Обзор автомобиля
Поделюсь радостью от владения Сузуки SX4
2017 году решили с женой прикупить автомобиль, на который долго откладывали деньги. Конечно же хотелось хорошую машину, а не ведро с болтами и гайками, поэтому перешерстив пол интернета, выбор пал на Suzuki SX4. Тянуть не стали, сразу поехали в салон официального дилера и приобрели машину в полной комплектации за наличку. За всё время машинка зарекомендовала себя как производительного и неприхотливого зверя: кушает мало, но выручает везде, ещё ни разу не подвела. К тому же она быстрая, маневренная, комфортная и конечно же красивая, что не может не радовать. Прекрасно подойдёт для езды как по городу, так и для сельской местности. С бездорожьем тоже справляется на ура. Тьфу-тьфу-тьфу, но за 2 года ещё ни разу ничего крупного не меняли только расходники. А, и один раз из строя вышел датчик переднего колеса, который мы благополучно заменили и все стало «ок». Клиренс высокий, позволяет перебраковываться возле высоких бордюрин так, чтобы не задеть их. Подвеска немного жестковатая, но с ямами справляется на ура, иногда хорошо чувствуются лежачие полицейские, ну кочки тоже практически не заметны. Салон комфортной и просторный, сделан из качественных материалов. Багажник тоже вместительный: можно детскую коляску впихнуть и велосипед еще в придачу. Расход топлива по городу выходит около 7 литров на 100 километров, на трассе, при скорости 80 км в час — 5 литров, а при 150 км/ч — 8л. На машину не жалуюсь, из минусов только слабая шумоизоляция и стоимость техобслуживания. Ну так, машина — огонь! Советую!
Отличный подарок от папы
Папа решил мне сделать подарок на день рождения и подарил Витару в S комплектации с объемом двигателя – 1,4л, 140 л.с., коробка автомат. Перед днюшкой он у меня интересовался, что важно для меня в машине. Сказала, что управляемость, расход, надежность и внешняя красота. Хотя на тот момент я даже и не догадывалась, зачем ему эта информация. Сейчас уже катаюсь на ней второй год. Очень резвая машинка, хорошо разгоняется и тормозит. Дизайн потрясающий, как в спорт-карах. В салоне и снаружи все продумано до мелочей. Есть все необходимые приборы и электроника. Например, парктроники, камера заднего вида, бортовой компьютер и многое другое. Очень радует высокая посадка. Рост у меня 168 см, поэтому раньше приходилось постоянно сидеть солдатиком. В этой машине я вижу даже капот. Салон просторный и вместительный. Багажник большой, после суточного шопинга - все помещается. На дороге и за ее пределами ведет себя уверенно и надежно, легко входит в крутые повороты. В среднем расход – 5,2, по трассе – 4,7.
Машина на «четверку»
Suzuki SX4 хэтчбек мне подарил муж, чтобы не бояться, что я где-нибудь по зиме застряну. Авто с полным приводом, отличным клиренсом, что лично для меня не так и актуально. Пожалуй, на этом оканчиваются преимущества данного авто. По сравнению с моей прежней Тойотой в общем совсем не идет ни в какое сравнение. Из существенных недостатков отмечу жесткую подвеску – стучит в дороге, гремит ужасно, а вместе с плохой шумоизоляцией – это буквально катастрофа. Расход топлива вполне себе приемлемый для машины подобной комплектации. Уже пришлось побывать в ремонте, правда обслуживание выходит сравнительно недорого, что радует. Относительно экстерьера – о вкусах, конечно, не спорят, но мне нравится. Вот в этом как раз производитель не подкачал. Кузов прочный, краска за три года нигде не облезла. Так что оформление достойное при доволно слабой начинке. Салон просторный, в нем комфортно находиться в течение длительного времени. Неудобно располагается рулевая стойка, так что сильно перекрывает обзор дороги. На мой взгляд, более, чем на «четверку», эта машина не тянет. Перед покупкой нужно изучать характеристики, отзывы и тестировать.
