Тип привода Renault Logan

Логан 1 Фаза 2 -Хорошая ,простая и дешевая в обслуживании машина. Надежный и верный помощник. Если за машиной следить нормально ,то пробег может быть больше чем проживет кузов. Есть некоторые недочёты в эргоомике,но в целом всё решаемо в тч по технике. Салон большой при малых габаритах авто.Багажник 510л примерно. Подвеска комфортная мягкая.Блок цилиндров чугунный ,расход около 9л.(летом может пониже быть ещё зависит от масла). Достойная цена/качество для простого автовладельца

Я разочарована, муж купил автомат. Это не для моего терпения. Не знаю даже с чем сравнивать... работает громко, как трактор. Автомат тупой, рычит, долго не переключает скорость. Я думаю за такие деньги можно было хотя бы и на задних поставить автоматические стеклоподъемники. Даже на не больших полицаих подкидывает, что аж сердце выше головы подпрыгает. Не автомобиль, а детская электромашинка. Короче тормоз одним словом. На столько тупая машина, что я предпочитаю на своем старом китайце, на механике ездить, чем на этой карыте, она в 1000 раз лучше во всем, и по комплектации и по ощущениям.

Приобрели Логан 2020г,сначала вроде все устраивало,но накатал первую 1000 вылезли не доработки или косяки нерешаемые дилером,это стуки по мелким кочкам сзади и стуки спереди при проезде ЖД путей,не думал что новый Логан будет плох,чем мой старый,да и двери капец со всей силы надо толкать чтобы закрыть их,была б возможность вернул обратно этот автомобиль где его собрали...

Рено Логан недостатки-- шумоизоляция,машина не для трассы.Покупал новый,работал в такси поломки,22000 наконечники,48000 опять наконечники,80000 замена подвески передней,кроме наконечников,через 7 лет умер аккумулятор,140000 прогарел глушитель,180000 замена шаровых,катализатор -загорелся чек,не вырезал поставил обманку,это за 10 лет эксплуатации,еще менял при 100000 тыс пробега термостат

Всем доброго времени суток! Про банальный Рено Логан сказано уже многое, но я решил вставить свои пять копеек. Катаюсь на этой машине уже 12 лет и не собираюсь от нее избавляться. Брал в салоне официального дилера с хорошей скидкой. В тот момент увидеть Логан на дороге было редкостью, поэтому, когда я гнал по трассе, все автолюбители оборачивались и провожали машину взглядом. При выборе автомобиля руководствовался следующими требованиями: хотелось на надежной иномарке, купленной за приемлемую сумму. Глаз упал на не самый практичный Логан. Для работы в такси – идеальный вариант. Морда так себе, я не в восторге. Цвет абсолютно неприхотливый. На мойку заезжаю не так часто, как мои коллеги по работе. На кузове не видно микротрещин и царапин, которые появились в процессе эксплуатации. Это очень круто. Обивка тканевая, прочная и долговечная. Ничего не протирается и не рвется. Сам салон отделан по-простому. Нет ничего интересного и необычного. Спасибо за то, что не начал греметь и скрипеть. Когда речь идет об относительно бюджетных авто, это важный критерий. Динамике ставлю четверку. Движок 1,6 литра тянет посредственно. Это автомобиль не для соревнований и гонок, а для размеренной езды в городских условиях. На трассе чувствую себя в целом комфортно, но особо мощные машины обгонять не рискую. Максимальную скорость, которую удалось развивать, 159 км/ч. В повороты заходит хорошо, но со временем стала валкой. Амортизаторы до сих пор в адекватном состоянии. Кузов подвержен коррозии. Низ двери покрылся ржавчиной спустя 11 лет езды, что меня немного напрягло. Главное достоинство Логана, которое оценят все мужчины, – это ремонтопригодность. Любите покапаться в машинах? Пожалуйста! Серьезных поломок у меня не было. Активно шли расходники – масло, фильтры, колодки, подшипники и другие мелочи. Запчасти покупаю не оригинальные, если честно. Немного рисково, но не хочу переплачивать. Цены на аналоги максимально низкие. Самым дорогим был аккум, зато никогда не подводил, даже в трескучие морозы. В целом, Рено Логан советую к покупке. Машина подойдет непритязательным автолюбителям, которым не важен ни экстерьер, ни интерьер. Зато она надежная, долговечная и ремонтопригодная. Я второй раз эту же модель не возьму. Морально устал от нее за столько лет езды (и еще больше устану, я уверен) + внешний вид хотелось бы покруче и помоднее.

