Обзор автомобиля
Идеальная машина для работы и развлечений
Долго сомневался брать киа рио или шкоду октавию, в итоге остановился на последней. Авто новое, юзаное буквально полгода. Коробка автоматическая, движок 1.8. Комплектация не максимальная, но с подогревом руля, диодными фарами и мультирулем. Очень комфортное и приятное в эксплуатации. Умеренно твердое, на ямах не гремишь, как пустой обоз, но и не плывешь. По вместительности в разы обогнало и рио, и прочие, в которых довелось сидеть. Багажник безразмерный, вменяемая высота потолков, достаточное пространство для коленей.Хотя дорожный просвет небольшой, когда садишься, нет ощущения, что плюхаешься вниз. Правда с преодолением препятствий и ям на дороге надо быть аккуратнее, пару раз я со всего размера бухался защитой, слава богу ничего не повредил. И к высокому бордюру паркуюсь аккуратно. От езды исключительно положительные эмоции. Педали хорошо откликаются на нажатие, но не реагируют на случайное подергивание ноги. Прекрасная обзорность, информативная панель. Кондиционер работает отлично, как впрочем и остальные функции. Расход мал, а если заливать нормальное масло, то вообще не больше 8 л/100 км. По надежности сравним с фольсвагенами, а в цене гораздо приятнее. И то обходится дешевле, + нет очереди на сервисном. На данный момент машина все еще как новая, даже приятный аромат нового авто не выветрился, так что никаких проблем с ней нет. Надеюсь, в будущем будет так же.
Что сказать? Ездит и недорого!
Главный критерий – это цена, кризис прижал. И да, с объем двигателя – 1,6л и 90 лошадок под капотом, она ездит! Брала 1,5 года назад, в салоне. Комплектация – Актив + дополнительно прикупила пакеты: кондей, зеркала, подушки, подогрев, ключ с пультом и т.д. На самом деле, начитавшись отзывов и наслушивавшись рекомендаций профи по этой части, я поняла, что 90 лошадок и 110 ничем не отличаются. Разница просто в прошивке ЭБУ (при оборотах выше 3к немного душит). За время эксплуатации уже вижу, что нравится, а что нет. На данный момент пробег 5000км. Плюсы: 1. Динамика. Масса автомобиля и мощность движка подходят друг другу идеально. На трассе хорошо держит дорогу и скорость. Езжу в основном – 110 км/ч, приблизительно 2700 оборотов на 5 передачи. Кстати, коробка механическая, пятиступка. Что касательно пробок в городе, да и в целом передвижения в этих условиях – от 60км/ч включаю 5, что и Вам рекомендую. В среднем расход – 5,8л, по городу – 7,8л. 2. Управляемость на достойном уровне. Руль отлично поддается моим желаниям, задачи выполняет четко. 3. Подвеска в меру жесткая, в меру мягкая. 4. Шумка и комфорт. Салон достаточно вместительный и удобный. Все отлично помешаются, эргономика также радует. К шумоизоляции претензий нет. 5. Салон отлично и быстро прогревается. В мороз, кстати, без проблем заводится. 6. Отличные стекла (атермальные). При ярком солнце нет ощущения, что находишься в пустыне на открытой местности. 7. Достойный звук. 8. Объемный багажник и не напрягающая подсветка. Из минусов: большие слепые зоны в зеркалах, при скорости выше 90 км/ч и при наличии сильного ветра, машину болтает.
