Тип трансмиссии Chevrolet Cobalt

Стоимость, габариты и практичность обновленного Кобальта – причины, по которым он вызвал у меня интерес. Места много в салоне и в багажнике. Вместе с покупками и подростковый велосипед однажды запихнул. Понятно, что за 800 тысяч не стоит ожидать излишеств. Однако автомобиль едет, и довольно неплохо. Этому-то я и рад. Внешне не могу его назвать красивым или ультрасовременным. Оптика и дверные ручки так уж точно прошлая эра. Но я не гонюсь за модой, особенно в кризисное время, когда на это нет лишних средств. Внутреннее убранство тоже не выразительно. Простые, добротные отделочные материалы, тканевая обивка сидений, безликая приборная панель, огромный руль, как у какого-нибудь минивэна. Однако по вместительности салон радует, позволяет удобно разместиться 4 людям любой комплекции, или 5, но уже смотря какие габариты. Трансмиссия 6АКПП, а мотор на 106 л.с., без возможности выбора. Интересовался им перед покупкой: надежен, один из последних в бюджетном поколении, в котором сохранился чугунный блок. Коробка переключается с выраженными толчками. Ощущения во время езды не вызывают негатива. Рулится автомобиль хорошо, курсовая устойчивость достаточная, подвеска как может справляется с неровностями дороги. В общем, за не дорого (по нынешним меркам) получил рабочий городской автомобиль, который можно использовать и для трассы, расширяя возможности семейных поездок.

Шевроле Кобальт порадовал крепким железом, по крайне мере за полгода владения сложилось именно такое впечатление. Двигатель у машины за это время не ломался. Коробка передач плавная и четкая. Салон у машины большой. Сиденья комфортные, регулируемые. Мотаюсь за город и даже от долгого вождения спина не ноет. Не понравилось качество пластика в салоне, быстро царапается и теряет внешний вид. Очень нравится, что багажник у машины вместительный, можно сложить задние сиденья, чтобы увеличить объем. Руль довольно хорош в управлении, есть регулировка. Система безопасности тоже достойная – боковые и передние подушки, ремни, ассистенты. Управляемость отличная, подвеска на поворотах показала себя хорошо, неровности отрабатывает. По сути машина хороша во всех отношениях. Дорожный просвет достаточно большой, а это, с качеством наших дорог очень важно. Но несмотря на это есть несколько минусов – трудно открывается багажник в зимнее время, а также наглухо замерзают дворники. Это, конечно, неприятно, но вообще машина вместительна, неприхотлива и надежна. Станет хорошим помощником для тех, кто не заморочен на дизайне и куче ненужных фишек.

На самом деле от этого автомобиля не нужно ожидать слишком многого, и он тогда не разочарует. Нормальная рабочая лошадка, внешне ничем особо непримечательная, зато стабильная. Никаких излишеств ни в дизайне, ни в комфорте тут нет, зато в неё просто садишься и едешь. По городу, по трассе, на дальние расстояния, в магазин за закупкой. Спокойная приборка, стандартное радио, водительское кресло, как, впрочем, и пассажирские, без всяких там заявок на комфорт. Зато просторный салон (вполне сравним с той самой Nissan Almera, которую все и выделяли за много места внутри), где спокойно размещаются трое взрослых на заднем диване. Да, чуть тесновато, но колени в сиденья не упираются. Да, можно предъявлять претензии к коробке, которая ощутимо пинается, но дорогу Cobalt держит, курсовая устойчивость нормальное, на дороге его не сдует при боковом ветре. Динамика – ну не гоночный болид, конечно, бывает задумчив, когда хочется «поддать». Я свой в максимальной комплектации купил за 880 тысяч (в кредит, да), пробег сейчас за 4 месяца составил почти 10 тысяч. В морозы заводится, по городу проявляет маневренность, бензин кушает экономно – по трассе ему 6,5 хватает, в городе в среднем 9 литров. Пока никаких поломок, едет и едет.

Пересела в Шевроле Кобальт с Лады, и почувствовала разницу. Понемногу прохожу обкатку по городу и на трассе. На спидометре почти 3000 км. Двигатель потихоньку просыпается, мощности при моем стиле езды достаточно. АКПП работает четко, при скорости ниже 75 км/ч на шестую передачу перейти не получается. Третья обеспечивает лучший разгон, а на четвертой нравится ездить по городу. Подвеска упругая, любые неровности на асфальте ей по плечу. Кренов пока не замечено. Внешне автомобиль в белом цвете нравится. Выглядит компактным и элегантным. В отделке салона много пластика, на котором быстро остаются царапины и следы от пальцев. Посадку кресла долго регулировала, до сих пор ищу удобное положение. Сидение расположено высоко, да и рост у меня 1,75 см, поэтому на обзорность не жалуюсь. Оптическая система не устраивает, уже договорилась о замене фар ближнего света во время ТО. Есть такая приятная функция, как мягкая подсветка. Включается в темное время с брелока у плафона, торпедо и приборной панели. Медиа-система присутствует условно, звук не нравится. Шумоизоляция тоже требует доработки. В целом, автомобиль намного лучше Лады, и мой уровень комфорта за рулем значительно повысился. Но после обкатки буду решать, что именно хочу доработать, так как планирую ездить на машине как минимум лет 7.

Именно Кобальт к покупке не рассматривал. Нужна была машина в рамках миллиона. Старенький Логан начал подъедать деньги, и с покупкой затягивать не хотелось. Критерии выбора были большой багажник, бюджет до миллиона и коробка-автомат (привык уже). Б/у машины, Калины, Весты, Солярисы и Поло даже не рассматривал. Заехал в новый дилерский салон Chevrolet, где предложили тест-драйв Cobalt, Nexia и Spark. По управляемости и маневренности первый автомобиль понравился больше, и требованиям моим он соответствовал. Оформил старенький Логан в трейд-ин, теперь обкатываю новую машину. Пробег в настоящий момент почти 3000 км. После первой мойки стало понятно, что без антикора не обойтись. ЛКП в некоторых местах долго не выдержит. Сделали защиту в дилерском техническом отделе быстро. Через неделю владения из гнезда вывалилась лампа внутреннего освещения салона и повисла на проводе. Решил вопрос сам, уплотнив отверстие скотчем и воткнув элемент обратно. Салон автомобиля просторный, багажник вместительный. Цифровая панель управления хорошо просматривается, приятная на глаз и простая в освоении. По управляемости машина приятная. Ускоряется без рывков, проглатывает мелкие неровности, не цепляет бордюры при парковке. Перед покупкой интересовался у других владельцев Кобальта относительно надежности. Многие ездят, не зная проблем, в течение нескольких лет. Если, конечно, машина не бита. Надеюсь, что при аккуратном обращении и мой автомобиль прослужит долго.