Обзор автомобиля
Моя синяя красотка
Мой отзыв о новом – не только у меня, но на российском рынке – авто кому-то может быть интересен. Машинку Toyota C-HR выбрал, потому что: хотел новую, красивую внешне, с удобным симпатичным салоном для езды по городу, иногда за город, на недалекую экскурсию с женой. Да еще и недорого, вдобавок не жадный до бензина, зимой чтоб не заморозил и по выпавшему снежку не застрял. Так при всем богатстве выбора, альтернативы Тойотке C-HR не нашел. Вот и ухватил сразу, как появилась – синюю красотку (серебристую не успел!) с мотором 148 лошадей. Видная небольшая машина – на семью не больше 3-х человек. Багажник 370 литров, если сиденья опустить, то и крупное что-то влезет. Внедорожник C-HR не есть, конечно, а лишь кроссовер – дорожный просвет 160 мм, бампер впереди низковат – глядеть надо, куда забираешься. Но бордюр худо-бедно берет! Да и при полном загрузе проседает на 2 см, это нужно иметь в виду. Внешний дизайн классный, необычный – смотрится отлично. Машинка компактная, юркая, шустрая. С парковкой проблем нет, из пробки тоже вывернуться запросто можно. Салон приятный, тканевая обивка немаркая и с интересной фактурой. По мне так лучше, чем дерматин. А кожа – не за эти деньги. Пластик отделки гладкий, глянцевый. Сиденья удобные, водительское - с учетом анатомии, выпуклое у поясницы. Пространства хватает – ноги не затекают. Есть подогрев сиденья и спинки, а также руля. Задние кресла тоже не тесные, ноги не упираются. Ездит хорошо – легко, разгоняется быстро. Подвеска не мягкая, не жесткая – в самый раз. Бензин расходует в пределах нормы: по городу 9-10, за городом не больше 7 литров. По сильным морозам ездить не случилось, ничего про это не скажу.
Хороший выбор
Выбор был не то, чтобы сложный, но он был. Хотел или Toyota Fortuner или МПС3. До этого, ездил на МПС2 2011 года и два уазика патриота, 2007 и 13 годов. Почему был такой выбор? потому, что мне нужен внедорожник для экспедиционных целей. И часто так бывает, что нужно добраться до туда, где еще не ступала нога человека. Но и по городу я тоже езжу. Кроме этого, требовалась автоматическая коробка передач. Бюджет был ограничен в 2,5 миллиона рублей. Понятное дело, для экспедиций мне требовалась новая машина, чтобы и гарантия, и все страховки были, чтобы уверенность в автомобиле была, что там все точно новое и не менялось на черт знает что. У МПС был минус, это внешний вид и тесный салон. Согласитесь, глазу должно быть приятно. А у форчунера все это было, да и Тойоты у меня в жизни еще не было, а качество фирмы известно везде. Вмещаемость Toyota Fortuner – 7 человек, без каких либо трудностей. Были дебаты касательно дизеля и бензина, но выбор пал на дизель после тест-драйва, на котором оказалось, что двигатель тихий и вибрации не раздражают. Ну и главный плюс дизеля – мощная тяга по бездорожью и запас хода. Но были и минусы, типа установки вебасты, укрывание фартуками и антигели в бак. Хотя это и мелочи. Страшные сказки типа «залил паленый дизель и мотор подох» я не слышал и не знаю. Расход топлива, конечно же, сводит на нет любую экономию, зато в случае чего не застряну. Машину брал 17 года, ведь тогда. на них были умопомрачительные скидки и зимняя резина в подарок. В наличии подогревы стекол в местах расположения дворников, подогрев передних сидений и обогрев ног пассажиров сзади.
Легендарная надежность - Тойота Раф4
Тойота- легендарная надежность, тут спорить бесполезно, поэтому я и купил Рав4. Машина для семьи, должна всегда отвезти туда, куда надо. Да, дизайн, конечно, скучноват, да и на дороге их много очень, но это все мелочи. Главное- небольшой расход, комфорт, большущий багажник и надежность. За год владения не делал по машине ничего, кроме замены расходников, которые, к слову, стоят копейки. Хотите себе автомобиль, который не будет бить по кошельку и нервной системе? Берите Тойоту Рав4, будете рады.
