Renault Logan (2018 – 2022, II Рестайлинг)

Приобрели Логан 2020г,сначала вроде все устраивало,но накатал первую 1000 вылезли не доработки или косяки нерешаемые дилером,это стуки по мелким кочкам сзади и стуки спереди при проезде ЖД путей,не думал что новый Логан будет плох,чем мой старый,да и двери капец со всей силы надо толкать чтобы закрыть их,была б возможность вернул обратно этот автомобиль где его собрали...

Сменил, не глядя, свою старушку-девятку на Renault Logan. Долго сомневался, смотрел обзоры и всё же при выборе между немцем с пробегом и проверенным временем, но при этом абсолютно новым логаном решил взять последний. Стоимость 544 тысячи рублей, без всяких дополнительных переплат. Заказывал, так как в городе у нас их не было, ждал почти месяц. Изначально ориентировался на механику, комплектация практически нулёвая - Access, никаких кондиционеров, кожаных рулей и всего остального. Даже подкрылок нет, что, честно говоря, слегка удивляет. Движок 82 лошадки, 1,6 литра. Есть только центральный замок и открывание бензобака прямо из салона. Езжу второй год, пробег пока чуть меньше 30000. Внешний вид однозначно на отлично, в салоне достаточно просторно, за мной садится мужик среднего роста и коленками моё кресло не пинает. Подвеска съедает практически все неровности и ухабы, она просто неубиваемая, что, в принципе, в логане ожидаемо. Расход топлива откровенно радует: летом по ровной дороге за городом выходит примерно 6,7-7 литров на сотню, в городе чуть побольше, зимой чуть не до девяти по городу. В принципе, приемлемо. Печка зимой работает на отлично, на окна лучше сразу ставить дефлекторы, ибо захлёстывает дождь в салон нещадно, стоит их чуть приоткрыть. Из неудобств: в водительском сиденье нет поясничного подпора, поэтому при долгой езде спина, конечно, устаёт. Я вопрос решил покупкой накладки на офисный стул, теперь ездить стало комфортнее. Немного напрягают реально короткие передачи и слегка туповатый разгон. Приспособился, почти полностью отказавшись от первой и сразу стартую со второй оборотах так на 2000. На дороге довольно динамична, легко идёт на обгон. Но на высокой скорости не слишком комфортно: вроде и управляемая, но немного парусит. Шумоизоляция не самая лучшая, но терпимо. По сравнению с моей девяткой – почти тишина. Широкая левая стойка несколько перекрывает обзор, особенно в поворотах, а вот зеркала хороши – настроил один раз и всё. Где-то через полгода после покупки появились первое позвякивание в районе выхлопной трубы. Не критично, так как проходит после разогрева, потом не докучает. Сверчок тоже обнаружился один впереди справа. Но в целом впечатления от машины самые неплохие. Да, хотелось бы большего комфорта, но для этого нужно было брать люксовую комплектацию. Поломок особых не было, все работает, как и при покупке. Расходники и плановые ТО по нормальной цене вполне.

Копила на машину несколько лет. Откладывала с каждой зарплаты, потому что очень хотела свое авто. На день рождения родители подарили круглую сумму. Добавила к накоплениям и купила Рено Логан 17 года. Машина на механике. Меня это нисколько не смутила: на тот момент не так давно сдала на права, поэтому за рулем чувствовала себя уверенно. Первое, что привлекло, – это внешний вид. Нравится, что мордочка у Рено не злая и не агрессивная. Скорее спокойная, даже немного женская. Выбрала любимый синий цвет. Поднимает настроение, даже когда на работе проблемы. Внутри салон отделан пластиком. Я очень аккуратная, ничего не царапала и не задевала, но думаю, что материал всё выдержит. Сиденья обиты тканью. Летом будет удобно и нежарко. Приборы подсвечиваются белым. Это смотрится стильно, глаза не устают. Двигатель 82 лошадиные силы надежный. Бензин ест любой, не капризничает лишний раз. Другие машины обгоняю редко – не могу по достоинству оценить мощность. К коробке передач претензий нет. С задачами справляется. Подвеска просто отличная. Логан с легкостью преодолевает ухабы и неровности, дискомфорта нет. Вот уже два года езжу на машине, кузов до сих пор, как новый. Никакой ржавчины. Фары с родными лампочками светят хорошо. Как-то ездила ночью по трассе, проблем не было. У машины есть полезная функция – автозапуск. Нажимаю на кнопку, выхожу, а машина уже прогрета. Зимой мастхэв. Берите Рено Логан, если у вас ограничен бюджет. Это надежное авто на каждый день. Летать на нем вряд ли получится, а вот неспешно ездить по делам – сколько угодно.