Кто-то ругает логана, кто-то хвалит, кто-то вообще не может слышать об этом автомобиле, я же всегда относился к нему ровно. Главным качеством машины для меня всегда была её надёжность и ремонтопригодность, так вот логан – это именно об этом. А новый Renault Logan Stepway, кроме всех своих уже известных достоинств ещё и весьма привлекателен внешне. Он уже не похож на аккуратное корытце, в его внешности даже появился некий юношеский задор. Как для логана, степвей, конечно, дороговат. Но нужно принимать во внимание тот факт, что прослужит он долго. Именно из-за этого я и решился на его приобретение. Пришлось взять кредит, конечно, но это уже несущественно. Взял в конце января 2019 года, машина выпуска 2018, в подарок получил зимнюю резину. По ходовым качествам меня логан не разочаровал, есть некоторые нюансы, но в целом автомобиль достаточно устойчив, подвеска, понятное дело – это уже легенда. У меня автомат, двигатель 1600 кубов, 102 лошадки под капотом. Дорогу держит уверенно на любой скорости. Однако по-прежнему нужно понимать: к гоночным болидам степвей не относится. Но его мощности вполне достаточно и для обгонов, и для нормального старта. Самая комфортная для него скорость где-то в пределах 100-120 км/ч, на 150 коробка начинает как-то утробно гудеть. Автомату отчаянно не хватает пятой передачи, но вообще работает он ровно, не пинается, никаких рывков я не заметил. Но чуть тупит при полной загрузке, когда едешь в гору. Нормальная машина для семьи и для работы, функциональная, тяговитая, и внешне довольно приятная. Кресло ожидаемо не самые комфортные, но это вопрос, который решается специальными чехлами. Салон просторный, за мной (175 см роста) спокойно садится человек с ростом 180 и не испытывает дискомфорта. Довольно большой багажник, внятная приборная панель. Особо радует наличие всех плюшек максимальной комплектации: электропакет, мультимедиа, круиз, климат, а в зимнее время обогрев лобового стекла – это вообще тема. До этого у меня такой опции никогда не было, зимой я прямо наслаждался отсутствием необходимости отдирать наледь и снег. Кстати. печка очень тёплая. И ещё откровенно радует оптика, дающая мощный ровный свет. В салоне свет, конечно, тускловат. И шумоизоляция, как обычно, подкачала. Я к этому был готов, поэтому почти сразу после покупки её со всех сторон усилил, стало вроде лучше, а благодаря резинкам-уплотнителям решил проблему попадания в салон пыли. В целом автомобилем доволен, но есть некоторые моменты, которые требуют доработки и приложения рук: та же шумка, обмерзание дворников и плохой обогрев ног. Больше никаких минусов не вижу.

