Тип трансмиссии Haval H6

Кто бы что ни говорил, я приобрёл Хавал н6 в феврале 2020 года. Получив номера поехал в саратовскую область. Кроме расхода, а это больше 10 литров на 100 км придраться не к чему. Пришлось конечно шумоизоляцию салона делать и арок, что дало очень хороший результат (благо делаю все сам), в остальном полный порядок. Управление, освещение, удобство управления, мульмедиа, ёмкость, обзор и пр. Сравнивая с машинами, на которых ездил ранее, были киа соренто, лексус Gx470, Хонда пилот, за деньги, за которые взят Хавал, вариан очень достойный, хотя Пилот машина вообще супер, но цена....

Приобрел Хавал 6 8 февраля. В целом машина не плохая. Двигатель бы помощнее. Расход пока прыгает от 10 до 13 по городу. Шумная подвеска. На Кайроне было тише. Боковые стекла очень тоненькие. Почти у всех болезнь — криво закрывается переднее пассажирское стекло. Бак совсем небольшой. В дальних поездках намучаюсь. Самое интересное, что так и не понял можно ли на рейлинги устанавливать багажник. Заглушки есть, но в руководстве написано, что нельзя. Автодилер .... не знает :) По поводу советов брать или нет пока не могу ничего сказать. Буду эксплуатировать дальше. Самый главный недостаток — проблемы с металлом. Через 15 дней на пробеге 400 км обнаружил ржавчину на молдингах дверей. Молдинги оказались металлические. Сейчас 1300 км ситуация стала только хуже. Дважды обращался к официальному дилеру и в центральный офис Хавал ((по телефону и через сайт)). Инженер по гарантии сказал, что не видел никогда такого. Фотографировал и отправлял в центральный офис. Только через дилеров получил устный отказ в гарантийной замене. Письменного ответа от центрального офиса Хавал так и нет. Банально молчат. Боюсь предположить, что в скором времени может стать со всем кузовом.

Купил через автоспот машину, только через них нашёл нужную комплектацию и купил в последний момент. Отдельное спасибо менеджеру автоспота Серафиму.

Автомобиль приобретен в июне 2017 года. Пробег на данный момент 19900, все нормально! Только замена масла и фильтров. В связи с удаленностью от дилера обслуживаю самостоятельно. Внешний вид и эргономика лично мне приятны, радует комфорт при езде по грунтовым дорогам, на которых, в общем-то, и эксплуатируется автомобиль. Список опций очень большой, некоторые по мне так не очень и нужны, как например люк (понятно, что это мое субъективное мнение), а вот подогрева руля в Вологодской области не хватает! Ну, а в целом очень хороший автомобиль!

