Обзор автомобиля
Audi Q8 2019 — отзыв владельца
Прикупил себе этот внедорожник 2019 года выпуска с дизельным двигателем, 249 л.с. Сразу пройдемся по основным характеристикам: матричные фары, замечательная музыка, безключевой доступ, хорошая вентиляция, колеса на дисках 21, отличная цифровая панель приборов. Единственного, что мне не хватает для полного экстаза — панорамного верха. А так за свои деньги — 5 млн. — Ауди Q8 полностью оправдала мои ожидания. Даже полная страховка обошлась не так уж дорого — всего 140 тыс. рублей. Это при том, что в Лексусе она стоит 320 тыс. рублей, а Тауреге в 270 тыс. рублей. В комплекте с машиной были предоставлены аптечка, багажник на крышу и коврики. Пока пользуюсь неделю, доволен как слон. Что мне больше всего понравилось? В первую очередь большой, просто огромный салон, вместительный и комфортный. Удобная посадка и всегда скрытые пороги, благодаря чему они остаются чистыми. Ускорение — просто улет! После Тойоты и Лексуса звук просто бомбический, такой приятный. В целом все очень нравится, но если уж придираться, то на скорости выше 130 км/ч, при сильном боковом ветре со стороны стекла появляется шум.
Покупка, которой я доволен
С тех пор как купил себе этого красавца, прошло уже около года. В целом я очень доволен. Радует внешний вид авто и его внутренняя начинка. Тормозит Audi Q3 очень уверенно. Подвеска слегка жестковата, но у меня стоит штатная резина Goodyear и размерность 19. Думаю сменить резину на Michelin, чтобы помягче ехать. По комфортности езды одно нарекание — стойки McPherson и нет многорычажной подвески, что ощущается при катании по неровной дороге. Расход у авто очень приятный — по городу 8 литров, а по трассе 6-7. Конечно, все зависит от стиля вождения, но даже учитывая этот фактор выше 10 литров по городу я не наблюдал. На трассе иногда не хватает седьмой передачи, но это можно пережить. Все обгоны на трассе проходят идеально: робот очень быстро переключает передачи, а турбомотор вытягивает скорость до 160 км/ч. Если говорить о недостатках, то они по большей части связаны с комплектацией, которую я выбрал. Мне для максимального комфорта не хватает электропривода сидений и зеркал, переднего парктроника, Apple CarPlay и беспроводной зарядки. Еще можно выделить не особо приятные задние фонари. Их внешний вид как-то выделяется из общего стиля автомобиля и поэтому бросается в глаза.
Технологии и красота
Авто куплено полгода назад в первых рядах после того, как появилось на рынке. Это кроссовер в новом кузове, модификация Ку3. Машина имеет богатый силуэт и множество изысков, подчеркивающих спортивный характер авто. Новая облицовка радиатора, бампера, аэродинамические элементы. Необходимо отметить, что для авто доступно 4 вида двигателя, у меня двухлитровый дизель. Я приобретал авто в полной комплектации. Фары построены на светодиодах, у меня матричные, что очень круто. В любом случае дизайнеры здесь явно постарались, и у них получилось передать особую концепцию Ауди. Машина на 3 см ниже штатного Ку3, однако удалось сохранить багажник на 530 л и хорошо можно разместиться внутри пассажирам на задних креслах. При этом есть особенность – сидения движутся туда и назад. Интерьер автомобиля традиционен для Ауди. Это большой дисплей и малое количество кнопок. Лишнего нет ничего – все функции перед глазами водителя. Панель приборов не имеет механических стрелок, что позволило разместить здесь и карту, и мультимедиа, и бортовой компьютер. Панель настраивается под индивидуальные потребности водителя. Среди новых функций – поддержка Алексы, добавлен разъем TYPE-C. Надо отметить, что здесь используется старый массивный ключ, что удивительно, конечно. В салоне комфортно и много места, потому, если хочется спортивный автомобиль, то смело можете приобретать.
Приятный автомобиль
Внутри Ауди S8 оформлена оригинально и со вкусом. Немного вздутые арки наполовину покрывают колеса — смотрится прикольно, посадка низкая, напоминает спортивные тачки. Необычное сочетание контрастов делает авто запоминающимся и таким своим, эксклюзивным. Для отделки производитель использовал комбинацию разных материалов: алькантара, алюминий, натуральную кожу, карбон и даже вставки из дерева. Климат в салоне всегда приятный, его можно отрегулировать специально предназначенным для этого дисплеем. Для каждого пассажира можно создать свою климатическую зону. Порадовала ходовая часть автомобиля, она по любым дорогам катится как по маслу. Очень вместительный багажник, мне на большую семью вполне хватает места, чтобы в поездку загрузить все вещи. В подлокотнике спрятана холодильная установка, чтобы можно было всегда порадовать себя прохладным напитком. Салон для хранения вещей достаточно вместительный: есть разные отсеки, растыканные по всем уголкам. Многочисленные органайзеры позволяют ни в чем себе не отказывать и подключать всю нужную периферию, при этом все выглядит аккуратно и частично маскируется за шторкой.