Довольна - достойная машина
Извините, особо нет времени, буду краткой. Выбор у меня занял 1 час. Да, это не немец, но и в обслуживании она будет подешевле. Как ни странно, но финансовый кризис душит всех. Меня, наверное, в первую очередь, так как пришлось продать Фольтс Туарег, кредиты, чтобы им пусто было. СХ4 брала в базовой комплектации + докупила камеры, отличную магнитолу, спойлер и многое другое. В общем, на данный момент, Смузи даст фору любой укомплектованной до зубов машине. Объем двигателя – 1,8л, 125 л.с., коробка автомат. Начну с плюсов: 1. Управляемость. Она действительно потрясающая. Не было еще ни разу, чтобы машину повело или плохо сработала коробка. 2. АКП. Очень четко переключает передачи. Не тупит и долго не думает. 3. Удобства. Сиденья на достойном уровне. Ездила и за 400км, и по городу, и на дачу. 4. Проходимость на достойном уровне. Мощности движка, передний привод, АВД и блокировка межосевого дифференциала - за глаза хватает. Конечно, в грязь по антенну, я не залазила, но плохие метеоусловия были: грязь, снег, ливень. Ограничение только одно – бампер. 5. Боковые зеркала безумно радуют. Их информативность и обзор – просто бомба. Без искажений! 6. Тормоза на все 10 баллов. Пару раз пришлось тормозить экстренно. Все живы! 7. Дизайн. Лично мне очень нравится, но в целом на любителя. 8. Подвеска в меру жесткая и в меру мягкая. Из минусов: шумоизоляция на четверку, а иногда бывает и ниже. При желании, это можно исправить через форумы или умелые руки мастера. Обзорность достойная, только к широким передним стойкам надо попривыкнуть. Прошлой зимой рейки стали стучать (исправила). Машиной я довольна. Проходила только плановые ТО и меняла расходники.
Эту машину нужно просто любить
Я наверно одна из немногих, которым просто стало скучно. Решила себе поднять настроение новой покупкой в ближайшем автосалоне. Так у меня появилась Витара. В комплектации – S. Объем двигателя – 1,4 л, 140 л.с. На данный момент, на авто езжу более двух лет. Мотор – турбо. Брала такой целенаправленно. Мой муж – лучший механик в городе. Побеседовав с ним, поняла, что этот мотор надо любить. Его нужно прогревать, хотя бы минут 5, глушить тоже чуток подождав, масло менять, когда надо (кстати, не экономить на качестве) и тогда все будет ок. Да, товарищи, надо быть терпимее и аккуратно обращаться со своим транспортом. Что еще понравилось. Багажник. Согласна, он не объемный, но довольно вместительный. Все мои сумки, коробки, шмотки – отлично помещаются. Отличная идея с фальшивым полом. Туда положила то, что особо не использую: инструменты, запаска. Салон просторный и эргономичный. Машина, кстати, прогревается с автозапуска, вместе с водительским сиденьем. Автопрогрев можно выставить на определенное время. Кресла очень удобные, хоть для дальних поездок, хоть до работы. Обзорность отличная, посадка высокая. Мультимедийка простая и понятная. В салоне много полочек и всяких ящичков. Динамика на потрясающем уровне: 100 км/ч за 9,5с. Педаль газа реагирует на малейшее прикосновение. Коробка автомат четко переключает передачи. Небольшой радиус разворота. С места конечно развернуться будет сложно, но в узкой улочке – вполне. Скорость и дорогу держит уверенно. Управляемость отличная. Что смущает: шумоизоляция. При скорости выше 110 км/ч становится громче, включаю музыку. В среднем расход – 5,2л, по городу – 6,2л, по трассе – 4,7.
