Отзывы владельцев о марке Lexus (Лексус)
Ездит по любой дороге
Я сохраняю постоянные пристрастия к авто-японцам, и они меня никогда не подводят. Вот и теперь в поисках нового кроссовера остановился на новом Лексусе UX. И не прогадал! Как выбирал, покупал – не буду. Главное – итог: денег хватило, машина ездит отлично, выглядит классно. И я доволен – никогда еще так легко не ездил. Сел с удобствами в красивую машину, на идеальное сиденье – тебе безопасно, легко, рулить удобно, а машина едет почти сама. А если по порядку, то пара слов про дизайн. Морда у него очень оригинальная – с раскосыми фарами и крупными челюстями-решетками радиатора. Цвет кузова у меня красно-кирпичный, очень гармонично смотрится с бежевым салоном. Кожа салона толстая и гладкая, без заломов и складочек. Пока сложно говорить, но не стирается на раз. Легко испачкать – легко почистить тканью. Кресла и приборная панель оформлены без излишеств и вычурных форм. Удобно до всего дотянуться, все переключать-регулировать. Сборка качественная все тщательно пригнано, никаких щелей и люфтов. Все отделочные материалы дорогие, очень тщательно обработаны и подобраны по тону. Монитор панели очень хорошо распланирована, легко читается и предельно информативна. Электрорегулировки изменяют положение высоты сидений, положение подлокотников, подголовников, и упоров спины. Мой Лекс уверенно ездит по любой дороге и привлекает к себе внимание окружающих, что тоже приятно. Вечером авто тоже выделяется ярким светом качественным светом сигнальной оптики.
Много фишек, приемистый двигатель и высокая комфортабельность
Больше года ездил на внедорожнике Lexus LX. Мало какой автомобиль может с ним посоперничать по комфортности и ездовым качествам. До 100 км разгоняется секунд за 5, уверенно держит дорогу. Объем двигателя 5.7, сделан из литого алюминия! Расход бешенный, где бы не ездили. В смешанном цикле берет от 20 до 25 литров. Фары с очень хорошей оптикой. Вся оптика, начиная с основной и заканчивая задними фарами, светодиодная. Плюс, есть специальные линзы, которые подсвечивают обочину при повороте и омыватель фар. Камер три: передняя, на зеркалах и задняя. Поворотники выдают информацию бегущей строкой, не перетягивая на себя лишнего внимания. Отделка салона богатая. Пластик, чехлы добротные, абсолютно нет скрипов, постороннего запаха. Посредине панели монитор 12 дюймов (раньше подобные видел только в меринах с-класса). В средней комплектации есть все плюшки люксовой (электроподъемники, отделка шпон, память водительского кресла, подогрев и вентиляция сидений, проектор на лобовуху, премиальные динамики). Бесключевой доступ работает по принципу распознавания ключа. При приближении к авто он распознается и машина автоматически открывается. Фишек много, все и не упомнишь. После этого авто садиться за руль другого сущее наказание.
Великолепие в деталях и отменная проходимость
Всем привет. Год назад приобрел себе новый Лексус GS460 (2017 г. в.), с максимальной комплектацией. За все время набралось 14 000 километров пробега. И я думаю, что мне есть о чем вам рассказать. Касательно внешнего вида, то скорее всего он на любителя. Машина довольно габаритная как для легкового автомобиля. Но я считаю это даже больше плюсом, чем минусом, создается впечатления очень дорогого автомобиля бизнес-класса (хотя Лексус им то и является). Одним словом, каждому свое. Салон просто великолепный. Я брал в варианте обивки в белом цвете и внутри это смотреться просто великолепно. Роскошь и комфорт тут просто везде. Качество сборки выше среднего, могли бы, и постараться, конечно, лучше. На большой кочке слышу потрескивания у левой и правой передней части салона. Однако обит салон из натуральной кожи высшего качества, за что отдельное спасибо. Багажник очень вместительный, влезет все, что мне нужно. Единственным минусом, по моему мнению, является то, что он оббит пластиком, который можно с легкостью поцарапать. Машина любит есть бензин, поэтому по городу в среднем выходит 15-18 литров в зависимости от ситуации. на трассе естественно меньше, около 11-12 литров. Динамика у машины в целом не плохая, ходовка, руль и тормоза работают на 5+, поэтому здесь претензий вообще у меня не возникает. Также, проходимость тоже на уровне. Конечно, в болото я не лез, но в плохую погоду по пригороду едет очень уверенно. Однако подвеска немного жестковата. Ощущаю прямо хорошо средние кочки, зато шумоизоляция на уровне.
