Тип привода Jaguar F-PACE

Наверное, у каждого автолюбителя есть свой идеал машины. Кто-то любит мерсы и тойоты, кому-то по душе исключительно бэхи или ауди. Но у меня ещё в юности была мечта приобрести ягуар. Не подержанный. Новенький, шикарный, максимальный. Я долго к ней шел и даже когда в январе 2021 года делал предзаказ, то не мог поверить, что скоро я сяду в свой собственный Jaguar. Меня эмоции переполняют с того самого момента, когда я только мне позвонил менагер, чтоб сообщить о прибытии авто. Если кратко – это полный и непреходящий вот уже целую неделю восторг. Покатался пока на нем не слишком много – из салона, на оформление и так, выехать за город и хотя бы чуток прочувствовать эту мощь. Машина реально крутейшая. Абсолютно всё работает, как хорошо отлаженные часы. Комфортный, очень динамичный, в нём множество всяких примочек и плюшек. На трассе чувствуешь себя человеком, Jaguar способен лететь, как ветер, обгонять, смягчать плохие дороги. Самое прикольное, что Jaguar словно предчувствует желания водителя, настолько чутко он откликается на малейшие движения. Благодаря опциям сохранения памяти он запоминает все: настроенные водителем подогрев или степень вентиляции и сам активирует нужные функции. И всё же самый большой кайф я испытываю в тот момент, когда он срывается с места и готов с комфортом везти тебя хоть за тысячи километров.

Около семи месяцев назад купил рестайлинговый Ягуар. Пятиместный внедорожник для поездок за город и повседневной жизни. У меня бензиновый двигатель на 2000 куб. см, коробка автомат, полный привод. Что могу сказать. Внешний вид – пушка. Зауженные фары, светодиодные буквы J, рельефные выштамповки на капоте – в этой машине нет ничего лишнего, поэтому она выглядит очень лаконично и дорого. Эргономика внутри супер. Всё продумано до мелочей и подстраивается под потребности водителя. Качество сборки на высоте. За время эксплуатации никакие резинки и пластмасски не отлетели и думаю, что не отвалятся вовсе. Внутри всё отделано премиальными материалами, но без вычурности. Кресла комфортные, спина не болит, даже когда долго ездишь. Сама машина шустрая, быстро разгоняется, обзорность хорошая. Езда доставляет нереальное удовольствие. Но есть и некоторые нюансы. Шумка оставляет желать лучшего. Не могу сказать, что в салоне очень тихо. Ну и расход… Он огромный, больше 18 литров в городе. Пока что никаких глюков и сбоев не было. Надеюсь, что и дальше авто будет оставаться надежным.

Jaguar F-PACE рестайлинговая версия многим не порадовала. Автомобиль быстрый, агрессивный, вменяемый, сбитый. А да и невероятно красивый и комфортный. Да все же так и говорят. В этой версии все, как у всех и уже давно. Кто хоть немного знаком с Кореей и Китаем, тех ну не удивить. Да все на ступеньку лучше, ну так стоит на две ступеньки дороже. Ну а что еще говорить. Особенно удивляет после года активной, ну очень при очень активной, убиенческой езды – это глюки электрики и электроники в целом. Отклики похуже. Сказывается конечно качество отделки дребезжания характерного, как корытного, кто знает понимает, не слышно. И снова, это же Ягуар им по статусу не положено. Шумоизоляция во всем идеальная, включая колесные арки ЛК, тоже. Сборка в мельчайших деталях, даже подгонка по навесным элементам отличная. Приятный звук мотора. Не за что обгадить, но и похвалить язык не поворачивается. Все стабильно, все ровно. Почему нет расширенных зрачков от автомобиля. Я только об авто. Не более. Езда шикарная, кто первый раз покупает, одевайте памперс. Но те кто постоянно из сери в серию из года в год. Не знаю. Так себе. Вы как к бабушке в деревню приедете, а у нее там супер дизайнерский технически модный ремонт с умным домом. Ну и все. А так. Как к себе домой. Вот вам и ягуар. Нет котика с него не сделали, но и скачка в развитие громадного как у Кореи не ждите. Я думаю так.

