Обзор автомобиля
Вместительный и прожорливый
Люблю большие и весомые машины, а Explorer как раз такой и есть. Выглядит очень круто, никаких лишних наворотов – все четко, солидно и к месту. В салоне все продумано до мелочей, имеется электрическая регулировка передних сидений. При этом производитель продумал опцию памяти положений водительского кресла. Это очень удобно, так как мы с женой используем Форд по очереди. Багажник меня тоже устраивает, перевезти в нем можно довольно габаритные вещи. Мало того, если сложить задние сиденья, места вообще, хоть отбавляй будет. В автомобиле стоит движок с объемом на 3,5 литра и мощностью в 294 лошадки. Расход топлива, конечно, внушительный. В городских условиях тратится до 20 литров бензина, на трассе до 14 литров. При таких расходах немного подкачал бак для топлива, он рассчитан на 70 литров. У Форда хоть и большие габариты, управлять им достаточно просто даже в городе. Высокая посадка, большие зеркала, парктроники и камеры дают хорошую обзорность, поэтому катаюсь и не боюсь кого-либо задеть. Кстати, и передние и задние камеры омываются, поэтому на мониторе все четко видно, а это очень помогает в непогоду.
В эту машину помещаются велосипеды и крупные люди
В большой семье и машина должна быть немаленькой, поэтому мы с женой выбрали Ford Explorer. В нем можно и в торговые центры, и на дачу, и на природу, и в путешествие отправиться не страшно. Машина вместительная, даже такие богатыри, как мой тесть, ростом под 2 метра, могут комфортно в ней разместиться. Кресла у Форда регулируются, на передних установлена электрорегулировка. Также предусмотрен подогрев сидений и зеркал. Багажник более чем вместительный, в нем без проблем можно перевозить велосипеды, палатки, сумки и прочее нужное барахло. Если сложить третий ряд кресел, получается ровная площадка, что удобно, если в машине нужно переночевать. Объем двигателя составляет 3,5 литра, лошадиных сил у него 249. Так что это по-настоящему мощное авто, которое легко и быстро ускоряется. Расход топлива на трассе составляет примерно 14 литров, для такой машины это вполне нормально. Подвеска у Форда заслуживает пятерки с плюсом, потому что это тот самый идеальный вариант, когда не особо жестко и не слишком мягко. Шумоизоляция тоже на высоте, поэтому о комфорте в поездках беспокоиться не придется.
Езжу год. Навится!
Машина идеальна для любых поездок, что в городе, что по трассе! Садишься в нее полулежа, руки при езде расслаблены. Спина, ноги не затекают, сколько бы не был за рулем. Управляется одним пальцем! На скорости не ведет, в повороты входит без крена. Расход сказочный! 6 литров на трассе, чуть больше 8 в городе. Показатели практически не меняются, что при обкатке, что сейчас. За год, что езжу, вообще нет проблем! Купил в 2018, пока на гарантии. Хожу только на плановый техосмотр и замену расходников! Никаких тресков, стуков, скрипов. Коробка работает мягко, разгонистая. На разгон выходит хорошо, стартует резво. В общем, вообще без претензий, машина классная. Качество металла великолепное!! Толщина на кузове 3,2 если не ошибаюсь. В сравнении с Хюндаем, который был до него, гораздо устойчивее к вмятинам. Отъездил почти три года, на ржавчину или коррозию нет малейшего намека. Тот редкий случай, когда можно обойтись без антикоррозийной обработки. Безопасность организована на высочайшем уровне! Тьфу-тьфу, еще ни разу не довелось испытать, но психологически мне спокойнее знать, что есть целый набор подушек безопасности, в том числе боковые. Даже для защиты коленей есть! Руль и сидения кожаные. Весь пластик, который есть в салоне, мягкий и тактильно-приятный. Такое ощущение, что чем-то обработан, потому что пыль скапливается ощутимо больше, а любые загрязнения легко вычищаются. Торпеда эргономичная, с большим дисплеем, основными кнопками управления на руле. Они довольно большие и удобные для управления вслепую. По системам: круиз-контроль, мультимедиа и прочее. Есть система интеллектуальной настройки функций авто под себя. Есть безключевой доступ. Меняется все, от подсветки до сигнала поворотника.