Не самый экономный автомобиль, но безумно крутой
Внедорожник Lexus GX – выбор, который я считаю достойным. До него ездил на кроссовере Nissan XTrail, но потребовалось авто большей проходимости. Выбор пал на GX, который на момент покупки (2017 год) обошелся со всеми страховками более чем в 3 млн рублей. Автомобиль подошел во всех аспектах и позволил расширить географию мест, где я побывал. Первое, что важно отметить – авто заводится при любых обстоятельствах, будь то мороз, буран, непогода. Прошлой зимой в пик сорокаградусных морозов заводил его без проблем и быстро прогревал салон. GX хорошо ведет себя и на дороге, и за ее пределами. Легко преодолевает бездорожье и едет там, где кроссовер никак не пройдет. Пневмоподвеска сглаживает неровности дорожного покрытия. Однако при сильном боковом ветре она не очень спасает, автомобиль козлит на поворотах, и управлять им становится проблематично. Внутренняя отделка авто очень хороша, салон и багажник по вместительности полностью удовлетворяют. Вожу и альпинистское, и туристическое снаряжение. Часто срываюсь на ночную рыбалку или на сбор урожая, и вся добыча легко помещается. Из полезных для меня опций – вентиляция передних кресел, климат-контроль, подогрев сидений, обзорные камеры, система помощи при езде по бездорожью. А вот в системе автоматической парковки необходимости не вижу. За время эксплуатации проходил несколько плановых ТО с заменой масел, фильтров, лампочек, тормозных колодок. Расход АИ-95 на трассе составляет 11 л, в городе - до 15 л. В зимнее время он может возрастать до 20 литров Жалею о покупке Lexus GX только раз в год, когда приходится платить транспортный налог (уже перевалил за 30 тыс.руб). Однако это стимул зарабатывать больше, ведь в конечном итоге за все хорошее приходится платить.
Отличный внедорожник, хоть и дорогой
Внедорожник Lexus NX появился у меня в 2017 году. Это автомобиль из премиального сегмента рынка и с соответствующими характеристиками. Машина мгновенно полюбилась своим превосходным внешним видом – экстерьер этой машины действительно что надо. Про обустройство салона, думаю, лишне даже писать – это очевидно, что такой автомобиль насыщен инновациями и различной электроникой. По трассе машина валит отменно, правда подвеска слегка жестковата, однако как по мне так это вполне терпимо, потому что я взамен получаю много всяких разных плюшек. Например, мощный двигатель и вместительное багажное отделение. Пожалел, что взял себе 150 «лошадей» под капотом, нужно было брать турбо, потому что для такой машины этот вариант был бы как раз оптимальным. Кстати многие жалуются, что у них сыплется подвеска – я такого, к примеру, не заметил, у меня все нормально после 100 тыс.км. пробега. После 60 тыс.км. у меня немного заглючил автомат, однако я это быстро поправил у мастера. Кстати обсуживаюсь у неофициалов, и вполне себе нормально. Радует экономичный расход топлива – не более 9 литров на сотку в смешанном цикле. Для такой машины, как Лексус, это практически ничего. Однозначно советую к приобретению, но только после тест-драйва, потому что стоимость машинки довольно велика, не хочется попасть впросак.
Машина не для того, чтобы грязь месить
В конце 2017 года купил в салоне Lexus GX взамен старенького БМВ. Большую роль в выборе сыграл внешний вид автомобиля и положительный опыт вождения (у друга брал по надобности). В общем, внешность меня особенно подкупила: красивая, статная и высокая. Если сравнивать с обычным седаном, то высота играет большую роль при езде. Удобно идти на обгон, поскольку сразу смотришь поверх крыш других машин и видишь ситуацию перед ними. Салон просторный и удобный, материалы обивки мягкие, приятные на ощупь. Еще одним плюсом Лехи является хорошая проходимость. Неважно снег на улице, лед или грязь, Леха проедет везде и не застрянет. Проходимость не ухудшается даже на всесезонной резине, кроме тех ситуаций, когда едешь на маленькой скорости. Но отмечу, что авто не для убивания в грязи. Машина очень надежная, не ламучая и современная. За все время поменял только поршни в суппортах (закисли). На дороге ведет себя уверенно, при торможении мордой не кивает. Расход топлива на трассе достаточно экономичный — выходит около 10 литров, по городу 11-12 л. Шумоизоляция отличная. Теперь о недостатках. Хоть их и немного, но все же они есть. Для начала — зеркала. Они не складываются. Не продумана эта деталь как-то, авто ведь нового поколения. Далее. Пол в багажнике сделан под наклоном из-за складывающихся сидений. Если вещи не закреплять, то при перевозке они скатываются к двери багажника. Честно, это не практично. Ну и хотелось бы, чтобы камера заднего вида была с разметками, но это уже придирка. В целом авто отличное и своих денег стоит.