У меня дизель двухлитровый. Сразу про вместительность. Багажник – огромный, салон прям комфортабельный, даже большим людям ужиматься не надо, кресло предусмотрено для габаритных водителей, не как обычно обтекаемое, когда ты его надеваешь, а прям с размахом, тоже удивило. Для моего роста и веса – это идеал. Панорамная крыша – нравится всем, особенно соседу рядом, независимо от возраста и пола. Это еще плюс к объему в салоне. Я уже не кажусь таким гигантом. Практически каждая поездка это праздник. Ехать удобно, легко и без напряга. Прогнал 470 км в удовольствие за раз. Для дальних поездок и передряг в пути – Ягуар Ф, это точно. По расходу на трассе также выручает. Мне обошлась сотка в 8 литров, где-то, да и того меньше. Все же перегруз наверное играет роль. Но экономия это бескомпромиссное Да. Подвеска жесткая в меру, но это выручает на скачках. Один минус – резко перестраиваться по полосам и шашкам – это не его тема, особенно на скорости выше 60-ти. Режимы тоже надо с умом выбирать. в целом этот автомобиль не провоцирует на гонку или какой-то драйв. Скорее это путешествие, такое тихое, размеренное, безопасное, надежное, колоритное и т.д. В остальном авто прекрасное.

Купил жене в августе 20-го года. Бензин, 2 литра, 249 лс. Сборка Англия. Жена захотела только из-за цвета, ярко-синий сочный, красивый. Покупать тачку из-за цвета, я поржал канеш, но возражать не стал)))Цена со всеми скидками 4млн300 тыс, плюс зимняя резина в подарок и бокс на крышу ягуаровский. У машины своеобразный дизайн с упором на английскую классику, как внешне,так и внутри вызывает иногда противоречивые ощущения, но в целом хорошо, добротно. Пластик на дверях бедноват, мультимедиа устарела и поддтормаживает. Кузов машины весь из аллюминия, кроме крышки багажника, а значит жучков и коррозии не будет никогда. Но если дтп слегка по кузову-в ремонте будет АД)))) 249 лс пуляет неплохо, разгон до сотни 6,7 секунд, машина больше 2-х тонн. Вызывает опасаения двухлитровый турбомоторчик, не будет ли он одноразовым-время покажет. Машина жрет, чтобы вам не говорили, бензиновый двигатель жрет от 13 литров в смешанном цикле при бодрой езде. После обкатки ничего не изменилось. 10800 км пробег-расход по компу 12,8. Это плата за динамику, мне это понятно, за то у машины есть очень хороший запас тяги на трассе, на любых скоростях. Рулится машина отлично, просто отлично, поэтому подвеска жестковата, особенно сзади когда сидишь-чувствуешь по грунтовке трясет слегка. Шумка не идеальная, могли бы за эти деньги сделать лучше. Свет биксенон, неплохой. Салон внутри, особенно вечером, очень красивый, много подсветки+ бежевая кожа. Напрягает паутина обогрева лобового стекла-ночью и в дождь она отражается и мешает восприятию дороги. Это косяк конкретный, он выбешивает ацки. Заложить в стекло такую толстенную проволоку в 21-м веке у кого мозгов хватило? Машина очень красивая, мне нравится, жена вообще в восторге. Не хватает технологичности, разных современных гаджетных примочек. С телефона не управляется-только контроль и наблюдение. Автозапуска нет в принципе и установить невозможно-чтобы вам не говорили в колхозных сервисах. Есть автономный отопитель, запускается с отдельного ключа или по таймеру, можно настроить как будильник в машине заранее. Дальность действия ключа-метров 150-200 по прямой. За 20 минут в 30-ти градусные морозы машина прогревается полностью, в салоне тепло, от стекол пар идет снаружи. Аккумулятор не жрет при этом и двигатель не заводится. Заводишь мотор сам, уже нагретый, когда садишься в машину. Автомобиль очень теплый-эта зима холодная, в минус 32 по трассе едешь, просто жара, если врубить печку хотя бы наполовину.Ягуар с душой и характером. Думаю машина стОит своих денег, при нынешнем уровне цен, хотя могли бы напихать современных всяких мелких электронных ништячков. Но учитывая, что машина 2016 модельного года-так оно и есть в принципе. Последние 12 лет езжу на хороших машинах, только новых, QX80, GLS350, GLE400, есть с чем сравнивать. Ягуар очень и очень неплох, по совокупности свойств, хотя временами кажется немного старомодным, как английский джентельмен))))))

