Объем топливного бака Lifan X60

Отличная машина за свои деньги! Брал с салона в полной комплектации в сентябре 2016, почти 8 лет назад. Пробег хороший, но проблем почти было. Реально расскажу о своем опыте эксплуатации. Плюсы как у всех, высокая, хороший клиренс, просторная, удобная, просторный багажник, тепло зимой и прохладно летом, кондиционер и печка работают отлично! Это уже многие оценили. Поломок, при которых авто стоит на дороге или знакомится с эвакуатором не было совсем, на буксире тоже не был ни разу. За все время были следующие замены и ремонты. Замена замка багажника по гарантии (претензия не загоралось освещение), позже была замена замка левой задней двери. Удивление у дилеров было от поломки штанги стабилизатора, но поменяли по гарантии. В какой-то момент перестали работать режимы дворника, был обрыв, поменял два провода от ручки управления до мотора и всё, все режимы работают. на 125000 км сделал капремонт вариатора, цена вопроса 56000 или 850$ курс считайте сами. После потери мощности на больших оборотах, впервые прочистил бензонасос и заменил фильтр, все вернулось в норму! Лил как 92 так и 95, по настроению. Расход стабильный, проверяю иногда! Катализаторы не снимал и не чистил, просто посмотрели, все в норме! По мелочи стойка амортизатора, пару раз менял сайленблоки, 4-5 раз свечи, фильтры и масло через 10-15 т. км, в вариаторе через 40-50 т. км, масло брал хорошее. В настоящее время масло не жрет, ни разу за все время не доливал масло, а пробег 185000 км, солидный. Движок тянет, люблю разогнать до 150-160км/ч, мотору надо иногда давать обороты. А так 120-130 спокойно едет. Один раз поменял аккумулятор, заводится и зимой и летом в пол-оборота! Ни разу не подвела! В настоящее время все работает хорошо, никаких проблем и это при таком пробеге машина-крепыш. Есть только один недочет это ЛКП, рыжиков крупных нет, но мелкие 5-6 нашлось, может это южный регион, хотя и в гараже стояла и под снегом с дождем. Короче заканчиваю, Машина отличная, очень нравится, хотя немного мощи не помешало бы. По поводу кузова, придет время, всю перекрашу, покрою лаком, обработаю антикорозийкой еще раз, первую делал при покупке и буду кататься еще лет 8. Чужая машина потёмки, поэтому лучше своей нет. Все болячки знаешь. Итог. Отличная машина, говорили, что если сборку в Дербенте делали до обеда, то проблем нет, видно мне повезло! Рекомендую. Удачи всем, ни гвоздя, ни жезла! Пока!

Машина хорошая но пока она находится на гарантии салон Лифан в Тольятти нечего не делаю и каждый раз говорят что приезжайте на следущий день и в тоги нечего не делают

Приобрел автомобиль в 2019 году. Долго выбирал себе седан, хотелось что бы было много места, и большой багажник. В поисках по салонам не устраивала либо цена, либо не было комплектации которую мне надо. В автосалон лифан зашел случайно посмотрел солано, автомобиль понравился, ну думал в итоге не долго, все что нужно в автомобиле было. Смущало одно Китай, но у соседа х60 и ездит он довольно давно, так что он мне помог с выбором. Автомобиль в целом очень хорош. Отличный автомобиль не разу не пожалел о сделанном выборе. ДОСТОИНСТВА: Движок 1,8 динамичный, и кушает мало. В салоне как и хотел очень много места, все удобства есть подогрев сидений, кондиционер , салон кожаный. Багажник большой но проем не очень удобный. Едет очень хорошо на дороге стоит, по трассе очень комфортно даже в дальней поездке. Фары в ночное время светят прекрасно светло как днем. По ходовой все отлично. НЕДОСТАТКИ: Не много узкий проем багажника. Шумоизоляцию стоило бы доработать. В остальном автомобиль устраивает во всем)