Китайских автомобилей сейчас достаточно много. Все должны понимать, что качество китайского автопрома находится на нормальном уровне. Во всяком случае, не хуже нашего. Мой выбор пал на китайца не просто так. Одно время, давно, я жил и работал в Китае, поэтому взял китайскую машину без сомнений. Там научились работать качественно. Теперь о самом Хавале. Подвеска настроена, ямки не чувствуются. Грунтовка кажется нормальным асфальтом. Поэтому гнать по грунтовке не стоит, ощущение обманчивое, пожалейте подвеску. Колейность вообще не ощущается. У меня по дороге на стоянку трамвайные рельсы, их прохожу без неудобств, как и лежачих полицейских. Покрышки несколько шумные, если скорость 100 и больше. Других претензий к шуму нет. Клиренса хватает ездить и по городу, и за городом. Хавал едет мягко, но постоянно приходится подруливать. Скорее всего такое из-за великоватого свободного хода. Это не мешает. При скорости больше 100 можно почувствовать вибрацию руля. Но я списываю это на балансировку, заеду, отбалансирую колёса, вибрация должна пропасть. Двигатель в машине скромный, созданный в парадигме борьбы за экологию. Если лить 95 бензин, поведение Хавала меняется. Если есть возможность, лейте его. На бензине 92 тоже неплохо. Если кто-то любит гонки и рвать с места в карьер, то на Хавале этого не выйдет, что бы ты в бак не заливал. Это машина для спокойных поездок. Можно даже сказать – для старшего поколения. Чтобы трогаться в горку, на Хавале нужна сноровка и привычка. В общем, будьте внимательны, потом стане привычкой. Мотор просыпается примерно на 2 тысячах оборотов. Тогда вступает в дело турбина. Но чудес не ждите. Ракетой Хавал не станет ни при каких кондициях. По городу Хавал берёт до 8,5 литров, но литр из этого по-любому съедает кондиционер. По трассе расход меньше. Протестировал все режимы: при дожде, на крутых поворотах, на грунтовке. Заносов нет. Но если электроника отключена – зад начинает заносить. Значит, электроника реально помогает. Попробовал включение полного привода. Нашёл большую лужу. Стал посередине, потом резко стартанул. Тоже вывозит нормально. Дворники поставил на «Авто» Кажется, что работают хаотично, но это не так. Стекло получается чистым. Режим хороший, советую. Салон из материалов высокого качества, запахов неприятных нет. Подлокотники короткие, как в японских машинах, бардачок небольшой. О том, что взял китайскую машину, не пожалел ни разу.

На хавейл Н6 я пересел после внедорожника отечественного производства, то есть легендарной Нивы. Выбирал машину с нормальным клиренсом и хорошими характеристиками. Естественно, с приемлемой стоимостью. К хавейлам долго присматривался, сомневался, но в итоге решился. В 2016 году приобрёл полноприводный Haval H6. Бензиновый полутора литровый двигатель, 150 л.с., механика, комплектация элит, то есть максимальная. Предварительно побывал на тест-драйве, убедился в том, что с машиной достигну взаимопонимания. За три года неприятных сюрпризов хавейл мне не преподнёс ни разу, напротив, ежедневно радовал, исправно урча в любую погоду и любой температуре за бортом. В городе я был одним из первых владельцев и даже ГИБДДшник интересовался как-то, что за автомобиль, в то время их на дороге встречалось совсем мало. Хавейл – это комфортный и качественный автомобиль для семьи. Но нужно понимать: это машина не гоночная. Он слегка тугодумен и не станет рвать с места, его удел – это размеренная спокойная езда по городу и трассе. Подвеска в меру упругая, спокойно проходит любые дороги, а 18-миллиметровый просвет дает возможность не бояться ни ухабов, ни снежных заносов (в пределах разумного, конечно). Среди достоинств хавейла: современный дизайн, качественная сборка, в комплектации полный электропакет, 800-литровый багажник, комфортный салон с хорошими материалами, хорошая шумка, приемлемая акустика, парктроники, камера заднего вида, климат. Сиденья настолько удобные, что даже после восьмичасового перехода спина не уставала. Расход бензина довольно экономный – 9 - 9,3 по трассе, порядка 11,8 в городском цикле. Немного напрягала коробка: есть элемент «тупизны» при переключении с первой передачи на вторую, в зимнее время (при – 25) были пара случаев, когда третья вовсе вылетала. Но при этом не были ни единого случая, чтобы хавейл не завёлся с первого раза после ночи на морозе. Но общие впечатления и опыт с хавейлом оставили о себе самые положительные впечатления: отличная эргономика, отсутствие проблем и поломок. За три года и 80 тысяч пробега случались некоторые неприятности вроде сгоревшего предохранителя на сигнале и ошибки парктроника, но всё менялось и лечилось по гарантии и без всяких попыток дилера откреститься от проблем. Машина по-прежнему на ходу, прекрасно выглядит и верно служит. Расставаться со своим хавейлом я пока не планирую.

