Обзор автомобиля
Милый покладистый кроссовер
Самый маленький кроссовер из линейки Ауди оказался далеко не простым. Крутой внешний вид, стильный салон, дорогие материалы, я был удивлен, что даже в таком компактном формате Ауди осталось самой собой. Машину покупал с небольшим пробегом в автосалоне, она еще на гарантии. В машине очень большое количество редких опций, что не может меня не радовать. Салон у меня белого цвета, черный потлок, люк, да и вообще все есть, что может понадобиться вообще. Машина надежная, кто-то говорит, что коробки ломаются- у меня все отлично, не дергается, не пинается, ведет себя отлично. Если вам нужен небольшой кроссовер и вы можете позволить себе ку3- берите, не пожалеете.
Моя красавица
Привет, вот и я решил поделиться мнением о машине Audi A6 в кузове седан. Опущу все муки выбора, хотя мне есть о чем рассказать, не сразу я определился с покупкой. Но пожалею читателей и сразу к делу. Самые крутые характеристики моей красавицы — это динамика. Чувствую себя невероятно круто, когда машина мчит тебя так быстро, что тело словно влипает в кресло. Далее — управляемость. Машина идеально себя ведет даже в сложных условиях, например, на обледенелой дороге. Не раз был риск уйти в занос, но нет, полный привод и хорошая управляемость предотвращали эту неприятность. Салон очень комфортный, сидения удобные, что позволяет проводить за рулем много времени, не чувствуя ни малейшего дискомфорта и усталости.Свет мощный, прекрасно освещается дорога и обочины, что прибавляет уверенности. Только медленно переключается ближний свет, несколько раз мне автомобилисты давали понять, что пора менять режим. Коробку передач пришлось дорабатывать (ДСГ). После чипа все стало отлично, а до этого события — она ощутимо толкалась и притормаживала. Теперь упомяну об однозначных минусах. Это авто не про экономию бюджета. Оно много кушает (и не только топлива, но и масла), требует раскошелиться во время ТО. Так что будьте готовы к расходам. Шумоизоляция — не фонтан, во многих одноклассниках с этим дело значительно получше обстоит. Спасибо за внимание, надеюсь, мой отзыв был полезен.
Женский взгляд на Ауди А7
Супруг приобрел новую Ауди А7 и уже написал свой отзыв с подробными характеристиками и ощущениями от езды. Я же хотела бы поделиться с вами особенностями, на которые мужчины не обращают внимание. Возможно, женщинам будет полезно это почитать и поможет определиться с выбором автомобиля для себя. Мне до дрожи в коленках нравится дизайн фар с продольными полосочками. Таких я нигде еще не видела и они действительно очень стильные. А какими огнями они сверкают, когда открываешь автомобиль с брелока – просто иллюминация. У модели А7 очень длинная линия остекления. Мне кажется, имена эта черта указывает на то, что автомобиль со спортивным характером. Спойлер спрятан в нише и выезжает оттуда только тогда, когда автомобиль развивает скорость более 120 км/ч. Очень удобно – запуск двигателя при помощи кнопки. Очень красиво обшито торпедо кожей с фигурной строчкой. На центральной панели мне особенно нравится хромированная окантовка. Это так элегантно и стильно, что словами не передать. Есть несколько дисплеев, которые создают футуристическую атмосферу. Необычная форма ручки КПП как бы повторяет линии ладони и очень комфортно в нее ложиться. И последнее, но самое главное, это контурная подсветка салона. Я даже не знаю, как описать словами эту красоту. В общем, если не собираетесь покупать, то хоть сходите в салон посмотрите на это чудо!
Аудюша, то что надо!
