Обзор автомобиля
Для спокойной и размеренной езды
Стал владельцем Джак S3 в 2017 году. Взял новенькую с салона по программе кредитования. Машина удобная, очень вместительная. Сзади места много, даже если туда посадить 4-х человек. Естественно, весь этот комфорт компенсирован ценой сокращения места в багажнике, но мне и того объема, что есть хватает с головой. Дизайн кузова и качество сборки просто топчик. В полной комплектации есть практически все, что нужно для комфортного вождения: круиз-контроль, мультимедиа, камера заднего хода, сенсорный дисплей и много чего другого. Каждый прибор на своем месте, ничего лишнего. Обзорность отличная, все что происходит на трассе хорошо видно. Расход топлива зависит от стиля езды: по смешанному типу около 7.5 литров выходит, по трассе 6 л., ну а по городу все 9 л., наверное. Из минусов могу отметить только слабую шумку и жесткую подвеску: каждую ямку ощущаешь своей пятой точкой, особенно лежачих полицейских. В целом едет достаточно бодренько, управляемость на уровне, но двигатель слабоватый. Такая машина идеально подойдет человеку, который любит спокойную и размеренную езду. Так как я не лихачу, то для меня Джак S3 стал идеальным выбором.
Задумка интересная, исполнение ужасное
Пришло время поделиться своими впечатлениями о владении электрокаром Порше Тайкан. Купил его в прошлом году в салоне. Первое впечатление — просто «вау»! Можно сказать, что это была любовь с первого взгляда, хотя в авто есть и недоработки, которые иногда сильно раздражают. Итак, начнем с хорошего. На одном заряде аккумулятора можно спокойно проехать км 200-250. Но, это в том случае, если ехать по трассе. В городе же, с учетом пробок, светофоров и прочих неурядиц, показатели будут значительно ниже. Трогается авто легко и плавно, даже иногда страшно становится от набранной скорости, потому что ее вообще не чувствуется. В салоне абсолютная тишина, никакого дребезжания и гула. Теперь о плохом. Родная зарядка от Тайкана оказалась короткой, до розетки не дотягивается, приходится использовать другую. Бортовая система, как по мне, нелогичная и малоэффективная, я бы даже сказал бесполезная. Звуковая система вообще отстой и своих денег не стоит: смесь непонятных звуков и электронного гудения. Ужасно бесит отсутствие рычага переключения скоростей на привычном месте. В Тайкане он расположен там, где у обычных авто вставляется ключ зажигания. Очень неудобно это. Возможно, в будущем разработчики сделают авто более эргономичным, но пока грешки на лицо имеются.
На асфальте никогда не гоню быстрее 120 км/час.
Патриот 6 год, 2016 гв, брал новым, дизель 2.7 л, 135 л.с, механика, 4х4. Двигатель работает хорошо, хотя поначалу зимой заводился не ахти, пока я не поставил ему предварительный проточный подогреватель топлива. На асфальте никогда не гоню быстрее 120 км/час. Ненавижу сам напрягаться и машину терзать. Да и расход топлива при увеличении скорости еще выше. Обычных дефектов полотна для Патриота просто нет, поэтому никогда не заморачиваюсь по поводу качества дороги. С рыжиками проблем нет. Раздатка с механическим подключением, немного гудела поначалу, пока я под чехол рычага по совету из Интернета не засунул свернутый лист поролона. Стало серьезно тише. Машина хорошая.
