Обзор автомобиля
Машина не так хороша, как ожидалось
Hyundai Santa Fe покупал у официалов. Увидел и загорелся. Гармоничный, стильный. Взял дизелек 2.2, 200 л.с. Салон комфортный, по-домашнему уютный. Пластик в отделке всякий. Мягкий, твердый, мне его не грызть. По ощущениям все приятно, все подогнано. Удивило, что нет сверчков. Редко в какой машине они не «поют». Причем сразу после покупки. А тут тишина год стоит. Дальше посмотрим. Приборная панель удобная, информативная, экран радует приятными цветами и четкостью показа. Нравится, что всегда перед глазами остаток топлива, не забудешь, что пора рулить на заправку. Кресло настраивается в разных позициях, сделано добротно. Мне сидеть удобно. Есть даже упор под поясницу, правда он не регулируемый. В остальном эргономика до ВАУ не дотягивает. Не всегда на дисплей получается нажать сразу, приходится тянуться. Плюс часть кнопок вынесена к рычагу КПП. Спорное решение. Чтобы не промахнуться, нужно посмотреть, то есть отвести взгляд от дороги. Или искать на ощупь. Еще не нравится, что громкость выставлять надо щелчками вверх-вниз. Проще было нажимать. Ну, это вкусовщина, наверное. К климат-контролю претензий нет – управление интуитивно понятное. По ходовым качествам Санта Фе не разочаровал. Обзорность, руль, тормоза – все супер! Динамика кому как, мне – с головой хватает. Обгоняю не напрягаясь и не вдавливая тапку в пол. Слегка притопил и авто уверенно берет обгон. Идет устойчиво, без раскачки и крена. Есть всякие электронные системы. Особенно радует помощник по выезду с парковки задним ходом. Очень облегчает жизнь. Расход топлива умеренный. Трасса 7 л, город 9-10 л. В общем, Санта Фе я доволен, свои задачи выполняет.
Авто с характером, но без излишеств
Hyundai Solaris пришёл в нашу семью в качестве второй машины. Первая – Ниссан Кашкай. Эту купил жене, но и сам иногда беру. Взяли модель 2 поколения, с АКПП, бензиновым двигателем, 1,6 л. Передний привод. Внешнее оформление мне нравится. Дизайн без излишеств, но есть свои характерные черты, не прилизанный под общие стандарты. Исключительно корейские формы, элегантно и стильно. Салон. Вроде просторный и удобный. Но беда какая-то с эргономикой. Я со своим ростом (180 см) просто не могу найти вариант удобной посадки за рулём. Штатная регулировка по высоте не помогает улучшить ситуацию. Даже на минимальном положении сижу как-то высоко, как в автобусе. Спинка сиденья для меня неудобная. При длительной езде спина начинает ныть. Когда приходилось ехать на дальняк, подкладывал кофту под поясницу. В Ниссане такой проблемы нет. Багажник, впрочем, как для седана вполне вместительный. Комфортность езды. Динамика вроде неплохая, но. АКПП мне непонятна. При езде по городу, стоит сбросить газ, как торможение осуществляется двигателем. Я просто не могу плавно подкатиться к светофору, авто резко клюёт носом, тормозит и порой довольно рано. Второй момент - шумоизоляция. Не ожидал, что в Солярисе она будет настолько слабой. Чуть лучше, чем у современных моделей Лада. В первый раз, как ехал по трассе, думал даже, что окно открыто. Даже остановился, проверил, но оно было закрытым. Сам к шуму так и не привык, жена, говорит, втянулась. Могу ли рекомендовать? Если честно, чувства противоречивые. Вроде и неплохая машина, но косяки есть и очевидные. Себе для постоянной езды не взял бы, в первую очередь из-за неудобных сидений. Расход топлива: в принципе, нормальный. По трассе – 6, по городу – 10 л.