Мой харизматичный - отзыв о Крузаке
Крузю подарил мне парень. Машину себе выбирала долго, но он все не хотел покупать. Потом в один прекрасный день, парень сильно накосячил. Вот так Крузя появился у меня в гараже. Брали новенький, в салоне. Дали еще гарантийное обслуживание на него. Катаюсь еще меньше года. Довольна абсолютно всем. Замен никаких не было, в ремонт не обращалась. Выглядит он внешне очень брутально, харизматично и эффектно. Нравится, когда им любуются окружающие. Салон просто мега-эргономичный и напичкан всякими штуками. Пользуюсь абсолютно всем, в чем разобралась. Датчики. Подогревы, регулировки, омывалки – все в наличии. Очень радует мультимедийка и навигационная система. Качество звука отменное. Есть различные разъемы, розетки, поддержка Блютус. Что касательно безопасности, она превосходит мои ожидания. Различные системы, типа антипробуксовочной, помощи при старте, при поворотах, усилитель экстренного торможения и многое другое. Кстати про тормоза. Конечно, к ним надо попривыкнуть, на педальку сильно лучше не давить. Можно случайно вылететь в лобовое. Машина чутко реагирует на мои потребности. Надо остановиться – ок, надо обогнать – ок. Очень вместительный салон и багажник. Хотя большие грузы я не перевозила. Если будет что-то надо, пускай парень это решит. Проходимость отличная. Крузе на погоду ровным счетом все равно. Грязь, солнце, снег, лед – все одинаково. Комплектация – executive. Объем лвигателя – 4,5, 249 л.с., полный привод. Кушает диз топливо. В среднем расход – 9,5, по трассе – 8,0.
Отличные внедорожные качества
Свой Хайлендер заказывал в марте 2014 года через официального дилера. Получил через 5 месяцев. С тех пор с машиной не расстаюсь. Взял в комплектации Элеганс в приятном темно-бордовом металлическом цвете. Выбрал его, потому что хочу выделяться на фоне темных авто. Экстерьер простенький, но со вкусом. Интерьер достоин высшей оценки. Отделан качественными материалами, детали вплотную подогнаны друг к другу. Никаких зазоров нет. Салон по размерам очень вместительный. У меня двое детей-непосед и жена-садовод. Дочь и сын сидят на заднем ряду и не делят пространство. На двоих хватает с лихвой. Два раза в год отвожу на дачу рассаду и забираю урожай. Выручает большой багажник. Очень удобные сиденья. По работе приходится ездить на отдаленные объекты. После сотни километров не скручиваюсь от боли в спине. Двигатель 3,5 литра в сочетании с автоматической коробкой передач гарантируют отличную управляемость и прогнозируемое поведение на дороге. Едет уверенно и плавно, во время переключения скоростей не дергается. Внедорожные способности Хайлендера оценил по достоинству. Я обожаю ловить рыбу, поэтому приходится подъезжать к реке или колесить по проселочным дорогам. Проходимость отличная, мягкая подвеска избавляет от тряски. Расход топлива для такой машины считаю хорошим. По городу – 15 литров, по трассе – 12 литров на 100 километров. Руль достаточно легкий, кручу несколькими пальцами. Тойота Хайлендер – крутая машина для городской и дачной жизни. Не пожалел, что потратился на нее. Уже столько лет служит верой и правдой. Уверен, мы с ней еще не скоро расстанемся.
Брутальный внедорожник для настоящих мужчин
Автомобиль брутальный, для настоящих мужчин! Пересаживаясь иногда на Киа Сол девушки, чувствую себя чертиком, выглядывающим из табакерки. И это при том, что машина у меня не новая — ей уже около пяти лет, кое в чем слегка поустарела. Брал себе дизель в средней комплектации, с коробкой автомат. После такого автомата мозги конечно здорово размягчаются и на механике начинаешь тупить на каждом повороте. Авто трогается очень плавно, мягко, но резво набирает скорость. Нет ощущения, что давишь-давишь педаль газа, а сам стоишь на месте. Вложений требует минимальных. После прохождения 150 000 км пришлось заменить стойки, вот собственно и все из крупных работ. Масло/сальники/ремень грв, конечно по плану. Для своих габаритов топливо расходует нормально. Выходит около 10-12 литров на 100 км. Двигатель и подвеска живучие. Короче, именно тот вариант, когда раз заплатил, а потом без проблем ездишь 10 лет.
Всем хороша - моя машина!
