямкам не попрыгаешь, а в адское бездорожье лучше не сунуться. Хотя, если ремонт будет по карману, вполне можно. Электроусилитель руля очень нравится. Считаю, что он лучше, чем гидрик. Легче управлять и более послушный. Разгоняется достаточно плавно и не торопясь, но, если набрал скорость – будет полная стабильность и надежность на дороге. Тормоза отличные. Многократные проверки в этом меня полностью убедили. Я же девочка и часто могу вспылить, НО не создавая аварийную ситуацию. В среднем расход – 6,4, по трассе – 5,2, по городу – 8,5. Для меня в этом авто проходимость хорошая, так как ездила на нем по работе, в деревню, за грибами, на природу. Хотя, если исходить из клиренса – 200, по кочкам и болоту я бы не скакала. Всем добра!

В течение полугода выбирал среди внедорожников машину себе по душе. После чтения тематических форумов, подробного изучения отзывов мой выбор пал на Ford EcoSport – современный стильный внедорожник. После года активной эксплуатации машины в городе и за городом Форд показал себя мощным, проходимым автомобилем, однако при этом он оказался таким же маневренным и ловким, так что его легко припарковать в любом доступном месте. Любители высоких машин, присмотритесь в данной модели – клиренс буквально зашкаливает, если так уместно выразиться. Управляемость выше всяких похвал – руль крутится с легкостью, напрягаться не приходится совсем. Коробка передач переключается буквально за одно мгновение, чтобы тупила, вообще не замечал ни разу. Теплый салон, который моментально прогревается, радует в холодную погоду. Подвеска тоже на 5+ - не боится неровных дорог, ямы «глотает» на ура. В в общем крутое авто, однозначно к приобретению. Правда отмечу чересчур хрупкое лобовое стекло, с подогревом кстати. Мне уже пришлось его заменить, хотя, может, это и не слабое место данной машины, просто так совпало. Других поломок пока не было.

Внедорожник Ford EcoSport выпускается в России с 2014 года. Я стал обладателем данного авто в 2017 году, приобретал машину у официального дилера в салоне. Экоспорт имеет полный привод с возможностью принудительной активации. Данный Форд производитель оснащает приличным клиренсом в 203 миллиметра. Приятно, что к 2017 году стоимость авто снизилась и составила немногим меньше миллиона рублей, тогда как изначально в 2012-14 г.г. была заявлена на 200-300 тысяч больше. Производитель перенес сборку в Набережные Челны из Германии, тем самым приятно удешевив первоначальную стоимость автомобиля. Форд Экоспорт, пожалуй, не имеет конкурентов в обтекаемости салона - настолько в данной модели этот параметр усовершенствован. Тщательно подобраны материалы кузова, а крыша машины дополнительно оцинкована. Антикоррозийные свойства металла существенно увеличивают срок службы кузова Форда. Отмечу также минусы. Лично мне неудобно, что задняя дверь открывается в этой модели не в сторону, а вверх. Уровень комфорта у Форда Экоспорт в части простора во время сидения пассажиров сзади оставляет желать лучшего: по мнению пассажиров, здесь явно тесновато. Некоторые также отмечают снижение качества обогрева за счет того, что система климат-контроля располагается чуть ниже, чем в предшествующих вариантах. Однако лично я такого не наблюдаю. Существенным минусом лично для меня является отделка салона дешевым, не очень качественным пластиком, который отрицательно влияет на восприятие данного внедорожника в целом. В общем машина мощная, движок на 1,6 литра. Внешний вид тоже неплох, так что автомобиль, на мой взгляд, заявленных денег стоит. Советую к приобретению.