Изменения мало коснулись сути
Внешний вид ASX на любителя, этим он меня и подкупил. В отличие от прежних модификаций, кроссовер стал ярким и узнаваемым. Сдал версию 2012 года в тред-ин и взял новинку. Внутри просторно и удобно, но на материалах по-прежнему экономят. И в дизайне нет изюминки. С такой яркой внешностью от салона тоже ждешь чего-то интересного. Здесь все добротно, надежно, как нравится старшему поколению, к которому я принадлежу. Опциональный состав в топовой версии не самый широкий, но так как я мало пользуюсь многими функциями, меня это не задевает. В управлении автомобиль стабилен и предсказуем. Для города он динамичен, на бездорожье полный привод спасает ситуацию. На бордюры машина заезжает без намека на пробуксовку. В режиме вариатора, имитирующем понижающий ряд и с отключенной электроникой, она уверенно штурмует крутые подъемы. Однако это не легковушка, и на поворотах часто замечаю крены. С шумоизоляцией неважно, придется доводить до ума. Как и ставить защиту кузова. Дотяну до первого ТО, там все и решу. Расход топлива неприятно удивил. Все же 12 литров по городу многовато. Надеюсь со временем он снизится. По сути автомобиль мало изменился, только рекламу сделали и еще раз напомнили о его существовании. Ну а я, как преданный поклонник модели, не прошел стороной.
Подарок для любимой
Моя жена очень давно хотела Шкоду. Уж не знаю, чем она ей нравилась, но вот никакие другие машины признавать не хотела. Я же относился более скептически к авто, потому как был наслышан о бренде в целом и думал, что за дешево нельзя купить нормальный автомобиль (у самого Ленд Ровер). Спустя какое-то время я всё-таки решил сделать любимой подарок и купить ей то, что она так давно хотела. В салоне было несколько моделей, но мне больше приглянулась Октавия, она как-то больше для жены подходила. Естественно, без тест-драйва я бы не рискнул купить ее, поэтому было решено прокатиться. И вот что я вам скажу, первое впечатление обманчиво, особенно из уст других людей. Машина ехала тихо и спокойно, динамика отличная, 150 лошадок — отнюдь не плохо для дешезмана. Вместительный салон из приятного материала с вставками из экокожи, все необходимые функции под рукой. Что еще нужно женщине? Короче, пройдя все 9 кругов ада с оформлением документов, я презентовал подарок любимой как раз ко дню влюбленных. Ох, как она рада была, не передать словами. Не расстается с ней ни на один день. К слову, за два с половиной года машина еще ни разу не ломалась, вот что значит качество. Всем советую баловать своих любимых и не обращать внимания на слухи пока сами не проверите.
Santa Fe. Семейная машина с дерзкой внешностью.
Купил машину 2 месяца назад, ждал прихода 3 месяца. До покупки пересмотрел кучу видеообзоров на машину, на тест-драйве был 1 раз. Умудрился ударить её в первую же неделю, пришлось менять почти всю морду включаю оптику. На своей шкуре ощутил дороговизну ремонта и зап. частей. Могу сказать, что всё ожидание оправдалось с лихвой, к электронике привыкаешь мгновенно, всё ясно и удобно. По эргономике вопросов нет. Машина сделана с претензией на премиум - об этом говорят добротные материалы, очень грамотные сиденья, задняя кресло с большим диапазоном движения по углу и расстоянию, тяжёлые двери, неплохая акустика, очень достойная шумоизоляция, не слышно даже капель дождя, звуки начинают пробиваться только на трассе после 110км/ч. Внешний вид на любителя конечно, но мне он очень зашёл, дерзкий прищур, который легко поддаётся дитейлингу, машина приковывает взгляды в потоке до сих пор, особенно после антихром пакета. По езде. Здесь меня ждало разочарование, после моей Chevrolet Captiva 3 (3.0л, 249 л.с.) скромные 2.4л на 172 силы это конечно слабовато для такого коня. Однако, эта машина вообще не пытается заигрывать с водителем и избегает агрессивного драйва, руль не пустой, но жидковат, педаль газа очень слабо реагирует даже на режим Sport, поэтому даже не пытаюсь наказывать кого-то на светофорах - можно легко облажаться перед условной Skoda Kodiaq. Коробка коротковата, 6 ступеней, однако работает очень плавно и незаметно. Расход нормальный для машины этого класса, хотя даже высоковат, у меня в среднем 12.5-13 л в смешанном стиле. В пробке в городе все 15л. По оптике также нет вопросов, светит очень хорошо, часто езжу по просёлочной местности ночью, освещает дорогу и даже цепляет дома вокруг, функция автовключения/выключения дальнего света очень кстати. В общем, машине ставлю твёрдую 8,5 из 10 (-1,5 балла из-за слабой динамики и нехилого расхода). За эти деньги на нашем рынке (Узбекистан) нет опций лучше.
