Ford Explorer (2015 – 2018, V Рестайлинг)

Форд всегда славился своей надежностью, а потому я и решил раскошелиться. Машина большая, места хватает с лихвой даже мне при росте 190+, но вот аппетиты не детские. Даже при небольшом накате бензин надо доливать чуть ли не каждый день.

Форд всегда славился своей надежностью, а потому я и решил раскошелиться. Машина большая, места хватает с лихвой даже мне при росте 190+, но вот аппетиты не детские. Даже при небольшом накате бензин надо доливать чуть ли не каждый день.

На покупку Ford Explorer решился после того, как в семье появился третий ребёнок и места в машине стало не хватать. До этого ездил на Grand Vitara 2010 года, которая прослужила около 7 лет. Так как микроавтобусы даже не рассматривались, обращал внимание на кроссоверы. Кроме Киа Соренто, присматривался к автомобилю Toyota Highlander. Все рассматриваемые машины стоили в районе 2,5 миллионов рублей, но так как Тойоту за эти деньги можно было купить только подержанную, выбрал Ford. Выбрал рестайлинг 5 поколения, так как предыдущий Форд не понравился внешне. Несмотря на то, что отзывов об автомобиле было слишком мало, сходил на тест-драйв. Во время поездки отметил, что, если поднять кресло до комфортного уровня, габариты машины практически не ощущаются даже в городском потоке. После использования автомобиля в течение 4 месяцев понял, что габариты не являются проблемой ни в потоке, ни на трассе. Во время парковки сильно помогают камеры, хотя передней практически не пользуюсь. Первое, что отметил в самом начале использования – места в салоне очень много и хватает для всех детей. Несколько раз даже понадобилась трансформация салона в 7 мест. После длительных поездок дети практически не устают, поэтому машиной более чем доволен. Расход в смешанном цикле составляет около 15 литров, а по трассе 12,4 при скорости от 110 до 160 км/ч. Так как по бездорожью практически не ездил, о качествах авто, как внедорожника сказать ничего не смогу – ещё не проходилось использовать машину в условиях пересечённой местности. В целом Фордом Эксплорер остался доволен и рекомендую её для всех, кто имеет большую семью.

До того, как купить Форд, ездил на VW Passat B6 и Suzuki Grand Vitara с автоматической коробкой передач. Отзывов на момент покупки практически не было, поэтому долго мучили сомнения. Так как у меня многодетная семья, выбирал из 7-местных кроссоверов. Кроме Форда, присматривался к KIА Sorento, Hyundai Grand Santa Fe High-Tech и БМВ Х5 30d Prestige. После тестовых поездок на всех автомобилях выбор пал именно на Форд Эксплорер с объемом 3,5 л и мощностью 249 л.с. Во-первых, он понравился нам с женой внешне, а во-вторых – машина оказалась комфортной и вместительной. Заказал машину у официального дилера в Москве в начале 2016 с предоплатой в 100 тысяч. Срок ожидания составил 4 месяца. Выбрал комплектацию Лимитед Плюс с бежевым салоном, так как чёрная обивка визуально уменьшала салон. Машина обошлась мне в 3,4 миллиона рублей. Так как покупал по программе трейд-ин, без учёта цены старой машины я заплатил 2,8 миллиона. Так как детям не совсем удобно забираться в салон, заказал подножки. За первый месяц было накатано около 1500 километров. За все время машина ни разу не подвела, несмотря на то, что ездили на ней по трассе и по грунтовке, и по заброшенным лесным дорогам. На данный момент накатано уже 12 тысяч километров и даже после поездки в Крым машина ни разу не подвела. Дискомфорта не было даже при передвижении по песку. Из минусов заметил слабую переднюю подвеску. После того как установил фаркоп, престал реагировать сенсор открывания 5 двери. За все время был только один гарантийный случай, связанный с тем, что после смены летней резины перестал работать датчик давления в переднем колесе. После обращения к дилеру была произведена замена.

Хочу поделиться с вами информацией, касательно машины Форд Эксплорер. Отзывов об автомобиле я много не нашел, и решил увеличить их число. До машины Ford Explorer, ездил на Хонде Крета 17 года выпуска. Машина перешла жене, а я взял себе обновочку. Рассматривал среди нескольких вариантов: Прайм Соренто, Хендай Сантафе, Лексус и сам Форд Эксплорер. Начинка у всех кандидатов приблизительно одинаковая, ну а Форд мне просто визуально приглянулся. Комплектацию брал Лимитед+, дороговато получилось, зато новенький, только с конвейера. За автомобилем ездил в другой город (порядка 1 тысячи км). Зато, по дороге домой уже был первый крупный тест-драйв. То еще март месяц был, кое-где снег и лед еще лежали, так что прям самое то было. Брал 2 комплекта колес, зимние и летние. Пришлось сложить задний ряд сидений, чтобы летние положить. Выбрал для себя комплектацию бензинового двигателя 3,5 литра 250 ЛС. Полный привод и автоматическая коробка. До дома ехал почти 2 дня и за это время успел конкретно так разобраться в автомобильной навигации. Скажу, что она проста и понятна. Кресла удобные, есть подогрев сидений и руля. Очень полезная вещь, как по мне. А наличие встроенного массажера в сиденье позволяет более комфортно преодолевать дальние расстояния. Наличие адаптивного круиза и контроля движения в полосе мне особенно понравились. Но есть и недочеты, к примеру, система открывания багажника ногой почему-то не работает. И поворот фар при повороте руля тоже был дискомфортен, по сравнению с Кретой.

