Отзывы владельцев о марке Ford (Форд)
Качественный городской автомобиль, адаптированный для наших дорог
Если хороший автомобиль от известного бренда нужно сделать критикуемым, то достаточно уменьшить багажник и создать еще какие-то неудобства пассажирам и водителю. Именно такое и произошло с Форд ЭкоСпорт. Сама по себе машина отличная – не ломается, мягко идет, проходимая, мало ест топлива. Просто ряд положительных моментов. Но ровно до того, пока не нужно будет что-то перевезти. Вот тогда начинаются проблемы: крошечный багажник. Неудобно расположенная его дверца – длинные предметы не разместишь, даже если складываешь кресла. То есть, если ездить даме с косметичкой или мужчине с портфелем, то они даже не заметят этого недостатка. А вот когда рассаду на дачу приходится везти на сиденьях, это чувствуется. Такое ощущение, что инженеры не подумали о дожде (в ливень фары почти не освещают дорогу), об обзорности водителя с разным ростом (стойки мешают, поэтому все внимание на левую сторону), о комфорте в салоне. Дизайн красивый, а функциональности мало. О ходовых качествах не скажу ничего плохого. Мягкая, уверенно держит дорогу, в меру тяжелая, на трассе не раскачивается, на льду устойчивая. Расход топлива приятно удивил. Едешь на трассе в экономичном режиме 90-95 км, получаешь очень существенную экономию. Как по мне, неплохой городской автомобиль с рядом существенных недоработок. Рекомендую, только если готовы мириться с вышеизложенным, получая взамен качество Форд.
Неплохая, юркая тачка
Мне кажется, что маркетологи в Форде – отменные. Очень клевое и веселенькое название. В моей модификации оно звучит Филя. И так, ближе к делу. Филю я пригнала из России, сама живу в Беларуси. Брала в комплектации – Трэнд, коробка механика, передний привод. Объем двигателя – 1,6. Наверно задаетесь вопросом, зачем ее было гнать именно из России. В двух словах говоря, увидела и влюбилась. Брала БУ, состояние отличное, пробег 34000км. Внешне Филя у меня компактный. Салон сделан хорошо. Очень нравится и качество материала и электроника. Различные подогревы, датчики и регулировки. Разгоняется достаточно плавно. На дороге ведет себя, как юркая лисичка. Еще ни разу не возникало проблем с парковкой. Влезу везде. Места в салоне можно было бы сделать и побольше. На мой рост 160 мне этого хватает выше головы. Большие компании не вожу и кучу строительного материала в багажник не упаковываю. Багажник кстати достаточно вместительный. Правда, если сложить все компактно. Клиренс также достаточно приличный. Конечно, по болоту и в карьер я не полезу, но дорогу и небольшие неровности выдерживает очень достойно. Шумоизоляция достойная, на мой взгляд. Есть различные разъемы и 6 динамиков. Качество звука, кстати, мне очень нравится. Отлично прогревается в холодную погоду. В среднем расход – 5,9, по трассе – 4,5.
Ford Tourneo Custom Microbus - комфортный и безопасный автомобиль
Около 4-х лет назад приобрёл замечательную модель авто Ford Tourneo Custom Microbus 2013 г. в. Покупка совершалась осознано, т.к. семья большая и обожающая совместное времяпровождение. Думаю, все понимают, о чём я. Двигатель 125 л. с, объёмом 2.2 л с крутящим моментом 350 Н/м. Расход уже сейчас по достаточно длительному износу – около 7 л загородом и до 12-13 л в черте города. Но для таких «трудяг» это в пределах нормы. Комплектация стандартная, салон под кожу, очень приятный по тактильным ощущениям. Обшивка в прекрасном состоянии, до сих пор не менялась, что добавляет преимуществ. Особенно удивила и порадовала в комплектации – розетка. Да, это не опечатка. В салоне есть выход под подключение приборов, работающих от 220 V. Чудеса, не так ли!? Захотите чаек подогреть или вермишельку заварить – пожалуйста. При этом, если без шуток, это очень удобно, особенно для нашей семьи, любящей отдых на природе. Подогрева нет, но есть стандартный кондиционер и печь – вполне достаточно. Если что-то необходимо заменить, - комплектующие и запчасти стоят не дорого, да и всегда в наличии. Особенно хочется отметить, что погрузочно-разгрузочные работы можно проводить, смело, с любой удобной стороны, не опасаясь горе-водителей по бокам. Как и водителю, пассажирам в этом авто будет невероятно удобно – много места, мягкие и регулирующийся кресла. А трансформирующаяся система позволит перегруппировать салон под любую, необходимую транспортную задачу. Также хочется добавить, что авто имеет грузоподъёмность более 890 кг. Совет однозначный – приобретайте. Единственное, - при смене топливных патрубков придётся заменять и шпильки, дабы избежать их «выплёвывания» и сущего топливного кошмара. Ну на этом все.
