LADA Granta фургон — это грузопассажирская версия, запущенная в 2022 году для малого бизнеса.
Дизайн — кабина от седана, глухой кузов сзади, 14-дюймовые колёса. Всё просто и функционально. Интерьер — жёсткий пластик, аналоговые приборы, грузовой отсек — 3,2 кубометра, грузоподъёмность 720 кг.
Двигатель — 1.6 на 87 л.с. и 140 Нм с 5-МКП (12,1 с, 7 л/100 км). Подвеска — McPherson спереди, балка сзади, клиренс — 180 мм.
Комплектация базовая, опции — кондиционер и подогрев. Фургон — это про работу и ничего лишнего.
Рейтинг LADA Granta фургон (2018 – н.в., I Рестайлинг)
Безопасность
4.3
Комфорт
4
Надежность
4.2
Технологичность
4
Экономичность
4.3
Ходовые качества
4.3
Общий
4.2
Отзывы о LADA Granta фургон
LADA
Granta фургон
Фургон • 2018 – н.в., I Рестайлинг
4.5
Лада с рюкзаком
Когда то в 80 -е я ездил на ижике с будкой. И вот опять судьба через тридцать лет меня свела с авто данного типа. Лада конечно комфортнее и приятнее, но суть осталась таже. Руль, мотор, колёса и будка. Хороший надёжный как т 34. Мотор хоть и " модернизированный ", но всё так же хорош как и восмерочный. Быстрый, надёжный и простой. Кабинка небольшая, но удобная , рост у меня под 180 см, сидеть удобно. Всё устраивает. Вот только одно! Просьба к производителям в базу воткните ПБ водителя и кондей. Этот очень важно. Кондей я бы в первую очередь поставил. Кабина маленькая открываешь окно и поток воздуха бьёт в заднюю стенку и от стенки в шею. Потом всё тоже самое что и ижике. Шея не вертится. Мази, крема, обезболивающее. А тут бы включил на копеечку и комфортно. Неужели в 21 веке кондей - это допопция. А в остальном ,прекрасная маркиза, всё хорошо всё хорошо.
Машину купил новую два года назад, потребовалась для работы. За это время никаких серьезных поломок не произошло. Так, несколько раз перегорали лампы ближнего света, да еще приходилось менять масла и фильтры, ну это стандартные процедуры, без них не обойтись. И в городе и на трассе Лада показывает себя молодцом, хотя бывает, накатываю на ней по 700 километров.
Салон у машины комфортный, обзорность хорошая. Печка работает отлично, зимой не замерзнуть. Расход топлива оптимальный, загруженная машина съедает до 9 литров топлива. В непогоду немного больше за счет парусности и отсутствия обтекателя.
Грузоподъемность машины 720 кг, на самом деле хорошо машина идет, если вес не больше 600 кг. Иначе начинает стучать задняя подвеска. Это, конечно, немного напрягает, но учитывая стоимость и преимущества, сами понимаете грех жаловаться. К тому же кузов очень вместительный, что компенсирует низкую грузоподъемность. Коробка передач работает отлично, рычаг не вибрирует, передачи включаются четко. На Вис 2349 стоит грантовский двигатель, совсем не шумный, резвый. В общем хороший фургон, рекомендую.
Несколько лет назад я для работы присмотрел себе в салоне фургончик Ладу ВИС-2349. Машина нужна была рабочая, поэтому должна была быть выносливой. Сильных надежд я на неё, конечно, не возлагал, но изучив характеристики, решил, что её мотора вполне хватит для рутинной работы. В ходе обкатки мне она показалась достаточно динамичной. Экстерьер ничем не примечательный, даже похож на привычную Ладу Гранту. Это и неудивительно, поскольку она лежит в основе фургона. До половины все та же переднеприводная машина, к которой пристыковали фургончик. Все грузовые отделения снабжены запорными устройствами под ключ, что очень удобно. Интерьер салона ничем не выделяется: мягкая обивка сидений, минимум декоративных элементов и все только самое необходимое. Мощности автомобиля вполне хватает, чтобы разогнать его до 120 км/ч. Для полноценной работы больше и не требуется. Расход топлива в смешанном цикле составляет приблизительно 9,5 л на 100 км. Автомобиль полностью ремонтопригоден, неприхотлив в эксплуатации и простой в обслуживании. Качество сборки местами низкая, местами достойная. В общем, не самый мощный агрегат, но зато экономичный и надёжный.
