Характеристики Tank 500 (2021 – н.в., I)
Драйв, Премиум, Blacktrail, Urban, Hi-Charge, Сити Премиум, Техно Премиум, Бизнес, Оникс
Внедорожник, 5 дверей, 7 мест
3 л., 2 л. / Бензин, Гибрид
Автомат (9 ст.)
Полный
Другие характеристики Tank 500
Двигатель
Техническое обслуживание
14 отзывов
Tank 500
Для перевозок подходит
Коробки для магазина ставлю в один ряд в Танк 500, тяжёлое к спинке. На трассе подвеска плавная, мотор тянет ровно. Минус — кромка высокая, на стыках груз надо беречь.
Tank 500
С прицепом тянет хорошо
Буксировал катер на лёгком прицепе Танк 500. Первый километр ехал медленно, потом привык. Тяги V6 хватает, коробка держит передачу, полный привод помогает на твёрдом слипе. На спуске к воде привод уверенно держит, назад выехал без проблем. Из минусов — тормозной путь длиннее, маневр требует места, топливо расходуется заметнее. Сцепку проверяю перед каждым выездом.
Tank 500
Салон тихий и ухоженный
Зимой решётка и хром на Танк 500 собирают соль. Салон при этом тихий, мотор эластичный, подвеска спокойно проходит волну. Широкие двери удобны, на втором ряду просторно, багажник легко организовать. Из минусов — расход городской, ступеньки пачкают пальто, хром и камеры требуют ухода. Внешний блеск красив, но комфорт в поездке важнее мойки.
Tank 500
Просторный для дальних поездок
Возил пожилую мать в санаторий на Танк 500. Парковка оказалась короче кузова, пришлось искать другое место. На трассе V6 держит запас, сиденья не утомляют, переезд прошёл мягко. В багажник входят чемоданы и ходунковая рама. Из минусов — во дворе длина и ширина мешают, маме высоко забираться, расход зимой большой. До места ехать приятно, парковку лучше узнавать заранее.
Tank 500
Большой багажник всегда под рукой
Третий ряд в Танк 500 поднимала всего три раза за год. Со сложенными креслами чемоданы и коляска стоят свободно, доступ широкий. На шоссе комфортно, мотор тянет без напряжения, климат хорошо распределяет воздух. Из минусов — с поднятыми креслами места для вещей нет, входить назад неудобно, кузов длинный. Семиместность полезна как запас, но повседневность у нас пятиместная.
Tank 500
Чемоданы помещаются без проблем
Четыре чемодана лежат в Танк 500 в один слой. Задний ряд остаётся свободным, обзор не закрыт. Двигатель V6 уверенно обгоняет, автомат плавный, кресло удобное на длинном перегоне. В салоне светло, панель простая, ничего лишнего. Из минусов — дверь увесистая, кромка высокая, на гостиничных парковках длина мешает. Обзор сохранился, а отпуск не стал короче из-за лишней сумки.
Tank 500
Классный вариант на все случаи жизни
Выбирал машину чтоб комфортно было на больших расстояниях, тк по работе езжу в командировки и в принципе с семьей любим путешествовать по стране. Так что прежде всего смотрел на надежность. Пятисотый в бизнес-комплектации в этом плане хорошо подошел. Габариты солидные, клиренс высокий, обзор приличный, в потоке легко сориентироваться. На трассе машина тоже показала себя достойно. На обгон идет легко, мощности хватает. Крены в поворотах бывают иногда, но при таких размерах кузова это ожидаемо, да и я люблю заложить поворот на кураже. Зато управление идет как по маслу, вообще без проблем. С бездорожьем тоже справился по весне, ездили на первые шашлыки, понижайка не раз выручала. Из недостатков отмечу разве что небольшой для таких габаритов багажник. Но за два года езды серьезных косяков не было, для рабочей лошадки и семейного авто вариант годный
Tank 500
Меня мой новый автомобиль устраивает
Я стал владельцем Tank 500 в комплектации Hi-Charge три месяца назад. Пользуюсь автомобилем регулярно и уже сложилось о нем впечатление. Мне он нравится, ездить на нем комфортно. Главное, что меня приятно удивило, в моем новом авто, это расход топлива. Для рамника весом почти в три тонны 10-12 литров по городу и 13-14 по трассе, очень даже неплохо. При этом машина едет нормально, динамики хватает. Электромотор реально помогает на старте и в пробках, тяга приличная. Для бездорожья в этой модели есть все необходимое: ● рамная конструкция; ● полный привод; ● понижайка и блокировки. Подвеска довольно жесткая, это нужно учитывать. Но зато она дает отличную управляемость автомобилем. Что касается салона, то он просторный, внутри семь полноценных мест. Отделка хорошая, все материалы качественные, выглядят дорого. Еще нравится, что есть управление с экрана, реально удобная штук, особенно в дальних поездках. Вообщем по большому счету меня устраивает мой новый автомобиль. Он комфортный, удобный, отлично держит трассу, уверенно проходит повороты, а габариты, хоть и требуют привыкания, дают мне ощущение безопасности на дороге.