Автомобиль видный, статусный
Автомобиль ES 200 был куплен новым в конце 2017 года. Пересел на него с Toyota Camry, которая прослужила около 10 лет. Комплектацию выбрал Executive, с бензиновым движком на 150 л.с. При моем стиле езды мощности для передвижения и маневрирования в городском потоке хватает. Однако не ракета, на таком не разгонишься. В морозы мотор работает безотказно, и при небыстрой езде на зимних шинах заносов не случается. К коробке (АКПП) претензий нет: переключается спокойно и бесшумно. Подвеска комфортна даже на проселочных дорогах, а на хорошем асфальте ездить – одно удовольствие. Касаемо расхода топлива – все устраивает. По городу укладываюсь в 10 л, на трасе выходит около 7 л. По пробкам зимой в режиме «Эко» расход незначительно растет. Салон у седана вместительный и комфортный, есть обогрев сидений, вентиляция. Дополнительно установил кондиционер и декоративные накладки на панель приборов. Обивка сидений – натуральная коричневая кожа. Кресла подстраиваются под форму тела, и я не устаю за рулем, а пассажиры отдыхают в дороге. На стоянке часто выручает система помощи при выезде с парковки: автоматическое торможение позволяет маневрировать более безопасно. Перед покупкой читал отзывы пользователей об авто. Многие жаловались на шумоизоляцию. В моем автомобиле с этим все в порядке, а вот работа климат-контроля, наоборот, кажется невнятной. Также напрягает отсутствие подогрева руля и лобового стекла. При покупке не обратил на это внимания, а сейчас понял, что зимой выручало бы прилично. За время эксплуатации ТО посещал несколько раз: для замены масла, расходников, тюнинга. Седан ES 200 хороший автомобиль и для холостяка (как я), и для небольшой семьи, которая желает с комфортом передвигаться по городу и шоссе. При этом в эксплуатации автомобиль недешев. В копеечку вылетит и страховка, и транспортный налог, и ТО (каждый раз не менее 10 тыс.руб). Однако автомобиль видный, статусный, и свои вложения он с лихвой окупает.
Я получила то, что хотела
Уже полгода являюсь владелицей красного гибридного Lexus IS 2017 года. До этого каталась на старенькой KIA Cerato, но захотелось чего-то попрезентабельней на вид. Расход топлива меня сразу же порадовал: около 6,5 литров на 100 км. Согласитесь, весьма экономично. Но если хочется погонять, то расход увеличивается до 8 литров. Гибридный привод я тоже отнесла к положительным качествам, поскольку двигатель в пробках не работает – не расходуется топливо. Да и в салоне от этого тишина стоит, самое время слушать музыку. Салон аккуратный и красивый. Сидения комфортные, мягкие. Пассажиры сзади от нехватки места не страдают. Даже моему крупному мужу на водительском кресле удобно, да и руль отъезжает, что создаёт дополнительное свободное пространство для выхода. Понравилась люксовая комплектация с подогревом сидений и руля, светодиодная оптика, затемнённые стекла, доступ к авто без ключа, навигация и т. п. Акустическая система, Mark Levinson приятно удивила, в отличие от Bose в моей старенькой Cerato. Багажник выдающимися размерами порадовать не может. Вместо запасного колеса стоит батарея, так что вся ответственность лежит на штатной резине Runflat. Клиренс тоже не большой, а 13,5 сантиметровый. Но звуков чирканья пока не слышала. Похвалить могу и управляемость, машина хорошо держит дорогу, ни разу не ощущала потерю контроля. При разгоне никаких рывков нет, учитывая то, что добиться 100-ки на спидометре можно за 8,5 секунд. Хочу подытожить: моя цель была красивый и современный автомобиль, притягивающий взгляды и имеющий достаточное количество «наворотов». И я получила то, что хотела.