Здравствуйте, в процессе определения с будущим автомобилем, я находил много ненужной информации, а хотелось кратко и по смыслу. Вот, попытаюсь оставить такой комментарий. До Audi A8 ездил на Ниссане Максима, но решил, что требуется авто по современнее и молодежнее. Хотел немца, люблю их качество. Обзвонил несколько дилеров и понял, что надо ехать и смотреть. В общем, А8 была именно той машиной, в которую сел и захотел. Очень нравится динамика данного автомобиля, посудите сами – подвеска не прыгает, мягкая, едет ровно, чувствует колею. Салон кожаный (ну а как иначе то), никакие ниточки не торчат. Подогрев всех сидений, регулировка двух передних. Шумоизоляция на должном уровне. Никаких посторонних звуков, даже мотор при резком разгоне не ревет, а где-то там, еле-еле слышно, набирает обороты. Обгоняет спокойно, разгон до сотни примерно 5 секунд. Колеса брал 17-е, в больших смысла не вижу. Благо, дороги качественные. Касательно расхода топлива, бензиновый двигатель 3,7 литров 250 л. с. потребляет 16 литров в городе и порядка 10 на трассе за сотню км. Открыл капот, очень понравилось внутреннее убранство. И места хватает, ничего не перегибается, и в то же время компактненько так собрано все. Дорожный просвет шикарный. Нет ощущения, что ближний свет светит чисто себе под нос, а дальний – куда-то в небо. Обзору ничего не мешает, даже боковые стойки стекол. Но все-же, камеры на машину я поставил, парковаться с ними в разы удобнее, парктроники в догонку решил не брать. Багажник просторный, и столик поместится, в случае вылазки на природу, и сумка для дальней поездки. Задним пассажирам комфортно, климат-контроль отлично обдувает низ салона, чувства затхлости нет.
Чувствуешь себя счастливчиком
Наконец я стал владельцем новенькой Audi Q8, которую ждал больше 2-х месяцев. Без предзаказа взять не удалось. Деньги не самые маленькие, но машина и красива, и хороша в действии. Двигатель в 340 лошадей, полный привод, АКПП 8-ступенчатая. Обеспечена подушками и шторками безопасности. Оливковый цвет показался очень стильным, выглядел даже лучше, чем на фото. Узнаваемый по фото анфас с решеткой. Габариты крупные, авто выгладит солидно: плавные строгие линии, благородный цвет – стильно и элегантно. Салон очень просторный – впереди и сзади удобно помещаются высокие и достаточно крупные люди. Задние сиденья сдвигаются назад. Климат-контроль разделен на раздельные зоны. Обогреваются все кресла, предусмотрена регулировка наклона спинки. Багажник тоже очень вместительный – объём 605 л, открывается электроприводом. В отпуск с семьёй можно взять всё, что нужно в дороге и на отдыхе. Три моих женщины – жена и две дочки – будут рады набить его. Спинки сидений второго ряда опускаются: образуется совершенно ровная поверхность. Удобный дисплей предельно информативен, отзывается на все регулировки и кнопки при использовании. Есть еще нижний экран – на нём можно вводить запросы навигации. На трассе просто ракета, разгоняется мгновенно, четко входит в поворот. Быстрый разгон – за 5,9 сек до сотни – без ощущения тяжести, на обгон идет легко. Очень впечатлила шумоизоляция: практически никаких звуков извне в салон на ходу не доносится. Дорожный просвет регулируется, максимально составляет 254 мм. Более надежный внедорожник мне пока не попадался. Про дополнительные удобства: нижняя часть двери прикрывает порог – выйти из машины можно, не запачкав одежды. Адаптивный круиз-контроль и контроль расстояния до впереди идущей машины. Если забыть о цене за все эти радости, то чувствуешь себя счастливчиком.
Дарит много положительных эмоций от управления и вместе с тем практичный автомобиль-настоящий Audi
У меня Ауди А6 2011 года выпуска. Мой отзыв как раз об этом автомобиле премиум-бренда. Автомобиль с бензиновым двигателем на 2800 куб.см, имеет полный привод. Несмотря на то, что данная модель уже постепенно переходит в разряд устаревших, она и по сей день востребована и любима среди автовладельцев. Ауди – комфортная во всем машина, по дороге идет просто великолепно, подвеска просто отменная – ни жесткая, ни мягкая – всё в меру, а это огромная редкость. Ходовые качества у этой машины просто отменные, она отличается очень плавным мягким ходом, так что как будто плывешь по дороге, а не едешь. Ауди – и этим всё сказано. Практически сплошные плюсы. Расход топлива просто великолепный. За время эксплуатации растраты в основном только на расходники, крупных поломок-то и не было в принципе. Среди недостатков могу отметить некоторые сложности в зимний период – немного не хватает адаптации для российских реалий, а в остальном даже и придраться не к чему. Да, обслуживание выходит не очень дешевым, но за такой комфорт и удовольствие от поездок и заплатить в принципе не жалко. Однозначно к приобретению, если не гонитесь за новинками. Жаль, что автомобильный век сегодня становится таким коротким.
