Размеры FAW Besturn X40

Это моя первая машина, потому сравнить мне особенно не с чем, потому скажу просто о своих впечатлениях. Машина нравится своими габаритами, она имеет достойный клиренс, что, на мой взгляд, преимущество не только в городе, но и за городом. Покупка была совершена зимой, потому в полной мере сумел оценить, насколько авто комфортен зимой и насколько он тепл. Заводится легко, даже в мороз. На трассе авто ведет себя уверенно: на обгоне обходит машины легко и не теряет плавности хода. Рулит беспроблемно, что для меня при малом опыте вождения оказалось важно. Эргономика салона – на высшем уровне. Правда не порадовали пластиковые элементы, которые используются в салоне – они низшего качества, пахнут дешево и плохо закреплены. Но если не присматриваться особенно, то нормально. Качественная мультимедиа работает без сбоев и нареканий. Дизайн и Фа Бестурн оцениваю как вполне современный. Авто экономичен в расходовании топлива, что считаю одним из самых больших его преимуществ в сравнении с одноклассниками. В целом авто оцениваю как достойный вариант за свои деньги, правда поездил всего полгода, потому посмотрим, что было дальше.

От машины не в восторге, но более вместительного и дешевого кроссовера найти не удалось. Да и экстерьер достойный, за рулем сидеть не стыдно. Пробег сейчас почти 30000 км. Салон отделан недорогими материалами, но функциональный. Много пространства для задних пассажиров, емкий багажный отсек. Шумоизоляцию муж улучшил самостоятельно, но стук колес во время перемещения все равно никуда не делся. Дискомфорта за рулем не испытываю. Управляемость хорошая, руль послушный. Динамика слабовата, а развить скорость выше 100 км/ч автомобилю не хватает мощности (забыла написать, двигатель на 108 л.с.). Я езжу в пределах 80 км/ч, а вот муж сокрушался. Небольшой клиренс и малая мощность ограничивает проходимость автомобиля. Не рискую по этой причине съезжать на неровную дорогу. Китайцы установили на автомобиль систему стабилизации, что повышает курсовую устойчивость, спасает от заносов. Особенно пригодилась такая функция во время ледяного дождя, который застал в пути. Примерно через 9000 км. пробега выявились неполадки со сцеплением. В дилерском салоне не сразу нашли причину. Замену произвели по гарантии. Расход топлива по городу с учетом пробок и светофоров – около 10 литров. ТО и запчасти пока что доступны по цене. Муж не особенно доволен, потому что приходится постоянно что-то исправлять, контролировать. Но это моя машина. Вожу аккуратно и надеюсь, что она прослужит долго.

Автомобиль в процессе обкатки, проехал почти 3000 км. Двигатель на 108 л.с. Внешне кузов производит сильное впечатление. Салон тоже красивый, но во время эксплуатации заметны недочеты. Скрип, повышенная жесткость пластика, много мелких поломок, которые приходится устранять самостоятельно. Сидения регулируются с трудом, едва подобрал удобное положение за рулем. Ощущение, что голова при росте 1,80 см. чуть ли не упирается в потолок. Надеюсь, со временем элементы разработаются, и будет получше. К ходовым качествам и коробке пока нет претензий. Я не любитель быстрой езды, и небольшая динамика, подходящая для города, вполне устраивает. Автомобиль нормально рулится и мягко тормозит. Свет фар прекрасный, и вождение в темноте не проблема. Заметил, что становится страшновато перед любым препятствием, а на неровные дороги съезжать не хочется. Все из-за подвески, которая буквально встряхивает автомобиль на препятствиях, издает звуки. Однажды заклинило замок задней двери. Пришлось звать соседа по гаражу, он опытный в этих делах. Приятно, что даже в моей минимальной комплектации есть много электронных помощников, датчики парковки, подогреваемые передние сидения. Плюс много элементов для безопасности. Но как они поведут себя на деле – не знаю.

FAW X40 поселился в моем гараже в 2018 году. Машину брал новую, поэтому отзыв будет максимально объективным. На мой взгляд внешне авто очень симпатичное – стильные фары, плавный силуэт. Да и дизайн салона у этого внедорожника весьма неплохой. Салон просторный, находиться в нем комфортно, обивка сидений кожаная, не люксовая, конечно, но весьма качественная. Руль из пластика, но довольно удобный. Водительское кресло регулируется. Система безопасности отвечает всем параметрам. Кондиционер работает отлично. Обогрев тоже хороший, в наши морозы печка справляется не мерзнем и в -30. Магнитола работает хорошо, радио ловит, как в городе, так и загородом. А вот камера заднего вида немного бестолковая, тупит в работе. Багажник мне понравился, вполне вместительный – 375 литров. Если сложить задние сиденья станет больше. Сама езда вполне комфортная. Машина идет уверенно, расход топлива по трассе 7-8 литров на сотку, по городу набегает 10. На обгон X40 идет уверенно. Шумоизоляция не самая лучшая, но несмотря на это двигатель нешумный. С коробкой-автомат вообще никаких проблем, переключается плавно и ровно. Благодаря высокому клиренсу по городу езжу вообще без проблем.

Не так давно стал обладателем ФАВа Х40. Взял новый в салоне в Воронеже. До этого ездил на Ваз 21099, Ауди 100, Хендае Элантра и Солярис. ФАВ эксплуатирую не так давно, но уже могу поделиться первым впечатлениям. Внешне он мне напоминает Мазду СХ-5. Клиренса 180 мм вполне достаточно для комфортного передвижения по городу. Салон просторный, вся семья размещается без проблем. Также на заднем ряду очень удобно сидеть даже рослым людям вроде меня (мой рост 185 см). В новой машине нет посторонних запахов, пластиком не пахнет. Салон отделан хорошо при помощи экокожи. Руль выполнен из пластика, но в руке лежит удобно. Двигатель работает тихо, а это большой плюс с учетом того, что шумка здесь посредственная. При езде подвеска мягко отрабатывает неровности, руль хорошо откликается. Печка и кондей работают слаженно, без нареканий. Коробка у меня 6-ступенчатый автомат. Работает плавно, слажено с двигателем. Пока что в ремонт машины не вкладывался, т.к. недавно взял. Кузов оцинкованный. Рассчитываю, что с ним проблем не будет. Я вообще не из тех, кто недолюбливает китайцев. Считаю, что это очень достойные машины. Не верите – скатайтесь хотя бы раз на тест-драйв.