Обзор автомобиля
Требует аккуратного обращения
За такую цену глупо жалеть о покупке. Выглядит автомобиль достойно, устойчив на дороге, что еще нужно. Главное правильно эксплуатировать и не доводить до выхода из строя. У меня комплектация Basic 2.0 MT, механика, передний привод, 142 л.с, бензиновый двигатель. На сегодняшний день пробег 19000 км. Внешне автомобиль эффектно смотрится в белом цвете. Но рейлинги скорее играют декоративную роль. В салоне уютно, много места. На заднем сидении в специальном чехле со мной ездит большая собака. Объема багажника хватает для повседневных покупок. Думаю, и для размещения вещей для небольшой семейной поездки здесь хватит места. По трассе и по городу автомобиль едет уверенно. Высокие скорости не набираю, поэтому управление им меня устраивает. С парковкой тоже проблем не возникает. А вот сидение неудобное. Никак не могу найти оптимальное положение кресла, поэтому нередко устаю за рулем. Ездила на машине не только по асфальтированным дорогам, но и по грунту. В лужи и грязь заезжать не стоит, но если дорога сухая и относительно ровная, проезжает без проблем. Подвеска жесткая, выбоины хорошо ощущаются. За машиной следит муж. Он общается с мастерами сервиса, контролирует расход масла и топлива. Недавно меняли рулевую рейку – малозатратная операция. Понятно, что у китайского автомобиля нет шансов тягаться с гигантами из Европы. Но мне машина нравится, и постараюсь сохранить ее в отличном состоянии.
Премиальный уровень для запоминающихся поездок
Кроссовер пополнил автопарк нашей фирмы 3 месяца назад. Оформлением бумаг и его управлением поручено заниматься мне. Встречаем иностранных гостей, знаменитостей, всего понемножку. Высокий класс здесь виден во всем – от кузовного дизайна до каждого винта под капотом и мелочей в интерьере. Даже после Лендроверов и БМВ автомобиль восхищает мощностью, динамичностью и плавностью хода. Его управление облегчает адаптивная пневмоподвеска, которая регулирует положение каждого из колес в зависимости от качества дорожного полотна. Мощности в городе даже с избытком, зато на трассе автомобиль показывает себя во всем великолепии. Никаких кренов на поворотах, хорошо держит полосу при любой погоде. На бездорожье езду пробовать не приходилось, да и машина, несмотря на внушительный вид, предназначена совсем для другого. Управление осуществляется с помощью цифрового кокпита, парковочных пакетов и множества электронных помощников. Все понятно на интуитивном уровне для тех, кто уже знаком с подобными моделями. Для каждого из 5 пассажиров предусмотрено отдельное кресло с функцией массажа. Развлекательные экраны, саунд-система, доводчики дверей обеспечивают комфорт в пути. В нашей версии также есть двухзонный климат-контроль. Расход топлива GLS по городу – до 16 литров. Много денег «съедает» страховка и уход. Масло долевал сам, на ТО по плану через 2000 км. пробега.
Комфорт, о котором говорит даже название
Hyundai Palisade – большой мощный и почти семейный автомобиль. Мне очень не хватает мужчины в семье, а вот детей вполне)) их трое. Так вот, наконец у меня появился ОН. Настоящий мужик, который радует сильным плечом, безопасностью, удобством, послушанием. Покупала, вот честно из разряда палисад – это огородик у бабушки в деревне. Нужен был вместительный проходимый и надежный автомобиль. Но оказалось Palisade – это респектабельный курорт. И я сейчас говорю не о локации, а об автомобиле. И так – отличная высокая посадка. Удобные габариты, почти не чувствуются. Мягкий и четкий в руле. Но при этом нагрузить можно и скорость притопить. Пробраться сквозь дебри и не думать, что эвакуатор приедет в 6 утра, а у тебя на заднем сидении спальня организовалась. Я не знаю, что там думают мужики. Но эта машина оправдывает себя на все 100. Для активной семейной жизни в городе и за ним – это идеальный вариант. Ну и внешность у него ничего так. Стильный презентабельный фрак, но не с позолоченными пуговицами. Ну а что ж... я считаю хорошая покупка и деньги оправданы. Крутейший конкурент любому Крузаку.