Хороший и надежный автомобиль
Грузовик Садко Некст приобрёл в 2019 году с нуля. За 50000 км ещё ничего не сломалось. В основном езжу по городу, изредка за город, но авто работает практически 24/7 со 100%-ной загрузкой. Внешний вид грузовика довольно привлекателен, но ничего необычного. В кабину залезать одно удовольствие: удобная высокая посадка, соответственно, хорошая обзор. Видно каждый камень и яму на дороге. Для того, чтобы забраться внутрь в помощь водителю предусмотрены три поручня и ступенька. Интерьер достаточно простой, без изысков. Приборная панель, бортовой компьютер интуитивно понятные и тоже выполнены в минималистичном стиле, ничего лишнего. Также в машине предусмотрен сенсорный 9-ти дюймовый экран, навигация, бесключевой доступ, климат-контроль и запуск кнопкой. Порадовали пневматические тормоза, хотя к ним пришлось привыкать, поскольку отклик на нажатие тормоза моментальный. Подвеска отличная, средней жесткости. Управляемость на высоте, даже когда авто загружено по полной. Из минусов — плохо закрывается пассажирская дверь, приходится хлопать сильнее. Расход топлива, конечно, это нечто. Жрёт Садко немного немало, но аж 10-15 л на 100 км. В целом автомобиль хороший и надежный, рекомендую.
Хорошая городская помощница
Я, конечно. видела и мужчин за рулём СХ-30, по-моему, она больше девочковая. Ну, хотя бы потому, что в ней всё достаточно маленькое. Маленький багажник, не слишком просторный салон, 150 лошадей, опять же. Но при этом она достаточно динамична в городе, овощем в потоке не выглядит, позволяет передвигаться с комфортом и удовольствием. Ну и однозначно она очень хороша внешне. Прямо хочется реснички над фарами наклеить. Плюс множество ассистентов, помощников, настроек и всего прочего. К числу основных достоинств отнесу, в первую очередь, управляемость. Хорошо отзывается на руль, тормоза не слишком острые, но достаточные. Отлично, я бы сказала, с задором входит в повороты без сброса скорости. Но машина явно не для трассы. Очень парусная, чувствует ветер всеми частями, да и встречные фуры, кажется, могут её просто сдуть. В общем, на дальние расстояния я бы на своей красотке ездить не решилась. Нормально ходит по нашим городским заснеженным дорогам, немного напрягается, но всё же выбирается со двора на очищенные участки. Ещё один огромный плюс – это очень качественная шумоизоляция. В машине очень тихо, никакого раздражающего шелеста шин или гула двигателя. Дорожный шум, конечно слышен, но он не мешает даже разговору вполголоса.
Аскетичный минивэн
У нас с женой четверо деток, поэтому Тойту Хайс купили без особых раздумий. Выбор был предопределен просторным салоном и новым 2,8 дизелем. Экстерьер у микроавтобуса довольно привлекательный, кузов очень прочный . По остальному ну что могу сказать? Машинка в целом надежная и удобная. Расход топлива в среднем составляет 8-9 литров на сотку. Опции все стандартные и фиксированные, допов нет. Водительское кресло довольно комфортное. В стандарт входят стальные диски R16, противотуманные огни и галогеновые фары, печка, боковые зеркала с электроприводом, однозонный климат-контроль, кондиционер. Никаких подогревов сидений и руля не предполагается. В зимнее время можно прочувствовать все недостатки заднего привода, проходимость низкая, вязнешь в самых небольших заносах снега. Печка тоже не для русской зимы, при минусовой температуре прогревается целый час. Еще минус – треск двигателя, который слышно во время поездок. В общем это минивэн для людей аскетичных, сильных духом. Но мы не жалуемся, пользуемся пока. Летом малыш показывает себя гораздо лучше, чем зимой. Вот собираемся попутешествовать по соседним городам.