Приобрел Тойоту Короллу 2013 года выпуска. Покупку делал где-то 3 месяца назад. До нее, владел маздой 3, 2-го поколения 2012 года. Была надежным автомобилем, никаких нареканий и проблем не возникало. Из тех обслуживания, менял только масляную коробку ну и стандартные расходники: типа антифриза и масел. Решился на обновочку. Продал ее за 560 тысяч рублей и начал бороздить просторы паркетников. Хотел автомобиль примерно от 2013 года и бюджетом до миллиона рублей. Мечтал заполучить что-то в области Тойоты Рав4, нашел объявления, но на тест драйве мне не понравилось. Все было хорошо, просто что-то внутри говорило, что не мой это вариант машины. Вот тест драйве Короллы мне прям все понравилось. В сравнении с маздой – просто небо и земля. Даже в плане освещения – у Тойоты на порядок выше просвет, чем у мазды и светом я оказался уже доволен. В плане подвески, королла была значительно мягче, в условиях наших дорог, это также было плюсом. Хотя мазда с более твердой и зажатой подвески рулилась лучше, и ямы чувствовала сильнее. Откатал чуть более 60 тысяч км. По городу потребляет 7-7,2 литра на сотку. Свободного места в салоне, в сравнении с маздой, значительно больше. И еще, у Короллы установлен бесступенчатый вариатор, как утверждает диллер. Но тогда, лично мне не понятно, почему в ручном режиме имеется семь передач. Так или иначе, на таком вариаторе движение стабильное, отсутствуют какие-либо толчки подталкивания или запинания.
Очень красивый и надежный
Мой любимый Крузанчик. С выбором я не мучилась, я точно знала, что хочу именно его. И на свои 22 года я получила его в подарок от любимого мужчины. Мы пришли в салон и сразу его купили. Сейчас пробег составляет 15000км. Езжу уже около двух лет. Я в восторге, если честно. За это время никаких вопросов не возникало, если не считать мелкую аварию (я не виновата в ней), то все ок. Честно даже в ремонт не обращалась, так как у меня даже ничего не помялось и не испортилось. Все в идеальном состоянии, чего я не могу сказать об Опеле Вектра. Так, перейду к Крузе. Внешний вид очень брутальный, харизматичный и эффектный. Мы очень выделяемся среди общей массы одинаковых машинок. Часто просят сфоткаться возле, даже пару раз предложить сдать в аренду для какого-то фильма. Салон просторный и очень вместительный. Можно хоть живую корову возить. Место хватает, как для водителя, так и для пассажиров. Электроники предостаточно. Я даже до сих пор не совсем разобралась. Есть все необходимые датчики, подогревы, регулировки, юсби разъемы, розетки, поддержка Блютуса и многое другое. Шумоизоляция на отличном уровне. Проходимость безумно радует, что в грязь, что на дорогу. Полный привод всегда спасет. Клиренс очень достойный – 225мм, помогает не царапать днище, не бояться ям и бордюров. Крузанчик брала в комплектации – Элеганс. Объем двигателя – 4,5л, 249 лошадок под капотом. Динамичность на высоком уровне: 100 км/ч за 8,6 сек. Управляемость на 10 баллов. На дороге чувствует себя лидером. Штатная музыка, как на концерте. В среднем расход – 9,5л, по городу – 11л, по трассе – 8,0л. Вместительность багажника на очень достойном уровне. Хотя все крупногабаритное, это вопросы к моей Бусе. Я же девочка.
Фориком доволен - всем хорош
Владею «фориком» в топовой версии с января 2017 (цвет – перламутр, дизель, АКПП, 2,8 л). Хватало финансов и на новенький LC 150 prado. На Тойоте остановился после тест-драйва, где оценил ходовые качества моделей. «Фортунер» показался резвее, пересилил по совокупности ощущений. Плюс скидка продавца сыграла роль. В настоящее время проехал около 100 тыс.км. Часто катался по бездорожью, бывал в глухой сельской глубинке. Именно для таких дорог рассчитан этот вездеход. В плотном городском потоке чувствую себя мамонтом, скованным в цепи. На трассе и по труднопроходимым дорогам совершено иные ощущения – свободы и вседозволенности. Двигатель буквально рычит, рвется вперед. Подняться в гору также не проблема. «Фортунер» мощный: ямы, лужи, лежачие полицейские для него не помеха. За счет полного приводуа устойчив на заснеженной и обледенелой дороге. Дорожный просвет позволяет легко преодолевать сугробы. Расход топлива в смешанном цикле – до 15 л на 100 км. Езжу обычно агрессивно. В салоне достаточно места для 7 человек, задние сидения третьего ряда можно сложить и расширить багажник. Этим пользуюсь, когда ездим порыбачить. Кресла широкие, средней комфортности, без боковой поддержки. Свое сидение и зеркало отрегулировал так, что дорога просматривается отлично. Летом пользовались кондиицонером, в жару он работал так, что выходить и машины не хотелось. На ТО заезжаю каждые 10-15 тыс км. Меняют тормозную жидкость, осматривают двигатель и ходовую. Заметил царапину на боковом стекле – отполировали. Недавно заменили тормозные колодки. Интересовался относительно запчастей при покупке машины. Они есть в большом количестве, как оригинальные, так и аналоги. Мне рекомендовали заводские, чтобы машина служила долго.