Маневренная машинка
На внедорожник Suzuki Jimny поглядывал с интересом давно. По работе много езжу по городу, на выходные люблю порыбачить. В отпуск часто выезжаю отдыхать на природу. Отсюда и мои критерии выбора: высокая проходимость по бездорожью, компактные размеры для удобства маневрирования, возможность самому делать ремонт. И желательно все эти качества не по космическим ценам. К концу 2014 года я окончательно созрел для покупки и пересел с Киа Соренто на Джимми. За 4 года я ни разу не пожалел о своем выборе. Благодаря компактности Джимни легко маневрирует в городе, пролазит по узким дорогам, протискивается между деревьев при выездах на природу. Клиренс высокий, проходимость просто шикарная! Снег, грязь, песок – без проблем! Управляемость у него нормальная, чтобы там ни говорили. Не понимаю претензий, это же не гоночный болид. Просто нужно помнить про короткую базу и не гнать сломя голову на сложных дорогах. Салон функциональный – все под рукой. В машине комфортно в любое время года – кондиционер и печка работают без нареканий. Есть приятные прибамбасы: подогрев передних сидений, электрообогрев наружных зеркал и заднего стекла. ТО дорогое если делать у официалов, так что нашел сторонний сервис.
Минусов практически не обнаружил
Внедорожником Suzuki Vitara владею 2 года. На работу в город приходится добираться из пригорода, где живу. Навороченное авто с суперпроходимостью было не нужно, искал просто надежные колеса с достаточно высоким клиренсом. На момент покупки Витара устроила по всем параметрам. Внешне нравится и мне, и жене. Багажник по размерам невелик, но нам больше и не надо. Салон удобный, при своем росте 178 не чувствую дискомфорта. Сиденья практично обустроены: спину держат «цепко», задние складываются, передние имеют подогрев. В плане езды Витара неплохо себя показала. Посадка высокая и обзор хороший. Подвеска сбалансированная, упруго «проглатывает» ямы и кочки. Динамики мне хватает – не спорткар же брал. Когда надо, фуры на трассе обгоняю легко. Бортовой компьютер информативный, приборная панель удобная, с приятной белой подсветкой. Расход топлива экономичный, если не «жать такой в пол». На трассе от 5-7 л, в городе около 9. Из минусов – двери. Чтобы закрыть, надо сильно хлопнуть. Дверцу багажника тоже. Коробка передач переключается дергано, чувствуется толчок. Перепрошивка помогла ненадолго. В целом Витарой доволен. Неприхотливая машина. Кроме коробки передач, спокойно езжу от ТО до ТО.
Джимник - надежный, сильный и экономный
Изначально машина бралась для жены. Удобный компактный паркетник, к тому же ещё и достаточно экономный. Машина очень устойчиво себя ведет на дороге, не раскачивается, хорошо противостоит ветру, что важно для ездока с небольшим стажем вождения. Особой мощности от двигателя не требовалось, поэтому взяли 1.3, но решили не экономить на коробке передач, поэтому автомат. Багажник компактный, что прекрасно исправляется путем сложения задних сидений. Честно говоря, себя за рулем Джимни себя представлял мало, но, когда сломалась моя машина и месяц пришлось ждать запчасти, на ней активно поездил и даже понравилось. Жена ездит мало, через 3 года (машина бралась новой в салоне) начались мелкие проблемы с ходовой. И тут, как я понял, важно все это вовремя менять. Запчасти не скажу, что дешевые. Не всегда и не все в наличие есть в нашем городе. Даже у официалов (пока авто было на гарантии) иногда приходилось пару дней подождать. Приобретая джимни, обратите внимание, что это обычная приподнятая и устойчивая легковушку, это не джип и гонять ее по грязи не нужно. С крошечным движком она сядет при первой же возможности.