Оптимальный вариант среди конкурентов
Поделюсь отзывом о Ford Explorer. Семья у меня обычная, двое детей, но хобби у них не стандартное, и меня «подсадили». Жена купила пару шпицев в питомнике, с родословными, и заболела выставками. По собачьим выставкам мотаемся часто, дети соревнуются в конкурсе юных хендлеров, супруга шпицев в ринге показывает. И даже что-то выигрывает, в бесты ходит, интересно смотреть. На семейном совете подумали и решили присмотреть машину попросторнее для комфортных поездок. Смотрел разные варианты, но Форд уделал всех по начинке. Плюс с налогом проблем нет – табун л.с. «утрамбован» до 249, но на ходовые качества это не повлияло. Салон просторный, на третьем ряду не тесно и взрослым. Он очень удобно трансформируется – одним нажатием кнопки. Передние сиденья супер-удобные, с массой регулировок, подогревом, вентиляцией, функцией массажа, а водительское еще и с памятью. Трехзонный климат-контроль – вещь зачетная, каждый ряд едет с комфортной температурой воздуха. По салону всяких боксиков хватает, но удивило, что задние кресла без подлокотника. Не то, чтобы был очень нужен, но недочет, как по мне. Отсутствие круговых камер обзора уже царапнуло. Есть парктроники и камеры бокового обзора, но для габаритной машины круговой однозначно нужен. Адаптивный круиз – очень полезная вещь на трассе. Весьма актуален при наших частых поездках по разным городам. Тандем коробка-мотор работает слаженно. Рулится отлично. Динамика достойная для такой махины, есть запас тяги. Расход топлива в среднем 15 л город, 12 л трасса. Считаю – это шикарно для такого большого комфортного мастодонта. Вся семья довольна машиной, рекомендую.
Люблю Форд за надежность и внимание к деталям
Всегда нравилась марка Форд. Все эти многолитровые монстры, американская легенда, кожа везде где можно, в общем- хотелось, а тут еще прибавление в семье подоспело в прошлом году (2017), решил- пора! Деньги я копил давно, поэтому довольно солидная сумма набежала, пошел смотреть себе Explorer. В итоге долго торговался с автосалоном, сделали очень хорошую скидку, забрал машину из наличия. Черная, как завещал Генри Форд, на черной коже, с самой топовой мультимедиа системой, в общем- полный фарш. Вся семья в восторге, да и я тоже. Езжу уже больше года, очень доволен. Машина огромная, быстрая, очень хорошая аудиосистема, в багажнике можно жить, шумоизоляция на высоте. Единственный нюанс- расход топлива. Если ездить динамично, у меня иногда выходило больше 20 литров на 100 километров, но, если честно, меня не смущает, но может кому-то будет важно. Очень понравилось на машине ездить далеко, никогда раньше с семьей не путешествовали на машине, а, как взял Форда, как будто за все предыдущие годы решили оторваться, ездили везде, практически всю Европейскую часть России проехали, Польша, Германия, Финляндия, да и вообще много где еще побывали. В машине за рулем не устаешь, можно очень долго ехать. Если стоят заводские колеса- машина очень мягкая, я поставил побольше, 22 дюйма, сразу начала выходить из строя подвеска, пришлось поставить обратно заводские, да и жестко на них было очень, каждую кочку чувствовал. В общем- если вы хотите купить себе круизный лайнер на колесах, надежный, быстрый, качественный и красивый- берите, мой вам совет, а я жду выхода нового поколения, сразу же куплю себе.