Автомобиль без существенных косяков
У меня Hyundai Grand Santa Fe с бензиновым трехлитровым движком, на автомате с полным приводом. Был куплен два года назад за 2,5 миллиона с подарками в виде керамического покрытия кузова и ковриками. За время владения этим авто я понял, что купил его нереально дешево и очень удачно. Внешне Санта Фе это воплощение статуса, мощи и эффектности. В черном цвете особенно он «злостный», ух! Боковые зеркала очень большие и обеспечивают прекрасный обзор – плюс к водительскому комфорту. По экстерьеру претензий практически нет, разве что датчики системы круиза и автоматического торможения расположены сильно низко. В зимнее время только начинаешь ехать, как система уже их отключает, ибо датчики засорены и нуждаются в чистке. По двигателю. Вообще хотел купить дизельный, но сделали хорошую скидку на бензиновый. В принципе, не жалею! Расход, если смотреть на мой предыдущий седан, довольно большой: это до 15 литров в городе и за городом около 11 литров. Подвеска и ходовая вполне нормальные. Если, конечно, крупная яма, то в копчик пробивает. Но, это особенность внедорожников, они себя прекрасно чувствуют либо на ровной дороге, либо на перманентно ушатаной. Оформление салона бесконечно нравится: приятная подсветка, интересный дизайн приборной панели и органов управления, фактура материалов. Про комфорт тоже можно долго говорить: много места, удобнейшие кресла, умное пространство. Думаю, Hyundai Grand Santa Fe стоит тех денег, которых просят за него в салоне, и точно соответствует тому классу, который заявляет производитель!
Красивый и практичный
Hyundai Tucson купил год назад. Выбор был сложным. На тест-драйве смотрел разные варианты, все никак не совпадали цена/комплектация/ходовые качества/дизайн. Нужен был кроссовер, умеющий ездить и удобный в пользовании. А жене хотелось и красивую картинку. Сошлись на белоснежном Туссане, автомат, полный привод. Комплектация, если не ошибаюсь, lifestyle. В салоне места много, просторно. Немного шумели задние арки, сделал шумоизоляцию, теперь в салоне тихо. Климат быстро холодит, печка отлично греет, руль и сиденья нагреваются быстро. Комфортная атмосфера создается оперативно, возмутиться в ожидании: «Да когда же?», не успеваю. Очень этим доволен. Сидеть удобно, поясничный упор тоже регулируемый. Клиренс высокий, авто легко перекатывается через бордюры и сугробы. Тормоза классные, тормозной путь короткий, Туссан как «прищелкивается» к дороге. Динамика неплоха, но хотелось бы больше. Думаю, у движка есть возможности. Перед рывком раскачивается, зато потом уверенно тянет. В режиме Спорт работает динамичнее, но и бензин тогда жрет. Подвеска достойно отрабатывает. Ожидал, что будет хуже, оказался приятно удивлен. Круиз-контроль не адаптивный, можно самому менять скорость – есть кнопочки для этого. Пороги не закрытые. Остается или широко шагать или установить накладки. Выбрал второй вариант. Расход топлива разный. Когда есть желание рассматривать окрестности – 7 л, в шустром темпе и с полной загрузкой 12-13 л. ТО прохожу у официалов, с поломками глобального масштаба за год владения не сталкивался. Что купил Туссан – не жалею. Жена нравится, мне тоже, есть семейное взаимопонимание.
Hyundai подойдет для дорог любого типа
Мой внедорожник 16 года выпуска Hyundai Tucson очень радует вот уже второй год. Поэтому я решился написать отзыв. На данный момент пробег составляет 22 тыс., с проблемами и поломками не сталкивался. Машина едет и по проселочным дорогам, и по городу, конечно, без нареканий. Ничего не стучит, не гремит. Хороший обзор у водителя, чувствуешь, что полностью контролируешь ситуацию. Тормоза очень чуткие, приятно, когда такая махина полностью тебе подчиняется и плавно предсказуемо тормозит. Подвеска не жесткая, по ухабам ехать не страшно. В салоне удобно, материалы качественные, предусмотрены полезные опции. Например, мне пришлись кстати парктроники и камера заднего вида – парковаться отлично помогают. Отмечу хорошую шумоизоляцию. К недостаткам нужно причислить слабые динамики и галогеновый дальний свет.