Tank 500
Tank 500 Adventure - большой, комфортный, без пафоса
Tank 500 Adventure у меня около восьми месяцев. А брал под конкретные задачи: дальние семейные поездки, зимой - за город, летом - на юг. При этом не хотелось переплачивать за статус, нужен был просто большой, надежный и прилично нашпигованный внедорожник. Сразу отмечу, что эта комплектация – прагматичный выбор. Здесь нет кожи и дерева, как в Luxury, но материалы добротные, сборка качественная. Салон просторный. На втором ряду с комфортом сидят трое взрослых, коленки не упираются ни в потолок ни в кресла впереди. Багажник тоже ок - 400 литров плюс запаска под днищем. Гибридная установка в этой версии выдаёт 299 л.с., и этого хватает с запасом. В городе машина стартует преимущественно на электротяге – тихо и без рывков. Расход в смешанном цикле держится в районе 10,5–11 л. На трассе подключается бензиновый двигатель, мощности для обгонов достаточно. 9-ступенчатый автомат работает плавно, без задержек. Пневмоподвеска настроена на комфорт. Мелкие трещины и стыки идут незаметно, раскачки на волнах нет. Управляется Tank 500 тяжеловато, надо преноровиться, но для своих габаритов он предсказуем. Парковаться в городе непросто — сказывается длина 5 метров. Камера 360° выручает, но зеркала могла бы быть и побольше. По внедорожным качествам: это не штурмовик, но для грунтовок, снежной каши и легкого бездорожья сил хватает. Полный привод с муфтой и блокировкой заднего дифференциала работает, электроника не перегревается.
Tank 500
Tank 500 Hi-Charge – идеальный баланс роскоши и практичности
Выбор в пользу Tank 500 в топовой комплектации Hi-Charge был взвешенным решением. Я искал автомобиль, который сочетал бы в себе статусность, комфорт для семейных поездок и путешествий, и современные технологии, при этом не переплачивая за исключительно громкое имя бренда. Использую машину полгода, спустя 9000 км пробега могу уверенно сказать: пятисотка оправдала мои ожидания по всем пунктам. Сердце этого авто - гибридная силовая установка. В городе она просто великолепна. Старт с места и разгон до 60-70 км/ч часто происходят практически бесшумно на электротяге, что не только экономит топливо, но и дает ощущение плавности и комфорта. На трассе в работу вступает бензиновый турбомотор V6, и его запаса мощности в 299 л.с. с избытком хватает для любых маневров, обгона или набора скорости. Расход топлива в смешанном цикле у меня стабильно держится в районе 10-11 л/100км, что для автомобиля такого класса и массы очень достойный показатель. Салон – это отдельная тема для восхищения. Качество отделки материалов в Hi-Charge на высоте: кожаметалл, дерево. Все панели подогнаны идеально. Простор потрясающий, особенно на втором ряду. Мои дети и все друзья буквально в восторге. Система активного шумоподавления ANC работает - в салоне царит тишина даже при скорости за 120 км/ч. Из технологий чаще всего пользуюсь адаптивным круиз-контролем с функцией Stop&Go в пробках и проекционным дисплеем - глаза не устают. Конечно, есть и нюансы. Габариты автомобиля требуют привыкания, особенно при парковке в узких дворах или многоуровневых паркингах. Помогает камера 360°, но бдительность терять нельзя. Второй – это ощутимый вес машины. На мокром асфальте или зимой нужно быть аккуратнее с педалью газа в поворотах, чтобы электроника успевала парировать снос тяжелой задней части. Итог: Тэнк 500 – это автомобиль для тех, кто понимает толк в технологиях, ценит комфорт и пространство, но при этом сохраняет трезвый взгляд на соотношение цены и получаемых характеристик. Он не пытается копировать кого-то, а предлагает свой, очень убедительный формат премиальности.
