Тип двигателя Ford Tourneo Custom

Приобрел Ford Tourneo Custom в 2017 г. по удачному случаю очень недорого. 2.2, 125, дизель. Жена от машины в восторге. Дети прыгают в нее с радостью, вылезать потом не хотят. Катались мы всей семьей без напряжения и до Сочи и до Ялты. Семейный комфортный автомобиль. И в обслуживании неприхотлив. ТО своевременно нужно делать и не допускать некачественного ДТ. Этого достаточно чтобы без проблем можно было пользоваться этим автомобилем долгие годы

Приобрёл новый Форд Торнео Кастом в сентябре 2019 года (VIN номер Германия, собран на немецком заводе в Турции в мае 2019) у дилера Мейджор Авто в Москве. Комплектация Титаниум. Второй автомобиль в семье с 3 детьми, причина приобретения - расширение в семье. Микроавтобусом доволен, при приобретении рассматривал все рыночные альтернативы за 2.5 млн.руб с в сегменте 7-8 местных автомобилей с передним или полным приводом, учитывалось соотношение цена/качество (стоимость и отзывы владения, комплектация). Тканевый салон был невилерован чехлами из алькантары, резину установил на размер больше для увеличения клиренса (20-21см) - получился комфортный и проходимый микроавтобус. Из всех достоинств этого автобуса выдающимися качествами можно назвать динамику, управляемость и плавность хода. Паровозной тяги дизеля (от тяжелых Транзитов) хватает с избытком, чтобы разгонять легкий микроавтобус с места до 160 км/ч в темпе легкового автомобиля, на обгонах - просто супер (тяга есть всегда, управляемость на 5 +), ну а вместимость и вариации трансформации салона вне конкуренции (самый высокий и широкий в классе). Проехал 6000 км, средний расход меньше 10 литров (вместе с расходом на догреватель салона), салон прогревается быстро, удовольствие от вождения для водителя и комфорт для пассажиров.

Итак, коротко о моём опыте эксплуатации минивэном Ford Tourneo Custom. Купил его буквально три месяца назад. Последнее поколение в рестайлинговом кузове. При выборе нового минивэна учитывался транспортный налог, то есть количество лошадей в движке, экономичность мотора и общая вместительность и комфортабельность салона. Поэтому из доступных вариантов рассматривался Peugeot Traveller и Volkswagen Multivan вместе с моим Турнео. По итогу рассмотрев каждый автомобиль лично в салоне, больше всего понравился Форд. В Фольцвагене было ощущение, что его собирали на заводе Лады, а Пежо не смог предложить выгодное предложение для меня. И вот за 2.2 млн рублей я приобрёл этот минивэнчик. Сразу понравилось водительское ощущение. Да, у меня не очень мощный движок, всего 125 лошадок. на турбодизеле, но его вполне достаточно для такой машины. По трассе идёт идеально, еду 160 км/ч c большим комфортом, полным пассажирами салоне и забитом багажнике. И очень экономично еду, кстати. Средний расход около 8 литров, а по трассе около 7 выходит по бортовому компьютеру. Всей моей семье и друзьям очень понравился салон. Кресла, которые можно настраивать под себя и приятная кожа, которыми они обиты. Багажник тут очень даже вместительный, даже если все 8 пассажиров в салоне. Изначально идёт 1930 литров, при сложенных выдаёт все 3.7 куба. Так что теперь не переживаю, если вдруг понадобится переехать на другую квартиру. Даже крупногабаритный груз можно будет перевезти самому, не привлекая транспортную компанию. В остальном скажу, что пустой он, конечно, жестковат, так как задняя рессора без нагрузке прыгает по кочкам, но с полным пассажиров салоне ехать становится очень комфортно. В общем доволен я, довольна моя семья и все знакомые. Теперь в горы или на море можно ездить на своей машине с большим комфортом.

Около 4-х лет назад приобрёл замечательную модель авто Ford Tourneo Custom Microbus 2013 г. в. Покупка совершалась осознано, т.к. семья большая и обожающая совместное времяпровождение. Думаю, все понимают, о чём я. Двигатель 125 л. с, объёмом 2.2 л с крутящим моментом 350 Н/м. Расход уже сейчас по достаточно длительному износу – около 7 л загородом и до 12-13 л в черте города. Но для таких «трудяг» это в пределах нормы. Комплектация стандартная, салон под кожу, очень приятный по тактильным ощущениям. Обшивка в прекрасном состоянии, до сих пор не менялась, что добавляет преимуществ. Особенно удивила и порадовала в комплектации – розетка. Да, это не опечатка. В салоне есть выход под подключение приборов, работающих от 220 V. Чудеса, не так ли!? Захотите чаек подогреть или вермишельку заварить – пожалуйста. При этом, если без шуток, это очень удобно, особенно для нашей семьи, любящей отдых на природе. Подогрева нет, но есть стандартный кондиционер и печь – вполне достаточно. Если что-то необходимо заменить, - комплектующие и запчасти стоят не дорого, да и всегда в наличии. Особенно хочется отметить, что погрузочно-разгрузочные работы можно проводить, смело, с любой удобной стороны, не опасаясь горе-водителей по бокам. Как и водителю, пассажирам в этом авто будет невероятно удобно – много места, мягкие и регулирующийся кресла. А трансформирующаяся система позволит перегруппировать салон под любую, необходимую транспортную задачу. Также хочется добавить, что авто имеет грузоподъёмность более 890 кг. Совет однозначный – приобретайте. Единственное, - при смене топливных патрубков придётся заменять и шпильки, дабы избежать их «выплёвывания» и сущего топливного кошмара. Ну на этом все.

Микроавтобус Ford Tourneo Custom — очень неплохая практичная модель, которая зарекомендовала себя как надежное и удобное транспортное средство. Какие положительные моменты отмечу: 1. Простор и комфорт — салон гораздо приятнее в сравнении с Каравеллой, в дальних поездках всем удобно — и водителю, и пассажирам. Еще салон трансформируется. 2. Водительское место оборудовано продуманно — приборная панель располагается на оптимальном уровне, присутствуют ниши для бутылок с водой. Руль и сидения регулируются в нескольких плоскостях, что позволяет устроиться водителю очень удобно. 3. Тормоза работают прекрасно, нет никаких нареканий. 4. Подвеска очень хорошая, мягкая. 5. Ходовые качества — удовлетворительные, динамика и маневренность для таких габаритов вполне соответствующие. 6. Свет. Хорошая видимость ночью, я доволен. Неудобства. Коробка передач не самая удачная, в особенности работа на 1,2 и 3 скоростях. В остальных случаях переключение проблем не вызывает. Думал, привыкну, приноровлюсь, но так не произошло. При движении в гору, если есть пассажиры, трудно ехать. И узкие подножки. Ну и техническое оснащение слабоватое. Хотя у меня скромная комплектация, но я считаю, что даже в базе должны быть парктроники и обогрев лобового стекла. В целом, машиной доволен. Ведь самое важное — это удобство в пути, об этом производитель позаботился.