Audi A4 B9
Отличный городской автомобиль, динамика 0-80 идентична с 2.0 на моноприводе, комфортный, удобный, хороший клиренс, тачка валит и доставляет удовольствие, экономична по трассе, отличная управляемость, хороший багажник, четырехдверное купе для молодой семьи)))
Красивый и надежный
Внедорожник Audi Q3 я купил себе полгода назад. До этого катался на Audi Q5 первого поколения, поэтому естественно, что в своем отзыве я буду по большей части сравнивать эти две машины. Первое, что бросается в глаза, это современный и красивый вид, как снаружи, так и внутри. Виртуальная приборная панель и сенсорный экран MMI работают отлично, не зависают, не глючат и имеют подходящее разрешение. Особенно порадовали меня в этом авто такие плюшки как подогрев руля (очень отличная штука в морозы), возможность отрегулировать задние сидения по углу наклона спинки и положению в салоне, еще очень понравились контурная подсветка и возможность открывания багажника одним движением ноги. Звук аудиосистемы также порадовал — он значительно лучшей, чем у конкурентов. За 15 тыс. км пробега проблем с ездой не обнаружил. При покупке автомобиля спорные моменты часто возникают при обсуждении переднего привода. Конечно, этой зимой снега было не особо много, но я никакого дискомфорта в езде не почувствовал абсолютно. Динамика на уровне, тормозная система работает лучше, чем в Q5, там родных тормозов очень не хватало.
На другой менять не собираюсь
Год назад приобрел электромобиль Ауди и сразу с ним подружился. Я живу в мегаполисе, здесь проблем с электрозаправками нет. Выглядит машина очень круто - эффектные передние фары, хромированные элементы, камеры вместо зеркал, стильные диски. Интерьер электромобиля тоже выполнен на пятерочку, отделка красивая. Водительское сиденье очень комфортное, легко регулируется. Мультимедиа высокого качества с яркой картинкой. Обогрев быстрый с разными функциями, но на всю катушку использую их редко, они быстро сажают заряд. На разгон машина идет медленно, а на высоких скоростях быстрее разряжается. Поэтому лучше не превышать 80км/ч, да мне больше и не надо, предпочитаю спокойную езду. Высокий и регулируемый клиренс – еще один плюс электромобиля. Системы безопасности отличные имеются ремни и подушки. В общем, мне очень нравится езда на электромобиле. В область мне кататься не нужно, а для города это идеальный вариант - одного заряда хватает почти на неделю. Электромашина двигается мягко, плавно, никакого шума в отличие от бензиновых. К тому же зарядка от электричества гораздо дешевле расходов на привычное топливо.
Только положительные впечатления, несмотря на нюансы
Автомобилем владею всего 3 месяца, но уже есть опыт, которым хочу поделиться. Приобрел в конце 2019 года под впечатлением от новинки автоконцерна. Машина супер, не изменил о ней мнения с момента приобретения. Внешне – полное соответствие трендам. В салоне все заточено под комфорт водителя и пассажиров. Информативная приборная панель с двумя экранами, отзывчивый руль, удобная регулировка водительского сидения. Разгон радует, трехлитровый двигатель берет свое. Обгоны веду, почти не напрягаясь. Из минусов отмечу дорогую зимнюю резину, которую все равно пришлось заказывать у дилера (так надежнее). Дорожный просвет и подвеска адаптированы для качественного асфальтированного покрытия. Несколько раз съезжал на грунт. Машине это не нравится. Расход около 14 литров на 100 км. При обкатке был еще больше. Заметил, что когда стою в пробках или еду на большой скорости, он повышается. В предыдущей модели (Lexus ES250) этот параметр был намного выше при несравнимо худшей динамике. Шумоизоляцию придется дорабатывать – двигатель и звуки дорожного покрытия прослушиваются. Как вывод, лучше у меня машины не было. Нюансы буду корректировать. Расставаться не собираюсь, многое очень нравится.