Renault logan купил зимой 2017. Описывать процесс выбора смысла не вижу, мнения у всех субъективные. Только скажу, что выбирал просто средство передвижения. До этого ездил на разных машинах, в том числе и на Логане когда-то, только в первом кузове. Этот посовременнее, и салон поинтереснее смотрится. Сиденья удобнее в разы, спина не затекает в долгих поездках. В остальном… В угаре эйфории от покупки не заметил зазоры на кузове. Ну что сказать, сам не знаю куда смотрел. Металл тонкий, сделал антикорр, одел авто в защитную пленку. Первые полгода почти не ездил, можно сказать, что машина жила у дилера. Потекли сальник коленвала, пыльник шруза, отвалился глушитель, и много еще чего было. Чинили все по гарантии. Качество сборки у Логана – огромный, жирный минус, даже минусище! Но не все так плохо. Подвеска надежная. Двигатель работает беспроблемно, но будет благодарен за качественный бензин. Лампочки ближнего света сгорают регулярно, меняю уже на автомате. Кондиционер отлично работает, но при полной загрузке движок уже плохо тянет и на обгоне приходится кондер вырубать. За два года накатал 120 тыс. км – полет нормальный. Для бюджетного авто все очень неплохо. Логан едет, внезапных отказов на дороге не выдавал, все проблемы дилер решает четко – с официалами мне повезло, признаю. О покупке не жалею.

Рено Логан – моя первая иномарка. До этого 5 лет отъездила на Жигулях. Насобирала денег и решила купить такую машину, чтоб она больше ездила, чем в ремонте находилась. Почитала отзывы, выбрала новый Логан. Езжу на нем недолго, буквально пару месяцев, да и сравнивать мне особо не с чем. Но уже не понимаю, почему все так ругают французский автопром. Прежде всего, я отмечу, что когда сидишь в салоне, работающего двигателя почти не слышно. То ли он и вправду такой тихий, то ли шумоизоляция отличная. Но и то, и другое мне очень подходит. На дороге машина ведет себя отзывчиво, плавно и мягко. Первое время даже не могла привыкнуть, что руль так быстро реагирует. Казалось, что езжу на спорткаре. В салоне много места, особенно над головой, приятная отделка. По управлению, торпедо и приборке – не имею нареканий. Просто, но в тоже время понятно, что это иномарка и качество. Подвеска в сравнении с Жигулями – сказка. Очень надеюсь, что так и останется, а главное, что наши дороги ее не испортят. У меня механическая коробка передач. Привыкла уже к МКПП пока на Жигулях ездила, автомат не рискнула брать, чтоб избежать лишних затрат на ремонт. Если ищите иномарку надежную и не дорогую для спокойной езды по городу – советую Рено Логан. Недостатков в автомобиле я не увидела. Мне кажется, что эта машина отлично подходит для женщины.