Ну очень интересный дизайн
Привет! На Audi SQ5 я пересел с модели Q5, которую подверг всевозможному тюнингу. Но когда понял, что и этого мне мало, решил сменить автомобиль на эску. Что сказать, нравится она мне значительно больше предыдущей. Здесь и дизайн интереснее, и комфорта больше. Кстати говоря, в базовую комплектацию входит настолько много опций, что докупать приходится буквально пару штук, а можно и вовсе обойтись без этого. Я себе добавил к базе кожаные передние сиденья всего-то за 30000 рублей, а навигация за 150 тысяч рублей мне точно не нужна была. Динамика, вот на что я хочу обратить ваше внимание. Именно динамика этого автомобиля поражает. Да, здесь стоит шестицилиндровый двигатель, а не 4-цилиндровый, как на Q5, и лошадок больше. Но не в этом дело, а в том, что имеет механический нагнетатель, который исключает эффект турбо-ямы вообще, и тянет с самых низов. Вот она с места рвет, как скаковая лошадь, а дальше прет, как танк. Расход от 10 до 14 литров в зависимости от условий езды. Так как я любитель порысачить, то расходники меняю в два раза чаще, чем того требует производитель. Ну и тормоза приходится раньше времени менять. Хотя это совершенно небольшая плата за огромное удовольствие. Вот только подвеска для меня жестковатая. Я, конечно, уже с этим смирился, но если бы предложили модификацию с другой ходовой, пересел бы.
Очень современный кроссовер
Эксплуатирую AUDI Q8 уже 3,5 месяца и пришло время сделать выводы. Выбирал себе купе-кроссовер премиум класса. В основном покупатели выбирают X6 или GLE, но один из них слишком спортивный, а другой слишком пафосный. Поэтому в феврале я купил AUDI Q8 3.0 за 6,5 миллиона. Автомобиль сразу показался мне современным: чего только стоит лазерный круиз-контроль, панорамная крыша, 2 экрана мультимедиа системы. Есть и цифровая приборная панель, но она уже является привычным атрибутом машин этого класса. Как же автомобиль на дороге? Да прекрасно! Ставишь круиз, систему контроля полосы и едешь туда, куда тебе нужно. Это облегчает процесс вождения. Можно поиграться с мультимедиа. Но если вы хотите драйва, то он здесь есть. 340 лошадей хватает, чтобы разгоняться до 100 км/ч за 7 секунд. Причем кроссовер довольно тяжелый, масса где-то 2,7 тонны. Подвеска очень комфортная. Что-то между BMW и Mercedes-Benz. В салоне много места. Багажник тоже просторный. Для задних седоков предусмотрен 4-зонный климат-контроль. Далее о минусах. Стекла здесь безрамочные. Поэтому полностью они опускаться не могут. Также можно сказать и о профиле машины. Ну он если честно какой-то недоработанный. Крыша кажется скошенной. И в этом плане AUDI подкачала. Также нет возможности выбрать двигатель и КПП. Ну раньше на AUDI Q7 ставились 4 двигателя. 3 из них были дизелями. Сейчас VAG отходит от дизельных моторов. Поэтому моторная гамма сильно оскуднела. Это касается всех марок этого концерна. Также во время движения не очень удобно пользоваться двумя мониторами, особенно в темное время суток. Можно нажать не туда. В целом кроссовер от AUDI получился очень современный. Но тем кто не желает чувствоать отсутствие выбора двигателей, лучше сделать выбор в пользу BMW или Mercedes-Benz.