Шкода Рапид ездит достойно
Настал момент, когда моя жена окончательно перестала довольствоваться общественным транспортом ( я постоянно на работе, возить не могу). Потому было принято решение купит наконец-то ей машину. Она хотела что-то маленькое, но после тест-драйва Матиза эта глупость из ее головы выветрилась, и хорошо, что так случилось. Поехали по салонам смотреть-щупать-тест-драйверить. Конечно, заглядывались на мерсы да бехи, ну тут уж каждый для себя сам свои финансовые возможности определяет. Итак, после поисков остановились на ŠKODA Rapid лифтбек, которая оказалась оптимальной по размеру, оснащению и прочим характеристикам. Взяли то, что было в салоне, хотя жена хотела красную, зеленую, синюю. В общем их не было или только под заказ. Потому решили купить белую красавицу в приятной комплектации Active (есть подогрев сидушек, кондей, зеркала наружного типа обогреваются). По характеристикам Skoda Rapid - очень достойный зверь. Под капотом у нее бензиновый двигатель мощностью 90 лошадей, коробка механика (но жена умеет на ней, и наоборот, хуже себя чувствует на автомате), передний привод. Все, что нужно водителю для поездок по городу и в недалекий пригород. В результате мы полностью довольны, я с удовольствием езжу на Шкоде, когда мы вместе с женой куда-то собираемся. Приятно, что в салоне просторно, очень удобно, а для перевозок груза есть неплохой багажник достаточного объема. Единственная проблема у жены- сложновато парковаться, наверное с какой-нибудь малолитражкой это было бы проще, но данный момент нельзя отнести к недостатка машины. Пока все устраивает. Думаю, что будем дальше ездить, смотреть, и если что-то интересное или неожиданное, я буду писать тут и рассказывать.
Отличная машина и в целом, и в частностях
Владельцем Skoda Rapid стал осенью 2018 года. До этого ездил на Opel Zafira и Lada Vesta. Опыт вождения у меня неплохой. Есть информация, которой хочу поделиться с вами. Rapid приобрел в салоне официального дилера. Остановил свой выбор на комплектации Active с пакетом Hockey Edition. Я с самого начала настраивался на белоснежный оттенок. Жена была категорически против. Говорила, что он непрактичный и вообще не подходит для российских дорог. Вся грязь будет видна. В принципе, да, так оно и есть. Но я был готов возить машину на мойку каждую неделю. Очень уж хотел именно белую. Rapid выбрали быстро. Был ограничен бюджет – до 860 тыс. руб. Единственным требованием была автоматическая коробка передач. Я великолепно езжу и на ручке, но жена настаивала на автомате. Ей так удобнее и проще, тем более она планировала на семейной машине ездить за детьми в сад. Экстерьер автомобиля на уровне. Плавные и мягкие линии кузова привлекают внимание и делают Rapid современным и стильным. Интерьер достаточно классический. Салон просторный. Для меня это было очень важно. Если жена и двое детей поместятся практически в любую машину, мне с моим ростом 185 см может быть некомфортно. Здесь же всё в порядке. Колени никуда не упираются, если сесть на пассажирское сиденье. Единственный минус – пластиковые элементы дверей. Они точно будут царапаться. Теперь о ходовых качествах. Мотор 110 л.с. Вроде после Opel Zafira со 140 л.с. маловато, но я особой разницы пока не почувствовал. Коробка передач мягкая. Скорости переключаются плавно и без рывков. Расход в меру экономичный: около 8 литров на 100 км пути. Управляемость на уровне. Нет проблем, когда едешь на скорости. Клиренс достаточный, чтобы преодолеть ямы, соскочить с бордюра. Фары светят неплохо. Авто быстро прогревается. Зимой мы в этом убедились. Машина отличная. Берите, не пожалеете!
Достойный, повседневный автомобиль
Это моя вторая Октавия, до этого я ездил на втором поколении в рестайлинге. Она очень сильно пострадала в ДТП, страховая признала тотальной, выплатили деньги, я добавил чуть-чуть да и купил машину в новом кузове. По сравнению со старой- эта, конечно, небо и земля. Очень выросло качество абсолютно всего, чувствуется что это реально полностью новый автомобиль. Очень интересный дизайн, не революционный конечно, но красивый. Тот же большой багажник и просторный салон. Доволен покупкой, именно то, что я и ожидал.