Отзыв о моем резвом Форде
Как по мне, экоспорт чисто подростковое авто, которое можно подарить только что закончившему автошколу ребенку. Вроде и джипчик, а по факту обычный хетчбек с увеличенным клиренсом. Узкий, сзади два взрослых человека в теле сядут комфортно, третьему уже будет тесно. На обкатке была откровенно слабовата. Совершенно не хотела набирать скорость на подъемах, пределом было 40-50 км. Пыхтела, ревела, но никак. Через полгода дела пошли веселее и сейчас резвости ей вроде хватает. По крайней мере, дочка не жалуется. Заправляет 92-м бензином и радуется приемлемому расходу. Да и откуда взяться перерасходу при двигателе 1,9. Сигнал поворота дублируется на боковых зеркалах. Очень хороший и чистый свет фар. Не так, что ночью едешь, как днем, но вполне хорошо освещает дорогу. Родная музыка достойная. Колонки выдают достаточно чистый звук, чтобы не хотелось менять их на другие. Мультируль дает возможность управлять большинством функций, в том числе принимать вызовы и разговаривать. Правда в случае телефонных звонков не все так радужно. Если входящие проходят без проблем, набрать голосом кого-то невозможно, программа просто не распознает, чего от нее хотят. К боковым стойкам надо привыкнуть. Они широкие и при повороте направо за дальней запросто прячется пешеход, а потом чуть ли не выскакивает перед рулем, сердито махая руками. Над водителем предусмотрен отсек для очков. И подстаканники удобные, тройные. подойдут для любых термочашек и бутылок. Поначалу казалось, что они мелковаты и бутылки будут летать по салону на резких наборах скорости или торможении. Опасения не оправдались, стоят, как вкопанные.
Вместительный автомобиль на все случаи жизни
Всегда хотел автомобиль, подходящий для моей работы и образа жизни, т.е. частых семейных вылазок на природу. Оптимальным вариантом оказался Ford Transit Microbus, который я купил чуть более 7-ми лет назад. Под капотом – турбо дизель 2,5 л. Модель не новая, 1994 г. выпуска. От прежнего владельца досталась только новая магнитола. В остальном – базовая комплектация. И не смотря на возраст, покупка оправдала себя на все 100 %. Занимался первые 2 года грузоперевозками. Этот «тест-драйв» автомобиль выдержал с достоинством. После расширения бизнеса и появления наёмных рабочих, стал использовать авто только в личных целях – поездки на дачу, рыбалку или отдых. Палатка, еда, газовые баллоны и другие атрибуты цивилизации вмещаются без проблем, вместе с 3-5 пассажирами. После перевозок урожая с дачного участка открыл ещё одно преимущество – кузов, как и салон, легко очищаются от любых загрязнений. В этом все отлично. С управлением и парковкой все в пределах нормы, но к размерам нужно привыкнуть. Клиренс - 235 мм. Многое поменял, оказалось, что запчасти на эту модель стоят сущие копейки, да и конструкция простая, так что, ремонтом занимался сам. Замены производил, даже, не по причине износа, а в целях модернизации. В этом, так же, нареканий нет. Заменил стартер и сцепление. Переварил переднюю часть, видоизменил, так сказать. Единственную проблему создал карданный вал, который в полной сборке обошёлся достаточно дорого. Всем на заметку – расход авто экономичный во всем, учитывая его вместимость и габариты. И у кого возникнет проблемы со стеклоомывателями – пользуйтесь омывателями фар, брызг от них вполне хватает для очистки лобового. Отличное авто! Всем советую!
Отличный для своего класса городской внедорожник
В апреле 2018 года взял Ford EcoSport. Искал экономичную машину с хорошей проходимостью и комфортным салоном. На тот момент и сумму денег, которой располагал, Экоспорт был единственным нормальным вариантом. До этого была лада веста, но ездил на ней не долго, перед ней был опыт езды на гранта. Теперь могу сказать, что ВАЗы – это «не мои» машины. Итак, Экоспорт. Небольшой городской внедорожник с высоким клиренсом (20 см). Трансмиссия стоит механика, движок 1,6 л., на бензине. Комплектация: пакет «Титаниум», есть затемняемое стекло, датчики света. Докупил коврики в салон, камеру заднего вида с подсветкой (ИК). Ещё установил на картер стальную защиту, сигнализацию, сетки из алюминия на бампер. Сразу скажу, что машина экономичная. Расход по трассе – чуть более 5 л, по городу 7. Плюсы Ford EcoSport: тёплый и комфортный салон, неплохая шумоизоляция, мягкая рулёжка. Понравилась эргономика. Все кнопки, рычаги под руками и расположены логически правильно, так сказать, рассчитанные на интуитивное управление. Много всяких кармашков по салону, ниш для мелочевки. Минусы тоже есть. В первую очередь – багажник. Он очень маленький. Ещё и стекло на задней двери не опускается. Второй минус - отсутствие пыльников на двигателе. Резинки на передних щётках слабоватые, неудобный подлокотник. В пакетах комплектаций отсутствует камера заднего вида, притом даже в максималках. Если кратко о машине: Ford EcoSport – это авто для 1-2 человек и езды в условиях города или коротких путешествий. Маневренный, сравнительно комфортный и проходимый, экономичный. Но для семьи маловат, любителям активного отдыха не подойдёт хотя бы из-за проблем с местом размещения снаряжения, багажник рассчитан на пару пакетов с покупками. Свой Ford EcoSport, если честно, думаю продавать, но пока не подыскал замену.