Свой автомобиль я приобрёл всего пару месяцев назад, ещё нахожусь в эмоциональной эйфории от покупки, потому что это моя первая новая машина. До этого у меня уже был логан, но брал его с 80-тысячным пробегом и за очень смешные деньги. Но уже давно пора было менять. Та же машина, но получившая приставку «Stepway», меня реально впечатлила. Внешне он теперь куда больше похож на нормальный современный автомобиль. Надёжный, прямолинейный и очень понятный. О подвеске говорить даже не приходится. Это, на мой взгляд лучшее, что вообще может быть. А в степвее она оказалась ещё и усиленная, поэтому всякие ухабы, неровности и гравиевые переходы ей совсем не страшны. Изначально собирался взять машину на механике, просто потому, что к МКП давно привык и люблю сам всё контролировать. Но после почитал-посмотрел обзоры и решился всё же попробовать незнакомый для меня доселе вариатор. И понимаю, что ничуть не прогадал. Бензиновый двигатель, 1,6 на 113 сил. Вполне достаточно, чтоб чувствовать себя на дороге спокойно и уверенно. Его хватает как по городу, так и на трассе, отлично тянет как одного водителя, так и загруженный под завязку дачным урожаем багажник и ещё трёх, а то и четырёх пассажиров. Несмотря на то, что заявлен Renault Logan Stepway, как кросс-седан, он по сути больше является полукроссовером в кузове седана, по-другому я его назвать не могу просто. Высокий клиренс позволяет парковаться практически в любом месте, подвеска проглатывает неровности, - это всё что нужно для нормальной комфортной эксплуатации. Несмотря на люксовую комплектацию, степвей в салоне сдержано-скромен, но весьма практичен. Кто-то, может, и придерётся к эргономике, для меня же всё очень привычно. Хотя вот сигнал, перенесённый в центр руля, откровенно порадовал, потому что кнопка – это уж совсем скромно. Связка двигатель-вариатор работает просто отлично, машина идёт плавно, без рывков, да и мощности ей вполне достаточно, обгоны, перестроения – на всё хватает. Имеются все системы, которых у меня не было в старой машине. Они еще далеко не все освоены, но откровенно порадовал круиз-контроль, когда за рулём можно реально отдыхать, климат (пока только на охлаждение проверял) работает просто здорово, музыка мне нравится, мультимедиа внятная. Шумоизоляция стала значительно лучше, чем на старом логане. В принципе, получить полную комплектацию и надёжный автомобиль, который прослужит, как минимум, лет пять-семь без всяких дополнительных вложений, за 880 тысяч считаю весьма выгодным.

В 2012 году всерьез задумался о смене рухляди (ездил на десятке) на нормальную тачку. Выбор маленький, бюджет ограничен. Отечественный автопром ждал меня с распростертыми объятиями, но мое сердце было отдана иностранцам. Многие друзья в тот момент катались на Логане. Говорили, что надежный и понятный. Решил тоже взять его. Поехал в салон официального дилера. На тот момент Реношек в наличии практически не было. Стояли только экземпляры в максимальной комплектации, но я не мог их себе позволить в тот момент. Заказал нужную модель, внес предоплату и стал ждать. Спустя 4,5 недели мне позвонил менеджер и сказал, что тачка уже стоит в салоне. Принесся сразу же! Первая встреча прошла очень романтично. Смотрит на меня роскошный Логан в черном цвете, фарами подмигивает, предлагает посидеть за чашечкой кофе. Ну а что я? Я не против! Сел и поехал. После отечественных машин впечатления незабываемые. Едешь в тишине и спокойствии: уверенно, приятно и быстро. Никаких вибраций и посторонних звуков. В салоне ничего не гремит, детальки подогнаны встык. Руль крутить легко, отзывается быстро, связь с колесами на уровне. Подвеска тихая и мягкая. Если еду по щебенке или случайно попадаю в небольшие ямы, неровности проглатывает на все 100%. На плавность подвески не влияет заполненность салона. Она одинаково упруга, когда я еду один и когда со мной катаются еще три в меру упитанных друга. Родная резина – шлак. Машину водило во все стороны. Долго не мог понять, в чем проблема. Сменил резину – поехала ровненько и без капризов. Двигатель тянет неплохо, но не шикарно. Я не любитель высоких скоростей, поэтому мне вполне хватает. Давал прокатиться друзьям – тем не понравился медленный разгон и неуверенные обгоны. МКПП приятно удивила. Я даже представить не мог, что передачи могут переключаться так четко, точно и без рывков. Обычные тормоза цепкие. Надо остановиться? Нажал и тут же застыл! Никаких проблем. Теперь коротко о минусах. Кондей шумный, но охлаждает нормально. Обивка сидений не совсем качественная. Спустя 7 лет эксплуатации покрылась пылью и грязью, вся в катышках. Подголовники не регулируются. Как хочешь, так и едь. Пластик используется жесткий, вечно пачкается. Чтобы отмыть что-то, нужно хорошенько постараться. В целом, Логан меня устраивает. Не так он прекрасен, как казалось в начале нашего пути, но и неплох. Чтобы совместная жизнь доставляла только радость, знайте об особенностях модели и принимайте Рено таким, какой он есть!

