Объем двигателя Mercedes-Benz GLS AMG

Узнаваемый дизайн и общие ходовые качества сохранились, несмотря на технические изменения. GLS X167 радует. Просто нужно понимать, что Мерседес никогда не будет дешевым. Так было есть и будет всегда. Но в этой машине ты всегда знаешь за что платишь. Кузов преобразился в лучшую сторону. Независимая активная подвеска сглаживает любое покрытие. Багажник огромный. Немного удручает пресловутая эргономика. Готовьтесь к тому, что машина вас так и норовит испачкать. Есть такой нюанс, но это мелочь. Чуть неудобно при погрузке и выгрузки, как и посадке и выходе. S-класс с внедорожными качествами оправдан. В креслах, куда бы вы не приземлились, и где бы не ехали всегда удобно, независимо от роста, веса, габаритов ну понятно. Регулировка присутствует не суперская, а скорее достаточная. Все управление и разъемы необходимые для задних пассажиров есть. Чтобы слишком не нахваливать, автомобиль удобный, но так и задумывалось. Надежный, проходимый. С ним в грязь в князья и к бабушке в деревню и на пикник за грибами. Есть альтернативы подешевле. Сейчас так много говорят про них. Но обслуживание, ремонт и подобные нюансы, которые вылезут через год, два, что вы будете с ними делать? Это предсказуемый автомобиль. Альтернатива всегда с сюрпризами и часто неприятными. Что лучше, заплатить за уверенность или потом когда-то намаяться или спихнуть пусть мается кто-то – решать каждому самому для себя. Только мне кажется так будет даже дороже и геморойнее. Берите Мерседес.

Наконец-то я получил в своё безраздельное владение новенький Mercedes-Benz AMG GLS и могу сказать, что он нереально крут. Как по мне, у него отсутствуют недостатки, в принципе. Внешность брутальная, серьёзная, без всякой там вычурности и изобилия «украшалок» всё очень просто, я бы сказал – чисто. Катаюсь всего три недели, машина пока на обкатке, поэтому до максимума пока не раскручиваю. Но даже в режиме обкатки впечатляет уровень мощности и комфорта. Салон просторный и удобный в равной мере и для водителя, и для пассажиров. Места – конём можно гулять. По дороге идет плавно, ровно, дорогу держит уверенно, неровности просто не замечаешь, мерс проходит из совершенно спокойно. Но машина уже демонстрирует свои лучшие качества, и это невероятно приятно. Не могу не отметить, что при всём удобстве и роскоши салона, есть у достаточно дорогой машины очень маленький, но крайне неприятны косяк: если внимательно посмотреть на швы на креслах, можно обнаружить довольно кривые. Мне вот кажется, что для авто такого уровня это недопустимо. Да, на уровень комфорта не влияет, но это есть. При чём это косяк не только моего конкретно автомобиля, смотрел в салоне другие – тоже присутствует.

Уже больше полугода владею ГЛС 167. Раньше у меня в пользовании были разные мерседесы, например МЛ 164 американский дизель, после этого в 2014 году тоже дизель, но уже ГЛС 166, покупал новым в салоне. Замечательным автомобилем был 130Т, который отслужил мне верой и правдой не один год и ни разу не подвел. Новенький мой мерседес ГЛС 167 тоже дизельный. С марта месяца 2020 года пробег накатал под 29 тысяч. Пока никаких жалоб на него нет, скоро подойдет время второго техосмотра. Никаких поломок не было. Отличный автомобиль. По сравнению с теми машинами, что были у меня раньше, совсем другой уровень и класс, рулится так, будто похоже на БМВ, потому как колеса разноширокие. Динамика отличается. Коробка 9g в отличие от 166. Да и лошадей, несмотря на чип 166, побольше. На данный момент я очень доволен. Дорогу держит очень хорошо, динамика на уровне, да и внутри комфортный. Управляется легко, ездил и в городе и по трассе. Салон крутой. Внешне тоже мне понравился. В общем всем советую к покупке, если что позже еще дополню отзыв.