Купил Ягуар в начале этого года. Накатал мало, но впечатление об авто уже составил. Несмотря на то, что новый Ягуар мало отличается от дорестайлингового, выглядит он нереально круто и дерзко. Многие элементы имеют форму шестиугольника, который отсылает нас к старому логотипу производителя. В салоне много фичей и полезных опций. Есть большой планшет, который парит над консолью. Качественная мультмедийка, классный руль. Электроника угадывает, что я хочу: навигация помнит, какие поездки запланированы, климатическая система запоминает, какую температуру я люблю, и сама ее поддерживает. На приборке размещен крупный экран. Что самое прикольное – я сам решаю, что на него выводить. Шумоизоляция, вопреки моим ожиданиям, подкачала. Читал, что она должна обеспечивать полную тишину. И на полную тишину нет даже намека. Слышно. Не всё, но многое. Ягуар у меня на трехлитровом дизеле. Мощности хватает для уверенного разгона за считанные секунды. Также потрясает невероятно экономичный расход – не более 8 литров на 100 км. Новый Ягуар – элитная машина для людей, которые готовы потратить на нее приличную сумму. Она действительно того стоит.

В авто за такие деньги не должен греметь салон от музыки. Это раздражает. В салоне сказали, что гремит не всегда и это допустимо. Так же глючит мультимедиа: сначала меню всегда возвращалось на английский язык, запаздывала картинка от названия трека, после перепрограммирования у дилера музыка стала периодически на 3-5 секунд глохнуть без причины. Дважды ремонтировал ходовую. Очень часто засоряется фильтр выхлопных газов - бывало до двух раз в неделю. Отношение дилера абсолютно не устраивает - специально перед отъездом на неделю отдал машину для устранения замечаний. Приехал, а они даже не начали ничего делать, сказали, что им помешала нештатная сигнализация, и все равно этот вопрос решили без меня, но мне пришлось ездить еще 10 дней на каршеринге и мне не дали авто в подмену и не решили все мои замечания.

Представляю отзыв о моем Jaguar F-Pace – новеньком, всего полгода как из салона. Наездил 6 тысяч км, но впечатлений накопил. Если с самого начала, то долго выбирал. То мне не так, то супруге не этак. Она не рулит сама, но ездить любит красиво. Протестили кучу авто, ничего за наши деньги не выбрали. Решили занять у родни – и выбор расширить до премиум-моделей. Жене то все равно, а мне только дизель нужен был. Я сразу решил: продавлю Jaguar, какой – не сразу выбрал, но тут подвернулось интересное предложение по цене – Ягуар F-Pace в подходящей комплектации. И вот – дизель 2 литра в 180 лошадей, супер-музыка, салон весь в коже, круиз-контроль, парктроник – и все за нужные нам деньги. Короче, салон порадовал и Ягуаром, и всякими сюрпризами типа условий ТО, подарков символических. Красавец-Ягуар F-Pace серого цвета, в темно-серой коже салон, в профиль – глаз не оторвать. И я на фоне весьма подходяще смотрюсь. В салоне из супер-фишек: подсветка с выбором в 10 цветов, большой экран мультимедиа. В пределах комплектации оказалась панорамная крыша – впечатляет вид закатного неба. Хорош багажник – вместительный, с хорошей подсветкой. В движении вполне хорош: 180 л.с., быстро разгоняется аж до 150 км/ч – бегает энергично. Быстрее-то и некуда – не самолет же. Задний привод – основной, передний – поддержка в трудной ситуации. Подвеска малость жестковата – так мне кажется. Коробка в 8 ступеней, очень плавная, Расход горючего вполне приемлемый: по трассе 7-7,5 литра на 100 км, в городе по беспроблемному маршруту – чуть больше 5. Но это конечно, если ездить без излишеств, без лихачества. Еще из приятностей: обогрев лобового стекла и классная навигация. Вот коврики в салон брал отдельно – платить дополнительно за те плохонькие и куцые, что в салоне предложили, не захотелось.

