Тип двигателя Peugeot Partner

Универсальная, сбалансированная во всех отношениях машина. Пежо Партнер пригодится и на каждый день, и для поездок на природу. Можно даже не брать с собой палатку – назад бросается надувной матрас, и три человека спят в комфорте. Еще очень удобно на нем ездить за город из-за большого дорожного просвета. Приходилось путешествовать по размытым и разбитым дорогам – ни разу не застряли и днищем не цеплялись. В городе он тоже довольно удобный благодаря небольшим габаритам. Им удобно будет управлять даже женщинам и тем, у кого мало водительского опыта. Конечно, за десять лет эксплуатации мне уже приходилось выполнять ремонт. Что делали? 1. Меняли передние ступичные подшипники. 2. Установили новые сайлентблоки на передних рычаг. 3. Заменили ремень ГРМ с роликами. 4. Отремонтировали кондиционер. 5. Реставрировали заднюю балку. 6. Выполнили профилактику стартера. Автомобиль во всех отношениях комфортный, а главное – динамичный и экономный. Расход топлива в пределах 6-8 литров. Если есть желание и умения, можно ремонтировать самостоятельно. Недостатки: передняя панель издает шум во время езды, на трассе максимальная скорость 140 км/ч, нет регулировок для пассажирского кресла.

Мой Пежо Партнер 2004 года производства с пробегом 230 тысяч километров. Переднеприводный, на механической трансмиссии и с дизельным двигателем 1,9 л. Расход дизеля в городе 7,2 литра, на трассе – до 6 литров. Ход у машины плавный, уверенный, очень устойчивая на дороге вне зависимости от степени загруженности. На счет подвески. В ее качестве и надежности я уже убедился. За то время, что у меня Партнер, мы ее ремонтировали всего два раза и то, меняли сальники, пыльники и прочие расходные элементы. После того, как забрал ее из салона, понял, что подвеска очень жесткая, но меня заверили собратья, что это пройдет через пару тысяч километров. Не обманули – через 4 тысячи километров деревянность вся исчезла, ход стал мягкий и тихий. Большой плюс к общему комфорту и проходимости – высокий дорожный просвет. Очень выручает летом (можно на бордюры заезжать, ямы не страшны) и зимой (по снегу нормально гребет). Но есть нюанс: советую сразу заменить штатную резину на что-то серьезное и дорогое. Конечно, дизельный двигатель, на любителя, но рекомендую брать именно его. Во-первых, он не такой прихотливый в обслуживании, во-вторых, дешевле в ремонте. А разница в скорости и мощности с бензиновым не настолько большая.

Езжу на рабочей Пежо Партнер уже больше полугода. Первый и самый жирный плюс данного авто это его объемы: просторный багажник, комфортный задний ряд сидений, много полезного пространства впереди. Багажник можно увеличить, если сложить задний ряд сидений и убрать полку. Над головой водителя есть удобная полка, но она есть не во всех комплектациях. Так что если она вам нужно, внимательно изучайте наполнение салона. Есть еще ящики под передними сиденьями, куда можно положить инструменты. Но это еще не все, под задними сиденьями есть функциональные ниши. Бардачок, расположенный за рулем, возле водителя, довольно большой, можно положить документы так, чтобы они не помялись – в моей работе это важно. Переднее пассажирское сиденье не регулируется, но с подогревом. Печка зимой греет хорошо, на салон нагревается не быстро. Кондиционер летом – нужная штука. В этой машине работает в оптимальном режиме. Двигатель хороший. Если по городу не рысачить, то кушает 7,5 литров. Но если захочется погонять, то знайте, литров 14 на сотню будет расход. По трассе еду в пределах 100 км/ч, укладываюсь в 6 литров. Были проблемы с запуском при минус 25 градусах. Система подогрева топлива однозначно нужна. Я не в курсе, сколько стоит ремонт и обслуживание, так как этими вопросами занимается фирма. Но точно знаю, что для работы Пежо Партнер идеально подходит. Рекомендую!