Lexus RC F - лучшое спортивное купе в своем классе
На Lexus RC F пересел в 2016 году, взяв новым у официального дилера. За рулем обычно только в выходные, поэтому пробег совсем небольшой – 15 тыс.км, а гарантия уже на исходе (по сроку). Покупал ради удовольствия от скоростной езды. В этом машина – чемпион. Ну еще бы – мощная атмо-восьмерка и мягкая подвеска, которая позволяет забыть о таких явлениях, как ямы, провалы, трещины на асфальте. Звук при движении такой, что дух захватывает. Однако максимальная скорость ограничена 230 км/ч. Пробовал выжимать ее на автобане – ощущения непередаваемые. В основном же выше 130 км/ч по трассам не гоняю. Развесовку не побоюсь назвать идеальной. Машина сбалансирована, уверенно вписывается в повороты, даже скорость иногда сбавлять сильно не нужно. Тормозов хватает за глаза. К ходовым характеристикам претензий нет. Машина отлично справляется с неровностями, стыками. Однако с лежачими полицейскими и выбоинами приходится считаться и сбавлять скорость. Салон и багажник средней вместительности, мне одному и с передним пассажиром просторно. В отделке не обошлось без пластика, но он мягкий, а сборка кузова отличная. Тачпадом на панели разобрался быстро, однако пользоваться им лучше не в движении – отвлекает от управления. Посадка на водительском месте комфортная: не устаешь, но и от дороги не отвлекаешься. Пришлось, правда, обратиться в сервис при проблемах с электрорегулировкой кресла. Заменили в нем моторчик по гарантии. Расход топлива немалый. Даже в режиме «эко» (включаю его, когда бак критически пустой) получается не менее 15 литров по городу. В обычном режиме и того выходит больше. Но тут уж против природы такого мощного «зверя» не пойдешь. К слову, затраты на топливо и ТО пока не напрягают. Авто приятно радует и вызывает уважение на дороге, а большего и не надо. В чем есть потребность (особенно зимой и в непогоду) – это в полном приводе. Однао машина сделана для хороших дорог, и езжу я нечасто. Если совсем ненастье разыграется, могу спокойно обойтись без поездки на ней и взять такси.
При такой напичканности электроникой ни одной поломки
Всем привет! Добавлю свои пять копеек в отзывы про Lexus IS седан. Приобрел этот шикарный автомобиль в 2016 году в дилерском салоне. Машина покупалась второй для поездок в городе, и так как в семье уже есть внедорожник для дальних выездов, то критерием выбора стали пожелания жены и дочери. Универсальность не требовалась, женская часть семьи хотела яркий, драйвовый автомобиль со всевозможными примочками для комфортной езды. Внешний вид Лексуса покорил их сочетанием элегантности и шика. Салон также на уровне – стильно и красиво. Оснащен щедро: кожаная отделка сидений, руля и селектора коробки передач, двухзонный климат контроль, куча полезных опций типа датчика дождя, потери давления в шинах, автозатемнения зеркала заднего вида. На электронике регулируется буквально все: зеркала, рулевая колонка, кресла в разных направлениях. Подогрев лобового стекла, боковых зеркал, рулевого колеса – само собой разумеется, все же машина бизнес-класса. Понятно, что и эргономика без нареканий, но все же хочу отдельно отметить, насколько удобно все сделано. Не приходится отклоняться от спинки кресла, чтобы дотянуться до приборов управления. По городским дорогам Лексус рассекает уверенно. Подвеска шикарная – ни жесткая, ни мягкая, так сказать щадящая, в меру сбитая. Неровности «кушает» не замечая, отлично держит автомобиль на резких маневрах и динамичном прохождении поворотов. Удивило, что при такой напичканности электроникой за 3 года не было ни одной поломки. Разве что пришлось сменить втулки стабилизаторов. В целом, отличная машина, показывающая класс, для ценителей комфортной динамичной езды.
Оправданное приобретение
В конце 2017 приобрел у дилера Lexus GX (2016 год выпуска, комплектация - 4.6AP/296 6AT 5W 4WD). Брал из наличия, с хорошей скидкой. За год с хвостиком откатал почти 90 тыс.км. Возможно, я и погорячился, выбрав такой внедорожник: в городском потоке в нем сложно маневрировать, а в дремучие дебри залезать не планирую. Однако живу за городом, и в непогоду единственный шанс проехать – большой джип. Так что мое приобретение оправдано именно этим. Относительно динамики и ходовых качеств: с этим все в порядке, как я и ожидал. По плохим дорогам катаюсь в режиме «комфорт», по благоустроенным – в режиме «спорт». Тандем мотор-коробка работает четко. Машина плавно стартует с места, быстро берет разгон, хорошо вписывается в повороты. Пневмоподвеска сглаживает неровности, и при условии подруливания можно нормально ехать даже в условиях плохого дорожного покрытия. Полный привод не дает машине пробуксовывать в серьезной грязи, по песку авто идет уверенно. Салон стильный и просторный, багажник – огромный: можно смело брать палатку, рюкзак и ехать на неделю к морю. Шумоизоляция прекрасная: закрываешь двери, и внешняя суета остается в другом измерении. Можно спокойно общаться или слушать музыку. Из полезных функций – антипробуксовочная система, камера заднего вида, круиз контроль, электропривод зеркал. Зимой выручает обогрев передних сидений, руля и лобового стекла. Расход топлива ожидаем: в городе укладываюсь в 16 л, на трасе доходит до 12 л. Последнее время перешел на 92 бензин. Раньше кормил машину и 95-м, и 98-м, но особой разницы не увидел. На ТО стараюсь заезжать каждые 10 тыс км пробега. Серьезных поломок пока не выявлено. Менял фильтры, масло, делал тюнинг выхлопной системы и защиту днища. К лету планирую обновить зеркала. Несмотря на то, что авто требует вложений, ни на минуту не пожалел о выборе.