В этой машине места хватит всем
Стаж вождения более 7 лет. Ездила на авто разных классов: начиная от Лады, заканчивая Фольтсвагеном Туарегом. Решение о покупке пришло спонтанно. Захотелось чего-то новенького. Комплектация – Прайм. Брала у ОД. Есть все необходимое: подогревы, регулировки, датчики. Из минусов: нет подогрева задних сидений, но благодаря хорошей работе кондея – это не проблема. Объем двигателя – 2,0л, 150 лошадок. Очень резвая машинка. Приятно рулить и входить в повороты. Динамика достаточно хорошая. Отлично обгоняет. Дорогу держит уверенно и надежно. Габариты довольно-таки внушительные. Это конечно не фура, но и не Смарт. Салон очень вместительный. Места хватает, как пассажирам спереди, так и сзади. Водительское сиденье – это домашний диван: удобное, со всеми необходимыми регулировками (механическими). Конечно, привычнее и проще пользоваться электро настройками. Материал салона приятный на ощупь. Эргономика на высоком уровне. Багажник вместительный. Даже очень. Особенно после ее предшественников: Опель Астра, Лада Калина. Езжу на Туксоне уже около года. За плечами уже поездки на дачу, в деревню, в поход, на море и 2 переезда. Коробка автомат, полный привод. Очень спасают в непредвиденных ситуациях. Например, незапланированная смена погоды, неровные дороги, парковки на бордюрах. Правда тут конечно играет весомую роль и клиренс, который выше среднего – 182 мм. Подвеска в меру жесткая, в меру мягкая. Ямки и неровности на трассе и дороге прям проглатывает на раз. Вот лежачий полицейский, например, можно незначительно прочувствовать на своих нижних 90. Расход в среднем – 8,3л на 100 км.
Отличный авто для городских дорог и трассы
До покупки Хендай Соната я год ездил на Хендай Солярис. Авто меня не устраивало из-за плохой шумоизоляции и подвески, непригодной для езды в городе. Решил приобрести новое. Поехал по автосалонам. Рассматривал только седаны. Выбирал между Октавией, Оптимой, Мондео, Супербом и Сонатой. Побывал на тест-драйве каждой. После этого проанализировал впечатления и цены. Hyundai Sonata оказалась самой выгодной моделью с хорошими характеристиками. Приобрел за 1,470 миллиона в предмаксимальной комплектации Style и стильном цвете Pantera Grey. Это достаточно темный, но не черный оттенок. Практичный и немаркий, идеально подходит для жизни в большом городе. Экстерьер приятный. Линии кузова элегантные, да и сам автомобиль смотрится достойно. Салон просторный, с хорошей отделкой. Есть всё, что нужно для комфортной езды: подогрев сидений и руля, боковых зеркал, низа лобовухи, задней камеры, а также другие функции. Отдельно отмечу электрорегулировку водительского кресла и автоматическое открывание багажника. Эти опции упрощают жизнь. Понравилось, что у заднего дивана нет четкого разделения на зоны. Можно посадить трех людей – им будет комфортно. Ходовые свойства Сонаты не подвели. Доволен. Едет хорошо, не виляет. Двигатель не ревет, а приятно рычит. Коробка автомат незаметно переключает передачи. Руль отзывчивый. Подвеску в полной мере пока что не протестировал, но рельсы проезжает без дерганья, как это было на стареньком Солярисе. Ручки дверей приятно подсвечены. Свет погасает, как только водитель уходит. Прогревается автомобиль за 5 минут. Недостаток – широкая боковая стойка. По началу нервничал, потому что не видел пешеходов. Теперь приноровился, сажусь так, чтобы обзорность была хорошая. Впечатления о Сонате только положительные. Подходит для умеренной городской езды и периодических выездов на природу.
Hyundai Tucson в комплектации Express
Владею кроссовером Hyundai Tucson в комплектации Express. Выбирал долго, был целый ряд требований к автомобилю: надежность, высокий клиренс, автомат, компактность для спокойного передвижения по узким улицам. Рассматривал Каджар, Кашкай, Ниро. Где-то не нравился дизайн, где-то сильно кусалась цена. Тушкан идеально вписался комплектацией и габаритами в мои требования и финансовые возможности. Полный привод, автомат, дизель 2.0. Начинка полная: круиз, климат, подогрев руля и задних сидений, задние парктроники, куча программ-ассистентов. Салон эргономичный, все под рукой. Очень приятная, стильная отделка и сборка качественная. Кресла удобные, спина в долгой поездке не устает. Шумка неплохая, потому обесшумливать не стал. Но вот ЛКП не для наших дорог и для дольшей сохранности «одел» авто в бронепленку – кузов, бампер и боковые зеркала. Двигатель тяговитый и что удивило, безотказно работает в условиях нашей зимы. При -15 за бортом без каких-то дополнительных приспособлений после запуска готов к работе через 15 минут. Подвеска на мой взгляд жесткая. С клиренсом не прогадал, паркуюсь без проблем, по заснеженным местам выгребаю спокойно. Без фанатизма конечно, в дебри не залезал, это кроссовер, а не внедорожник. После обкатки расход по городу 10 л, на трассе 6,6 л. ТО-0 и ТО-1 прошли по плану, все в норме, езжу дальше. Тушкан радует, в выборе не разочарован. Рулится отлично и на ровной трассе, и на серпантинах, на обгон идет легко – движок безотказно тянет во всех диапазонах.