Раньше ездил исключительно на Land Rover, но с переездом в город подобный автомобиль стал неактуален. В итоге в 2018 сдал последний ровер по программе трейд-ин. Новое авто выбирал по нескольким параметрам. Чтобы компактно, но не в ущерб ходовым качествам и комфорту. В итоге взял Jaguar F-Pace, хотя серьезно подумывал в сторону Q5 и GLC. Подкупил неизбитый дизайн, увеличенная емкость багажника и большой клиренс. Сейчас на работе рядом паркуется GLC, и сразу видно, насколько он проигрывает в росте. По салону меня все устраивает. Кожа мягкая и бархатистая, приятная на ощупь. Водительское кресло и кресло переднего пассажира эргономичные, с валиками боковой поддержки. Второй ряд сидений тоже комфортабельный и просторный. В комплектации s-ка получил коричневый салон при белом цвете автомобиля, трехлитровый двигатель и автоматическую коробку передач. Панорамную крышу, светодиодные фары и 20-дюймовые диски покупал, как дополнительные опции. По моему мнению, автомобиль получился сбалансирован по всем характеристикам. Идеален для перемещений по городу, удобен на парковке. Ходовые качества впечатляют! Авто рулится и едет очень круто, реально ощущаешь себя на драйве! Дизельный движок и легкий кузов дают быстрый разгон. Скорости вообще не чувствуешь, авто едет, как приклеенное к дороге. Думалось, что диски 20-ка будут слишком жесткими и большими. В итоге проехал путь Москва-Абхазия и вернулся на одном дыхании. Можно ехать по бездорожью и грунтовке, главное, чтобы плохое покрытие не составляло большую часть дороги.

Внедорожник Jaguar F-Pace купил летом 2018 года. Симпатией к авто проникся с первого взгляда. Внешне очень понравился: мощь и солидность с хищным прищуром. Салон просторный, места много, комфортно себя чувствуют пассажиры самой разной комплекции. У передних сидений есть широкий спектр настроек в разных направлениях, можно сделать посадку спортивную (низкую) или наоборот, внедорожную (высокую). Отделка в салоне на премиальном уровне, выглядит презентабельно и стильно. Ягуар адаптирован под любые климатические условия за бортом: климат-контроль с двумя зонами, теплоотталкивающее покрытие стекол, обогрев всего, чего можно. Мультимедиа с огромным сенсорным цветным дисплеем, изображение качественное и четкое. Ходовые качества фантастические, пришлось менять манеру езды. Дизель отлично тянет с самых низов, прекрасно отлажена его связка с 8-миступенчатой АКПП. Движок 3.0 куб.см., 300 л.с., разгон до 100 6,2 сек., переключение передач плавное – первое время рвал со старта, даже не замечая этого. Привыкал к разгонной динамике где-то месяц. Шумоизоляция эффективная. Даже слишком. На высоких скоростях звуков нет, оттого осознание того, что нужно бы сбросить – приходит не сразу. По дороге идет как настоящая кошка – цепко, устойчиво. На поворотах почти не кренит. Проходимость по снегу и бездорожью отличная. По управляемости предсказуемый, мне нравится. Потребление топлива по городу 10, на трассе 7 л. Считаю, для авто такого класса это экономичный расход.