Полтора года назад я приобрёл новенький Explorer Ford в минимальной комплектации. Машина просто улет: большая, имеет красивый внешний вид, и довольно приятный салон. Очень нравится ночная подсветка салона: свет мягкий и приятный (тут даже пол у пассажиров подсвечивается спереди). Машина очень комфортная и вместительная. Если трансформировать пассажирские сиденья, то в салон можно затолкать даже что-нибудь тяжелое и большое, например двухметровый холодильник. Особых проблем с машиной не было, так по мелочам, один раз заглючила функция автопарковки и несколько раз не открывалась с ключа. Но потом всё прошло как-то само собой и больше не повторялось. У машины отличная управляемость, при езде не заносится, носом не клюет, отлично справляется с бездорожьем, песками и подъемами. С запчастями тоже нет проблем, найти их можно всегда, да и стоят расходники не особо дорого. Так же нравится функция регулировки сиденья водителя, если точнее, их там много, можно подобрать под свои параметры. Шумоизоляция у Ford на высоте, посторонних шумов практически не слышно, с улицы также. Средний Расход топлива по городу выходит около 19-20 литров, а по трассе — около 15. Из недочетов хотелось бы отметить голосовое управление, которое через раз выполняет некоторые функции. И с фарами тоже беда, светят ужасно. Одно название, а не фары. Лакокрасочное покрытие слабое, даже после автомойки сразу покрывается царапками. Если не брать это в расчет, то машина бомба.

Отличный рамный внедорожник. Сейчас мало кто уже раму ставит, поэтому купил его из соображений безопасности. Взял у нашего дилера в городе, за час все оформили. Просторный салон на 7 человек - можно выехать большой компанией за город или в дальнее путешествие. И что важно, на третьем ряду просторно и удобно даже для крупных, взрослых пассажиров. На трассе очень комфортно ехать, легко управляется. Задние сидения складываются и получаается большое багажное отделение, можно и холодильник и диван перевезти. На Форд все запчасти всегда в наличии, правда тьфу-тьфу за 2 года ничего не сломалось, чисто расходники меняю. Под капотом все устроено очень просто и понятно, без проблем. Даже младенец справится с доливом антифриза или масла. Машиной доволен как слон, и вся семья тоже.

Когда встал вопрос о покупке семейного автомобиля я сразу хотел внедорожник. Критерии- просторный салон, большой багажник, большой размер самого автомобиля, так комфортнее. В итоге- Эксп, другие машины я особо не рассматривал. Отличный салон, хорошие материалы, просторно, огромный багажник, неплохая динамика- меня все устраивает. Но, конечно, надо брать машину в топовой комплектации- тогда все будет вообще шикарно.

Люблю большие и весомые машины, а Explorer как раз такой и есть. Выглядит очень круто, никаких лишних наворотов – все четко, солидно и к месту. В салоне все продумано до мелочей, имеется электрическая регулировка передних сидений. При этом производитель продумал опцию памяти положений водительского кресла. Это очень удобно, так как мы с женой используем Форд по очереди. Багажник меня тоже устраивает, перевезти в нем можно довольно габаритные вещи. Мало того, если сложить задние сиденья, места вообще, хоть отбавляй будет. В автомобиле стоит движок с объемом на 3,5 литра и мощностью в 294 лошадки. Расход топлива, конечно, внушительный. В городских условиях тратится до 20 литров бензина, на трассе до 14 литров. При таких расходах немного подкачал бак для топлива, он рассчитан на 70 литров. У Форда хоть и большие габариты, управлять им достаточно просто даже в городе. Высокая посадка, большие зеркала, парктроники и камеры дают хорошую обзорность, поэтому катаюсь и не боюсь кого-либо задеть. Кстати, и передние и задние камеры омываются, поэтому на мониторе все четко видно, а это очень помогает в непогоду.

В большой семье и машина должна быть немаленькой, поэтому мы с женой выбрали Ford Explorer. В нем можно и в торговые центры, и на дачу, и на природу, и в путешествие отправиться не страшно. Машина вместительная, даже такие богатыри, как мой тесть, ростом под 2 метра, могут комфортно в ней разместиться. Кресла у Форда регулируются, на передних установлена электрорегулировка. Также предусмотрен подогрев сидений и зеркал. Багажник более чем вместительный, в нем без проблем можно перевозить велосипеды, палатки, сумки и прочее нужное барахло. Если сложить третий ряд кресел, получается ровная площадка, что удобно, если в машине нужно переночевать. Объем двигателя составляет 3,5 литра, лошадиных сил у него 249. Так что это по-настоящему мощное авто, которое легко и быстро ускоряется. Расход топлива на трассе составляет примерно 14 литров, для такой машины это вполне нормально. Подвеска у Форда заслуживает пятерки с плюсом, потому что это тот самый идеальный вариант, когда не особо жестко и не слишком мягко. Шумоизоляция тоже на высоте, поэтому о комфорте в поездках беспокоиться не придется.