Всесезонный автомобиль
Седан Audi A8 – мой осознанный выбор, я люблю эту марку и новое авто выбирал из этого ассортимента. Данный автомобиль понравился мне и внешне, и по начинке. Теперь подробно по порядку. Дизайн все могут увидеть сами, я расскажу о менее очевидных вещах. Салон. Здесь все выполнено в соответствии с премиум-классом. Высококачественные материалы (дерево и кожа), стильный дизайн, аккуратная сборка. Порадовало исполнение рычага трансмиссии – у него эргономичная удобная форма, а также есть дополнительная функция – управление мультимедийной системой. Есть в салоне кресло для отдыха с массажем. Оценил систему отопления, главный плюс которой в том, что не позволяет стеклам покрыться льдом даже при условии заглушенного двигателя. Предусмотрены даже такие мелочи, как розетка. Немцы все-таки знают толк в автомобилестроении. Двигатель у машины очень мощный, что обуславливает и большое потребление бензина. В городе доходит до 18 литров, на трассе, конечно, не так много – 9-10. Зато разгон моментальный – набирает сотню меньше, чем за 5 секунд. Подвеску можно подстраивать под свой стиль езды (всего есть 4 режима). Полный привод тоже продемонстрировал свои преимущества – устойчивость на скользкой дороге, и из любой грязи можно спокойно выбраться. Скажу и о надежности, ведь Audi A8 служит мне 4 года, значимых поломок не было. Это и комфортный, и красивый, и очень добротный автомобиль!
Практичный автомобиль для города, идеально ведущий себя при дальних поездках
Ой девочки! Очень долго выбирала между Porsche Macan и Audi Q5. Посидела там и там, и решила, что в Порше все слишком пафосно и не дай бог что-то сломать. В ауди, с одной стороны, интерьер попроще, но все под рукой и очень удобно. Во-первых, понравилось количество регулировок сидений, очень удобный руль, так и хочется покрутить туда-сюда. В общем я довольна, как слон. Взяла 2.0л бензин, коробка робот 7-ступка + дали в подарок еще комплект зимней резины. Езжу в основном на дальние расстояния, т.к. на короткие по нашим пробкам проще общественным транспортом. Машина в путешествиях показала себя на все 100. Очень вместительный багажник и салон, на рейлинги мы дополнительно поставили бэгбокс – очень удобно. Даже с ним расход по трассе всего 6 л. При этом динамика просто чумовая, слегка нажимаешь, и кукушка уже откликается и рвется вперед, фуру обогнать на трассе вообще без проблем. Буксировали дом на колесах 1,1 тонна – тоже никаких проблем не испытали. Хотя, в горку иногда тяжеловато было, подумала, что лучше б взяла дизель. За 2 года ничего не ломалось, один раз заехала в лужу и повело тормозные диски, ну это моя вина – поменяла достаточно недорого и быстро, у дилера все в наличии – ждать не пришлось. Тормоза, кстати, очень хорошие и педаль информативная, чутко откликается и легко контролировать усилие. Плановые ТО тоже не дорогие. От машины просто без ума, хорошо, что Махан не взяла. До сих пор думаю, что если бы выбрала Порш, то уже бы без штанов осталась, знакомый за такую же замену тормозных дисков отдал в 4 раза больше, чем я за свои. Поменяю на новое поколение через год, если оно появится уже, анонс уже был все жду первых рецензий журналистов узнать что там как.
Для тех, кто не ленится копаться в раритетах
Совсем недавно, около месяца назад, купил Audi A4 Sedan старушку 1998 года выпуска поколение A4 B8. Удивитесь почему? Объясню… Давно мечтал о таком авто, вы только вдумайтесь – четырехцилиндровый ряд объёмом 1.79 выдаёт 120л.с и крутящий момент 250-1500Н·м, разгон с 0 до 100 за 8с, максимальная скорость 250км/ч. Да, усовершенствованный по максимуму, но характеристики поражают, особенно учитывая возраст автомобиля. При этом, расход составит всего 7 л на 100 км по городу и менее 4 по трассе. Я впечатлён. Конечно, машина не в идеальном состоянии и далеко не новая. Но, она на ходу. И я каждый раз получаю, колоссальное удовольствие, садясь за руль. Перегонял сам. Проехал 2000 км и не могу выделить никакого негатива. По мере возможности буду восстанавливать и реставрировать, но кардинально ничего изменять не хочу. Оставшиеся «шрамы» на моей машине – это, как странички истории, которую она будет хранить и изредка делится со мной… Что особенно хочется отметить – плавный ход. Управлять легко и приятно. Резких рывков и затуханий нет. Повторюсь проехал со своей подругой более тысячи километров и не заметил этого, как и она, по сути. Отдельно хочется отметить комфортабельность салона. Сидения родные, поменяна только обшивка. Несмотря на это, они очень удобные и мягкие, главное посадка идеальная. И соглашусь с моими «коллегами по цеху», водителю гораздо проще и легче, когда все правильно организовано. Все рядом в досягаемости вытянутой руки. Отличное авто. Не жалею ни в коем случае. Буду заниматься, восстанавливать и добавлять что-то своё, что добавляет позитива… Рекомендую всем, кто любит раритетную технику и не ленится в ней «покопаться». Разобраться не сложно, - по большей части, все как у всех. Ну, а если сами не захотите, - в салон… там помогут. Запчастей на эти модели предостаточно. Остальное – выбор за вами.