Заряженный кроссовер
Кто говорит, что Audi RS Q8 – это ламбаргини для бедных, тот ничего не понимает. Я много читал подобных отзывов, которые меня и «вдохновили» на написание собственного. Это мое мнение. Решать все равно вам, но я разбавлю этот деготь ложечкой меда. Машину придержали, чтобы все насытились уже наконец этой пресловутой ламбой. В этой серии однозначно добавили того самого перца, которого так не хватало эске, добавили спорта, которого не было в самой ку-8 и сделали самый быстрый кроссовер на планет земля. Попытаюсь доказать. Если сравнивать все версии, то в этой намного больше красоты и агрессии. Сорокамиллиметровые диски, которые сложно было вообще себе представить теперь готовые к повседневной эксплуатации где и когда угодно. Салон, понятно, выдержан в стиле Ауди, но вот особое внимание привлекает опциональный руль. А также приборка – настоящий перформанс. По разгону этой машине конкурентов много, но вот такой управляемостью могут похвастаться не многие. К примеру, на серпантине достаточно интуитивного поворота руля одной ругой, это не баранка прокручивающаяся на 360. При этом скорость держит и входит в повороты, как по маслу. Да и вообще ход плавный и размеренный, где надо. На скорости автомобиль, хоть и спокойный, но адреналин из него аж прет. Характеристики читайте на сайтах производителей. Я просто уверяю они занижены, этот зверь вас удивит гарантирую. Скоростью и хождом точно – это ли не идеальное сочетание.
Автомобиль достойный своих денег
Купили с мужем внедорожник Mercedes-Benz AMG GLE на замену старенькому BMW. Первое, что бросилось в глаза — его размеры. Это просто настоящая карета с мощностью 435 лошадиных сил, полным приводом и коробкой автомат. В нём есть абсолютно всё, что нужно для комфортной езды: круиз-контроль, электропривод зеркал, система автоматической парковки, бортовой компьютер, активная система безопасности. Салон отделан искусственной кожей хорошего качества, декоративной подсветкой, накладками на пороги и педали. Передние сиденья регулируются по высоте, есть даже память сидений. Посадка удобная и высокая, обзор тоже на уровне. Навигация работает хорошо, но гугл-карты полный отстой. Хороший дорожный просвет — 180 мм. В управлении авто легкий, маневренный. На дороге держится уверенно, динамики хватает, но на скользкой дороге повадки автомобиля немного заднеприводные, поэтому нужно быть аккуратнее. Места в салоне и багажнике предостаточно. Расход топлива от 8 до 10 литров за сотку в зависимости от типа езды. Короче говоря, автомобилем мы полностью довольны. Он оправдал наши ожидания, и мы ни разу не пожалели, что выбрали именно его.
Роскошный, но я ожидал большего
Большие габариты, красивый внешний вид и быстрота супер-класса. По внешности претензий нет, кроме как к пластиковым порогам и аркам, которые не тянут на премиальный класс. Понравились огромные колеса с размером дисков в 23 дюйма. Однако и тут кроется небольшой минус, я уже присматривал колеса и ассортимент такой размерности небольшой. Салон крутой и комфортный, мне нравится. Мультимедийная система MBUX творит чудеса: отменная графика, логичность интерфейсов, летающая скорость работы, все на уровне. Есть несколько вариантов управления: тачпад, тачскрин, хардкнопки или клавиатура на руле. Рост у меня не маленький, поэтому очень порадовало свободное пространство перед водительским сидением: просторно и удобно. С помощью электрорегулировки можно все настроить под себя: и сидение, и поясничный упор, и спинку и подголовник. Для езды все это круто, но я ожидал, что при необходимости поспать и подремать будет удобно, но угол наклона спинки все портит. А по самой езде все круто: отличная подвеска, полный привод, что еще нужно для счастья?