RAV4 - отличное авто для всех целей
Toyota RAV4 - отличное авто за довольно крупные деньги, которые оно однако полностью оправдывает. Машина качественной сборки (я брал предназначенную для США и вам советую, потому что для России собирают несколько хуже). Мой водительский десятилетний стаж вполне себе подсказал мне, на какие именно характерные черты автомобиля стоит обратить внимание. Скажу точно, что Тойота мощна и неубиваема, это машина если и не на всю жизнь, то на несколько лет вперед точно. Надежная ходовая, даже если забудете сменить масло, то ничего такого не произойдет, Тойота своего хозяина не подведет. Автомобиль отлично держит дорогу, мягко вписывается в повороты, в городе маневренный, ловкий, паркуюсь обычно без проблем. Важным моментом для этой машины считаю, что в условиях бездорожья она не подвела меня ни разу. В общем однозначно советую к покупке.
Пока что не привык к машине
Я купил внедорожник Toyota Fortuner потому, что мне нужен был рамный автомобиль для экспедиций в такие места, где цивилизацией и не пахнет. И важно было с комфортом по городу передвигаться, поэтому выбирал машину с автоматической КП. И еще ограниченный бюджет – до 2,5 млн. Под перечисленные требования вписался Форчунер, к тому же в салоне пообещали хорошую скидку. В общем, звезды сошлись. О положительных впечатлениях. Самые значимые моменты – это подвеска. Она очень комфортная, даже при том обстоятельстве, что шины были заметно перекачаны дилером. Стравил до нормы, конечно, и ехать в машине стало еще более приятно. Двигатель (дизельный) работает на отлично, турбояма отсутствует. Тихий, его становится слышно только после преодоления отметки 2000 оборотов. Еще меня порадовал свет и салон. И конечно, на высоте хордовые характеристики, как я и ожидал. Форчунер устойчив на поворотах, демонстрирует неплохую маневренность, проходимость хорошая. Есть и неудобства. Нет опции управления голосом. Мультимедийная система не очень удобная, я не могу выбрать определенную папку с треками на флешке для прослушивания. И есть ощутимые рывки при переключении передач. Возможно, мы с машиной еще не привыкли друг к другу, и в дальнейшем наше взаимодействие упростится. Надеюсь на это. На сегодня пробег составляет только 3000 километров.
Хороший бюджетник
Toyota Corolla седан отношу к добротным бюджетным автомобилям. Моя машина 2003 года выпуска, покупал ее не с конвейера, а после одного владельца. Что действительно очень всегда нравилось, так это дешевые запчасти и сравнительная простота обслуживания – я всегда покупаю запчасти и самостоятельно их меняю, так что если есть руки, то это, безусловно, огромное преимущество. Особенными поломками кстати меня автомобиль тоже за время эксплуатации не напрягал. У машины хороший экономичный двигатель, отличная ходовая и замечательный кузов. Расход топлива в среднем 6-10 литров на сотку. По трассе авто идет ровно, движется резво, без заносов. В принципе для автомобилистов без запросов машина вполне хороша, да и цены на них приемлемые. Отмечу неубиваемость машины, то есть ее невозможно разбить, очень крепкая, в чем меня убедила авария, в которой мне пришлось побывать. В общем Тойота Корола – это трудяга, которая вывезет всё. Вместительный салон и багажник достойных размеров позволяют разгуляться в плане перевозки и пассажиров, и грузов. Шумоизоляция, конечно, никакая, так что с этой машиной нужно быть всегда готовым к посторонним звукам в салоне.