Haval H6 в моем распоряжении с весны 2018 (пересел с Audi). Решение о покупке принимал взвешенно, оценивал более известные кроссоверы - Toyota, Subaru, Datsun. В итоге осмотрел все и остановился на «Хейвеле» в более доступном люксовом варианте. Кроме стоимости и брутального внешнего вида оценил его комплектацию, в которой масса необходимых мелочей. Кстати оказался бесключевой доступ, автоматическое закрытие дверей после начала движения. После семейного шопинга и рыбалки оценил объем багажника, который без разложенных кресел вмещает до 800 литров. Вмещаются и покупки, и инструмент, битком забить ни разу не удавалось. Бензиновый мотор 1,5 турбо на 150 лошадей держит скоростной режим в черте города и на трассе. С 2 тысяч оборотов в минуту включается турбина, но перед этим наблюдаю турбояму. Чтобы избежать ее, переключаю передачу на 3000, В этом случае турбояму можно миновать, т.к. другая передача попадает на 2000 оборотов. Качество вождения и подвеску оценил еще при тест-драйве. Неровности внедорожник отрабатывает, плавно и четко огибает повороты. Отделочные материалы в салоне приятные и качественные, у кресла водителя регулируется поясничный упор. Обзорность на уровне, реагирование корпуса на поворот руля четкое. Шумоизоляция устраивает: во время езды по шоссе на скорости 100 км/ ч в салоне комфортно. Расход топлива на 100 км на трассе показывает 10 литров. После 4500 км пробега ТО нулевое. Haval H6 изменил к лучшему мое отношение к китайскому автопрому. Жене и родителям, которых частенько вожу, он нравится. Долго ездить на нем не собираюсь, планирую купить более презентабельное авто. Посчитал, что на момент покупки принял верное решение: за его цену можно взять лишь голую комплектацию Kia Sportage или Nissan Qashqai.

Купил свой Haval H6 2015 внедорожник летом 2018 года. С бензиновым двигателем на 1,5 литра, с левым рулем соответственно. По цене было чуть больше 1000000 руб. Брал сразу за наличные. Раньше ездил на в основном на фордах, но последний был Пежо, достаточно потасканный, поэтому уже пора было менять однозначно что я собственно и сделал. Почему купил Хавал - надо сказать что особых особой подготовки к этому делу у меня не было, Просто повёлся на интересную рекламу дилерскую. Рассматривал 2 варианта, H9 или H6, в результате купил H6, поскольку по цене они разнятся очень сильно, а если отбросить по комплектации, то по своим рабочим свойствам по сути одинаковые. Обслуживание в салоне понравилось, всё сделали достаточно оперативно, никаких накруток не было, автомобиль получил быстро. Что в принципе повлияло на покупку - это стильный вид автомобиля, хорошая подгонка всех деталей кузова, замки понравились на дверях, сравнимые с лучшими европейскими авто, салон очень хорошо сделан , можно сказать комфортность полная. Багажник для меня достаточен, даже очень. Расскажу как ведет себя на дороге. Подвеска прекрасно справляется с неровностями, на грунтовке вообще шикарно. Колейность вообще не напрягает. Кстати это важно для меня, так как Peugeot на колее просто дергался. Дорожного просвета вполне хватает - машина идет мягко, двигается очень приятно, как по маслу. Из недостатков могу отметить маленькую вибрацию рулевую, но это если превысить 100 километров в час. Возможно, придётся балансировать колёса. Расхода топлива в среднем 9 л на 100 км это если по трассе. Про бензин: можно использовать и 92, что в руководстве прописано для России. Ну я всё-таки лью 95, поскольку с ним явно лучше машина ведёт себя. Скажу сразу, что Haval H6 это машина для людей спокойных, уравновешенных, которые не стремятся гоняться или с визгом с места в карьер. Если сравнить с Ford, то тот наверно всё-таки более юркий, Однако и H6 вполне хорош для городской неагрессивной езды. Сейчас пройдено уже 5,4 тыс км, полёт нормальный. Пока никаких поломок и прочих проблем не возникало. При желании по хорошей трассе можно гнать 150, если нет страха попасть на штраф. Хочу предупредить ещё тех кто стремится купить эту машину, заливайте только качественное топливо - очень сильно чувствует этот момент.

