Mitsubishi Motors L200 (2015 – 2019, V)

Элька- это самая лучшая, самая надёжная машина из класса пикап которая побывала на крайнем севере, за полярным кругом он пробивался через полтора метровые сугробы, датчики сума сходят он как пер так и месит снежные заторы, машина хорошая, тяжело убить подвеску, классная, создана для настоящих мужиков!!!!!

Начну с недостатков.. На производство купили 4 новых L200 для работы в карьере. Сегодня у машин пробег от 5 до 9 тыс км. И: На двух машинах (пробег 5 и 7 тыс. км) уже заменили тормозные колодки и диски передних тормозов На одной из машин за 9 тыс км пробега уже 2 раза заменили масло из-за увеличения уровня масла в картер до критического. На одной из машин на 8 тыс км перестал работать полный привод (загорелась ошибка и не исчезает) Расход топлива в бездорожье еле еле влазит в 16 лит/100км. Из достоинств: Вместимая кабина Более менее вместительный кузов Приятно удивил мотор Пожалуй и все. Всё остальное - новая машина...

Искал огромную машину. Я предприниматель и часто вожу готовый товар покупателям на своем авто. Грузить столы и табуретки в салон машины уже не хотелось, поэтому выбор у меня был между L200 в виде нового авто и версии б/у. Взял слегка подержанный автомобиль Салон+багажних уже поразительны по размерам – почти 6 местов. Ува, теперь все, чем можно испортить обшивку, вмешается в багажник. аУдобство Mitsubishi в сочетании со стильными привлекательными аксессуарами вызывает положительное внимание. Расстояние между осями составляет почти 3 метра, что положительно влияет на устойчивость вождения нагруженной большой машины. Скажу сразу, я не гоняю и скорость не превышаю. Грузоподъемность L200 составляет более тысячи фунтов (по паспорту, в нашем исчислении – сколько вместиться, столько и везем), поэтому он хорошо подходит как средство передвижения для тех, кто как и я, что-то возит. У меня установлены стандартные литые диски. Надежность и элегантность. Глаз также порадовал авто с хромированной передней решеткой, окрашенным в цвет кузова передним бампером, трубчатыми ступеньками, тонированным стеклом и хромированными ручками, которые являются стандартными. Общая длина салона составляет 1,7 м внутри, что также гарантирует комфорт пассажирам на заднем сиденье для дальних поездок. Сиденья были переоборудованы с учетом как материала, так и дизайна, а их способность регулировать их удовлетворит даже самые требовательные пожелания. Внимание производитель уделил звукоизоляции (даже мне с бывшим в эксплуатации автомобилей уже не пришлось ей заниматься). Кстати, на приборной панели, полу и кузове тоже использованы звукопоглощающие материалы.

Я не долго думал выбирая L200, так как и до этого откатал чуть больше 5 лет на таком же 2011 года выпуска. Он меня устраивал по функционалу полностью, так что просто обновил модель и поколение. Основная задача авто для меня - езда по городу и вне, и перевозка небольших грузов до тонны. Брал в максимальной комплектации. Понравилось что добавили шумоизоляцию, биксеноновый свет. А вот подвеска намного жестче по сравнению с 2011 годом. Из новенького еще добавили подушки безопасности, задние кресла стали более комфортными и размер увеличился. Удобно, что теперь фильтр салона можно менять самостоятельно без заморочек с откручиванием саморезов, как это было раньше. Сразу не очень понравилось, что в комплекте нет заднего бампера, сразу же после покупки занялся поисками, нашел вариант, но не совсем надежный, пока попользуюсь, а потом буду думать еще. Первое ТО было только в виде диагностики и замены расходников. Зимой была пара дней сильных морозов, когда утром было ниже 30, в один из таких дней утром не завелся, пришлось снимать аккум и отогревать. После этого кое-как завелся. В комплекте только один аккум а для Сибири это маловато с нашими то морозами. На старой Л-ке таких проблем ни разу не было. Все равно считаю, что зиму пережили удачно. В следующем году поставлю второй аккумулятор и постараюсь избежать таких неприятностей.