Сменил, не глядя, свою старушку-девятку на Renault Logan. Долго сомневался, смотрел обзоры и всё же при выборе между немцем с пробегом и проверенным временем, но при этом абсолютно новым логаном решил взять последний. Стоимость 544 тысячи рублей, без всяких дополнительных переплат. Заказывал, так как в городе у нас их не было, ждал почти месяц. Изначально ориентировался на механику, комплектация практически нулёвая - Access, никаких кондиционеров, кожаных рулей и всего остального. Даже подкрылок нет, что, честно говоря, слегка удивляет. Движок 82 лошадки, 1,6 литра. Есть только центральный замок и открывание бензобака прямо из салона. Езжу второй год, пробег пока чуть меньше 30000. Внешний вид однозначно на отлично, в салоне достаточно просторно, за мной садится мужик среднего роста и коленками моё кресло не пинает. Подвеска съедает практически все неровности и ухабы, она просто неубиваемая, что, в принципе, в логане ожидаемо. Расход топлива откровенно радует: летом по ровной дороге за городом выходит примерно 6,7-7 литров на сотню, в городе чуть побольше, зимой чуть не до девяти по городу. В принципе, приемлемо. Печка зимой работает на отлично, на окна лучше сразу ставить дефлекторы, ибо захлёстывает дождь в салон нещадно, стоит их чуть приоткрыть. Из неудобств: в водительском сиденье нет поясничного подпора, поэтому при долгой езде спина, конечно, устаёт. Я вопрос решил покупкой накладки на офисный стул, теперь ездить стало комфортнее. Немного напрягают реально короткие передачи и слегка туповатый разгон. Приспособился, почти полностью отказавшись от первой и сразу стартую со второй оборотах так на 2000. На дороге довольно динамична, легко идёт на обгон. Но на высокой скорости не слишком комфортно: вроде и управляемая, но немного парусит. Шумоизоляция не самая лучшая, но терпимо. По сравнению с моей девяткой – почти тишина. Широкая левая стойка несколько перекрывает обзор, особенно в поворотах, а вот зеркала хороши – настроил один раз и всё. Где-то через полгода после покупки появились первое позвякивание в районе выхлопной трубы. Не критично, так как проходит после разогрева, потом не докучает. Сверчок тоже обнаружился один впереди справа. Но в целом впечатления от машины самые неплохие. Да, хотелось бы большего комфорта, но для этого нужно было брать люксовую комплектацию. Поломок особых не было, все работает, как и при покупке. Расходники и плановые ТО по нормальной цене вполне.

Поделюсь своим субъективным отзывом про Renault Logan. Автомобиль первый, водительского опыта до покупки Логана не было. Взял автомат, 1.6 куб.см, 102 л.с. По салону вопросов нет – жена и трое детей на тесноту не жалуются. На месте водителя тоже сидеть удобно. Комплектация Luxe Privilege достойная. Есть регулировки – кресло и руль подтянул под себя, климат-контроль в жару холодит, в морозы пятая точка подогревается, хендс фри отлично работает – все четко слышно и мне и собеседнику. Багажник объемистый. Нравится, что там есть подсветка, вечером не приходится вслепую нашаривать пакеты. Шумоизоляция – отстой. Хотя может сказывается то, что особо сравнивать мне не с чем, а на работе громкая атмосфера и в салоне хочется абсолютной тишины, не знаю. Но я шумку сделал через месяц после покупки и теперь акустически мне комфортно. Управляется хорошо, тормоза отличные – предсказуемые, четко срабатывающие. Клиренс высокий, Логан достаточно уверенно лазит по проселочным дорогам. Да, это не внедорожник и даже не кроссовер. Но зимой по снегу не застревал на подъемах. Подвеска комфортной жесткости. Наловил кучу ям – отрабатывает неровности жестковато, зато все на месте и диски целые. Коробка нормально отщелкивает передачи. Хотя они и короткие, по городу не особо удобно было, пока приноровился. Зато при поездке в Крым оценил эту особенность на горном серпантине. Логаном владею меньше чем год, оценить надежность могу только за этот период. Лампочки перегорали, сколы есть на капоте. Но ничего критичного не ломалось. Это весьма радует с учетом того, что особых надежд не питал, учитывая его бюджетную стоимость. Первым личным автомобилем не разочарован, всем нравится.