УАЗ Патриот (2016 – н.в., I Рестайлинг 3)

Почему же я купил Патриот? Сейчас расскажу. Я в целом всегда был сторонником полного привода, и с детства еще в деревне у деда знал что такое УАЗ. Тогда у него был еще военный 3151, списанный но в очень хорошем состоянии. Дед, сам отставной офицер на нем и передвигался и меня мелкого сначала на коленях за руль сажал, а потом и в принципе учил ездить. Когда я вырос, сдал на права первую машину взял само собой гранту с рук, но сразу понял что это проходной вариант и свою будущую машину хочу исключительно на полном приводе, чтобы и зимой проехать можно было не переживая, что двор не почистили, да и выбраться куда-то, куда "не ступала нога человека" тоже было б неплохо, с палатками там например. К слову это дело я люблю и с палатками выбираюсь с завидной регулярностью. Так вот, первый опыт мне гранта дала и настало время менять автомобиль. Это был 2021 год, четыре года получается прошло. С небольшой помощью родителей и кредитом в трейд-ин взял с салона новый Патриот. Честно, не стал другие варианты смотреть, я четко тогда понимал что я хочу - большой авто на полном приводе. И скажу ни разу не пожалел. Кредит кстати закрыл за год, благо после трейд-ина, всех скидок и первоначального взноса там сумма долга была 460 тысяч и платил я с опережением, что ровно за год тогда еще вышло погасить. Что скажу про Патриот - ожидания оправдывает. Не без нюансов, но тем не менее впечатления положительные и все 4 года все отлично. Гарантийный срок уже кончился, но основные узлы - все без проблем, в коробку, движок ни разу не лез. Все замены по регламенту. Ну и ТО, все по книжке меняю, пока была гарантия - у дилера. Сейчас экономлю - масло самому поменять несложно. По кузову коррозии нет. Совсем нет, я за этим слежу. Но я после того как купил Патриот первым делом сделал антикор, отец с дедом настояли. Делали кстати не у официалов а у знакомого отца, отец этим и дирижировал. Второй раз в том году уже сам, но там же. По доработкам - не сразу но установил себе АТ резину, Гудрич 245/75/16, защитные дуги и расширенные арки. Ну и органайзер в багажник, для порядка. Сразу, кстати, еще в 21 году познакомился с клубом УАЗоводов в нашем городе, частенько выбираемся и на покатушки да и просто на шашлыки или речку. Машиной я доволен, менять сейчас и не думаю, полностью устраивает, эмоции дарит, да и на каждый день отлично себя показывает, на работу гоняю на Патриоте каждый день. Рекомендую, но с оглядкой на то, что мысли о покупке внедорожника у вас были до прочтения моего отзыва.

Изначально были переживания за коробку, но как показала практика абсолютно напрасно. Никаких нареканий: переключает плавно, надо ускориться – быстро скидывает пару передач и получаешь хорошую порцию тяги. Машина немаленькая, но маневренная – легко разворачиваюсь на небольшом пятачке. Динамику сумасшедшей не назвать, конечно, но я и не гоняю особо – сотка с небольшим меня вполне устраивает, а по бездорожью так оно и вовсе ни к чему. Посадка тут высокая и обзорность хороша. К тому же выглядит Патриот в потоке довольно грозно и лично мне многие уступают дорогу лишний раз – от греха подальше, что называется. По безопасности: есть две передние подушки, ESP, ремни с преднатяжителями. Считаю его образцовой семейной машиной – вместительность просто отличная, далеко не каждый джип может таковой похвастаться.

Крепкая машина, не сыпется, а если и ломается, то быстро восстанавливается. Получил урок на всю жизнь. Залил в бак Патра на дешевой заправке какую-то дрянь. Тянуть он перестал, начал троить и дергаться, загорелся чек. Оказалось, засрались свечи. Пока разбирался, опоздал на переговоры. Потерял заказ. Зато с тех пор смотрю где заправляться, это раз. Убедился в том, что замена свечей после этого полностью мой автомобиль восстановила. Это два. А по слухам у некоторых иномарок после посещения этой бензоколонки прогорали прокладки блоков и их хозяева налетали на совсем другие деньги. Вот и делайте выводы.

Легко проезжает везде, бугры и крутые склоны для Патриота семечки, крупноячеистая внедорожная резина вгрызается в любую поверхность, а мотор хорошо справляется с любыми подъемами. Главное не опрокинуться, а с остальным машина отлично справляется. Передний мост крепкий, тяги и бензобак забронированы, а блок управления климатом перенесен с пола под сиденьем в сухое и безопасное для него место. Я специально покупал недорогую простую комплектацию что бы тратить деньги только на то что действительно мне от Патриота нужно. Отдал в полировку внутренней поверхности выпускной коллектор - тяга двигателя подросла за счет снижения его сопротивления потоку выхлопных газов. Взяли недорого а результат ощутим.