Не самый стильный, но покупать стоит
Купил себе Киа Мохаве 2019 года выпуска еще полтора года назад. Все думал писать ли отзыв и все-таки решился, может кому-то будет полезным. Начну с мук выбора. В самом начале планировал покупать Соренто Прайм, Тойоту сразу не хотел, поэтому ее даже не рассматривал, но по итогу увидел этого красавчика и загорелся покупкой. Очень вместительный салон, багажник тоже немаленький, рама и стиль строго минимализма мне оказались очень по душе. Сначала по тест-драйву покатался три раза и влюбился полностью. Да и отзывы в интернете смотрел — все отзывались хорошо, это стало окончательным толчком к покупке. На сегодняшний день в моем арсенале уже 30 тысяч пробега и я в восторге. Катался совершенно по разным дорогам: от самой Южной границы страны до крайнего Севера. Мы с этим автомобилем перенесли все: бездорожье, трассу, грязь, гравий и даже легкое болото. Проходимость отменная, никаких проблем не возникло. Шумоизоляцией просто потрясен: она идеальная. Если не притапливать, то есть вполне нормально: на трассе 7-8 литров, а если агрессивничать, как я люблю, то может дойти и до 14. Сплошная экономия, и я и семья довольны.
Отменный внедорожник
Ну что же, недаром ждал, пока это авто появится в России – оно того стоило. Мой отзыв посвящен новому автомобилю Хендай, который – о чудо! – смотрится даже больше, чем есть на самом деле. Это необычно, и мне очень нравится, потому что было желание иметь именно габаритную машину для поездок за город. И можно смело утверждать, что данное авто вполне справляется со своими внедорожными функциями, так как демонстрирует отличную проходимость по любой местности. Солидности внешнему виду добавляют хромированные элементы, которых хватает с избытком. Однако дизайнеры не допустили вычурности – всё смотрится строго и достойно. Внутри авто выглядит, будто из премиального сегмента рынка за счет использования качественных материалов отделки. Центральная консоль будто парит в воздухе, потому под ней образуется достаточно места для размещения вещей. Большое количество места внутри позволяет пассажирам с комфортом передвигаться даже на дальние расстояния. Не менее комфортно оборудовано водительское место, откуда до всего необходимого можно буквально рукой дотянуться. Двигатель бензиновый на 4л, 200 л.с., 8-ступенчатая коробка. Основной акцент сделан на передний привод. Расход 7 литров на сотню. Авто представлен в четыре комплектациях, я приобрел в средней, так как топовая имеет слишком высокую цену.
Авто для любителей больших двигателей
Приобрел Ауди Ку5 - внедорожник после рестайлинга - пару месяцев назад. И вот решил поделиться первыми впечатлениями от вождения этого красавца. Авто идеально подойдет для любителей больших двигателей, так как на данной машине установлен турбированный вариант. Изменения коснулись подвески, которая стала мягче, чем на авто предыдущего поколения, однако по-прежнему авто уверенно держит дорогу. Машина отличается проходимостью, что соответствует заявленным производителем характеристикам. Спортивную настройку подвески добавляют еще более мощные тормоза. Авто имеет стандартный полный привод, ускорение происходит постепенно и в то же время стремительно, однако плавно, без рывков. По интерьеру вижу одни плюсы: салон оформлен качественными дорогими материалами, он вместителен, так что машину оцениваю как максимально комфортную и практичную. Из несущественных минусов отмечу неинтуитивный интерфейс, так что будьте готовы еще немного покопаться после покупки, чтобы понять, как пользоваться всеми плюшками. Ну и дороговата машина для своего класса - есть варианты за те же деньги и получше.