Практичное авто
Ауди А3 с кузовом седан относится к довольно-таки старым маркам автомобилей. Его производство было запущено еще в 1996 году. Как и в Европе, на территории России автомобиль пользуется большой популярностью у семей, которые не могут выделять большие средства на обслуживание и заправку своего автотранспортного средства. При этом модель несправедливо назвать устаревшей, так как она внешне и по интерьеру вполне себе современна, а главное практична. Кстати известный мировой автоконцерн не стремится чересчур преобразовывать машину внешне, выпуская новые модели с сохранением лучших тенеденций классической Ауди. Лично я катаюсь на данной Ауди уже около десятка лет, брал ее подержанной с небольшим пробегом и в отличном состоянии от одного владельца. Основным преимуществом автомобиля считаю то, что он расходует не более 7-8 литров на сотку в смешанном цикле. Интерьер машины оснащен всем необходимым для комфортных поездок – внутри салона достаточно места, чтобы комфортно могли расположиться пассажиры на задних сидениях. Однако при покупке Ауди стоит учитывать фирменную посадку в положении полулежа, что отличает автомобили данного концерна от собратьев. Для меня это оказалось нормально, хотя я слышал и негативные отзывы от людей, бравших ауди покататься. В деле Ауди А3 ведет себя нормально, в частности коробка передач, однако порой она самостоятельно переключает с 6 на 7, а благодаря отличной шумоизоляции этого просто не слышно. В общем и целом советую к покупке, но только после тест-драйва.
Audi A4 - прекрасная машина, но содержание недешевое
Данная Audi A4 является второй в моём владении. Первая версия была переднеприводной и с турбированным двухлитровым двигателем. Вторую машину взял с несколькими дополнениями, а именно: 6-ти ступенчатой механикой, подвеска с возможностью регулирования упругости, наличие климат-контроля, а также датчиков дождя и света. Двигатель, объёмом 3.2 л. с мощностью 265 лошадиных сил. Теперь появилась возможность выбора режима вождения. Изначально их три: автоматический, комфортный и динамический. В каждом режиме, соответственно, меняется жесткость подвески и обороты двигателя. К примеру, в режиме динамики, машина отвечает мгновенным ускорением при малейшем нажатии на педаль газа, а также более жесткими рулём и подвеской. Авто-режим включает в себя автоматическую настройку в зависимости от стиля вождения и скорости автомобиля. В данном режиме разгон до сотни занимает 6 секунд. Режим комфорт, на мой взгляд, является самым оптимальным, в котором подвеска самая мягкая и руль очень плавно поворачивается. Данный двигатель нравится тем, что не потребляет масло в зависимости от своего турбированного предшественника. Очень нравится то, как сделали салон. Кожа очень приятная на ощупь. Шумоизоляция качественная, никаких посторонних шумов и скрипов нет. Нет ощущения окружающей среды на скорости. Если ехать более 100 км, слегка слышен приятный рев мотора. Багажник комфортный, вместительный (по сути, разницы с предыдущим авто вообще никакой). Пассажиры спокойно размещаются на задних сидениях. 3 человека вместятся легко. К топливу не сильно прихотлива, в городе примерно 8 литров, на трассе – 15 л на сотку. Вопрос обгона не стоит, так как машина в любом режиме спокойно обходит всех на пути.