Работаем в глухой Сибири. Тут нужны большие, вместительные, надежные, проходимые и теплые автомобили. Вот мы и взяли на бригаду Патриота 2021 гв. 2.7, 4х4, МКПП, 150лс. Хорошо нам подошел. Поставили ему подогрев масла в картере, при -40 он всегда сам заводится, а если ниже, то брызгаем "легкий запуск" в воздухозабор. Машина по таежным дорогам хорошо бежит. Наваливаем в багажник по полтонны, чуть просаживается. Но дорогу держит, не сползает и не болтается. Покупка была очень удачной, когда мы присматривались к другим таким же по размеру маркам, все они были серьезно дороже, хотя по сути ничем сильно от Патриотов не отличались. Разве что своим антуражем, но никакой антураж за такую большую переплату нас не заинтересовал. Больше привлекла ремонтопригодность и гарантированное наличие в продаже запчастей. Первую зиму считай отъездили без проблем.

Тюнинг Патриотам хотя бы небольшой делают все владельцы. Внедорожник как таковой приобретается в целях вытекающих из его категории - для проезда вне дорог. Там, где сидящему за рулем надеяться не на кого, кроме как на себя и свой автомобиль. Вот и допиливают каждый по своему усмотрению. У меня знакомый даже блок управления климатической установкой из-под своего сиденья перенес куда-то повыше что бы его не залить если заедет в воду глубже уровня пола и ему в машину хорошо натечет. Я ограничился установкой лебедки, защит тяг, бензобака и картеров, усиленных бамперов, рейлингов и заднего спойлера над дверью. А есть мужики даже клиренс доводят до 30 см и выше, меняют мосты на военные, ставят дополнительные пружины и листы рессор и разгоняют установкой турбин двигатели ЗМЗ чуть не до 200 л.с. Исключительная ремонтопригодность Патриотов – основа потенциальной возможности основательного тюнинга под себя и свои хотелки.

Яркости ближнего света у Патриота мне иногда не хватает, а менять лампы в фарах на более мощные страшновато, потому что слишком уж много всяких страшилок про это рассказывают. Вроде как это может закончиться машиной на штрафстоянке и лишением меня прав. Пока в общем с такими езжу, дальше посмотрим. Автомобиль этот неприхотливый, безотказный и очень ремонтопригодный. Движок бы ему разогнать, вот тогда совсем бы нормалек. А к раздатке и коробке передач у меня вопросов нет. Непонятки только с водительским стеклоподъемником. Когда хочет работает, когда хочет впадает в кому и обратно.

Масло не пережирает, бензин потребляет по норме, не стучит и не гремит, на бездорожье не застревает. Это очевидные плюсы, теперь минусы экплуатации. Дверную ручку изнутри мне удается только двумя пальцами поддеть - такая она короткая. Масломерый щуп обратно в гнездо задвинуть большой подвиг. Гофры на дверных пучках проводов до стоек приходится ежегодно переставлять, лохматятся. На высокой скорости начинается подруливание. С чего вдруг? Люфтов нигде не фиксирую.Как видно, ничего прям критичного, основные узлы крепкие, а это так, особенности. У всех машин они свои. У Патриотов такие. У других моделей другие. Идеалов не бывает, а Патриот просто неплохой автомобиль на любителя. Хотите другого - платите больше денег.

Патриота брал новым в 2020 году. Продал своего заезженного и старого Прадика и купил себе свежего Патриота на автомате. Салон теперь хоть и поновей, но серьезно поскромней. Зато по езде в прериях мне кажется Патриот поспособней. Или я просто на Прадо побаивался в настолько серьезные ямы залезать как сейчас посмелее спускаюсь туда на Патре? Может так, а может и не так, но у меня как будто крылья расправились. К расходу топлива в этом размере я приучен, и сменой автомобиля доволен. Ремонты имеют место, но они стали помельче и подешевле. Лампочки, тормозные колодки, защиты, по сравнению с тем что у меня постоянно всаживалось в предыдущую машину копейки. А качество езды совсем не ниже. ТО делаю каждый 15 000 км, вот недавно сделал второе. Получилось около 13 тыс.

Машина эта повышенной эксплуатации, по крайней мере у меня так точно. Детали снашиваются, меняются, но серьезного брака пока не встречал. К примеру менял, концевики, тормозные колодки, ролик натяжения ремня и дворники. Где смог промазал ему мовилем нижние поверхности и места крепления кронштейна запаски к задней двери. В целом машина эта особого ухода не требует, пылинки сдувать не приходится. Содержание его до недавнего времени тоже не беспокоило. Делаю ТО штатное и после серьезных выездов внеплановое и всё работает штатно. В любые морозы двигатель заводится сразу. В самые лютые минусовые вечера я в картер доливаю в горячее масло рюмку бензина и даю пару минут двигателю поработать что бы перемешалось. После этой процедуры аккумулятор на загустевшее масло заряд не тратит. Нормальный движок, но тяги на низах не хватает.