Удобный и просторный SUV, с высоким клиренсом
Обладателем своего внедорожника Skoda Kodiaq я стал около года назад за границей. Изначально меня зацепил он своими габаритами и солидностью. Очень понравился экстерьер. Автомобиль выглядит энергично и современно, сзади немного массивнее, чем спереди. Радует просторный салон, для поездок всей семьей — самое то. При желании, можно даже заказать третий ряд сидений. Связь с дорогой — это сплошное удовольствие. Передвигается плавно, не «клюет носом» при торможении, звука мотора не слышно, быстро отзывается на давление педали газа. Кадьяк прекрасно подойдет для дальних поездок, потому как кресла очень удобные. В среднем расход топлива составляет около 13 л. Это единственный весомый недостаток, который можно заметить в этой модели. Ну а так, машинка очень резвая и представительная.
Шкода - мой первый автомобиль с турбиной
Приветствую! У меня Skoda Superb 2012 года. Пробег около 200 тысяч, передний привод, механика, турбированный бензин 1,8. Сразу и про расход скажу: в городе 9 литров, на трассе 7 литров на сотню. Автомобилем пользуюсь седьмой год, покупал у официального дилера. Выбирал между, 508 Пежо, Мондео, Камри и Супёрбом. По цене они были почти на одной ступеньке, помог сделать выбор тест-драйв. Первое впечатление от нее – просто огроменный салон. Удобно всем пассажирам и водителю. Для меня минус в том, что передние стойки обшиты тканью. При постоянно открытом окне они быстро пачкаются, а обычной тряпкой грязь не уберешь. Вместительный багажник. Комплектация скромная – электростеклоподъемники, датчик света, магнитола, климат-контроль. Двигатель. Это мой первый автомобиль с турбиной. Приятные ощущения во время обгона, быстро набирает обороты. За все время пользования нет претензий, если только одна – ест масло. Первые 130 тысяч пробега от замены до замены (15 тысяч км) постоянно доливал по пол-литра. Дальше входил уже целый литр, а если летал 140 км, то и все 1,5 л. По коробке – все идеально. Ходовая часть. Не сказал бы, что она настолько мягкая, как об этом все рассказывают, но несомненно комфортная. Так как я особенно не берегу машину, через 100 00 км уже менял амортизаторы спереди, опорные подшипники и задние отбойники амортизаторов. Выбирал запчасти неоригинальные, поэтому сильно по карману не ударило. По расходу я доволен. Стиль езды – среднее между пенсионером и Шумахером.
Машинка, внушающая доверие
Стал обладателем Skoda Octavia лифтбек еще восемь лет назад. К слову, о своем выборе не пожалел ни разу. Приобрел в автосалоне наличкой. Долго откладывал деньги на покупку, поскольку не хотел покупать в рассрочку. Из плюсов — удобный и уютный салон, вместительный багажник, высокая устойчивость к коррозии, управляемость, отлаженная тормозная система. Радует низкий расход топлива, поэтому как экономность является одним из самых главных качеств в автомобиле. Хотя качество сборки на высоте, но в обслуживании машинка дороговата. Как по мне, это и является основным минусом авто, как и цена на него. Не скажу, что она своих денег не стоит, но думаю, могли бы и подешевле сделать или скидку предложить.
Вынослив и долговечен
Уже более 3лет являюсь владельцем Skoda Superb Liftback 2012 г.в. Моя модель второго поколения 1.6 TDI DSG универсал. Объем двигателя – 2000 см.куб., мощность – 105 л. с., скорость – более 140-150 км/ч. Разгон до 100км/ч – не боле чем за 7 с. Расход по трассе – 5-5,5л. Коробка – механика. Авто со мной многое повидало. При этом, сохранило все свои основные достоинства. Могу с гордостью и уверенностью заявить – за комфорт не всегда приходится дорого платить. Авто представительского класса, по моему мнению. Достаточно большой и выглядеть респектабельно. За рулём чувствуешь себя уверенно, несмотря на габариты. Ход плавный, управляемость на твёрдую «5». Салон, как и багажник просторные, вместительные. Перегрузов не чувствуется. Сидения комфортные и, конечно с подогревом. Полностью масло не менял, доливаю понемногу, вполне хватает. По ходовой части внёс небольшие изменения в части задней тяги. Цена вопроса не велика – результат превзошёл все ожидая. На трассе вообще люблю похвастаться и «проучить» всех, кто хочет потягаться. Не смотря на габариты, авто это позволяет. Одно не удобство – занос. Обгон из-за длины, наверное, вызывает некий дискомфорт, но привыкнуть можно. Пробег, на сегодняшний день более 49 000 км. Очень доволен. Все просто отлично. В обслуживании автомобиль не требователен. Вынослив и долговечен. Если все ещё сомневаетесь в выборе – решайтесь на покупку, как можно скорее! Если хотите чувствовать себя «королём» и не платить большие деньги, значит это авто для вас.