Комфортная подвеска, но есть и нюансы
Пересел в рестайлинговый автомобиль с Kia Rio. Многое устраивает, а кое-что оказалось и в новинку. Эффектный внешний вид, светодиодная оптика, продуманный салон. Выбрал набор опций Luxe. Третий ряд сидений. беспроводная зарядка, шторки на задние окна и вентиляция передних сидений не стоили 200 тысяч, и я легко от них отказался. Сразу доплатил за дорожный набор, защиту картера, сетку на радиатор. Обкатку прошел благополучно. Хороший обзор с водительского кресла. Удобные сидения с боковым подпором, информативная панель приборов. Чувствуется динамика при разгоне, подвеска упругая, но во время обгонов сверхъестественного ждать не стоит. Багажник вместительный. если нужно перевезти что-то габаритное, задние сидения раскладываются. При этом задействованы обе руки (одна держит рычаг, вторая производит манипуляции). Шумоизоляцию со временем доработаю – в основном звук доносится из области дверных стекол. И да, омывателя фар не ни в одной из комплектаций. Периодически контролирую уровень масла. Думаю, дотяну до ТО, но в случае необходимости долью самостоятельно. Я бы охарактеризовал эту версию как вместительный городской автомобиль. Хоть клиренс и высокий, на бездорожье ездить не стоит. В целом, первые впечатления положительные, но стоимость машины завышена.
Потрясающее авто
Купил БМВ Х6 F96 в прошлом году. Автомобиль с отменным дизайном, прекрасной отделкой. Салон – само совершенство. Передние сиденья функциональны, имеют несколько регулировок, вентиляцию и обогрев. Некоторые жалуются на тесноту, не знаю, лично я такого не заметил. По мне так места хватает, и задние кресла тоже удобные и имеют нужное пространство. Багажник очень вместительный, если сложить задние сиденья, он становится еще больше. Руль очень удобный, дополнен электромеханическим усилителем. Мудьтимедиа в машине самая современная. На дороге машина ведет себя очень уверенно, легко идет на обгон, маневренна. Автомобиль оснащен адаптивной подвеской из-за чего езда отличается высокой комфортностью, неровности практически не чувствуются. Система безопасности отвечает всем стандартам – есть фронтальные и боковые подушки безопасности. Конечно, машина совсем не эконом, транспортный налог очень высокий, ТО тоже не самое дешевое. Но обладание такой машиной перекрывает высокие расходы. К тому же когда можешь позволить себе что-то покруче и подороже, зачем размениваться на меньшее. Потрясный автомобиль!
Отличная быстрая и мощная машина
В этой машине чувствуется подход с душой от ее изобретателей. Именно поэтому она мне и приглянулась. Агрессивный дизайн как внешне, так и внутренне, откликается с моими настроениями, поэтому вместе мы чувствуем себя комфортно. Очень удобный салон, при желании можно снять накладку с подголовника и тогда образуются дополнительные несколько сантиметров, которые нужны для затылка, чтобы не приходилось регулировать спинку в другое положение, когда и так удобно. Очень мощный двигатель делает эту машину поистине крутой. 480 л.с. и разгон до сотни всего за 3,5 секунды. Восьмиступенчатый автомат творит чудеса на любой дороге, откликается мгновенно. Полный привод позволяет с комфортом рассекать даже по бездорожью. При торможении загляденье, а не работа коробки, так приятно слушать, как она переключает передачу за передачей под радостные вздрагивания стрелки тахометра. Работа электроники также завораживает, она очень даже оперативненько реагирует на изменения «держака». Машина охотно откликается на любые виражи, довороты руля и при этом сохраняет отменную устойчивость.