Кроссовер пополнил автопарк нашей фирмы 3 месяца назад. Оформлением бумаг и его управлением поручено заниматься мне. Встречаем иностранных гостей, знаменитостей, всего понемножку. Высокий класс здесь виден во всем – от кузовного дизайна до каждого винта под капотом и мелочей в интерьере. Даже после Лендроверов и БМВ автомобиль восхищает мощностью, динамичностью и плавностью хода. Его управление облегчает адаптивная пневмоподвеска, которая регулирует положение каждого из колес в зависимости от качества дорожного полотна. Мощности в городе даже с избытком, зато на трассе автомобиль показывает себя во всем великолепии. Никаких кренов на поворотах, хорошо держит полосу при любой погоде. На бездорожье езду пробовать не приходилось, да и машина, несмотря на внушительный вид, предназначена совсем для другого. Управление осуществляется с помощью цифрового кокпита, парковочных пакетов и множества электронных помощников. Все понятно на интуитивном уровне для тех, кто уже знаком с подобными моделями. Для каждого из 5 пассажиров предусмотрено отдельное кресло с функцией массажа. Развлекательные экраны, саунд-система, доводчики дверей обеспечивают комфорт в пути. В нашей версии также есть двухзонный климат-контроль. Расход топлива GLS по городу – до 16 литров. Много денег «съедает» страховка и уход. Масло долевал сам, на ТО по плану через 2000 км. пробега.

Большие габариты, красивый внешний вид и быстрота супер-класса. По внешности претензий нет, кроме как к пластиковым порогам и аркам, которые не тянут на премиальный класс. Понравились огромные колеса с размером дисков в 23 дюйма. Однако и тут кроется небольшой минус, я уже присматривал колеса и ассортимент такой размерности небольшой. Салон крутой и комфортный, мне нравится. Мультимедийная система MBUX творит чудеса: отменная графика, логичность интерфейсов, летающая скорость работы, все на уровне. Есть несколько вариантов управления: тачпад, тачскрин, хардкнопки или клавиатура на руле. Рост у меня не маленький, поэтому очень порадовало свободное пространство перед водительским сидением: просторно и удобно. С помощью электрорегулировки можно все настроить под себя: и сидение, и поясничный упор, и спинку и подголовник. Для езды все это круто, но я ожидал, что при необходимости поспать и подремать будет удобно, но угол наклона спинки все портит. А по самой езде все круто: отличная подвеска, полный привод, что еще нужно для счастья?

Решил поменять машину. Привлёк Mercedes-Benz AMG GLS 63. Полностью «заряженный» внедорожник оказался обновленным вариантом 2 поколения GL-Class. Купил в начале февраля 2019 года, езжу много и на разные расстояния, как по городу, так и по просёлочным дорогам. Чем привлёк Mercedes-Benz AMG GLS 63? В первую очередь дизайном. Агрессивный, мощный, он сразу внушает доверие. Размеры стандартные. Ширина -1934, длина 5130 мм. Внешне смотрится мощно и солидно, но и не грузно. Клиренс у Mercedes-Benz AMG GLS 63 очень неплохой – 215-306 мм. Пневмоподвеска внушает доверие и надежду, что даже по плохим дорогам эта машинка выберется из передряги. Но сам пока не испытал её способности в экстремальных условиях. Внутри мерс оформлен достойно. Минимум дешёвых накладок, роскошные материалы и хорошее качество сборки. Передняя панель оборудована функциональной электроникой, всё на виду, удобно контролировать техническое состояние и управлять авто. Нравится, как выражен спортивный характер. Приплюснутый снизу руль добавляет пространства на месте водителя. Передние сиденья тоже выполнены в спортивном стиле, комфортные. Обивка – перфорированная кожа, мягкая, не скрипит. Вместительность машины на высоте. 4 взрослых человека помещаются легко и непринуждённо. Большой багажник – 300 л, возможно расширение до 2300 л. Мне, как заядлому рыбаку и любителю отдыха на природе было важно, чтобы он вмещал полдома. Что касается расхода топлива, то от номинального показателя 12,3 л/100 км реальный немного отличается. По городу машина ест до 14, однако, это по весенним дорогам, со снегом и песком. В целом, автомобилем я доволен. Цена, правда, не самая низкая. Но за комфорт и надёжность приходится платить.