По виду и внутри X60 ощущается, как нормальный такой кроссовер. Высокий, с клиренсом 179. Жалко, что на момент покупки нельзя было выбрать коробку, в автосалоне были только механические пятиступки. Знаю, что на них много негативных отзывов. Мол, и разгоняются плохо, и плавности не хватает. Нуу.. Полностью опровергать эти слова не буду. Все же машина бюджетная, новая в максимальной комплектации обошлась мне ровно в два раза дешевле, чем отдал бы за аналогичный хендай. Да, она резковата на дороге и чуть дольше, чем хотелось бы, набирает скорость. Сказывается движок на 1.8. Но ребят, вы ценник видели?? Меня лифан более чем устраивает в городе. Почти не ощущается тряска, хотя подвеска жестковата и как для китайца — это нонсенс. Шумоизоляция средняя, за городом очень сильно забивает ветер, пролетающие мимо фуры. В городе ок. Просто нужно сразу понимать, что он не для стремительной езды. Зато салон — это песня! Везде кожа, пластика минимум, как и скрипов. Хоть и жестковат, зато не царапается и от пятен легко оттирается. Технологиями напичкан до зубов. Есть даже розетка. Печка, кондишен работают на 5++!! Все кнопки управления вынесены на руль или ближайшие к водителю точки панели. Не надо никуда тянуться, все под рукой. Боковые зеркала огромные, ситуация на дороге просматривается отлично. Сзади места не меньше, чем спереди, хватит даже высокорослым бройлерным подросткам вроде нашего 186-сантиметрового мальчика. Сидения складываются автономно друг от друга, а при полном складывании образуют почти ровный пол. Багажник получается огромный, вроде 400 литров заявлено было.

Лифан Х60 взяла в салоне – и дешево и скидку добавили. Комплектация – Комфорт, коробка – механика, двигатель не особо мощный – 128 лошадей – но мне хватает, я не гоняю даже по трассе. Бездорожья не люблю и стараюсь избегать. Дизайн – выше похвал. Бордовой цвет моей машинке очень идёт! Панорамный люк нравится всем в семье, дети просто от радости подскакивали поначалу. Потом привыкли к небу над головой. Фары и светят хорошо и выглядят прекрасно. Багажник просторный – 400 литров, а еще увеличивается за счет сидений заднего ряда, которые прям кладутся на пол. Вмещается еще больше, чем кажется на взгляд, потому как нет лишних торчащих углов. Салон в коже, просторный. Сзади свободно помещается трое взрослых пассажиров. Часто это бывает необходимо. Кресла комфортные, водительское сиденье регулируется по высоте. Предусмотрена удобная и яркая подсветка всего, что можно использовать и регулировать при ночной езде. Вот пластик внутри подкачал – царапается даже ногтем. Протираю мягкой тряпочкой, лучше грязью поверхности не замазывать – не ототрешь без заметных бороздок. Руль и сиденья с подогревом – зимой и в осенние холода ездить приятно. Прекрасно управляется, хорошо держит дорогу. Привод передний, но по проселочному бездорожью с кочками тянет резво. Разгоняется быстро – по мне так очень-очень – 14 сек всего до 100 км. Хорошая обзорность – высокий клиренс обеспечивает. Ну и безопаснее высоко сидеть и далеко глядеть. Зимой запускается без проблем – ездила в мороз за 30. Расход топлива лето 10-11, зима 12-15. Конеш не без минусов, куда без них недорогой машине. Шумка оставляет желать лучшего, подвеска жестковата по ощущениям. Но по такой бюджетной цене – внедорожник что надо!! Езжу 1,5 года – пока ничего не посыпалось, хотя начитался всякого. Или мне повезло, или пока не пришло время поломок.

После того, как моя старенькая «Нива» оказалась непригодна к ремонту, задумался о покупке большой машины. Цены на новый транспорт не вселяли оптимизма, а о б/у даже не думал. Увидел Lifan X60 во время командировки в областном центре. Заинтересовался, изучил информацию и обратился к дилеру. Внешне машина понравилась меньше, чем Ford Edge или Discovery, которые тайно возжелал. Однако и цена куда приятней. Все решил тест драйв: оценив ходовые качества авто, я решился на покупку. Первое, что отмечу – автомобиль очень удобен в управлении. Понравилась обзорность, динамика, расход топлива (10 л по городу при немалых габаритах) и неприхотливость (нередко заливаю АИ-92). Считаю плюсом и хорошую обзорность, и достаточную мощность двигателя (128 л.с). Машина послушна, легко трогается с места, поднимается в гору и идет на обгон. При парковке бордюры не страшны. Однако это не внедорожник. На проселочной дороге показывает хороший результат, в дремучих местах не пройдет. Для меня это неважно, но тестировать пытался. Салон и багажник просторны. Руль приятный, многофункциональный, регулируется по высоте. Центральное место на торпеде отведено тахометру, на циферблат которого выдается информация о состоянии машины. Есть мультимедиа, обогрев сидений и другие опции, без которых сложно представить комфорт. На ТО заезжаю каждые 10 тыс км. пробега. Менял масло, лампы ближнего света, замок на двери, крышку радиатора (тек антифриз). Спустя 95 тыс км пробега в одном из цилиндров движка сгорел выпускной клапан. Решал вопрос долго и дорого. ЛКП на порогах покрылось трещинами - тоже дополнительные расходы на защиту. Ну вот, перечислил все, что вспомнил. Думаю, время расставаться с машиной еще не пришло, да и покупателя будет найти трудновато.