Впечатления от владения только отличные
Сейчас я вам расскажу о своем автомобиле Suzuki SX4 хэтчбек. До этой машины, ездил на различных Субарах, Нисанах и Тойотах. Все они были поддержанными и более чем на полгода они у меня не приживались. Или ломались или просто перепродавал. И вот решился я на приобретение полноценного автомобиля. Нового, только что с салона и с прочими прибамбасами. Брал в максимальной комплектации, модель 17 года выпуска. Полный привод, автоматическая коробка, кожаный салон со всеми подогревами и вентилированием сидений, климат контроль и прочее-прочее. Выбрал в комплектации бензинового двигателя 1,4 литра, 150 лошадиных сил. По своему опыту скажу, что машина мощнее уже будет жрать топлива значительно больше, а посему и такой средненький движок. Расход получается таким – в среднем, 8 литров в городе и 6 на трассе. Меня вполне устраивает, заливаю 95, т.к. движок турбированный и еще в салоне мне сказали, что такая модель 92 не переваривает. Летом использую только передний привод, на этом значительно удается сэкономить. А вот зимой или в заснеженное время года – поверьте, полный привод крайне полезет. Особенно, если вы куда-то едете еще до начала работ снегоуборщиков. Климат контроль спокойно поддерживает заданные мной 22 градуса в любое время года. Подогрев руля и сидений зимой – просто мастхэв. Машина сама по себе компактная, но места в салоне достаточно. Сиденье отрегулировал по своему росту (177 см), сзади может и взрослый сесть, ноги есть куда поставить. Багажник средний, пару колес перевезти можно, но если больше – то только если сложить задние сидушки. Дорожный просвет хороший. Морда у машины низкая, а посадка высокая, что создает отличную видимость каждой ямочки.
Suzuki Jimny - компактность и проходимость в одном флаконе
Наверно пересмотрела я брутальных фильмов с Нагиевым. Денег конечно на Гелик не хватило, поэтому решила начать с малого. Брала Джиму БУ, в хорошем состоянии. Пробег на тот момент составлял 40.000км. Джима внешне выглядит очень компактным внедорожником с рамой. Для парковок – это радость. Еще ни разу не возникало ситуации, что нам не хватило места. Живу я в Крыму, дороги у нас тут, мягко сказать не сахар. Брала из-за проходимости и не убиваемой подвески. Знаете, если пройдет дождь, на дорогу выезжать вообще страшно. Внешне он отлично вписывается в окружающую обстановку, а тем более, если учесть тот факт, что он один на целый Крым. Во всяком случае, мне так кажется. Динамика на троечку. Разгоняется очень плавно. 100км/ч за 14,1с. С обгонами и перестроением, я очень аккуратна. Тем более, если учесть, что движение в основном – однополосное. Механическая коробка передачи переключает хорошо, только они все короткие. Первой как раз достаточно для старта. Салон не очень просторный. На первом ряду места больше, чем на втором. Я обычно там вожу своего Малыша, ему места за глаза. Подвеска средней жесткости. Ямки, неровности проглатывает на ура, если большой бугорок – можно почувствовать. Проходимость у него на 10 баллов. И совершенно не важно, решила я погонять по полю, или еду на работу после дождя, который размыл дорогу. Клиренс достаточно высокий – 190мм, поэтому глубоких ям и высоких бордюров мы не боимся. Вместительность багажника – троечка. Правда, если сложить задние сиденья – будет четверка. В целом мне места хватает, чтобы перевести все необходимые вещи. В среднем расход – 7,8л, по трассе – 6,6л, по городу – 9,9л.
Хорошее авто
Автомобиль Suzuki SX4 хэтчбек купил в салоне в марте 2017 года. Искал именно механику, ее и выбрал. Полный привод тоже был в приоритете. Я в общем-то не гоняю по сельским дорогам, чаще по городу, но так как зима у нас снежная, льда много, то без полного привода просто труба. У машины классная диодная подсветка фар и биксенон. Кто ездил по дождю и туману, тот поймет, что это очень важно. За все время эксплуатации о машине сложились только хорошие впечатления. Она прекрасно себя ведет и на асфальте, и на грунте, и на загородной дороге. Можно без страха съезжать с шоссе на пригородную улицу и не бояться, что машина не справится или что подвеска подведет. Дорожный просвет очень достойный. Отдельная приятная песня – расход бензина. Очень экономично: сами судите, в городе, да еще зимой, от 8 до 9 – это ли не отличный результат? По трассе: при скорости до 120 километров в час ест примерно 6.5 литров, если погнать быстрее, то покажет 7.5 - 7.8 литров. Это отнесу к одному из достоинств автомобиля, и важно в целях экономии. Минус есть, но он единственный. Немного жесткая подвеска (надежность на высоте) плюс шумка не ахти, но в целом терпимо. В сравнении с предыдущим Хендаем - день и ночь, гораздо лучше шумоизоляция. Но все же в минус поставлю, потому что для машины такого качества нужна все же шумоизоляция получше. Думаю, не я один это отмечу при отзыве на машину. Могу смело рекомендовать Сузуки в качестве удобного и маневренного городского автомобиля, который также прекрасно справится с проблемами пригородных трасс.