Рапид - мелочи не портят позитивные эмоции от обладания
Пишу свое мнение об автомобиле Шкода Рапид. Приобрел пару месяцев назад, хочу поделиться впечатлением. Выбирал между Рапидом, Солярисом и Рио. Две другие модели не понравились качеством отделки салона. Технические характеристики устраивали, ну а вот в салоне был явный дискомфорт. Бедненько как-то. Машину выбирал по своему бюджету, и SKODA Rapid меня устроила практически во всем. Взял версию с климат контролем и парктрониками. По-сути, это все, чего я хотел от нового автомобиля. Ну и чтобы ломался как можно реже. Поэтому брал в салоне у дилера. Проехавшись на тест драйве, понял, что вариант как раз для меня. Касательно начинки, взял с двигателем на 90 лс, бензиновый 1,6 литровый. Мне машина чисто для поездок в черте города нужна, дом-работа и не более. Спустя где-то месяц эксплуатации, дополнительно установил на машину сеточки для воздухозаборников и защиту на двигатель. Но, как оказалось, защита хороша только от габаритного мусора, типа листьев, а вот от пыли бесполезна. Из плюсов машины, могу подчеркнуть то, что хорошо получилось шумоизоляцию сделать. Хоть на таком двигателе и не разгонишься особо, но и окружающие машины тоже не слышны. Подвеска хорошая, мягкая. На ямах не подлетает и не проваливается, мордой землю не цепляет. Пространства в машине хватает, задним пассажирам удобно, в отличие от меня. Из минусов, ну только регулировку кресла могу вспомнить. Вот не комфортно мне, как ни пытаюсь. Но общего положительного мнения это не портит.
Снаружи простенькое, внутри огонь
За свой десятилетний водительский стаж я успел покататься на Шкоде Фабия, Шкоде Суперб, Ауди A6 и Бэхе X5. Езжу я много: из области в Москву и обратно. Доход нестабилен. Хотел машину без понтов. Чтобы была надежная, безопасная, качественная, мощная и полноприводная. Со Шкодами я знаком давно. У друга есть. Вот я как-то катался на ней, очень понравилась. Дорогая, солидная, не слишком броская. Когда пришло время выбирать авто, стал выбирать что-то из модельного ряда Шкода. Рассматривал только новые варианты. Так я уверен, что поломки устранят бесплатно, на машине до меня никто не ездил, в ДТП не попадал. Суперб взял из наличия. Не машина – пушка! Топовая комплектация, движок 2 литра и 280 лошадей, с кожаным салоном, люком, вебасто и камерой заднего вида. Взял за 2,8 миллиона. Некоторые друзья говорят, что это дорого для Шкоды. Кому как. Да, это не Бэха и не Лэнд Ровер, но качество крутое. Без понтов, но характеристики впечатляют. Экстерьер меня очень привлекает. Нравится, что на дороге ко мне нет особого внимания. Внешний вид лаконичный и солидный. Интерьер что надо: кожаные сиденья, идеальная сборка. Салон вместительный. У меня рост 189 см. На водительском кресле сижу без проблем. Когда сажусь на заднее сиденье – голова упирается. Имейте это в виду. Полный привод хорошо себя показал зимой. Выруливаю откуда угодно. Динамика отличная. Суперб быстро разгоняется, обгоняет и улетает вперед. Чувствую, что есть запас мощности даже на высоких оборотах. Подвеска подкачала. Плывет всё-таки. Активная езда дается с трудом. Авто валкое. Чувствительно к порывам ветра. Что сказать, цена соответствует качеству. Машина меня полностью устраивает. Свое дело знает. Снаружи простенькое, внутри – огонь. Технические характеристики впечатляют, хотя есть некритичные минусы.
