Jaguar F-PACE (2016 – 2020, I)

В авто за такие деньги не должен греметь салон от музыки. Это раздражает. В салоне сказали, что гремит не всегда и это допустимо. Так же глючит мультимедиа: сначала меню всегда возвращалось на английский язык, запаздывала картинка от названия трека, после перепрограммирования у дилера музыка стала периодически на 3-5 секунд глохнуть без причины. Дважды ремонтировал ходовую. Очень часто засоряется фильтр выхлопных газов - бывало до двух раз в неделю. Отношение дилера абсолютно не устраивает - специально перед отъездом на неделю отдал машину для устранения замечаний. Приехал, а они даже не начали ничего делать, сказали, что им помешала нештатная сигнализация, и все равно этот вопрос решили без меня, но мне пришлось ездить еще 10 дней на каршеринге и мне не дали авто в подмену и не решили все мои замечания.

Представляю отзыв о моем Jaguar F-Pace – новеньком, всего полгода как из салона. Наездил 6 тысяч км, но впечатлений накопил. Если с самого начала, то долго выбирал. То мне не так, то супруге не этак. Она не рулит сама, но ездить любит красиво. Протестили кучу авто, ничего за наши деньги не выбрали. Решили занять у родни – и выбор расширить до премиум-моделей. Жене то все равно, а мне только дизель нужен был. Я сразу решил: продавлю Jaguar, какой – не сразу выбрал, но тут подвернулось интересное предложение по цене – Ягуар F-Pace в подходящей комплектации. И вот – дизель 2 литра в 180 лошадей, супер-музыка, салон весь в коже, круиз-контроль, парктроник – и все за нужные нам деньги. Короче, салон порадовал и Ягуаром, и всякими сюрпризами типа условий ТО, подарков символических. Красавец-Ягуар F-Pace серого цвета, в темно-серой коже салон, в профиль – глаз не оторвать. И я на фоне весьма подходяще смотрюсь. В салоне из супер-фишек: подсветка с выбором в 10 цветов, большой экран мультимедиа. В пределах комплектации оказалась панорамная крыша – впечатляет вид закатного неба. Хорош багажник – вместительный, с хорошей подсветкой. В движении вполне хорош: 180 л.с., быстро разгоняется аж до 150 км/ч – бегает энергично. Быстрее-то и некуда – не самолет же. Задний привод – основной, передний – поддержка в трудной ситуации. Подвеска малость жестковата – так мне кажется. Коробка в 8 ступеней, очень плавная, Расход горючего вполне приемлемый: по трассе 7-7,5 литра на 100 км, в городе по беспроблемному маршруту – чуть больше 5. Но это конечно, если ездить без излишеств, без лихачества. Еще из приятностей: обогрев лобового стекла и классная навигация. Вот коврики в салон брал отдельно – платить дополнительно за те плохонькие и куцые, что в салоне предложили, не захотелось.

Раньше ездил исключительно на Land Rover, но с переездом в город подобный автомобиль стал неактуален. В итоге в 2018 сдал последний ровер по программе трейд-ин. Новое авто выбирал по нескольким параметрам. Чтобы компактно, но не в ущерб ходовым качествам и комфорту. В итоге взял Jaguar F-Pace, хотя серьезно подумывал в сторону Q5 и GLC. Подкупил неизбитый дизайн, увеличенная емкость багажника и большой клиренс. Сейчас на работе рядом паркуется GLC, и сразу видно, насколько он проигрывает в росте. По салону меня все устраивает. Кожа мягкая и бархатистая, приятная на ощупь. Водительское кресло и кресло переднего пассажира эргономичные, с валиками боковой поддержки. Второй ряд сидений тоже комфортабельный и просторный. В комплектации s-ка получил коричневый салон при белом цвете автомобиля, трехлитровый двигатель и автоматическую коробку передач. Панорамную крышу, светодиодные фары и 20-дюймовые диски покупал, как дополнительные опции. По моему мнению, автомобиль получился сбалансирован по всем характеристикам. Идеален для перемещений по городу, удобен на парковке. Ходовые качества впечатляют! Авто рулится и едет очень круто, реально ощущаешь себя на драйве! Дизельный движок и легкий кузов дают быстрый разгон. Скорости вообще не чувствуешь, авто едет, как приклеенное к дороге. Думалось, что диски 20-ка будут слишком жесткими и большими. В итоге проехал путь Москва-Абхазия и вернулся на одном дыхании. Можно ехать по бездорожью и грунтовке, главное, чтобы плохое покрытие не составляло большую часть дороги.

Внедорожник Jaguar F-Pace купил летом 2018 года. Симпатией к авто проникся с первого взгляда. Внешне очень понравился: мощь и солидность с хищным прищуром. Салон просторный, места много, комфортно себя чувствуют пассажиры самой разной комплекции. У передних сидений есть широкий спектр настроек в разных направлениях, можно сделать посадку спортивную (низкую) или наоборот, внедорожную (высокую). Отделка в салоне на премиальном уровне, выглядит презентабельно и стильно. Ягуар адаптирован под любые климатические условия за бортом: климат-контроль с двумя зонами, теплоотталкивающее покрытие стекол, обогрев всего, чего можно. Мультимедиа с огромным сенсорным цветным дисплеем, изображение качественное и четкое. Ходовые качества фантастические, пришлось менять манеру езды. Дизель отлично тянет с самых низов, прекрасно отлажена его связка с 8-миступенчатой АКПП. Движок 3.0 куб.см., 300 л.с., разгон до 100 6,2 сек., переключение передач плавное – первое время рвал со старта, даже не замечая этого. Привыкал к разгонной динамике где-то месяц. Шумоизоляция эффективная. Даже слишком. На высоких скоростях звуков нет, оттого осознание того, что нужно бы сбросить – приходит не сразу. По дороге идет как настоящая кошка – цепко, устойчиво. На поворотах почти не кренит. Проходимость по снегу и бездорожью отличная. По управляемости предсказуемый, мне нравится. Потребление топлива по городу 10, на трассе 7 л. Считаю, для авто такого класса это экономичный расход.

Всем привет! Мой отзыв посвящен, пожалуй, лучшему городскому авто Ягуар F-Pace. Машина 2016 года выпуска, я ее брал в автосалоне в конвейера. Основные технические характеристики: автоматическая коробка передач, дизельный двигатель на 2000 куб.см, 180 л.с. Как для меня, так лучше, чем Ягуар, автомобиля точно не найти. Многие боятся его приобретать из-за высокой цены и дорогого обслуживания. Однако оно того однозначно стоит. Машина легкая, ловкая, лучше чувствует себя в городе, чем за его пределами. Внешне машина тоже выглядит так, что в нее невозможно не влюбиться. Внешнему изыску соответствует также состояние салона – у Ягуара он выполнен в трех цветах. Про инновации и полный функционал, думаю, даже говорить не стоит – эргономика на высочайшем уровне. Всё находится на своих местах, подсветка на уровне. Отдельно отмечу боковые окна, которые практически не загрязняются, я такого не видел больше ни у одного авто. Кроме проходимости за городом, автомобиль еще лучше ведет себя в городской черте. Это ловкий, легко управляемый зверь, так что, дамы, тоже присмотритесь. Крены минимальны, однако автомобиль оснащен чересчур жесткой подвеской, что может ощущаться на грунтовке.