До заряженной версии Мерседес-Бенц AMG GLS 63 я не дорос финансово. Обновил свой автопарк шеф, а моя задача - возить начальника и гостей фирмы. С этим справляюсь уже около года, за рулем машины провожу все будни, а иногда и выходные дни. Автомобиль действительно знатный - роскошь, комфорт, мощь, все при нем. Знание того, что к его созданию приложили руку дизайнеры AMG, делает его бесподобным. Под капотом SUV установлена v-образная битурбированная восьмерка на 585 л.с, которая разгоняет автомобиль до сотни за 5 секунд. Поначалу это казалось невероятным для столь габаритной машины, а теперь воспринимаю, как данность. Пневмоподвеска работает мягко, настраиваемые амортизаторы переносят пассажиров в мир комфорта. Благодаря этому и отличной шумоизоляции высокая скорость не чувствуется. Пневматика следит за изменением клиренса, однако оценить внедорожные характеристики я так и не смог, поскольку рабочая машина ездит только по цивилизованным дорогам. Да и не предназначена она для откровенного бездорожья. Без внедорожной удали от вождения машины можно получить массу позитива. Салон GLS 63 - мир, где пахнет кожей, тихо звучат мелодии, а пассажиры могут расслабиться или заниматься текущими делами во время поездки. Нашпигованная системами активной безопасности, машина не сойдет с дистанции, расстояние до впереди идущего транспорта удержит, и с полосы не съедет, если я вдруг на минуту отвлекусь от управления. Из полезных опций - регулировка рулевой колонки, круиз-контроль и ограничитель скорости, подогрев передних кресел. Есть поясничный подпор для водительского сидения, электропривод боковых зеркал. Расход топлива в комбинированном режиме - 18 литров. Кроме регулярных ТО проведен тюнинг выхлопной системы и замена лобового стекла (трещина). Автомобиль - один из лучших, которыми мне приходилось управлять. С одной стороны, он мужественный и презентабельный, а с другой - наполнен динамикой и спортивным духом.

Хочу поделиться своим отзывом на Mercedes-Benz AMG GLS 63. Купил в феврале 2019 года, сделал себе подарок к юбилею. Выбор на большую машину пал не случайно. Основным требованием к авто была вместительность (семья из 6 человек) и проходимость (живем за городом, дороги неважные). Отмечу дизайн экстерьера, он меня привёл в восторг. Понравилось и то, что создатели сохранили узнаваемую концепцию оформления, придерживаются сдержанности и лаконичности. Однако есть и новшества. Задние фонари выполнены в более современном стиле, оптика по очертаниям напоминает изогнутую каплю, отчего «зад» стал выглядеть более спортивно. Интерьер. Здесь тоже всё узнаваемо, по-мерсовски дорого и солидно. Сиденья с перфорированной кожей, салон без лишних побрякушек и дешёвых накладок. В оформлении производитель отдал предпочтение коже и алюминию. Есть немного пластика, однако он так искусно имитирует натуральный камень. О вместительности говорить не стану. Кто видел машину не сомневается в просторности салона. Что не понравилось: обивка потолка и бардачок. Первая выглядит настолько просто, что даже банальна. Бардачок какой-то хлипкий и топорной, не гармонирует с солидностью машины. Не понравилось и отсутствие электрипривода на люке. Машина большая, открывать на ходу очень неудобно. Учитывая это, могут отметить и завышенную цену. Хоть машина действительно классная, но довольно простое оформление и пара недоделок с люком и бардачком явно не тянут на заявленную стоимость. Расход в условиях города вполне нормальный, тут не стану наговаривать. Для такого монстра 13-14 л/100 км – мелочи. По проходимости нареканий нет, всю весеннюю грязь и сложные дороги с выбоинами и канавами проходил не замечая.

Mercedes Benz GLS63 AMG стал отдушиной от Гелика, когда от бешенного драйва я уже подустал и захотелось просто комфорта. Решил, пусть пыль в глаза пускает молодежь. Искать замену долго не стал, зачем? Если в линейках Мерседес есть все нужное. Вот и купил GLS63 AMG – вместительный внедорожник, красивый и комфортный. Уютный салон с немного консервативным, но всегда актуальным дизайном – алькантара и кожа, добротная сборка. При желании автомобиль валит неплохо, но совсем не тянет это делать. Едет спокойно и вальяжно, но при повышении скорости до 150 и выше начинает чудить. Приходится «ловить» и возвращать на трассу, с каждой передачей бороться с массой авто становится тяжелее. Но это было ожидаемо, учитывая его конструкцию – небольшую ширину и длинную базу. Да и гонять, повторюсь, не хотелось. Так что для меня это не было недостатком, особенно после Гелина. Едешь спокойно и балдеешь, мультимедиа приличная, ход плавный, проходимость отличная, круиз-контроль и прочие электронные примочки в помощь – благодать! За полтора года на дорогах – никаких поломок или проблем. Автомобиль полностью оправдал мои ожидания – я хотел релакса и я его получил.