Отзыв об очередном моем немце
Мой первый немец Audi A4 2003 года – зверь! В комплектацию пошли: гидроусилитель руля, две подушки безопасности (водитель, передний пассажир), подогрев сидений, тканевый салон, электропривод на зеркала, электростеклоподъемники, легкосплавные диски. По мотору: бензиновый, турбированный, объемом 1,8 литра, мощностью 190 лошадей. Первые ремонтные работы были через 100 000 км пробега. Выполнил замену шрусов и ремня ГРМ. Чуть позже была замена одного рулевого наконечника (порвался пыльник). Коробка автоматическая работает с первого дня без претензий. Салон: комфортный, уютный, очень красивый. Водительское место по удобству без претензий. Задним пассажирам, если они высокого роста, будет тесно в ногах. Качество материалов и отделки – немецкое, а значит высшая оценка. По органам управления – все находится там, где и должно находиться. Я давно заметил, что немцы, как никто другой понимают, что удобно водителю. Обзорность у Audi A4 очень хорошая, как впереди, так и сзади, нет мертвых зон. Поэтому совершенно не чувствуются огромные габариты кузова. Сейчас езжу на другой немецкой машине, так как захотелось попробовать что-то новое. Но вот раздумываю над тем, чтобы купить новую Ауди, пишут, что сейчас в них полно ништяков.
Великолепная семерка
Sportback Audi A7 — это третья моя машина данной марки. Конечно, есть у меня замечания, но я все равно остаюсь поклонницей этого автомобильного бренда. И вот причины моей благосклонности: прекрасное управление, ведешь автомобиль играючи, легко, без напряжения. Шустрый и динамичный — это очень здорово в городских условиях, ведь я люблю быстро выполнять свои задачи, и машинка мне нужна с похожим нравом. Клиренс высокий, поэтому не испытываю сложностей на неровных участках и с лежачими полицейскими, пузом ничего не цепляет. Салон шикарный, выполнено все на высшем уровне, качество материалов отменное, сборка идеальная. Если любите комфорт, то Audi A7 удовлетворит такой запрос. Надежная отличная машина, с которой не было поломок и неприятностей. Все работает идеально, что меня радует. Не представляю, как люди мучаются, колупаясь под капотом. Это не моя история. Теперь о замечаниях. Цвет под ярким освещением казался глубоким синим. На улице он выглядит просто черным, если погода не солнечная. Много кушает — расход не подсчитывала с калькулятором в руках, но на заправку заезжаю каждый день. Обслуживание недешевое, но к этому я была готова. Машина классная, европейская, и уход за ней нужен соответствующий — не нищебродский.
Audi A3 Sportback комфортен для рослых людей
С мая 2013 года езжу на красной пуле – Audi A3 Sportback. 5 дверей, двигатель 1,4 литра, мощность 122 л.с., переднеприводная. Изначально привлекла богатой комплектацией: наличием дисплея, голосового управления, подогрева сидений, двухзонного климат-контроля и других полезных опций. Сначала выбирал кроссовер. Чуть не купил Тигуан, но решил напоследок заглянуть в салон Ауди. Увидел свою красную пулю, полюбил, забрал с собой. Привлек яркий кузов с плавными линиями. Экстерьер не новомодный, ближе к классическому. Салон выполнен из черной прочной ткани. Спустя пять лет эксплуатации ничего не протерлось. Подсветка регулируется. В ночное время незаменима. Глаза практически не устают. Кнопки горят красным, стрелки и цифры белым. Мой рост – 185 см. Сидеть удобно, ноги и спина не затекают. Пассажиры за мной дискомфорта не ощущают. Задние кресла складываются – можно перевозить крупногабаритные вещи. У багажника двойной пол. Внизу храню инструменты, огнетушитель, аптечку, плед. Подогрев сидений выручает зимой. В лобовуху часто попадают камни. Есть небольшие сколы, трещины пока не поползли. Расход по городу экономичный – в районе 8 литров, на трассе – 6 литров. Динамики для разгона хватает. Расход масла – 2 литра на 10 тысяч километров пробега. Коробка автомат работает исправно, есть несколько режимов. Подвеска отличная. Спустя пять лет нет намеков на люфт. Я бы сказал, что она заточена под спорт. Клиренс средний. Главное думать, куда едешь. Тормозная система хорошая, перегревов не было. Расскажу про недостатки Ауди А3. Хотелось бы двигатель побольше объемом – хотя бы 1,8 литра. Отсутствует круиз-контроль. Поставлю сам в салоне официального дилера. Стоимость 23 тысячи. Больше серьезных минусов не могу вспомнить. Машинка хорошая. Можно было бы ее обновить, но не могу найти замену с приемлемой ценой.