Хорошее решение для города
Решил поменять свой старенький Черри на новую машину. Выбрал Донгфенг AX7 и не ошибся. Как только сел в машину понял, что выбор удачный. Никакого запаха дешевого пластика, никаких зазоров в обшивке. Все просто идеально, материалы добротные и качественные. Водительское сиденье удобное, посадка отличная. Пассажирские сиденья тоже удобные, ровный пол сзади позволяет с комфортом сидеть и хорошо чувствовать себя при переездах на дальние расстояния. Для пассажиров предусмотрен обдув, розетка. Не хватает подогрева сидений, конечно. Багажник довольно вместительный, но в нем нет крючков. Совсем не понравилась мультимедиа. Мало опций, не самый лучший звук. Экран в 7 дюймов тоже не высший пилотаж. Расход топлива по городу составляет 10-11 литров, с учетом простоя в пробках и на светофорах. В целом довольно оптимальный расход. Еще из плюсов отличная шумоизоляция. По городским дорогам машина едет плавно, на проселочной чувствуются ямы. Для поездок на природу Донгфенг не особо подходит, все таки это не внедорожник, но для поездок по городу и на дачу самое то. Пользуюсь полгода и очень доволен. Все таки плюсы у авто существенные, а минусы не особо серьезные.
Доволен своей Тойотой
К Тойоте Хайлюкс присматривался давно. Нужен был полноценный пикап, и я выбирал между L-200 и привычной для меня Тойотой в новом исполнении. Очень доволен машиной! Только на первый взгляд салон оформлен скромно, как и в большинстве настоящих внедорожников важна начинка. Здесь много функций-ассистентов, которые облегчают вождение. Особенно удобным в городе во время пробок для меня адаптивный круиз с функцией stop and go, когда автомобиль сам подтормаживает и подъезжает в пробке к авто впереди вплоть до полной остановки, а затем сам идет дальше, когда другие авто начинают движение. С адаптивным круиз на трассе можно почти отдыхать. Также авто дает сигнал, если я пересеку дорожную разметку, или начну съезжать с дороги без включенного поворотника. Активный мониторинг слепых зон «не позволяет» мне перестроиться в другую полосу, если сбоку есть другой автомобиль в слепой зоне. LED фары просто невероятные и освещают дорогу так, что видно как днем, а автоматическое переключение ближнего и дальнего света работает отлично и еще больше облегчает процесс езды ночью. Минусы тоже есть: стоимость обслуживания. Но, поверьте, оно того стоит. Я очень доволен.
Неприхотливый надёжный автомобиль
На самом деле от этого автомобиля не нужно ожидать слишком многого, и он тогда не разочарует. Нормальная рабочая лошадка, внешне ничем особо непримечательная, зато стабильная. Никаких излишеств ни в дизайне, ни в комфорте тут нет, зато в неё просто садишься и едешь. По городу, по трассе, на дальние расстояния, в магазин за закупкой. Спокойная приборка, стандартное радио, водительское кресло, как, впрочем, и пассажирские, без всяких там заявок на комфорт. Зато просторный салон (вполне сравним с той самой Nissan Almera, которую все и выделяли за много места внутри), где спокойно размещаются трое взрослых на заднем диване. Да, чуть тесновато, но колени в сиденья не упираются. Да, можно предъявлять претензии к коробке, которая ощутимо пинается, но дорогу Cobalt держит, курсовая устойчивость нормальное, на дороге его не сдует при боковом ветре. Динамика – ну не гоночный болид, конечно, бывает задумчив, когда хочется «поддать». Я свой в максимальной комплектации купил за 880 тысяч (в кредит, да), пробег сейчас за 4 месяца составил почти 10 тысяч. В морозы заводится, по городу проявляет маневренность, бензин кушает экономно – по трассе ему 6,5 хватает, в городе в среднем 9 литров. Пока никаких поломок, едет и едет.
Огорчён за новый Логан...
Приобрели Логан 2020г,сначала вроде все устраивало,но накатал первую 1000 вылезли не доработки или косяки нерешаемые дилером,это стуки по мелким кочкам сзади и стуки спереди при проезде ЖД путей,не думал что новый Логан будет плох,чем мой старый,да и двери капец со всей силы надо толкать чтобы закрыть их,была б возможность вернул обратно этот автомобиль где его собрали...