Непритязательный, надёжный работяга
Skoda Superb пришел на смену тоже супербу, не вижу смысла менять марку, если все устраивает. Понты давно перерос, нужна обычная надежная повозка с приличной внешностью и скромными запросами. Аппарат у меня роботизированный, 2.0, 220 л.с. Едет достойно, дорогу держит цепко и с радостью отзывается на призыв ускориться. Грешен, есть такое дело, погонять люблю на трассе, но стараюсь пресекать подобные порывы. Подвеска сбалансированная, ни жесткая, ни мягкая. Движок тяговитый, полная загрузка на динамике сильно не сказывается, разве что автомобиль тормозит тяжелее. Салон вместительный, удобно, что есть подсветка под ногами. Вещи есть куда аккуратно сложить – бардачок, отсек в подлокотнике, вещевое отделение в багажнике. За год накрутил около 40 тыщ км, прошел 2 ТО, менял задние колодки, масло, на этом и все. Расход топлива 10-11 л. Это в смешанном режиме. Новым авто доволен, Суперб – непритязательный, надежный работяга.
Сбалансированный и практичный автомобиль
Для нашей большой семьи авто подошло на 5++. Поначалу мечталось о Volkswagen, тоже в кузове универсал. После тест-драйвов обеих машин стало понятно, что переплачивать нет смысла. В комплектации Ambition функционал уже более-менее расширен. Трансмиссия автоматическая, привод передний, двигатель 1.6. хватило бы и 1.4, но в шкодах комби 1.6 минимум. Для стандартных нужд семьи с двумя детьми машины хватает с головой! Во первых, она большая. Сзади свободно помещается два детских автокресла, между ними через раз вальяжно размещается наш француз. Торпеда и вся передняя часть закругленная По прошествии чуть больше года пришлось менять тормозные колодки. Стали неприятно поскрипывать, а на сто как глянули на спидометр, так удивились, когда мы успели столько накатать. Остальное техобслуживание обычно представляет собой замену масла и резины по сезону. Экономичность — основное и самое важное преимущество Шкоды перед другими авто. В среднем, это 5-6 литров на 100 км! В серебристом цвете выглядит футуристично, в черном вообще никакая, белая нравится больше всего, хоть и маркая. Дорогу держит отлично. Ямы, ухабы, рытвины проезжаешь, как на пуховой перине. За 2,5 года пользования не подвела ни разу!
Рапид - классное во многих аспектах авто
Обладателем SKODA Rapid я стал осенью 2018 года. До Рапида ездил на Рио и в принципе был не против снова взять авто КИА. Однако неприятным сюрпризом стал отказ в скидках. Большая зеленая жаба проквакала совет оглядеться по сторонам. Так и пришел к Рапиду. Нравится, что кузов лифтбэк, мне он удобнее, считаю его практичнее, чем седан. Внешний вид просто супер – благородный серебристый металлик, приятная отделка салона. Комплектация Style со всеми опциями: попогрейка, климат-система, круиз-контроль, подогрев зеркал, форсунок омывателя, биксенон и прочая, прочая, радующее душу и тело. Рапид очень нравится во всех отношениях. Кресла клево сделаны, как-то так набиты и изогнуты, что сильно не устаю в дальней дороге. В салоне и багажнике куча эргономичных мелочей типа карманчиков, сеток, фиксаторов для крепления груза. Работа фар на высоте – не слепят встречных коллег по трассе, дальний/ближний свет меняется автоматически. Движок брал 1.6, мощности для движения хватает. Рапид как раз любит быструю езду, но плавную. На трассе своей плавностью просто убаюкивает и скорость на спидометре становится шоком – по оборотам двигателя ничего не заметно. Теперь в дальних поездках постоянно пользуюсь круиз-контролем – классная вещь! Обгон никаких трудностей не создает. Управление интуитивно понятно, бортовой компьютер тоже вопросов не вызывает – все доступно и просто. Информативность на высоте, смешно, но я наконец ощутил взаимосвязь расхода топлива и стиля вождения. Отдельно хочу отметить подвеску. Что называется – в меру. Дискомфорт вызывает только на совсем убитых дорогах, проблема решается снижением скорости. По расходу топлива: на трассе максимум 5 л, в городе примерно 8 л.
