Ford Focus (2014 – н.в., III Рестайлинг)

Зашел на сайт и увидел отзывы, с некоторыми из которых я лично не согласен. Мой первый опыт это фокус 3 2012 года 2.0 РКПП, должен отдать должное автомобиль был мягко говоря очень веселым и драйверским, устойчивость, тормоза, разгон поражал. Единственный большой минус на тот момент для меня был Powershift, сейчас уже его не боюсь. Второй опыт это фокус 3 рестайл 2015 года 1.6 125 л.с. МКПП, назвал я его работой над ошибками, так как, купил я его с механикой, гидроусилителем. Вообщем выгнав машину из салона и с пробегом 2490 км. попал в ДТП, каско не было, так как купил машину на последние кровные, да и до этого никогда в ДТП не попадал, а на этот раз попал, страховая виновника всё покрыла. Вообщем это ДТП произошло когда я на дополнительную стрелку поворачивал, а тётка на кедди летела на запрещающий сигнал в надежде проскочить, во время столкновения её примерная скорость была 80 км/ч и поймала она мою пассажирскую дверь, крыло и стойку, отлетел я в кювет как мячик и от удара носа машины в землю сломался передний бампер. Вообщем после дтп всё работало, пассажирское окно даже отпускалось и поднималось, машина пыталась сама поехать, но из-за зажатого правого колеса не могла. И кто тут оценивает безопасность фокуса не по 5 баллам, хочу спросить: вы имеете хотя-бы представление о безопасности фокуса?)

Всех приветствую! Я один из тех придирчивых и скрупулезных водителей, которые при выборе автомобиля замечают все, даже ширину передней оси. После долгих и мучительных поисков я отдал предпочтение Форду Фокусу Мк3, отказавшись от покупки Пежо 306 и Ситроена С4. О самом автомобиле, 2013 года производства. Для молодой семьи – в самый раз. В салоне удобно, а в багажнике много полезного места. Дизайн машины шикарный, посадка удобная, органы управления находятся все на расстоянии полусогнутой руки – очень комфортно. Управлению Фокусу ставлю твердую пятерку, ведь в любую погоду, даже в страшный ливень и снег он всегда одинаково устойчив, отзывчив и управляем. Подвеска суперская! Был момент, когда я на большой скорости влетел в яму на дороге. Было поздно, плохая видимость. Удар случился такой силы, я думал колесо оторвало. Вышел, смотрю – колесо на месте. Ну, думаю, погнуло рычаг или потекла стойка. Приехал на СТО, ребята глянули – ничего не случилось вообще. Дополнительно покупал круиз-контроль, очень выручает в большом городе при интенсивном движении потока. Расход не смогу сказать точно, но то, что боротовой компьютер выдает немного некорректные данные, это факт. Если купите себе такой же автомобиль, не пожалеете об этом ни разу!

В сентябре 2018 года в официальном дилере купил Форд Фокус с двигателем 1,6 литра, 125 лошадей в комплектации Titanium. Старое авто сдавал по программе Trade-in. Кстати, раньше у меня был Форд второго поколения, поэтому я примерно знал, что покупаю. Черный седан выглядит достойно и сдержанно. Никаких лишних деталей, которые могли бы испортить отменный экстерьер. Особенно привлекла стильная радиаторная решетка. Объемные линии капота делают морду еще более современной и дерзкой. Дизайн гармоничный, мне нравится. Салон практичный и вместительный. Над эргономикой разработчики потрудились на славу: всё расположено под рукой. Высоким пассажирам удобно сидеть, колени в спину переднего кресла не упираются. Сзади есть откидной подлокотник. Порадовал размер багажника. В него спокойно влезают 3 зимних колеса или, например, несколько больших чемоданов. Авто адаптируется под хозяина. У меня бывает разное настроение: то еду без спешки, то топлю педаль в пол и стартую. К роботу привык, но не сразу. Он более медлителен, чем автомат. Это небольшой минус. Подвеска отличная. Отрабатывает все ухабы, неровности и колдобины. Дискомфорта нет, когда едешь по той же гравийке. В повороты захожу спокойно – управляемость супер. Фары шикарные. Светят ярко и широко. Отдельно отмечу качество электроники. Бортовой компьютер дает максимум нужной информации. Мультимедиа классная, есть 2 USB-входа и 3 прикуривателя. Качество проигрывания на уровне. Звук чистый. Из недостатков – нехватка ниш для хранения мелочей и низкий передний бампер. Нужно парковаться аккуратно, чтобы ничего не повредить. В остальном всё гуд. Качество оправдывает цену.