Первые впечатления от авто
Всем привет из Самары. И мой отзыв о «новом» автомобиле Хавал 2020 года. В моей комплектации бензиновый двигатель на 2000 куб.см, 150 л.с. Приобрел авто в средней комплектации взамен авто той же марки первого поколения, которое у меня было в минимальной комплектации. На данный момент после нескольких месяцев использования я пришел к следующим выводам. Авто после рестайлинга не очень внешне изменилось, за исключением правда «морды», которая теперь придает авто агрессивный вид. Ни к чему тут пластиковые детали, как я считаю. Они лишь удешевляют внешний вид машины. Новые противотуманки. По салону вижу отличия в лучшую сторону. Центральная часть приборной панели дополнена квадратными дефлекторами. Климат-контроль стал заметно лучше, уже после пяти минут после включения чувствуется заветная прохлада. Впервые в жизни воспользовался круиз-контролем – какой же это кайф, хочу сказать! Обкатка по трассе прошла нормально, авто стабильно держит дорогу, ехать на нем буквально одно удовольствие. Сиденья реально удобные – спина в них не устает совсем, не то что в прежнем Хавале. Конечно, для кого-то – это китайское днище, но тут вопрос цены и того, кто к чему привык. Меня в общем все устраивает.
Хотелось бы получше
Автомобиль – середнячок. Ездить на нем могу лишь при скорости не более 70 км/ч, так как при попытке разогнаться легко можно налететь на ремонт коробки передач. Эксплуатирую данное авто с 2018 года, за это время периодически случались такие неприятности, как странное поведение магнитолы, которая автоматически переключает каналы, периодически отскакивает глушитель из-за плохого качества держателей. Сразу после покупки, на следующий день, полетел коленвал. Правда в сервисе очень быстро исправили данную проблему. Один раз за два года решил провести капитальный ремонт своего авто, что мне обошлось в районе 100 тысяч. В общем, что хочу сказать, то ли мне так не повезло, то и машина действительно не айс и рассчитана на любителя – большого любителя заморачиваться с регулярными ремонтами. Ну и, конечно, авто выдает просто огромный расход топлива – аж – 17-18 литров. Есть претензии и к «обертке», так как краска на капоте начала очень быстро слезать, хотя машину я приобретал новую. Если есть возможность не экономить и взять что-то подороже, то это непременно стоит сделать.
Пока работает
Купил ГАЗ Валдай Некст 3 месяца назад. Я дальнобойщик с большим стажем, поэтому не понаслышке знаю, каким должен быть грузовой автомобиль, чтобы на нем было комфортно работать. Во-первых, он должен отличаться мощный двигателем, управляемостью и ремонтопригодностью, а во-вторых — грузоподъемностью. У Валдая грузоподъемность составляет почти 4 тонны. Несмотря на свои габариты грузовик очень маневренный и функциональный, подойдет для работы на узких улица города, в тесных дворах и даже в плотном городском потоке. Салон очень уютный. Нравится высокая посадка, хороший обзор, удобные сиденья. Для меня, как для дальнобойщика, это очень важно. В кабине есть система регулировки и электрообогрева зеркал, бортовой компьютер, круиз-контроль. Нравится, что среднее пассажирское сиденье можно сложить, превратив его в столик или ящик для бумаг. Сам фургон очень вместителен. Чтобы было удобно залазить в него, предусмотрена лесенка. Внутри есть освещение. Видел, многие один негатив про грузовик пишут, но мне или несказанно повезло, или все еще впереди. Но пока ни одной поломки обнаружено не было, все исправно работает, а там уже посмотрим.
Торжество гармонии
Наверняка, каждый автолюбитель имеет свои симпатии в мире авто. Я ездил на многих хороших авто, но именно в последней Ауди А5 нашел идеальный для себя баланс всех параметров, который даёт возможность наслаждаться автомобилем каждый день и при каждой поездке: динамика, комфорт, управляемость, прохождение поворотов, удержание прямой. Отличная, очень сбалансированная и одновременно мягкая подвеска. На неровностях не бьёт в спину, спокойно проходит городские стыки. В салоне всё стильно и аккуратно, эргономика высшего разряда, несмотря на спортбек – просторно, не надо сжиматься на сиденье, а позади меня нормально размещается взрослый человек благодаря глубоким креслам. Все кнопки на своих местах, чтобы водителю и пассажирам можно было с удобством пользоваться каждой из них. Не надо никуда тянуться и выгибаться, пытаясь отрегулировать сиденье. Об экстерьере можно даже не говорить, машина брутальная и одновременно спортивная. Разгоняется до 100 км за 5,8 секунды, двухлитровый двигатель выдаёт 249 лошадей и при этом бензин расходует довольно сдержано, в городе до 11 литров по пробкам, а на трассе в среднем 7,8. Смело могу рекомендовать всем сомневающимся, новая А5 однозначно стоит своих денег.
