Обзор автомобиля
Проблемы с коробкой
Такое ощущение, что сцепление на Профи это расходник какой-то. За 25тыс уже второй раз менять приходится. Не маловат ли ресурс, а, УАЗ? Я в ралли на ней не участвую, работаю по городу, буксировок не было. В первый раз педаль просто проваливаться стала, отогнал к дилеру, говорят не гарантийный случай, мол, сам виноват… Сейчас опять пробуксовывать стало, интересно даже послушать что в этот раз скажут
Jac T6 2021
Пробег 25000 полет нормальный. Плюсы- зимой тепло, экономичный, резвый, управляемость как на легковушке, Минусы- нет
Плохая машина
Конструкция уазика давно устарела, нужно что-то менять. Машину продаю, надоела. По городу на Профи ездить невозможно, обзорность плохая, маневрировать тяжело, радиус разворота большой. По трассе на нем также ездить тяжело, средняя скорость около 70кмч, дальше страшно, дорогу держит плохо, что я только не делал, и подвеску смотрели, и резину меняли.
Неудобен для города
В парк купили Профи, работаем по городу. Езжу вторую неделю. Радиус разворота большой, для тесных улиц уже неудобно. По обзору тоже ничего хорошего. Проседает сильно даже если кг 500 загрузить, хотя грузоподъемность 1,5 заявлена. Коробка непонятная какая-то, то хрустит, то не с первого раза в передачу попадаю, ну может не привык еще
Мой страшный сон, а не машина
Повелся на внешний вид машины. На этом плюсы заканчиваются. При разгоне до 60 км/ч в машине начинается гул. На машине можно с комфортом ездить только при 40 км/ч. И то, через 250 км пробега машина отправляется на ремонт. Ржавеет она даже летом при нашем сухом климате. И ржавеет она там, где казалось бы и не может. Салон, двигатель, кузов- абсолютно каждая часть. Под дождь попадешь она поди растает как сахарная.
Тормозная система нулевая
Добрый день! Купил новый Санта-Фе в декабре 2021 года. Началось биение при торможении на 6000 км. На 7000 поменяли тормозные диски по гарантии....колодки не меняют... На них гарантии нет. На 8000 км биение заново началось.... По гарантии ничего больше не делают... (((
Неплохой автомобиль на любителя
Масло не пережирает, бензин потребляет по норме, не стучит и не гремит, на бездорожье не застревает. Это очевидные плюсы, теперь минусы экплуатации. Дверную ручку изнутри мне удается только двумя пальцами поддеть - такая она короткая. Масломерый щуп обратно в гнездо задвинуть большой подвиг. Гофры на дверных пучках проводов до стоек приходится ежегодно переставлять, лохматятся. На высокой скорости начинается подруливание. С чего вдруг? Люфтов нигде не фиксирую.Как видно, ничего прям критичного, основные узлы крепкие, а это так, особенности. У всех машин они свои. У Патриотов такие. У других моделей другие. Идеалов не бывает, а Патриот просто неплохой автомобиль на любителя. Хотите другого - платите больше денег.
Машина мечты
Пересела на спортак с сида, разница конечно космическая, ну и по цене тоже))Брала на вторичке, но почти новую. Управляемая резкая машина, которая очень хорошо справляется с бездорожьем, за это лето 3 раза были в лесу и одна поездка на Алтай. Все прошло гладко, ни разу не подвела машина.
Для коммерции больше не надо
На работе подогнали новые газоны, 8 тонники. Проехал порядка 149тыс км, коробка хорошо работает, передачи втыкаются. ЯМЗ с его мощностью в городе хватает за глаза. 5 тонн гружу, на подьеме даже не ощущаются. Особенно сидуха водительская удобная, классно сделали. При должном уходе и опытном водителе за рулем, проедет газон не меньше 300 тыс, спокойно.
Городской среднячок
Занимаюсь частными перевозками межгород, раньше ездил на форде. В 2019 взял некст автобус. Большой разницы не почувствовал, зато сильно ощутима разница в стоимости ремонта. Запчасти на газель стоят в разы дешевле, это преимущество. Так как гарантия закончилась ездить к официалам желания нет, поэтому по вечерам сам ремонтирую по надобности. ТО тоже самостоятельно делаю, под капотом места много, ко всему можно подлезть без проблем. По подвеске, рама прочная, рессоры за 3 года остались в нормальном состоянии. Менял задние сайлентблоки, тормоза. Больше ничего не трогал. Движок стоит дизель, камминс 2.8. Мощности хватает, даже на подьем с полным автобусом. Турбину не менял, стоит родная. Подкрутил только давление наддува, почему то уменьшилось через год. Машина нормальная, не хуже других аналогов.
Работящий силач
На работе подогнали новые газоны, 8 тонники. Проехал порядка 149тыс км, коробка хорошо работает, передачи втыкаются. ЯМЗ с его мощностью в городе хватает за глаза. 5 тонн гружу, на подьеме даже не ощущаются. Особенно сидуха водительская удобная, классно сделали. При должном уходе и опытном водителе за рулем, проедет газон не меньше 300 тыс, спокойно.
Рабочий автомобиль Газель Некст
У меня некст с изотермой. Движок эвотек, пропан. Что газ, что бензин в тяге разницы особой нет. Зато экономия колоссальная, никакой дизель не нужен. Пробег 135000км, свечи меняю каждые 30к, дензо под газ. Масло не ест, лью петроканаду. ТО делаю регулярно, машина не подводит. Не вижу смысла придираться к качеству салонного пластика или чему-то еще, машина отлично выполняет свою функцию - возит груз, большего мне от нее не надо.
УАЗ Профи Полуторка
Хоть стреляйте, но я не понимаю восторгов от работы на УАЗе, сейчас сижу на Полуторке, это тихий ужас. Плохое качество запчастей от оригинала до аналога, шумная, подвержена коррозии с неимоверной скоростью. Проехал 70 тыс, под замену стартер, генератор, подушки двигателя, сцепление в сборе, стойки стабилизатора, радиатор печки, главный радиатор и т. д. В общем приятного мало, если бы еще все чинил со своего кармана разорился бы наверное.
Хорошая машина без накрученных допов
Хорошая машина есть динамика бодрая веселая , цена отличная в современных Реалиях , брал только авто ,коврики локеры антикор завод и защита все в комплекте платил только за машину , с большой скидкой от дилера
L322 range rover 4.4 дизель 3 поколение 2 рестайлинг
Классное и надёжное авто, если следить за машинкой. Не едет, а плывёт! На других авто таких ощущений не получишь.
Меня устраивает, оценивайте перед покупкой по своим задачам
Работал на контору шесть лет в перевозках пока не насобирал на собственную машину. Точнее как я собирал и ранее, только думал покупать, как очередной рост цен. Я смотрел только инормарки, бу, но вторичка тоже каждый раз росла. В итоге в ковидный год первый взял Профи, получилось взять новый и без кредита. Даже хватило на блокировку с ГБО. Кабину взял повышенной комфортности, после служебных зачастую не самых уютных кабин очень уж хотелось нормальный салон. А он и правда более чем нормальной, не в каждой легковой машине есть кондей, круиз-контроль и электроподгревы. Грузить на полную правда не рекомендую, просаживается, но я про эту проблему знал, знакомый говорил. Он пневмы поставил, а мне и так хватает. Этот же знакомый жаловался на расход, у него только бензиновая версия, но я брал на газу же, так что тоже всё устраивает.