Великан, напичканый электронными штучками
Мне хотелось большую машину, это был основной критерий. И действительно выбранный Форд Эксплоэр очень большой. После него почти любая машина покажется маленькой, разве что Навигатор Линкольн. Взял 5 поколение 2018 года, двигатель на бензе, 3,5 литра. Пользуюсь уже 11 месяцев, пробег за это время почти 35 тыс. Из плюсов хочется отметить шумоизоляцию, в салоне очень тихо даже если едешь по разбитой дороге, но тут есть и минус, на днище шумки явно пожалели. Дизайн интерьера и экстерьера радуют, вместительный багажник, хотя из-за него меньше места для задних диванов. Внутренняя отделка впечатляет, хотя и заметил несколько недочетов, но они не критичны. Все равно другим производителям далеко до этого уровня. Ну и электронная начинка радует, у многих других наличие тех же функций обошлось бы значительно дороже. Из минусов: не хватает камер кругового обзора, с таким габаритами они были бы совсем не лишними. Отсутствие подлокотников сзади неприятно удивило, но заказал их отдельно. Было несколько моментов с выдачей непонятных ошибок электроникой. Обслуживанием у официалов не очень доволен. Первое ТО прошел хорошо и вовремя, но после показалось, что фильтр воздушный они не меняли, потому что буквально сразу после ТО пришлось менять. Ну и замена масла тоже потребовалась слишком быстро после ТО. Доволен качеством света, хотя некоторые пишут что дальний не очень, но меня устраивает. Машина конечно не спортивная, но динамика вполне себе. Едете уверенно, в повороты входит норм. Пользуюсь 92-м, расход сначала был около 13, в последнее время возрос до 14. По трассе чуть меньше, но я в основном по городу. Для такого расхода немного маловат бак в 70 литров, если бы чуть побольше, чтоб не так часто на заправку пришлось ездить.
Отзыв про Фиесту
Фиеста- моя первая машина. Выбирал между Фиатом 500 и Сеатом Ибица, в итоге попалось удачное предложение у дилера. Мне все нравится, машина веселая, озорная, очень здорово стоит на дороге, динамики хватает, чтобы ехать быстрее всех. Хочу на следующий год колеса побольше поставить, да машину пониже сделать, тогда еще лучше рулиться будет. В салоне очень уютно, единственное- пластик, конечно, жестковат, но я его особо не трогаю, да и вы не будете. Как машина на каждый день- отличный вариант: экономично, резво, надежно, только вот сайлентблоки задней балки от наших дорог надо часто менять.
Надеюсь, неприятных сюрпризов не будет
2 месяца назад я стал обладателем новенького Ford Focus в кузове хэтчбек 2019 года выпуска. Скажу честно, этот вариант не рассматривал, начал размышлять в сторону форда, лишь узнав о грандиозной распродаже, получалась очень вкусная цена (с прктрониками и электрозеркалами) чуть меньше миллиона. После тест-драйва у меня уже не было сомнений, что куплю эту машину. Впечатлила классная управляемость, отменная шумоизоляция, очень высокий уровень комфорта в салоне — и сидения, и руль, и обивка, и кармашки — все это очень разумно спроектировано и выполнено. Про тесноту в салоне, о которой я читал отзывы, хочу возразить. Я нормально размещаюсь с ростом 187 см и средним телосложением. И никто из моих пассажиров не жаловался. Роботизированная коробка тоже вызывала обеспокоенность — читал я о ней много всякого — но опасения не подтвердились. Работает нормально, нареканий нет. Много приятных впечатлений связано с электронными помощниками — их тут много, они все нужные и простые в управлении. Я постоянно пользуюсь голосовым помощником, навигацией, присутствует полезный датчик света и дождя, чему я лично рад. Не хватает опции двухшагового открытия дверей, это считаю значимой недоработкой. Придется заниматься самостоятельно апгрейдом. Про надежность сказать пока нечего, будем наблюдать и отчитываться. Надеюсь, неприятных сюрпризов не будет.