Свой Haval H6 приобрел недавно: 4 месяца назад. Брал за 1 425 000 рублей. Цена порадовала. За эти деньги можно купить только базовую комплектацию Киа Спортейдж или Ниссан Кашкай. Порадовал внешний вид. Авто большое, вместительное. Смотрится достойно как изнутри, так и снаружи. Багажник большой: влезают горные лыжи, коньки для жены и детей. Внутри всё на высоте. Сиденья удобные. У меня есть знакомый крупного телосложения, ему комфортно со мной кататься. На моем сиденье регулируется поясничный упор. Тут же между моим и пассажирским местом – управление медиацентром. Привык, нахожу нужные кнопки на консоли даже не смотря. Подлокотник короткий для меня, не двигается. Руль регулируется по вылету. Всё настроил под себя и теперь наслаждаюсь ездой. На дверях, потолке и пороках есть подсветка. Еще есть кнопка, которая меняет ее цвет. Я эту особенность не оценил по достоинству. Мне в машине важны ходовые качества, надежность. Зато жене подсветка очень понравилась. Когда езжу один, отключаю эту функцию. Едет хорошо. Маневренность отличная. Турбина тянет с низов: чуть притопил педаль в пол, и машина уже летит. Двигатель 195 л.с. По трассе расход 9 литров, а в городе 12 литров. Катаюсь спокойно, но иногда могу и погонять. Подвеска простая, но настроена отлично. Ямы на дороге не чувствую, грунтовку прохожу без дискомфорта. Контролирую скорость, потому что жалко подвеску. Насколько она надежная и неубиваемая, пока не знаю. Хочу отметить некоторые минусы. Двери очень громко захлопываются. Возможно, только мне так кажется, потому что никогда не ездил на машинах хуже. Также не особо понравился цветной экран со спидометром. Качество не супер, конечно. Плюс на дисплее не показана текущая скорость. Есть только средняя и расходы: средний и мгновенный. В остальном машина порадовала. Не жалею, что приобрел.

Несколько месяцев назад приобрёл внедорожник Haval H6 2018 года. До этого собственного автомобиля не было, катался лишь на машинах друзей. Хотел именно внедорожник и при выборе перечитал все комментарии, которые только мог найти на просторах Интернета. Выбор мой пал на это авто, потому что оно по многим параметрам выигрывало перед представителями других марок. Сумасшедшая комплектация! К тому же для люксового авто опций больше, чем достаточно. Огромный и удобный салон: что пассажиры, что водитель получают комфортную поездку, благодаря комфортабельным и большим креслам и мягким подлокотникам. Главное – отрегулировать спинку под себя. Дополнительный плюс – просторный багажник, аж 800 литров и это не откидывая задние кресла. Что касается расхода топлива, то он весьма экономный, учитывая габариты «лошадки», 9,5 л на 100 км. Изначально заправлял исключительно АИ-95, потом периодически начал использовать АИ-92. Если топливо качественное, то разницы между этими двумя видами практически неощутима. Но хочу уточнить: автомобиль не всеяден, плохой бензин он определит сразу, и вы это почувствуете. Под капотом внедорожника – 150 лошадиных сил, но вот при разгоне его нельзя назвать сильно шустрым. Турбированный 1,5-литровый мотор тоже могу отнести к плюсам машины. Поскольку по бездорожью нет необходимости ездить, то взял переднеприводную механику. За такую «красотку» отдал 1172500 рублей. Отдельно взял ещё подкрылки за 10000. Также хочу выделить мультимедийную систему – шустрая и работает хорошо. Да и шумоизоляция отменная, 120 км/ч на спидометре, а в салоне тишина.