Машина очень универсальная
Автомобиль марки Skoda у меня впервые. До этого у меня был Land Cruiser 200. Но он был слишком громоздкий, и его пришлось продать. Автомобиль выбирал под себя в средней комплектации. Итоговая стоимость вышла 1,75 млн. рублей. У меня во владении появился Skoda Suberb в кузове лифтбэк и мотором 1,4 литра. Дизайн честно сказать без эмоций: все правильное, линии острые, педантичные. Такой облик авто быстро надоедает. Вот у японских машин дизайн десятилетиями остается актуальным. Далее об интерьере. Он здесь строгий. Обивка - у меня был опыт эксплуатации комбинированной кожи и алькантары. Скажу честно, следующее авто также будет с алькантрой. 47 000 км и она все такая же, как в первый день. Опций в салоне очень много. Все очень качественно. Порадовали сиденья, очень упругие, пускай и регулировок не так много. Мультимедиа очень хорошая. Она лучше, чем у японцев. Отдельно, пожалуй, следует сказать о багажном отсеке. Он здесь как у Крузака. Такой же огромный. Плюс ко всему в нем можно удобно перевозить багаж разных габаритов. Ведь опционально можно установить специальные крепления. На дороге машина ведет себя очень хорошо. Подвеска мягкая, но валкости нет. Не ожидал такого от этого автомобиля. Но динамики 1,4 литрового мотора на трассе хватает не всегда, поэтому мотор приходится крутить. Коробка DSG известна почти всем. Но немногие имели опыт вождения данной КПП. Так вот Skoda очень сильно доработали ее. В пробках она не пинается, не тормозит и расход топлива низкий. Не езда, а одно удовольствие – скорость, плавность переключения. За все время владения мой автомобиль намотал 47 000 пробега. Это не так уж и много. Хочу сказать, что машина очень универсальная. На ней можно и на деловые встречи ездить, и в детский садик детей возить.
Skoda Superb Универсал - хороший автомобиль
Самое время рассказать о своей новой Skoda Superb Универсал. После пяти лет езды на Октавии 2012 г. выпуска, решил обновить автопарк, заменив её на свежий Суперб. За это время появилась дача и нужда ездить на неё часто, перевозя кучу вещей из города. Поэтому обратились к ближайшему дилеру, сдали верную Октавию и по приятной скидке был взят новый Суперб. Именно из-за хорошей экономии по программе Трейд-Ин, во многом и была спровоцирована эта покупка, но о её результатах позже. Шкода Суперб кристально белого цвета, с бежевым салоном и чёрным пластиком порадовал меня сразу, когда я оценивал объёмы багажника. 619 литров при пассажирах заднего ряда и 1909 при сложенных сидениях. Это просто подарок для любителя отвезти кучу хлама с квартиры на дачу за город. Немаловажным был двигатель с коробкой. Пусть тут и не было варианта с дизельным движком, на который я изначально настраивался, 1.8 литра с 180 лошадьми тоже отлично вписались в мою концепцию. Коробка робот на 7 ступеней. Слышал многие жалобы на подобные коробки, но мне всё нравится. В итоге расход составляет рекордные 5 литров на сотку, когда двигаешься по трассе и чуть больше 7 при умеренном движении в городе. Зима и пробки увеличивают его в среднем на полтора литра, но без этого никуда. Вообще Суперб уже давно меня привлекал. Пару раз довелось посидеть на заднем диване, и я вам скажу, что это очень комфортно. Желание просто всё бросить и сказать «везите меня» не покидает меня. А качественная подвеска, отрабатывающая все кочки и неровности, только подталкивают к поездкам, которые позволяют почувствовать за рулём современного комфортабельного авто.
