Тип трансмиссии Ravon Gentra

Буквально в этом месяце купил автомобиль и еще не прошел обкатку, поэтому опишу пока первые впечатления. Первые пару метров езды сразу дают понять, что шумоизоляция в автомобиле посредственная. Попробую заметить заводскую резину на другую и проверить, может в ней дело. А может придется дополнительно обклеить кузов с арками. Удивительно тихо и плавно работает коробка, не ожидал даже. Мощности двигателя немного, но в городе ее хватает. Первое время было для меня это критично, так как ездил ранее на Опеле. Обзор очень хороший, передние стойки узкие, а зеркала большие. Как работает кондиционер, еще не знаю, а вот работа печки уже порадовала. Салон нагревается за минуты, и она сильно не жарит, можно отрегулировать нормально. Из-за посадки или конструкционных особенностей кузова, еще не выяснил, немного ограничен обзор крайних линий автомобиля. Если задом сдаю, мешает линия багажника. Подвеска абсолютно нормальная, даже не жесткая и довольно упругая. Влетел на днях в приличную яму с водой, подвеска осталась в норме, хоть подкапотное пространство полностью заляпал. Если расположиться максимально комфортно на водительском сиденье, то пассажиру за ним жизни не будет. Это при моем росте в 175 сантиметров. Из дополнительных удобств – хороший подлокотник, приятный руль, приятная отделка салона. По салону есть такие минусы: пластик не устойчив даже к минимальным повреждениям, а подсветку нельзя сделать минимальной.

Брал Равон Джентра, как первый семейный автомобиль. Денег было не много, а уже очень хотелось иметь свой транспорт. Вот нашли неплохой вариант, на котором передвигаемся уже четыре года почти каждый день. За этот период мы обращались к специалистам только для замены расходников. Вероятно, это можно делать самостоятельно, так как машина очень простая, но я не любитель этих «гаражных тусовок». Я сразу обратил внимание на просторный салон. У меня рост 184 см и крупного телосложения. Размещаюсь на сиденье комфортно, а над головой еще сантиметров 7 свободного пространства есть. Довольно вместительный багажник, ну, нам точно его хватает. Бензобак объемом 60 литров – солидный запас топлива, как для маленького седана. Расход топлива в городе составляет где-то 8 литров. Подвеска, хоть и надежная (раз за 4 года еще не обращала на себя внимания), но очень жесткая. Но это автомобиль эконом-класса, поэтому спасибо, что хоть на качестве не экономили, комфорт дело второе. Двигателя достаточно для езды по городу. На трассе ему тяжело на обгонах, особенно если нагрузил полный багажник. Динамика хорошая, устойчивость тоже не плохая, но есть крены в поворотах. Вот думаю пойти работать в такси и купить вторую Джентру. Уж больно она экономная и неприхотливая. А тем более, лучше Ланоса!

Впервые пишу отзыв, поэтому прошу прощения за сумбурность речи. У меня Равон Джентра 2017 года в комплектации «Комфорт». На ней установлен двигатель 1,5 литра. Коробка передач автоматическая, привод на передние колеса. Это мой первый автомобиль, приобретенный новым из салона. До этого были отечественные автомобили из вазовской династии. Ездил также на рабочих Сандеро и Ларгусе. В экстерьере нахожу сходство с Шевроле Лачети. Особенно задняя часть, хоть и немного переработанная. По кузову зазоры нормальные, разбросов приличных нет. Крепко держатся бампера. Двери легко открываются и закрываются, с приятным звуком. Задними нужно сильнее хлопать, но это не критично для комфортна. Салон, я так понимаю, тоже у Лачети заимствован. Неплохое качество отделки, материалы мягкие на ощупь. Немного возникает дискомфорта при управлении авто в солнечную погоду – торпедо отражается в ветровом стекле. Сиденья сделаны не плохо, можно удобно в них расположиться. После покупки в салоне был посторонний запах: не очень выраженный и исчез через месяц эксплуатации полностью. Предполагаю, что это из-за среднего качества материалов. Шумоизоляция не на пятерку, но лучше, чем в том же Ларгусе. В целом покупкой не разочарован, на ремонте еще не был. Обслуживание по цене адекватное.