Решил вложить прибыль от домашнего хозяйства в новый пикап. По примеру соседа – он в свой кузов и овощи грузит, и стройматериалы, и в город мотается. Остановился на новом Mitsubishi L200 (год выпуска 2014, дизельный движок, механика, подключаемый полный привод). За 3 года машина стала спутником во время поездок, помощницей в маленьком семейном бизнесе. Но обо всем по порядку. Мощности 178 сильного мотора хватает для комфортной и быстрой поездки на трассе. Оцениваю свой стиль вождения как спокойный и не гоняю на высоких скоростях, да и пикап для этого не предназначен. В условиях бездорожья выручает подвеска L200 и переключаемый полный привод. Яму выдает продольная или поперечная раскачка, но подвеска справляется со своими функциями на отлично. До этого у меня была «Нива» и, конечно, я оценил все преимущества «Мицубиши» при езде по поселку и бездорожью. Пикап уверенно едет в гору, преодолевает повороты, проезжает по заснеженным местам и лужам. Расход топлива – около 9 л в смешанном цикле. Интерьер, как и динамика, не подкачал. Кожаные кресла, хороший обзор с водительского места, удобное расположение приборов на торпеде. Салон довольно вместительный, по крайней мере, моей семье из 5 человек во время поездок не тесно (сзади детское кресло и 2 бустера). Есть климат-контроль, автомагнитола, бортовой компьютер. Продумана система безопасности. Кузов – то, ради чего была куплена машина. Его грузоподъемность под тонну, что позволяет нам разводить свою продукцию клиентам, ездить за 100 км к морю с ночевкой, а мне – на рыбалку. За время эксплуатации не пропускал плановых ТО, масло и расходники менял вовремя. Решал вопрос со сменой тормозных колодок и топливных форсунок, кое-где подправлял ЛКП. Коробка и мотор родные, мастера следят за их состоянием.

Купил автомобиль классической серия L200 от Mitsubishi пятого поколения. Как и обещал производитель, оно стало более универсальным с точки зрения производительности и уровня оборудования, чтобы удовлетворить запросы даже самых требовательных клиентов. Мы взяли пятиместную версию L200 Double Cab, универсальность которой делает его очень привлекательным вариантом для многих применений. Система Super Select 4WD имеет четыре различных режима на выбор, 2WD подчеркивает экономию топлива, а три полноприводных решения обеспечивают решение для самых сложных условий повседневной жизни. Технология двигателя также является новой, и в L200 используется 2,4-литровый дизельный двигатель MIVEC с турбонаддувом с 16 клапанами, с уровнем выбросов ниже 170 г / км и комбинированным расходом топлива в двухместной версии 6,4 литра на сотню километров. Такого, конечно, мне не удалось достигнуть. Но в длительной езде по трассе на 8 литров качественного 95 бензина уже удалось понизить расход. Для меня это важно, так как езжу много. Как подсчитал, на топливе можно легко экономить до 4-5 тыс в месяц (1/5 часть кредитного платежа). В машине 181 лошадиная сила и 430 крутящих моментов, коробка передач - пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Семья оценила роскошный салон на пять человек и очень вместительный багажник (помешается сразу все, что нам нужно взять с собой на отдых или перевезти на дачу). L200 Double Cab имеет очень обтекаемый дизайн, а боковые стороны подчеркивают динамизм. Просто смотрится красиво.

Мой пикап Mitsubishi L200 прошел уже 50 тыс. км., это значит, пора делиться мнением о машине с товарищами-автолюбителями. Машина просторная, мощная, динамичная – я очень доволен. Теперь обо всем по порядку. Нравится, как сделан салон – двухсекционный подлокотник добавляет удобства, панель управления и переключатели сделаны с умом – все легко читается, переключается. Климат-контроль работает отлично. Звукоизоляция неплохая. Единственное, к чему у меня есть вопрос – это USB-порт, который периодически подглючивает. Сидения удобные, после долгих поездок ничего не болит, не ноет. А, да, и про материал на руле пожалуюсь – обязательно делайте оплетку, потому что стирается. Непрочный материал производитель использует. Расход топлива – приемлемый – 10 и 12 литров трасса и город соответственно. Ходовые характеристики – отменные. И по убитым дорогам, и по умеренному бездорожью, и по заснеженному полотну едет прекрасно. Дорогу держит – тут тоже вопросов нет. Лакокрасочное покрытие слабое, уже есть несколько маленьких дефектов на морде, это печалит. Вывод у меня такой – машина хорошая, надежная, своих денег стоит вполне. Менять пока не хочу.