Крутая тачка, от которой сложно оторваться
Я в восторге от этой машины! Выглядит она просто бомбезно: стильная, красивая и оригинальная. Некоторые детали смотрятся агрессивно, но это добавляет Ауди солидности. Обзорность в ней отличная. В любую погоду лазерные фары срабатывают отлично, позволяя чувствовать себя комфортно. Внутри автомобиль выглядит не менее впечатляюще. Салон богатый — представляет собой стильное сочетание натуральной кожи и вставок из дерева. Мультимедийное оснащение также выполнено на все 100%. На центральной части панели находятся два дисплея внушительных размеров с сенсорным управлением. Один из них предназначен для мультимедиа и показывает основной функционал автомобиля, а второй отвечает за регуляцию климата в салоне. Теперь по поведению на дороге. 571 л.с — это вам не шутки. Новая Аудюха ведет себя превосходно. Едет мягко и размеренно, не прыгает, быстро разгоняется (до сотки разгоняется всего за 4 секунды) и отлично держит скорость. По шумоизоляции — все хорошо. Я покупкой очень доволен и ни разу не пожалел, всем советую.
Автомобиль на года
Audi A6 allroad — универсал в полном смысле этого слова и во всех аспектах. Для него нет невозможных преград: можно и по автобану откатать 240 км/год и по бездорожью проехаться, благо клиренс под 200 мм позволяет делать это безопасно, да и снег или грязь ему не страшны. Полный привод творит чудеса и отлично справляется с любыми невзгодами. А еще универсал очень вместительный: в нем и вещи перевезти не проблема, да и на природу выбраться с объемным снаряжением раз плюнуть. Люк в спинке заднего сидения всегда приходит на выручку, когда нужно сзади разместить что-то нестандартных габаритов. Но самое главное в этой модели Ауди не только ее универсальность и практичность, а то какие чувства она вызывает, когда ты на ней едешь. А они исключительно положительные и комфортные. На любом дорожном покрытии, в любой местности и в любой ситуации ты можешь чувствовать себя королем дорог. Ну и конечно, отдельной похвалы заслуживает дизайн и высокая интеллектуальная технологичность автомобиля. Я ничуть не пожалел после покупки автомобиля, советую всем такого надежного и крутого железного друга. В нем одни только плюсы, никаких минусов.
Обновлённая Ауди – огонь
Долго собирался с мыслями и все же решился на покупку новой рестайлинговой Audi A5 со всеми возможными (насколько хватило финансов) плюшками. Проехал почти 3000 км, не устаю радоваться. У меня передний привод, 190 лошадей, робот. На самом деле автомобиль, на мой взгляд, со спортивным характером, хоть брал и не самый мощный в линейке. Но у меня основная эксплуатация по городу, решил, что платить за полноприводный агрегат нет никакого смысла. По городу однозначно А5 очень хорошо. Динамичный и юркий, но к небольшому клиренсу надо привыкнуть, чтоб не вляпаться в неприятности. Идет ровно, на действия водителя откликается мгновенно, работает куча помощников, поэтому даже сложные условия эксплуатации ему нипочём. Немного не устраивает шумка, поэтом планирую сделать шумоизоляцию арок. Салон крайне комфортный, я заказывал сразу со спортивными сиденьями – очень крутые и удобные, со множеством регулировок и поддержек. Мультимедиа внятная, яркая, информативная. Акустика не идеальна, конечно, но для дороги нормально, я всё равно не включаю на полную, ибо больше люблю слышать именно машину. Вообще же Ауди, кажется, не может разочаровать. Хорошее приобретение, не на один год.
Достойный автомобиль
Купил Ауди А4 в прошлом году, за это время смог ее оценить и выявить все плюсы и минусы. Внешне, машина, конечно, очень привлекательна, выполнена в спортивном стиле, никаких лишних элементов. Выглядит весьма достойна. Салон в целом тоже неплохой, отделка качественная и симпатичная, цифровая панель удобная и интуитивно понятна освоил ее быстро. А вот сами сиденья мне не понравились из-за отсутствия поддержки поясницы. Это очень неудобно, потому что при длительных поездках начинает затекать спина. Обогрев отличный, зимой в машине становится тепло за несколько минут. В управлении машина прекрасна, рулится легко, на дороге держится максимально уверенно. По расходу топлива авто меня удовлетворяет – на трассе сжигаю 6 литров на сотку, а по городу 10. Шумоизоляция у Ауди хорошая, а вот подвеска жестковата. Багажник довольно вместительный, на семью из трех человек вполне хватает на поездки на природу, магазинные закупки. Порадовала проходимость машины, с таким просветом можно без проблем кататься по нашим зимним дорогам и разным неровностям. Конечно, не стоит ездить на таком авто по грязи, все таки это не внедорожник.