Свой вишневый Renault Logan я купила взамен разбитого мною Рено Флюэнс, отданного мамой всего полгода назад. Теперь я воспользовалась беспроцентным кредитом банка «Карман папы». Я практически получаюсь фанаткой Рено – не специально, а так выходит. Даже не скажу, что марка любимая, хоть и французы и не так плохи. Про короткие передачи наслышана, но вляпалась впервые – не думала, что такая неудобная штука. Конечно приспособилась и довольно быстро. 82 лошади у авто, а горку тянет бодро, на поворотах его не сносит ничуть – для неопытного водителя самое что надо. Не погоняешь на таком движке, понятно. Но на гоночную мой банк кредит не одобрит, однозначно. Но зато и капризов машина не являет, ведет себя очень пристойно. По климатизации: греет быстро и эффективно. Свет: приборы и внутреннее пространство освещается приятно и достаточно – не агрессивно, не тускло. Тут все в норме. Фары светят правильно распределенным светом: ярко и куда надо. Качество деталей и сборки на уровне, как и всегда у французов. В общем, выделенные деньги потрачены не зря. Когда-нибудь куплю и покруче.

Даже не присматриваясь, на улицах городов можно заметить значительное число рено логан среди легковушек. Этому есть вполне понятное объяснение. И мой опыт пример. Взял свою машину в 2013 году. Это был первый автомобиль, на него был ограничен суммой в 250.000. Смотрел на старую Гранту, Калину, Нексию и даже в то время можно было найти продукцию ЗАЗ. Что что понравилось, не надо было ждать, поэтому выбор упал на Логан седан бывший в употреблении с двигателем 1.6 бензин инжектор в базовой комплектации. За 5 лет эксплуатации пробег у него составил 45000, идеальное состояние и наличие удобных доработок в виде стеклоподъемников сыграло свою роль. Скромная внешность слабые фары, которые я практически сразу же поменял на ксенон и кое-какие доработки по ходовой сделать пришлось. Появились сложности с показанием правильного объёма топлива, оставшегося в баке. Мне пришлось доработать поплавок, что обошлось пару сотен рублей. Дизайн салона скромный, но в нём все продумано. При росте 1-90 я комфортно себя чувствую. Отличный клиренс облегчает передвижение по неровным дорогам. Вместительный багажник седана даёт возможность перевести все что нужно по работе и на дачу. Хочу выделить материал салона. Он кажется простым и дубовым, но благодаря этому износостойкий. Без чехлов мы возим небольшую собаку в течении уже почти 6 лет, обшивке ничего не сделалось. Не могу сказать, что машина совсем безотказная. Сами понимаете, время от времени нужен ремонт. Сейчас, например, готовлюсь переваривать обода. Все-таки, 11 лет - это срок. Выбирая бэушный рено логан, проверьте все его узлы и настройтесь на простого на вид, но очень выносливого четырехколесного друга.

В своей жизни я уже сменила большое количество машин, но все они имели марку Renault. И вот три месяца назад я приобрела Renault Logan 2015 года выпуска с объёмом двигателя 1598 кубических см. Автомобиль я купила далеко не новый, а уже так сказать «повидавший жизнь». Видимо до этого его очень жёстко эксплуатировали, что есть и вмятины, и ржавчины, и царапины. Но это не суть, главное для меня скорость. Так вот начну с переключения передач. На новеньком Рено и на том, к которому бережно относятся автолюбители, они переключаются очень плавно. Здесь же вторая передача переключалась с таким скрежетом, что приходилось сразу после первой включать третью. Следующей проблемой была страшная тряска, если тронуться с места и включить первую передачу. Но и к этому я приспособилась, да и за плечами уже 20-летний стаж вождения, так что выжимаю я очень плавно и медленно и все получилось. Салон просторный, багажник большой и вместительный, хотя внешне Логан выглядит компактно. Именно благодаря своей компактности я легко могу найти себе местечко на любой парковке в городе. Высокая посадка, чей клиренс составляет 152 мм, помогает проехать на нашим непростым дорогам. Разгоняется достаточно быстро, с тормозами проблем нет. Единственное, что ввело меня в ступор, это когда в дождливую погоду у меня закончилась жидкость для стеклоомывателя и нужно было срочно его найти. Долго искала и наконец нашла, потому как бачок для жидкости стеклоомывателя находился не как у всех моих бывших авто, а сразу же под стеклом. Очень рекомендую к приобретению тем, кому нужна надёжность, отличная проходимость и просто комфортная удобная лошадка. По своему опыту могу сказать, что Рено Логан неубиваемый, а для любого водителя это самое главное.