Машина порадует водителя своими изюминками
В ноябре 2018 года стал владельцем Toyota Fortuner, променяв на неё Митцубиси Паджеро Спорт. Хоть последним и был доволен, но захотелось новых ощущений и поближе познакомиться с японским автопромом. Относительно Фортунера – чёткой цели покупать именно эту модель не было. Но увидев её в салоне, уже не мог пройти мимо. Как итог – купил. Двигатель взял бензиновый, 2,7 л. Трансмиссия – автомат. 4 WD. При покупке установил сразу дополнительную печку режимами регулировки. Дизайн машины интересный, что сразу привлекло. Мне нравится брутальность и элегантность. Чёткие формы немного сглажены по углам, вставки из хрома делают образ мягче. Изюминкой считаю ноздрю воздухозаборника на капоте, придаёт немного агрессивности, мощности. Салон же, простоват. Он практичный, ничего лишнего. Но за эту цену и как для машины такого класса можно было бы заморочиться с дизайном. Хотя качество сборки на высоте. Все детали подогнаны, никаких лишних зазоров, скрипов нет. Посадка очень удобная. Регулировки передних кресел позволяют подогнать их под индивидуальные требования, независимо от габаритов пассажиров. На втором ряде сидений тоже просторно, можно двигать, есть ещё третий, там мне тесновато (187 см, 110 кг), но он и рассчитан на детей. Багажник очень большой. При морозе заводится машина без перебоев, уже испытал при -27. Проходимость – супер. Важно, что сохраняет управляемость, крен небольшой, как для машины таких габаритов. Из минусов отмечу, ну разве что немного неудовлетворительную шумоизоляцию (опять-таки, условно, поскольку шипованные шины дают о себе знать). Расход топлива: 17л по городу, 14 по трассе.
Моя первая зимока на первом авто
Toyota Camry седан – мой первый автомобиль. Я его приобрел несколько месяцев назад – как раз под зиму, так что, как говорится, успел обкатать машину в неблагоприятных погодных условиях. Техническое оснащение у этого автомобиля внушительное: мотор на 2,5 литра, 181 лс. Понятно, что такая машина мощно двигается по дороге и быстро набирает высокие скорости. Камри дружит с автоматической коробкой передач, потому существенно экономится бензин. Четко отлаженная подвеска отлично «ловит» ямы и колдобины, потому на такой машине не только чувствуешь себя надежно, но и получаешь удовольствие от езды. Вместительный салон позволяет моим пассажирам комфортно чувствовать себя в дороге, так что авто вполне себе в духе семейного автомобиля. Кожаная обшивка сидений не требует много времени для ухода – я ограничиваюсь поддержанием чистоты с помощь влажной тряпки. Так как обкатывал авто я преимущественно в зимнее время, то порадовал подогрев сидений – в такой машине точно не замерзнуть.
Симпатичная и достаточно надежная машина
В начале 2014 года стал искать автомобиль. Бюджет – до 1,3 миллиона. В Toyota-центре увидел белую «Короллу». Она подкупила меня стильным и современным экстерьером, предмаксимальной комплектацией. Единственный минус – механическая коробка передач. Но у «Тойоты» нет полноценных автоматов, поэтому я смирился. В модели Corolla привлек внешний вид: гармоничные пропорции, красивый перед, крутой перламутровый оттенок. Радует и интерьер, отделанный качественным пластиком. На панели нет большого количества хромированных деталей. Отмечу качественный дисплей, удобный руль, подогрев сидений. Багажник вместительный: места достаточно для нескольких больших сумок. Еще из приятных мелочей: пассажиры сзади могут откинуть подлокотник с подстаканниками, выходами USB и розеткой. Есть двухзонный климат-контроль. В любую погоду ехать комфортно. Мотор в меру мощный, отлично подходит для города. На трассе при обгоне порой чувствую нехватку лошадей (их 122 л.с.). Хорошая скорость, не идущая в ущерб ходовым качествам, – до 120 км/ч. Расход экономичный. Летом в городе до 11 литров на сотку, а на трассе до 8 литров. Зимой всё не так радужно. При аккуратной езде расход подскакивает до 15 литров. Подвеска мягкая. Ухабы и ямы практически незаметны. Corolla – типичный городской седан. Клиренс большущий, поэтому не зацепляю никаких бордюров. Недостатки ощущаются зимой. В снегу машина начинает вилять, включаются системы стабилизации. Тормозные колодки в мороз примерзают к дискам. Может, только у меня такая проблема. И еще один минус. Когда сидишь за рулем, не видишь край капота. Первое время парковка была для меня настоящим квестом. Габариты я еще не чувствовал, всё делал интуитивно. Со временем привык. Думаю, людям покрупнее и повыше меня, ростом более 170 см, будет удобнее и виднее. В остальном «Тойота» классная. Надежная, в меру динамичная, красивая.
Железный конь, которым я доволен
Тойота, что тут сказать. Надежно, качественно, отлично всё. Но, как и у всех японских машин нюанса два- качество салонного пластика и быстродействие мультимедии. Там все плохо. Запчасти стоят понятных денег, в движении машина прекрасна- расход небольшой, комфортно, для наших дорог прекрасно подготовлена. Отдельного внимания заслуживает багажник- он просто фантастически огромный. Могу ли я порекомендовать эту машину к покупке? Однозначно берите, не пожалеете ни секунды, факт. Кстати, до этого я ездил тоже на RAV4, поэтому покупка нового была только вопросом времени.