На фордах езжу постоянно, а значит – все 7 лет от получения прав, Если не считать Ниссу, на которой училась ездить и мигом разбила её вдребезги. Почему я их выбрала? Просто считаю, что лучше их колесные игрушки для взрослых больше никто делать не умеет. Так что денег с покупателей зря тут не берут. Пятиместная элегантная машинка хорошо слушается руля, цепко держится за асфальт и без проблем тормозится. Налицо – комфорт и безопасность. А еще динамика разгона до сотки впечатляет. В моем Фокусе КПП автомат и 150 лошадей. Очень хорошая сборка и качество все материалы – это традиционно, но с развалившимся фордом я лично не сталкивалась. Разбитые видела, заезженные за много лет – встречаются, а сами как-то не сыпятся. Ко всему хорошему, могу добавить: бензин расходуется очень экономично, запчасти недороги и их легко раздобыть. Из недостатков отмечу умеренный комфорт второго ряда сидений.

Привет всем! Я приобрел Форд Фокус в седане 2013 года с салона. Подумал взять хэтчбек, но его не было на месте, а ждать я не хотел. Своим выбором полностью доволен, машина очень классная. Но пойдем по порядку. Внешность у третьего Фокуса привлекательная, машина смотрится гораздо дороже, чем стоит. Краска интересно меняет цвет в зависимости от того, какое освещение. Я бы лично добавил нижнюю хромированную окантовку под боковые стекла. А я так и сделал, ее можно купить через Интернет очень даже дешево. Интерьер могу сравнить с кабиной самолета. Быстро привык к управлению, все на своих местах. Пластиковая обшивка мягкая и бесшумная. В первую зиму эксплуатации немного скрипело водительское сиденье, но со временем этот звук исчез. Синяя подсветка очень удачная, глаза не режет. На заднем сиденье нормально размещаются три взрослых пассажира. Звукоизоляция в салоне настолько идеальная, что после покупки пару раз, когда ехал по отличной трассе, казалось, что у меня заглох двигатель и я просто качусь. Улицу вообще не слышно! Самый популярный вопрос, какой расход? Отвечаю: от 6 до 6,5 на 100 километров. На трассе не замерял, так как обычно передвигаюсь в городе. Один раз ездил в Питер, обгоны на скорости 140 километров тачка тянет. Турбина срабатывает после 1800 оборотов. Эксплуатация зимой проходит без сюрпризов, при минус 25 заводится с первой попытки. Единственным минусом этой машины считаю клиренс – маловат он для наших дорог.

Форд Фокус у меня в эксплуатации больше года. Покупал у дилера, соблазнившись вкусной ценой. Вообще я меняю машины раз в год – деньги позволяют и люблю разнообразие. Но вот время идет, а я с этим Фордом прощаться не собираюсь, вот вам и фокус. Первым делом хочу рассказать о двигателе. Динамичный, не прожорливый, надежный, не прихотлив к топливу – все это про него. Объема 1,4 литра хватает для шустрого перемещения по городу одному с покупками, но при полной загрузке сразу чувствуется, что мощности не хватает. Так что если захотите погонять, максимум можно посадить девушку впереди. Со светофора стартует бодренько, на трассе выжимал из нее 190 км – не плохо для серенькой малолитражки. Ходовая. Из-за широкой базы автомобиль крайне устойчив на дороге, держит хорошее сцепление с полотном. Первые ремонтные работы (замена сайлентблоков) понадобились через 33 тысячи километров пробега. Немного жестковата подвеска, но если не придираться к мелочам, в этом плане авто отличное. Кузов хороший, оцинкованный, значит, гнить не будет. Внешность привлекательная, динамичная, видно, что автомобиль создан для города. Шумоизоляции салона поставлю 8 балов из 10, но те, кто глуховат чутка, не заметят никаких изъянов. Общая оценка автомобилю 9 из 10.

