Рейтинг компактных кроссоверов

Ни для кого не секрет, что Belgee X50 - это хорошо известный нам Geely Coolray первого поколения, который теперь собирается в Беларуси, на совместном белорусско-китайском предприятии по сборке легковых автомобилей в Борисовском районе Минской области. В дизайне компактного кроссовера не произошло никаких изменений: единственным отличием стал новый логотип. Теперь это две буквы BG, аккуратно вписанные в формат герба Geely. Сплиттер спереди, диффузор сзади, спойлер на крышке багажника, контрастный интерьер с приличной эргономикой и качеством материалов - все осталось на своих местах. Под капотом у Belgee X50 все тот же трехцилиндровый турбированный двигатель на 150 л.с. и 255 Нм крутящего момента, в паре с которым работает 7-ступенчатая роботизированная КПП Getrag с двумя “мокрыми” сцеплениями. КПП доработали новой прошивкой - переключения теперь менее “дерганные”, а также заменили материал тормозных колодок, поэтому торможения теперь чуть более стабильные.

Рейтинг автомобилей в наших подборках формируется на основе анализа продаж и оценок пользователей. Мы тщательно отбираем модели, которые пользуются популярностью и заслужили высокие отзывы владельцев. Всю информацию о данном автомобиле вы найдёте на странице “О модели”

Дорестайлинговый Geely Coolray стал одним из бестселлеров на нашем рынке. Завоевать доверие покупателей ему не помешали ни трехцилиндровая турбированная силовая установка, ни отсутствие полного привода. Тем не менее, за три года продаж этот автомобиль успел стать довольно узнаваемым. Geely отлично справились с задачей обновления кроссовера - новый Coolray стал еще более ярким, а также получил новый двигатель. Отдача у нового четырехцилиндрового турбированного мотора - 147 л.с. в дореформенном автомобиле было на 3 “лошадки” больше, но вот крутящего момента меньше - 255 против 270 Нм в новом агрегате. Как и прежде, двигатель агрегатируется 7-ступенчатым “роботом” с двумя сцеплениями, который быстро и четко передает всю мощь и тягу на переднюю ось. Да, полного привода на Coolray ждать не стоит. Шасси никак не изменилось, поэтому компакт-кроссовер остался таким же азартным и стабильным в управлении автомобилем. Экстерьер хоть и сохранил знакомые черты, но теперь воспринимается совершенно иначе. Этому способствует огромная решетка радиатора, визуально расширяющие автомобиль раскосые фары, модная нынче светодиодная полоса на корме, развитый диффузор и спойлер, ставший более агрессивным. Интерьер переработали полностью: новые материалы отделки, чуть более удобный центральный тоннель и большая панель с двумя дисплеями для виртуальных приборов и обновленной мультимедийной системы.

Haval Jolion признан лидером продаж среди иномарок на российском рынке по итогам 2023 года, опередив такие модели, как Chery Tiggo 7 Pro и Geely Coolray. Ключевыми факторами успеха стали локальное производство на заводе в Туле и наличие версии с полным приводом. Обновление модели было инициировано российским офисом Haval. Хотя изменения не так заметны и можно назвать их точечными, они все же играют важную роль. Скорее всего, обычный автолюбитель не обратит внимания на изменения в экстерьере. Новая решетка радиатора лишилась хрома и получила новый дизайн, как и передний бампер. Колесные арки теперь обрамлены черным некрашеным пластиком, колесные диски получили новый дизайн, а сзади - новые диффузор и спойлер на крышке багажника. В интерьере можно увидеть атмосферную подсветку, а также новые цветовые решения обивки салона. Сенсорную панель управления климатической системой заменили на физические кнопки. А еще, топовая версия обзавелась вентиляцией водительского сиденья, а все остальные версии получили регулировку рулевого колеса по вылету. Техническую составляющую трогать не стали: под капотом все тот же 1.5-литровый турбо-мотор в двух вариантах форсировки - 143 и 150 л.с., 6-ступенчатая механика или 7-ступенчатый робот на выбор, а также передний или подключаемый полный привод. Передняя подвеска у всех версий представлена стойками McPherson, в то время как сзади у версии с передним приводом используется балка, а у версии с полным приводом — многорычажная подвеска.