Тихий, элегантный, управляемый
Авто небольшое, с претензией на элегантность. В белом цвете выглядит свежо и не так раздуто, как в черном. Коробка механическая, г.в. 2017, комплектация средняя. Спереди гораздо просторнее, чем сзади. Если бы на тест-драйве сидела сзади, в жизни не согласилась бы его купить! А так была передним пассажиром и места оказалось достаточно, и по отделке понравился. В сравнении с фьюжиком, на котором ездила до этого, экоспорт тише. Настолько, что не получается ориентироваться на звук мотора для переключения передач. В этом есть и плюс, ведь посторонних шумов в салоне почти нет. Приборная панель также хорошо читается и все кнопки под рукой, на их переключение не надо отвлекаться. Информационная панель совсем небольшая. Чтобы посмотреть расход, пробег и другое, надо нажимать на кнопку и они высвечиваются по очереди. А в фьюжике видны были сразу. Торпеда огромная и если перчатки или телефон при торможении уедут к стеклу, чтобы достать их, надо быть отстегивать ремень и тянуться. Необычно, учитывая, что сам капот маленький) Очень нравятся боковые зеркала. Большие и широкие, через них прекрасно видно дорогу. Нивелируется даже нелепо маленькое заднее окошко. Сидение регулируется по наклону и вперед/назад, да и в целом удобное. Спина не устает совершенно, хотя бывают дни, когда я за рулем целый рабочий день. Огорчает, что разработчики не додумались сделать больше ниш и отделений для хранения мелочевки. Бывает очень их не хватает, а в наличии только небольшие кармашки на дверцах. Родные чехлы из совсем простой ткани, которую лучше сразу защитить чехлами, дабы в будущем не мучаться со стирками/дырками.
В автомобиле все идеально продумано
Мне был нужен большой и вместительный автомобиль, потому что моя старая машина отечественного производства, ВАЗ пятёрка, пришла в полную негодность. Накопил денег и приобрёл в салоне Ford Explorer внедорожник. Прошло уже около года, как я на нём езжу. Впечатление сугубо положительное. Очень красивый как снаружи, так и внутри, просторный, ездит на 92 и 95 бензине, предпочитаю 92 бензин с целью экономии. Трогается с места резво, на трассе ведет себя отлично, с перестроением вообще никаких проблем нет. Сиденья раскладываются все, то есть для перевозок крупногабаритных грузов тоже вполне подходит. Вез большой холодильник, влез без проблем и приехал в целости и сохранности. Пассажиры тоже чувствуют себя нормально, никого не укачивает даже на сложных трассах. Удобства. Отличные варианты для регулировки сиденья водителя, электропривод педального узла, отличное разрешение дисплея. Оснащен Блютузом . Даже при сложной ездк шумоизоляция себя оправдывает на все 100. То есть шумка очень-очень хорошая. Маленькие недостатки. Не очень удобное голосовое управление. Мне не очень нравятся фары, то есть как они светят. Wi-fi себя не оправдывает, очень сложно подобрать совместимый 3G модем. Ну и из капризов. Рулевое колесо без подогрева, отсутствует видеовход для основного дисплея. Розетки на 220 Вольт тоже нет. И ещё надо быть очень осторожным при мытье, поскольку от сильной струи появляется мельчайшие царапинки. Это не радует. Расход топлива. Если по городу, то около 20 л. Если по трассе, то ограничивается 14 л, если на 92 бензине. Если же не разгоняться, то есть держать в пределе 90 км. в час, на трассе можно ограничиться 9 литрами. В целом машина мне очень нравится, рекомендую тем, кто любит большие и управляемые авто.