Даже у электрокаров есть минусы
Е-трон приобрел в этом году. Знаю, что многие интересуются этим автомобилем, поэтому рассказываю. Сразу после покупки никакой обкатки делать не надо. Чтобы заряжать е-трон, нужно иметь розетку на 3 фазы. Если ее нет, то можно заряжать и от обычной, но в этом случае на это будет уходить не 8 часов, а все 16. А вот те, кто живет рядом со станцией быстрой зарядки, смогут заряжать е-трон и вовсе за 2 часа. Себестоимость полного бака примерно 11 евро. Салон очень просторный. Впереди может с комфортом разместиться высокий человек. Так же много места и сзади. Мои трое детей спокойно садятся и хорошо себя чувствую, когда мы едем куда-то далеко. Ну а теперь о минусах. Моих близких первое время очень укачивало. Нет обычного ограничителя скорости. Можно, конечно, включить адаптивный круиз с ограничением, и машина поедет без тебя. Но просто так определить какой-то лимит невозможно. Поэтому приходится постоянно следить за скоростью, а это не всегда удобно. Также очень быстро пачкаются камеры кругового обзора. Приходится парковаться по зеркалам. Доступ в пространство под капотом не продуман абсолютно. Чтобы открыть капот, нужно дергать рычаг к салоне и искать пальцами замок под капотом. Бесит безумно. Периодически глючит операционка. Блок управления климатом в принципе неудачный. Экран бестолковый, в нем трудно разобраться. Интерфейсы мне в принципе не нравятся. Считаю их несовременными.
Отличный автомобиль
Сразу скажу честно, что я рекомендую этот автомобиль к покупке. Сам взял и не разочаровался. Сборка салона вообще вопросов не вызывает. Динамика на высоте. Очень нравится внешний вид. У меня трехлитровый движок, модификация 55 TFSI. Пробег на данный момент уже 15 тысяч. Расход выходит совсем небольшой, у меня лично выше отметки 14 литров не поднимается. Так это с учетом того, что я часто подгазовываю, да и в пробках постоять приходится. Кстати, частенько задумывался, почему нет кнопки кик даун под педалью газа, но и без нее машина справляется огонь как хорошо. По расходу еще скажу, что стиль езды у меня был всегда одинаковым, но вот расход в предыдущем Лексусе ЕС250 был даже больше, несмотря на то, что динамика в этой новой машине однозначно покруче. Здорово, что есть множество скрытых опций, которые можно задействовать без проблем с гарантией. К примеру, я сделал тест стрелок при включении зажигания и беспроводной карплей. Есть конечно и пара капель дегтя, например, если сильно включить музыку, то пищалки в стойках как-то филонят.
Добротный автомобиль
Недавно приобрел данный автомобиль, пользуюсь где-то четыре месяца. Машина конечно классная, ничего не скажешь. Больше всего мне понравилась внутренняя начинка, отлично вписались два экрана посередине. Очень функционально и удобно. Комплектация богатая, если начать все перечислять, то и зависнуть тут можно надолго. Очень нравится разгон, трехлитровый движок делает свое дело. С обгоном соседей по дороге нет никаких проблем, да и напряга тоже. Шумоизоляция достаточно хорошая. Порадовал большой багажник, к слову, он даже больше чем в БМВ 5 по ширине уж точно, потому как я размещал там детскую коляску. Дорожный просвет 165, как по мне очень даже достаточно. Отличная круговая камера 3д, по кругу расположено 6 камер. Понравилось соотношение цены и качества, собственно поэтому и взял. Теперь немного про минусы. Расход на первых трех тысячах меня расстроил: целых 17-20 литров. Сейчас на пробеге в 8 тысяч уже снизился до 15. Один раз не смог сразу завезти машину, минут 10 потратил. Оказалось есть одна особенность, когда нажимаешь на педаль, потом нужно второй раз нажать посильнее, иначе система не распознает нажатие.
Комфортный во всех отношениях
Вот уже скоро год, как я езжу на Audi e-tron. Признаюсь – доволен очень. Автомобиль красивый, комфортный во всех отношениях, очень тихий, мощный и впечатляющий. Двигатель очень мощный – 408 лошадей, полный привод. У меня в комплектации шли звукоизолирующие стёкла, которые реально закрывают тебя от посторонних уличных звуков. Из городской суеты и шума ныряешь в машину и познаешь дзен от тишины и спокойствия. Словно попал через портал в параллельную реальность. Отлична пневмоподвеска, с которой вообще не чувствуется дорога под колёсами. Всё мягко, комфортно, без прыжков и отдачи в спину. Потолок чёрный и это реально мне нравится гораздо больше, чем светлые цвета, салон весь в коже – практично, красиво и приятно. Ну Audi e-tron радует свое современностью и технологичностью. Масса всяких технологичных штук вроде ионизации и ароматизации воздуха, распознавание знаков и прочее. Динамика нереальная, управляемость выше всяких похвал, проходимость как у хорошего паркетника. Всё это в сумме заставляет жалеть лишь о том, почему я не купил этот электромобиль раньше. Уже давно наслаждался бы нереальным комфортом и не думал о том, зальют мне на заправке качественный бензин или опять что попало.