Стабильный и динамичный автомобиль
Брала БУ, в хорошем состоянии и с маленьким пробегом. Всего 43000. Бывший хозяин решил продать, так как не было чем платить за кредит. Честно сказать, надеюсь, что кредит его не доведет до продажи квартиры. Ну в общем, я фартовая! Объем двигателя – 1,6, комплектация – старт, 128 лошадок, механика. На первый взгляд, движок так себе. НО он отлично и надежно себя ведет на дороге и при обгоне. На поворотах попу не заносит, вхожу, как по маслу. В колее ведет себя стабильно и динамично. Единственно, на холостом ходу есть вибрация. Признаюсь честно, как представительницу прекрасного пола, меня это раздражает, только причину я до сих пор не нашла. Салон устраивает более чем – и по электронной начинке и по дизайну. Шумоизоляция на хорошем уровне (4,5). Собеседника отлично слышу, кричать не приходится. Вместимость багажника очень радует. У меня за плечами два переезда и 3 поездки на природу с палатками. Места в салоне хватает всем, а не только водителю. Проходимость также меня радует. Это не внедорожник или кроссовер. Единственный совет: рассчитывайте возможности своего авто реально. Думаю, болото не его тема. Быстрее это авто для российских городских дорог. Подвеска мягкая, поэтому она хорошо выдерживает ямки и неровности. Езжу на ней уже около года. Ничего не слетело, не сломалось и не отвалилось. Меняла только расходники и масла. Запчасти все есть в наличии и в свободном доступе. Обслуживание недорогое. В общем, машиной очень довольна. Единственно очень хочется решить вопрос с вибрацией, если кто с этим сталкивался, напишите плииииз.
Предстоящее пополнение в семье - повод купить машину побольше
Пробег еще совсем небольшой (170 км), но уже очень хочется поделиться впечатлениями от покупки нового внедорожника Hyundai Santa Fe. Приобрести новую просторную машину я решился, когда жена забеременела третьим ребенком. Семья растет, и габариты машины — вместе с ней. Про надежность пока ничего написать не могу, зато есть что сказать о комфорте. Салон просторный, как я и хотел, удобный. Есть USB-порты, подогрев сидений. Хорошая шумоизоляция в машине, отлично работает климат-контроль — ехали в 20-градусный мороз, в ветреную погоду, но внутри тепло и приятно — стабильно 22 градуса. Большой дисплей аудиосистемы мне нравится, я не критикую это веяние нисколько. На этот удобный дисплей отправились навигационные карты из телефона — удобно ориентироваться в поездках. Машина может похвастаться хорошей управляемостью, наличием немалого арсенала электронных помощников. И проходимость достойная — я успел немного покататься по кочкам и убитым дорогам. Подвеска работает адекватно — не чувствуется покачиваний и тряски, и скорость особо не сбрасывал. И по ночным плохо освещенным дорогам — тоже покатался — свет очень порадовал! Недостатки тоже есть — не понравились омыватели. Кроме того, на «галерке» не очень просторно, здесь смогут с комфортом разместиться только дети или взрослые с очень миниатюрной комплекцией.
Машина для тех, кто любит погонять на выходных
Заказ на Hyundai I30 N сделала сразу же, как их начали принимать в РФ, и вот теперь я гордая обладательница сногсшибательной красотки небесно-голубого цвета мощью в 249 лошадок. Стильный салон, обалденно удобные кресла с боковой поддержкой, рельефный руль, от которого не хочется отнимать руки. Подогрев сидений, беспроводная зарядка смарта, камера заднего вида, бесключевой доступ, круиз – комфорт на хорошем уровне. Приборная панель идеально структурирована – для мониторинга достаточно взгляда. Стартует эффективно, динамика приличная, за дорогу держится цепко. Руль чуткий и очень отзывчивый. Кнопки переключения режимов движения выведены на руль и легко переключаются нажатием пальца. Осваиваю машину в режиме обкатки, в августе планирую свою красотку прокатить к морю.