Качество авто среднее, но это если присматриваться с лупой и придираться. В общих чертах, машина не просто ходит, даже бегает. Единственный совет, вовремя проводите техосмотр. И не тогда когда все полетело, а просто для профилактики. Ну это нюанс самого автопрома. Не ставьте аналог. Я на ГРМ решил чуть сэкономить и пожалел. При перегрузах ощущается крен и легкая раскачка, но не критично. Занос минимальный. Емкость предельная. Объем или тяжесть или то и другое, все предполагает и располагает. Несмотря на высоту, а она сразу бросается в глаза, устойчивость отличная за счет колесной базы. Тут придраться не к чему. Обратите также внимание на люфт руля и не теряйте бдительность. Маневрировать на ВИС, мягко говоря не стоит. Главное за что люблю АвтоВАЗ, возможности для не криворуких механиков. Все можно подшаманить, доделать под себя и получить «ласточку». Ну в этом то плюс. На трассе можно разогнать до 100 и больше, но советую ориентироваться по ощущениям. Большой экономии это не даст, а вот финал может быть не предсказуем. Короче говор, это авто для мозговитых водителей. Вот и все. Кто не уверен в себе и своих силах – платите больше. С вашими круизами комфортами и т.д. Тут полная свобода но с умом.
Отличное авто для работы, с поставленной задачей справляется. Простой в обслуживании, ломается нечасто, да и ремонт у него в случае поломок простой, а запчасти всегда доступны и сравнительно недорогие. Фургон вполне себе компактный, так что даже в центре Москвы могу легко его припарковать. Да и в целом в большом городе ездить на этой машине легко. За несколько лет владения пришел к выводу, что наиболее оптимально использовать фургон для перевозок, так, например, авто особенно востребовано при небольших переездах, в том числе офисных. Производитель заявляет грузоподъемность 720 кг, но я бы не советовал брать груз более 600 кг. Это оптимально.
Авто создано на базе Гранты. Кабина теплая, удобная посадка, так что легко могу проехать 300 км, и спина не устает даже. Хотя я в плане комфорта прихотливый водитель, потому был удивлен комфортом посадки в водительском кресле. Двигатель на данном фургоне установлен грантовский, потому заводится в сильный мороз, можете быть уверены в этом. Расход в случае езды с грузом – 9 литров на сотню км. Коробка передач с тросовым приводом, рычаг не вибрирует. А вот цена показалась мне слегка завышенной. А так в целом неплохой автомобиль для работы и малого бизнеса.
Долго выбирал машину для работы, пока все-таки не остановился на Лада Granta ВИС-2349 с кузовом фургон. В модельном ряду объем двигателя у всех 1.6 литра, мощность 87 лошадок, а вот дополнительные опции, включая тип фургона (изотермический или обычный) можно выбирать. Поскольку я вожу продукты, которые требуют специального температурного режима, я взял изотермический, что стоило на 35 тыс дороже, чем точно такая же модель с обычным фургоном. Заявленные его технические характеристики полностью соответствуют: внутри поддерживается нужная температура.
По части ходовой я доволен, машина двигается плавно, правда, динамики набора скорости нет. Ход средний, не мягкий, но и не жесткий. Из минусов также отмечу нехватку пространства на задних сидениях. Я их почти не использую. Ездить там пассажиру будет некомфортно. Была существенная проблема – поднималась температура двигателя до 104 градуса, после чего включался второй вентилятор, и она снижалась. Причину найти не получилось, при этом охлаждающая жидкость в порядке, термостат также рабочий, его замена на другой ни к чему не привела. Проблема пропала сама собой с наступлением холодного времени года. В целом машину очень рекомендую.
Модель представлена малотоннажным грузовиком, построенным на основе одноименного автомобиля. Создана в Тольятти компанией «ВИС-Авто» (дочернее подразделение АвтоВАЗ). Производилась с 2012 г. по 2017 г. У машины эргономичная однорядная кабина, стильные передние фары, 14-дюймовые диски на колесах, неокрашенный передний бампер. Задняя подвеска фургона вместо пружин имеет трехлистовые рессоры (листы можно добавлять). Руль снабжен гидроусилителем. Стекла передних дверей оборудованы электроприводом.
Машина продается с бензиновым силовым агрегатом объемом 1,6 л и мощностью 87 л. с. Имеет передние ведущие колеса. Фургон отличается пятиступенчатой ручной трансмиссией. Расходует 6,8 л бензина в смешанном цикле. Промтоварное грузовое отделение Лада Гранта ВИС-2349 имеет объем 3,5 м³. Максимальная грузоподъемность авто – 850 кг.
Лада Гранта ВИС-2349 с выгодой на Autospot
Ресурс сотрудничает с официальными дилерскими центрами России. Это значит, что предложения автосалонов на Autospot предусматривают следующие преимущества для покупателей:
трехлетний гарантийный срок от производителя (но не более 100000 км пробега);
автокредитование «Лада Finance» с невысокими процентами ставками, привлекательной суммой первоначального взноса, быстрым принятием предварительного решения о выдаче кредита;
гарантия мобильности «Lada помощь на дороге» – техпомощь и переправка авто до ближайшего партнера АвтоВАЗ в случае поломки на бесплатной основе (пока не закончится гарантийный период).
Интернет-площадка, в свою очередь, дает возможность заказать Lada Granta ВИС-2349 с 12-процентной скидкой.