Роскошь не для всех
Внедорожник Lexus GX 2016 года выпуска куплен мной у официального дилера в Москве. До этого было много автомобилей, среди них и отечественные, и Киа, и Ниссаны. Пришло время для покупки чего-то серьезного, габаритного, и выбор сам собой пал на Лексус. Авто, конечно, мощный, надежный, в поездках, в том числе на дальние расстояния, комфортный. В городе его тоже, например, довольно легко припарковать, несмотря на габариты. Однако практически сразу после покупки нас с Лексусом настигли проблемы. В частности есть проблема с КДСС, потому кажется, что машина стоит как-то кривовато в гараже на абсолютно ровном полу. Я сразу же обратился к дилеру после того, как на форумах почитал, что такая проблема есть. Обещали исправить, правда до конца так у них и не получилось. Пришлось смириться. Машина проверена мною на бездорожье. В полевых условиях Лексус повел вполне себя достойно, а вот зимой я попал серьезнее, так что пришлось даже вызывать трактор в помощь. Так что если уж очень серьезная грязь, то лучше не рисковать, я думаю. Очень высокий транспортный налог, так что хорошо подумайте, а нужна ли вам такая роскошь – 60 тысяч разом.
Шикарный Лексус, в котором шикарно всё
В 2016 году любимый человек подарил мне Лексус LX570. Очень удивилась такому щедрому подарку. Понравилось, что машина большая и белая. Мне досталась максимальная комплектация. Не знаю, как она называется. Необычно быть водителем такой крутой тачки. Дизайн шикарный. Услышала много нелестных слов от подруг. Завидуют, видимо. Зато теперь на работу всегда успеваю. Села за руль и поехала. Салон вместительный. Для меня одной даже как-то много. Багажник большущий. Езжу за покупками – всё кладу туда. Даже технику перевозила, всё влезло. Авто едет быстро, неровности и ямы съедает. Совсем их не чувствую. Фары очень яркие, хорошо светят, когда катаюсь ночью. Есть функция автоматического переключения дальнего света на ближний. Мне она очень понравилась, т.к. сама всегда забываю это делать. Система реагирует на все автомобили: те, которые едут впереди тебя, и на встречку. Есть система предупреждения линии разметки. То есть если я наезжаю на разметку, руль вибрирует. Если пересекаешь линию несколько раз, машина предлагает сделать перерыв и немного отдохнуть. Мелочь, а приятно! Информация о движении Лексуса проецируется на лобовое стекло. Можно вывести то, что тебе нужно. Я выбрала скорость и дорожные знаки. Проекцию можно отрегулировать только по высоте. По горизонтали не получится, но это ерунда. Из недостатков отмечу странные тормоза. Раньше я каталась только на легковушках. После них непривычно, нужно привыкать. В остальном машина шикарная. Дарите Лексус LX570 своим девушкам!))
За эту машину не жалко отдать деньги
Lexus IS с кузовом седан появился у меня в 2015 году. Тогда эта модель данного автомобиля была буквально инновационной – настолько классно производитель укомплектовал машину. Здесь и сенсорные переключатели климата, и электронный спидометр. Интерьер салона был, да и на сегодняшний день, остается выше всяких похвал: не устарел и не требует модернизации. Отмечу также экстерьер – данная модель, как в принципе и все Лексусы, выглядит шикарно. В городе в потоке машин она неизменно обращает на себя завистливые взгляды из соседних машин. Мотор у авто мощный, атмосферный, на больших скоростях вас не будет напрягать неприятный звук от него. За время использования лично мне не понравился ну очень низкий клиренс – в условиях города это не всегда удобно, чересчур жесткая подвеска, так что порой ощущаешь себя не в кресле авто, а на табурете. По моим наблюдениям, все-таки маловато места в салоне: если посадить трех пассажиров, то свободно уже не будет точно. Зато багажник у данной модели вполне себе вместительный. Но в целом машина более чем достойная. Однозначно советую к приобретению, своих денег стоит.