Сузуки - приличная машина
Всем привет! Вступаю в ряды счастливчиков, которые обладают этим авто. Покупала БУ, с небольшим пробегом. Поэтому цена была достаточно подъемной. Состояние хорошее, пробег всего 35000. Комплектация – GL. Объем двигателя – 1,6л, 117 л.с., коробка автомат, передний привод. Брала в начале 2017 года. Небольшие габариты меня более чем устраивают. Легко парковаться и находить лазейки. Салон в целом приятный, но без шика. Все необходимое есть. Проехав 2000 км, поняла, что сиденье водителя продумано не полностью. Салон просторный и вместительный. Багажник, конечно, хотелось бы побольше. Хотя задние сидения складываются и места становится больше. Запчасти все в наличии. Ремонт не стоит баснословных денег. Все в рамках приличия. На дороге чувствует себя хорошо и динамично. Маневренности мне тоже хватает. Конечно, до вездехода ей еще ну ооочень далеко, но передвижения по дороге и поездки на дачу проходят на отлично. Клиренс достаточно высокий – 176мм. Бордюры не задеваю. В среднем расход по городу – 6, по трассе -5-6, по городу – 7-8. В принципе очень бюджетненько.
Не подводит даже зимой
Свою Витару купил в салоне, 2016 года выпуска, на механике, 117 лошадок. Пока проехал немного, но могу поделится впечатлениями. Из плюсов: высокий просвет, что помогает при взбирании на поребрики и на ямах, правда ямы проходит жестковато, что можно отнести к минусам. Хорошо и быстро прогревается в морозы, подогрев лобового стекла очень удобная фишка. Боковые зеркала благодаря размерам дают хороший обзор. Был опыт поездки в жуткий гололед - машина вела себя отлично, полный привод в этом отличный помощник. Экономный по расходу топлива для своего класса. Для поездок в городских условиях и относительном бездорожье отличный вариант, планирую летом махнуть на море, вот и попробую на длительную дистанцию.
Мини-джип Suzuki Jimny
Вот наконец-то и в моей мини-семье появился собственный мини-джип - Сузуки Джимми. Погода у нас суровая, сибирская. Брала с расчетом проходимости. Знаете, не все автомобили могут похвастаться способностями вездехода. Кроме этой. С учетом наших суровых будней, где-нибудь застрять – это плевое дело, а работать и решать дела как-то надо. Взяла его в 2015 году. Ехал он до меня достаточно долго. Нашла в Японии. Пока привезли, потом переправили. В общем, пользуюсь им уже 3 года. Проходимость и управляемость на 10 балов. Внешний вид меня также устраивает более чем. Я самая завидная невеста в нашем поселке. Салон в целом достаточно симпатичный. Хотя поработать производителю есть над чем. Все необходимое под рукой и в наличии. Запчасти и обслуживание недорогое. За это время поменяла масла и расходники. Дополнительно прикупила хорошие колеса - Nordman 5 и брызговики. В планах еще много чего нужно. Пока что так. Эта машина для находчивых людей с руками. Взяла в комплектации JLX mode, коробка автомат, 4 передачи, двигатель 1,5л. В среднем расход – 7,8, по трассе – 6,6. Питается 92-м бензином. Он у меня явно не обжора. В целом я довольна!