Короткая история, как я купил себе огромную головную боль. Денег было немного, хотелось джип, но новый. В итоге уговорили посмотреть на китайцев, я противился очень, долго, но в конце концов сдался. А зря. Купил я это изделие китайского автопрома в салоне, через 5000км сломалась печка, еще через 3 помпа, машина перегрелась- повело ГБЦ, поменяли по гарантии (ну хоть что-то). Салон сделан из переработанных пластиковых бутылок, материал обивки салона как спортивный костюм с рынка, зато расход топлива небольшой и заводится в любой мороз. В общем- не советую. А я теперь перед новой проблемой- как эту колесницу продать.

Лифанчик я купила в подарок своему сыну. На его 18 лет. Перед тем, как ему подарить, я, как истинная мама, аккуратно ездила на нем год. Мне надо было убедиться, что машина безопасна для моей кровиночки. У самой стажа вождения более 10 лет. Ездила на Фольксваген Туарег, Сузуки СХ4, Тайота РАВ4. Поверьте, есть с чем сравнивать. Пишу отзыв по совокупным впечатлениям: своим и сына, который ездит на нем уже 1,5 года. Брала у официального дилера в своем городе, в комплектации – Комфорт. Да, объем движка не очень большой (1,8) да и по лошадкам (128) Лифанчику далеко до гоночной машины, НО в этом и был весь замысел. Все-таки сын, подарила б ему пулю, потом себе же руки отгрызла. Внешний вид мне очень нравится. На мой взгляд, все гармонично и со вкусом. Салон удобный и безопасный. Хорошая обзорность, есть кондей, обогревы, датчики и всякие необходимые штуки. Коробка механическая. Места в салоне очень много, особенно для второго ряда. Задние сидения складываются практически в пол, что увеличивает объем багажника. Это я сама видела, так как сын возил на дачу много-много-много сумочек и мою рассаду. Была удивлена этой функции. Вместительный багажник. Машинка уверено и надежно ведет себя на дороге. Я бы ее назвала автомобилем семейного типа. Спокойно набирает скорость, хорошо тормозит. Подвеска жестковата. В среднем расход – 7,6 на 100 км.

Внешне Lifan X60 очень похож на Toyota RAV4, собственно так я на него и вышел. РАВ4 мне очень нравится всем, за исключением цены. А тут получилось взять авто с кожаным салоном и прочими наворотами по цене гораздо бюджетнее базовой комплектации Toyota. Никаких скидок при оформлении авто мне не дали, только предложили страховку немного дешевле. Комплектацию выбрал Комфорт, те которые ниже, уж совсем голые. Коробка механическая, автоматов в принципе нет. Двигатель на 128 л.с, довольно резвое авто. Продуман до мелочей. Например, та же подсветка замка зажигания есть не во всех машинах. Салон безразмерный! Высокий, просторный, с удобными подлокотниками и креслами с регулировками. Парктроник вроде был не нужен, но попробовал пару раз, сейчас без него как без рук. Посадка высокая: и дорогу хорошо видно, и в то же время встречные машины фарами не светят. Подвеска неубиваемая, двигатель мощный. На поворотах не болтает. Сразу немного подванивал пластик, быстро выветрился. В общем, хорошая бюджетная машина для тех, кому не нужны понты. Ясно, что до Тойоты ей далеко. Главное, что стабильно работает. За три года весь ремонт, который делает делал, свелся к замене подшипников.

Это катастрофа. Казалось бы машина срисована с Тойоты Рав4, Хонды ЦР-В и прочих кроссоверов, но как можно было сделать все так плохо? Купил я машину по случаю, за очень низкую цену. Ну так вот лучше бы и не покупал, потому что теперь ее еще продать надо. Пластик весь дребезжит, металл тонкий, в машине шумно, в общем я совсем не советую вам покупать эту машину, если не хотите оказаться в моем положении, когда ты уже три месяца пытаешься продать машину, а она никому не нужна, даже тебе самому.