Бодренький автомобиль для трассы и города
Форд Фокус у меня в эксплуатации больше года. Покупал у дилера, соблазнившись вкусной ценой. Вообще я меняю машины раз в год – деньги позволяют и люблю разнообразие. Но вот время идет, а я с этим Фордом прощаться не собираюсь, вот вам и фокус. Первым делом хочу рассказать о двигателе. Динамичный, не прожорливый, надежный, не прихотлив к топливу – все это про него. Объема 1,4 литра хватает для шустрого перемещения по городу одному с покупками, но при полной загрузке сразу чувствуется, что мощности не хватает. Так что если захотите погонять, максимум можно посадить девушку впереди. Со светофора стартует бодренько, на трассе выжимал из нее 190 км – не плохо для серенькой малолитражки. Ходовая. Из-за широкой базы автомобиль крайне устойчив на дороге, держит хорошее сцепление с полотном. Первые ремонтные работы (замена сайлентблоков) понадобились через 33 тысячи километров пробега. Немного жестковата подвеска, но если не придираться к мелочам, в этом плане авто отличное. Кузов хороший, оцинкованный, значит, гнить не будет. Внешность привлекательная, динамичная, видно, что автомобиль создан для города. Шумоизоляции салона поставлю 8 балов из 10, но те, кто глуховат чутка, не заметят никаких изъянов. Общая оценка автомобилю 9 из 10.
Не понимаю, как я раньше без этого жил
Чуть больше месяца назад приобрел такую машину, 2019 года выпуска, третье поколение, рестайлинг, максимальная комплектация. До этого пользовался Хюндаем солярисом, и менять думал на него же только свежего выпуска, но был в раздумьях. И случайно услышал, что дилер форда объявил скидки, решил зайти ради интереса узнать, хотя совсем не рассматривал эту марку для себя. Посмотрел, попросил посчитать пару моделей в максимальных комплектациях, цены меня приятно удивили. Решил взять тест-драйв и после этого убедился что это то, что мне нужно. Сравнивая с солярисом понял, что тут и шумоизоляция получше, и управлять легче и общее ощущение комфорта. После теста хюндай уже и смотреть не хотелось. Цвет, который я хотел, пришлось бы ждать под заказ, чего мне не хотелось, поэтому выбрал из имеющихся вариантов. На форумах читал, что в салоне маловато места, но мне достаточно хоть я и не маленький 1,85 метра. Сзади для пассажиров тоже нормально, коленями в передние кресла никто не упирался пока. Окончательное мнение сложится через время, но первые впечатления самые положительные. Подвеска, всякие электронные штуки, климат, разные датчики - все это нужно для комфортной езды и не понимаю, как я без этого раньше жил.
В бочке меда должна быть капля дегтя
Начитавшись массу отзывов, рекомендаций и посоветовавшись с профи, решила взять Форд Эксплоер. Пробег на секундочку – 80.000 км. Поломок – ноль. Очень надежная машина. Насчет внешности – это внедорожник. На мой взгляд, это слово говорит само за себя! Седан, да простят меня производители – это не машина. Люблю проходимость и чувствовать себя лидером на дороге. Перед этим был Рэндж Ровер. Почему не езжу, финансовый коллапс. Я не пафосная, просто нравится и все, хоть убейте меня. Так, вернемся к машине. Внешний вид просто бомбический и харизматичный. Как говорится, о вкусах не спорят, но это авто для меня лучшее! Салон очень просторный и вместительный. Электроника на достойном уровне. Меня все устраивает. Абсолютно все есть. Разгон впечатляет: 100км/ч за 8,7 с. Согласитесь, динамика на уровне. Момент, ни с кем сравнивать я не хочу и не буду – это мое авто и я рассказываю свое впечатление от эксплуатации за 3 года. Комплектация – XLT. Объем двигателя – 3,5л , 249 л.с. Двигатель очень уверенный и надежный. Проблем с поворотами и обгонами еще не было. Брала принципиально коробку автомат. Все проще и понятнее, чем в механике или в других новинках. Полный привод – это идеал среди всех существующих. Проходимость просто бомба. Частенько со своим топографическим кретинизмом, заезжала в самый ад, я жива и дома – это показатель! По адскому бездорожью не ездила, но грязевые каши в лесу, убитая дорого – были. Клиренс это прям радость – 211мм. Вместительность салона радует не только меня, но и моих близких. Багажник просто бомба. Машинка очень управляемая и маневренная. Минус только один: шумоизоляция. За 110 км/ч приходиться делать музыку громче. Всем добра и хорошего выбора!