3 месяца назад купил подержанный Форд Фокус. Я хотел идеально вложиться по стоимости, но при этом получить комфорт, надёжность и лёгкость в управлении и контроле за машиной. Именно поэтому выбрал автомобиль, который через некоторое время стал моим. Пробег мне достался совсем небольшой, всего 30 тысяч километров. Чуть расстраивает расход топлива – 12 литров на 100 км. Ведь двигатель крупный – 1600 кубических сантиметров и мощность его 125 лошадиных сил. Машина леворульная, как и вся линейка Ford. Идеально подходит для всей семьи. Комфортный салон, качественная сборка и материалы, крупный багажник, замечательная шумоизоляция. Кстати, запуск автомобиля можно производить с кнопки, что крайне удобно. Имеется обогрев передних сидений, руля и даже лобового стекла. Единственное – кресла достаточно жёсткие, но при этом они удобные и есть боковая поддержка. Сама машина очень динамичная и хорошо ведёт себя на дороге. Такое ощущение, что она подстраивается под водителя и словно запоминает его стиль вождения. Уверенность при поворотах и прекрасный разгон без спортивных излишков. Очень разумно устроены тормоза и радует шумоизоляция. Это позволяет ездить с комфортом как по городу, так и на дальние расстояния. Рекомендую обратить внимание на действительно стильный дизайн, идеальную управляемость и качество материалов. Минусом может стать работа коробки PowerShift. Кроме этого, меня устраивает всё и полностью. Я желаю каждому прочувствовать на себе все приятные эмоции, которые можно получить при управлении данным автомобилем. Не рекомендую сомневаться перед покупкой, лучше не найдёте в данном соотношении цены и качества.

Спустя почти 3 долгих года пользования третьего поколения Ford Focus, я хотел бы поделиться главными впечатлениями за время эксплуатации. Покупалось авто в далёком 2017 году за 920 тысяч рублей в приятной комплектации. Тут тебе и робот, на удивление неплохо показывающий себя в городских условиях, и 125 лошадок от 1.6 литрового бензинового двигателя. Брал почти новым: всего с парой тысяч километров после нескольких человек, бравших на тест-драйв. Тогда хотелось простой городской Седан, без изысков: хорошо собранный салон, не скрипящий и не отдающий запахом китайского пластика. Чтобы ехал прямо и иногда даже поворачивал. И он отлично подходит для всех перечисленных функций. Отличное качество сборки, очень даже надёжный мотор, коробка разве что не идеал, хотелось бы простой и надёжный автомат. Спустя 45 тысяч пробега не было ни одной серьёзной поломки, что просто подтверждает уровень работы сборщиков Форда. Тогда пересел на него со старого Ниссана, и первые 25 тысяч километров прошёл вообще идеально, всего пару раз заезжал на плановые осмотры, на СТО, в остальном же машинка доставляла чистое удовольствие. Один раз попал в ДТП, после чего надо было выровнять крыло. Потом пришлось чуть обновить деталь в подвеске и поменять масло коробки, но это всё делается на раз-два в любом автосервисе. Это всё мелочи, Фокус оправдывает свою марку и отлично ездит уже шестой год подряд. За эти же деньги можно было бы взять хорошо знакомые нам Хьюндай Солярис, КИА Рио и прочие аналоги. Но долгие изучения каждого варианта и сравнение между собой привели меня к этому Форду, чему я рад спустя уже 3 года. Всё же отличная модель для спокойной езды по городу, надёжная, радующая глаз и не разоряющая кошелёк.