Превосходная рулежка и много хороших впечатлений
Всем хорошего дня! Владела ранее Фордом Фокус. Нареканий и претензий никаких нет. Точнее только одна – маленький клиренс. Поэтому решила взять что-то повыше. Рассматривала также Ауди, Тигуана и Кугу. Провела бесплатный тест драйв на Санте, у знакомого, и поняла: вот именно то, что я хотела. Взяла в салоне, новенький. На данный момент пробег составляет 2000км. Готова поделиться впечатлениями о беленькой Санте. Кушает она у меня 92 бензин. Заправляюсь только на фирменных заправках. Никакого шлака непонятного. Расход в среднем – 8,9л, по городу – 11,7л, по трассе – 7,3л. Внешне оно выглядит очень стильно и презентабельно. На дороге ведет себя уверенно и надежно. По трассе идет, как поезд по рельсам. Руль приятно и удобно держать в руках. Есть три режима вождения. Предпочитаю ездить на Нормал, так как в режиме Комфорт руль очень уж легкий. Санта разгоняется плавно: 100 км/ч за 11,4 с. Поэтому режим Спорт очень выручает. Динамика меня устраивает более чем. Планов участвовать в гонке на выживание и время - у меня нет. Шумоизоляция на отличном уровне, звука мотора совсем не слышно. Тормоза отличные. Легкое нажатие и машина встает, как вкопанная. Насчет МКПП. Если сравнивать ее с Фокусом, то она менее четкая в переключениях, но вполне достойная. Задняя передача включается кнопкой на рычаге. К этому быстро привыкла. Подвеска немного жестковата и в некоторых моментах даже шумновата. Например, когда еду по бездорожью. Незначительные ямки, неровности проглатывает на ура. Муфта блокировки дифференциала склонна к перегреву. В сугробы большие лучше не заезжать, а вот по легкому бездорожью – огонек.
4 ребенка в семье - Минивэн в гараже
У меня было много всяких машин, но с появлением 4 ребенка возникла необходимость брать более просторный автомобиль. Из всей линейки подобных авто лидировал Хендай Минивэн. Посоветовавшись с женой, решили брать именно его. По стоимости вышло чуть больше 2 млн. Очень просторный, комфортный салон, дети вообще в восторге. Тип двигателя дизельный, 2.5 л, задний привод. Существенным плюсом является огромный багажник, так как часто перевозим коляски, велосипеды, чемоданы, пакеты продуктов и прочее. Дизайн салона и функционал приборной панели достаточно просты, обивка – ткань, отличный климат контроль. Из минусов – отсутствие подлокотников, пришлось привыкать к этому некоторое время. Динамика отличная; подвеска жестковатая в меру, кочки и ямки отдают в руль; отличные тормоза. Расход топлива по городу на 100 км – в пределах 10 л, по трассе – 6-7,5 л.
H1 везде пройдет
Всем приветик! Стаж вождения более 10 лет. Через мои нежные ручки проходили и Киа, и Форды, и Тигуаны. Про каждый, из которых, мне есть, что сказать. Если интересно, спрашивайте, отвечу. Насчет минивэнчика Н1. Как-то наступил и у меня такой момент в жизни, когда понадобилась машинка более вместительная. Семья растет с космической скоростью. Выбирала между Ситроеном, Пежо и Хендаем. Победил Хендай, брала в салон 3 года назад. БУ не стала брать, оч уж много геморроя надо подчищать за бывшими хозяевами. Взяла в комплектации – Фэмили, с объемом – 2,5л, 170 л.с. Салон в целом симпатичный, отличная эргономика. Есть все необходимое: различные подогревы, регулировки, задний парктроник. Окон в сдвижных дверях нет, только форточки. А зачем они там? Багажник доставляет мне эйфорию. Очень просторный. Магнитола стоит старенькая, но поддерживает воспроизведение через Блютус, Аукс, Айпод. Звук на троечку. Планирую поменять акустику. На самом деле это все мелочи. Мне сложно передать тот восторг, который я получила от поездки на природу в составе: 3х малышей среднего возраста, 1 маленького, моей мамы и мужа. Разместились согласно возрасту: средние на 3м ряду, мелкий и мама на 2, я с мужем на первом. Все ехали с комфортом. Коленки не упираются, место для ног достаточно. На трассе – это танк. Четко и надежно держит дорогу. Достаточно хорошая динамика. На уровне легковушки или кроссовера. Даже после 100 км динамика сохраняется, обгонять – легко. Помимо дороги ездила и по серпантину. Едет, как часы. Мини вездеход. Правда, стоит учитывать условия покрытия, так как думаю в болоте можете сесть на днище, а на адском бездорожье пробить картер.