Всех приветствую! Решил написать о своем Mitsubishi L200: отъездил полгода, пока в основном положительные впечатления. Но и без минусов не обходится. Подробно обо всем. Взял новую в салоне, выбор комплектации зависел от АКПП, а не в связи с отделкой и мелкими прибамбасами. Машина надежная, однозначно – за это многие выбирают, кому пикап необходим. Прилагаются к L200 там, где покупал, коврики в салон, еще ерунда какая-то. А вот сигнализация с турботаймером в комплекте – вещь нужная. Кузов вместительный, хотя на вид смотрится совсем не громоздким. Мотор достаточно мощный – 154 лошадки, разгоняется неплохо. И кстати в гору тянет не слабее, как по ровному шоссе. С грузом тоже заползает нормально. Высокий клиренс вполне годится для снежных зим, проселков, загородных кочек 200мм. С мощью мотора – тянет, как зверь. С передним свесом можно штурмовать бордюры, задний бампер – тоже на бордюр не сядет. Низко откидывающийся борт сильно облегчает погрузку-разгрузку. Уверенно идет и по льду, и по мокрому асфальту: не заносит, держит курс. По дрянной дороге не трясет, тут главное – по навигации следить, чтоб совсем не заехать черте куда. На подъеме сил не рву – есть же понижайка, как и положено кроссу. Короче – ходом и рулежкой совершенно доволен. По работе Элька – незаменимая и надежная. А на отдыхе и в дачный сезон – просто массовик-затейник с перевозчиком в одном флаконе. Загородный пикник превращается в экзотическое кафе на свежем воздухе и развлекательный центр для детей. Взять можно: надувные матрасы, палатку, шезлонги-стулья-столики, печку-мангал-гриль, пляжный зонт, надувной бассейн, любимые игрушки. Список разный по сезону, но всегда на нескольких листах. Но! Каждой бочке свою каплю дегтя: масло надо менять не по расходу, а по сильному замутнению-потемнению. Дизель все ж.

На своем Mitsubishi L200 езжу чуть меньше года, пока всем доволен – хочу рассказать о своем опыте вождения двухсотой Элки. При покупке искал именно пикап. Дизель в 136 лошадей и полный привод меня вполне устроили – проходимость они обеспечивают, скользкий грунт преодолевается нормально. Высокий дорожный просвет позволяет ездить по плохой проселочной дороге с кочками и рытвинами, снежные заносы тоже для машины не проблема, а ход по бездорожью вполне устойчив – тряски практически нет. Ручник для езды по пересеченной местности бывает очень полезен опытному водителю, а езжу по гравию, лесным и полевым грунтовкам. Передний свес позволяет легко громоздиться на бордюры. Внешний вид у моего пикапчика современный и презентабельный. Салон удобный, вместимость кузова очень велика – еще и низко опускающийся борт идеален при загрузке. С рабочими поездками Миц Л200 отлично справляется, а на семейных экскурсиях и пикниках она просто незаменима – в кузове целый склад помещается: кухня, одежда, складные стулья, детский самокат и всякая ерунда для жены и малышей. Борт можно использовать как стол, а в холодную погоду выручает хорошая печка. Вот кунг я все же поставил – нужная штука, особенно в непогоду. И задняя камера необходима – заказал, поставил. Вроде и вся докомплектовка. Почти всем доволен, вот только масла идет много. А оно только мицубисевское, для дизелей – уходит много: мутнеет сильно ещё задолго до окончания.

L200 брал вторым автомобилем, для работы. Куплена у официального дилера два года назад. Так как большую часть времени катался по городу, выбирал строго на автомате. Коробка работает плавно, стартует не моментально, но вполне быстро. Передачи переключает без рывков, разгоняется хорошо. За это время накатал чуть больше 100 тысяч км. Пришлось и масло менять, и ремень ГРМ, да и некоторые другие работы проводил. Но все они мелкие, ни одной поломки не случилось, хотя машина каждый месяц, в любую погоду накатывает довольно много! О вместительности долго говорить не буду. У кого была эта машина, тот знает, что можно и слона запихнуть. На максимальной загрузке тянет нормально, разве что слегка рычит, когда можешь вгорку. Салон, как по мне простецкий и в этом вся соль. Просторно, хватает места развалиться и ехать, на отвлекаясь. Посадка высокая, из-за чего великолепная обзорность. Руль, сидения регулируются. Пластик жестковат, но стойко переживает царапины. На панеле есть все необходимые настройки, мультимедиа с сенсорным дисплеем. В средней комплектации уже стоит климат-контроль, хоть и однозонный, но вполне сносный. Большего мне в принципе не надо. Расход хороший. Хороший в том плане, что при таких габаритах авто берет всего 13 литров по городу. Когда мотался по командировкам, умудрялся выжимать меньше 10 литров по трассе. Да, привод полный с возможностью подключать только задний для экономии топлива. При таких характеристиках цена за пикап шикарная, остро рекомендую.