Городской авто для прекрасных дам
Сразу, что не понравилось – багажник. Это не багажник это ридикюль с расширенными возможностями. Очень маленький. У ПИКАНТО нет 6-ти ступенчатого автомата, только 4-х. По крайней мере, в моей версии на 1,2 л. Коробка достаточно долго думает. Для переключения, иногда стоит применять силу. Тяги достаточно, но на этом все и завязано. Да, автомобиль компактный, расход у него минимальный, в вождении неприхотливый. По мне, так это городской авто для прекрасных дам. Я в принципе жене и покупал, решил сам покататься, лучше бы этого не делал. Но это если докапываться. По сути за такие деньги, неплохо. Главное не влетать в яму и не делать резких движений. При резких поворотах руля у машины крен неимоверный. Через лежачего полицейского даже переезжать страшно и опасно. Как будто сейчас колесо вырвет с мясом, с подвеской прям)) Это асфальтовое существо и не дай бог съехать на нем куда-то на разбивку, я про грунтовку даже молчу. Попервам кажется, что это большой мощный зверь. Но после того, как покатаешься, складывается ощущение, что его можно с собой в качестве багажа возить. Шутки ради. Ну а что удобно. В общем, разочарований нет. Но и восторга тоже.
Неплохой автомобиль, но есть и недостатки
У меня Mercedes-Benz AMG GLE Coupe 2020 года выпуска. Решил оставить краткий отзыв для понимания преимуществ машины. Во-первых, дизайн красивый, индивидуальный. Порадовал невысокий расход топлива. Приятный дорожный просвет. Вместительный багажник ничуть не разочаровал. 9-ступенчатая коробка слушается любого стиля езды и делает его комфортным. Хороший монитор и информационная составляющая, приятно пользоваться. Во время езды радует динамика и маневренность. Камера 360 хорошего качества и разрешения. Теперь немного пройдемся по минусам. Шумоизоляция не самая хорошая, производители могли бы и получше поработать над этим вопросом. Сильно сэкономили на отделке салона — в нем слишком много дешевого пластика, твердого на ощупь. Даже скрипы присутствуют. А цена за машину немаленькая, поэтому быть такого вообще не должно. Неприятное ощущение оставляет автопарковка, с которой и поседеть можно, она либо вообще не срабатывает, либо вытворяет такое, что я перестал пользоваться. Сенсоры на руле периодически зависают. Итог: автомобиль неплохой, но переоцененный.
Хорошая машина
Если говорить о внешнем виде и о комфорте, а для некоторых это может иметь значение, то машина очень даже достойная. Симпатичная голова, да простит меня ГАЗ, не углы-бугры, а действительно дизайн. Большой недостаток – маловато места в салоне. Мне надо чтобы все было под рукой, вот оно все на пассажирском и валяется. Не хорошо это. Мотор тихий, но он и не большой для таких габаритов. При этом я подтвержу мнение многих, тянет машина отлично и идет хорошо. Тоже должен согласиться с большинством Iveco-Dally самый пожалуй экономичный из всех. Бедой подобных авто, а это еще никому не удавалось решить, клапана тнвд, сальники коленвала, ступицы и по мелочи. Ну так это все от катания по нашим прекрасным дорогам, не в Европе же живем. Я за 5 лет я сменил 3 авто. Этот прожил гораздо дольше без каких либо поломок вообще, до первой. По коробке чувствую, что скоро в сервис, но опять таки. Много читаю отзывов и готов согласиться, машина хорошая, но и не дешевая. При чем у напарника раньше была старая моделька, говорит навесить все что угодно можно даже своими ручками. И на газ поставить. Будет лялечка. Так то машина себя оправдывает.