Порадовали простор салона и экономичность
Хочу рассказать о своей новой машине Hyundai Elantra. Выбор пал на корейца из-за простой эксплуатации и относительной дешевизне при починке. Выбирал среди Эльки, Акцента и Гетца. Вообще, все три модели отлично себя зарекомендовали на тест драйве, и относительной разницы, как в цене, так и в комплектации я не увидел. Но взял Эльку. Вы, наверное, спросите, почему же не японец, у них и качество, да и вообще Japan-жеж. А все потому, что ценники новых японцев просто запредельные. Я не готов отдавать двух корейцев за одного японца. Да и машина мне нужна для относительно не долгих поездок. Чисто на работу, в магазин, может быть в гости. Поэтому, взял бензиновую версию, 1,5-литровый двигатель и 120 лошадок. Очень порадовал расход топлива – 5 литров на трассе и 8-9 литров в городе. Ну, и согласитесь, практически даром. Касательно комфорта, могу сказать, что все относительно. Если вы высокого роста человек, то вам будет не достаточно уютно, на ямах будете головой потолок долбить. Да и сзади места относительно не много. Особенно, если водительское кресло сдвинуть чуть назад, чтобы удобнее было водителю. Только детям сзади и сидеть. Багажник просторный, запаска помещается. На природу я не езжу, но думаю, что средненький столик поместился бы. А так, пакеты с магазина вожу и нормально. Салон оббит кожзамом. Я не хотел тратиться на кожаную версию, там еще сотку рублей сверху накинуть, надо было бы. К чему эти траты? Дорожный просвет обычный, и повороты не длинные. Хочу себе дополнительно установить камеру сзади, чтобы парковаться проще было, но пока только хочу. Одним словом – машина свои деньги стоит и даже больше!
Прочитайте мой отзыв перед покупкой минивэна
Взяла для работы, в комплектации Бизнес. Занимаюсь пассажирскими перевозками. Брала в салоне, с гарантией 3 года. Активно ее использую уже около года. Объем движка – 2,5, 170 л.с., задний привод, коробка автомат. Пять дверей и 8 посадочных мест, как раз именно то, что мне было нужно. Салон кожаный, очень красивый. Есть регулировка и обогрев руля, электроподогрев водительского сидения, крепление детского сидения ISOFIX, задний парктроник, круиз-контроль. Сидения достаточно удобные, как для водителя, так и для пассажиров. Только для длительных поездок, не совсем удобно. Например, на 2000 км. Могут затекать ноги и спина. Багажное отделение очень вместительное. Хоть переквалифицируйся на грузоперевозки. Второй и третий ряд сидений складываются, что еще больше увеличивает пространство. Разгоняется плавно, без рывков. Отлично тормозит. Есть АБС, ЕБД и система устойчивости. На дороге ведет себя стабильно, надежно и уверенно. Ощущение, что еду на легковой машине. Высокий клиренс позволяет не боятся бордюров и парковок в запрещенных местах (190). Проходимость хорошая. Пробовала на дороге, трассе и относительному бездорожью (дороги без асфальта в деревнях). Нигде не стали, службу не вызывали. Честно признаюсь, не экспериментировала с полем или по непроходимой местности. Думаю, для таких условий заднего привода будет маловато. В среднем расход – 8,8, по городу – 11,2, по трассе – 7,3. Все зависит от степени уплотненности пассажирами и скорости езды. Заменила резину (летний и зимний комплект полностью убит) и лампочки.