Ничего не беспокоит
Авто Ford Focus универсал приобрел полтора года назад для бизнеса. Двигателя в 125 л.с. мне вполне хватает до сих пор, 6-скоростная АКПП устраивает. В моей комплектации и с доп пакетами был поставлен также эффективный климат-контроль с разделением на 2 зоны, датчик дождя, обогрев ветрового стекла и двух передних сидений. Ходит Focus легко, управляется прекрасно. Автомобильчик юркий, маневренный – из пробки вывернуться или запарковать проблемы не составляет. Багажник достаточно объемный – 476 литров – хватает для любых целей. На хорошей трассе развивает скорость до 180 км/час, но я больше 160 не езжу. При этом радует экономичность – расход топлива при такой нагрузке и исполнительности – не более 7 л/100 км. Сам я только поставил парктроник в комплектации его не было, и затонировал задние стекла – без тонировки некомфортно. А так ничего не беспокоило пока. ТО прохожу по графику, меняю только расходники.
Ford Tourneo Custom Microbus - практичный и безопасный автомобиль
Микроавтобус Ford Tourneo Custom — очень неплохая практичная модель, которая зарекомендовала себя как надежное и удобное транспортное средство. Какие положительные моменты отмечу: 1. Простор и комфорт — салон гораздо приятнее в сравнении с Каравеллой, в дальних поездках всем удобно — и водителю, и пассажирам. Еще салон трансформируется. 2. Водительское место оборудовано продуманно — приборная панель располагается на оптимальном уровне, присутствуют ниши для бутылок с водой. Руль и сидения регулируются в нескольких плоскостях, что позволяет устроиться водителю очень удобно. 3. Тормоза работают прекрасно, нет никаких нареканий. 4. Подвеска очень хорошая, мягкая. 5. Ходовые качества — удовлетворительные, динамика и маневренность для таких габаритов вполне соответствующие. 6. Свет. Хорошая видимость ночью, я доволен. Неудобства. Коробка передач не самая удачная, в особенности работа на 1,2 и 3 скоростях. В остальных случаях переключение проблем не вызывает. Думал, привыкну, приноровлюсь, но так не произошло. При движении в гору, если есть пассажиры, трудно ехать. И узкие подножки. Ну и техническое оснащение слабоватое. Хотя у меня скромная комплектация, но я считаю, что даже в базе должны быть парктроники и обогрев лобового стекла. В целом, машиной доволен. Ведь самое важное — это удобство в пути, об этом производитель позаботился.
Отлично держит дорогу, проходит везде
В нашей семье Форд Куга появился полгода назад. Кроссовер выбрали специально для комфортной езды по нашим не всегда идеальным дорогам. К тому же эта машина отличается просторностью, что немаловажно для семьи с двумя детьми. В экстерьер автомобиля мы с женой влюбились сразу. Оба отметили, какой он красивый, современный, выгодно выделяется среди других машин, при этом в дизайне нет ничего лишнего. Салон отделан качественными материалами , ни о каком запахе дешевого пластика нет и речи. Сиденья комфортные, с регулировкой и обогревом, последнее очень удобно в холода. Задние кресла можно сложить горизонтально и в разы увеличить объем багажника. На руле предусмотрен электроусилитель и обогрев. Лобовое стекло тоже обогревается. В среднем в городе машина сжирает около 12 литров за сто километров, а на трассе 8 литров. Расход топлива для такой машины вполне нормальный. Подвеска у Куги с оптимальной жесткостью, поэтому езда получается комфортной даже по неровной трассе. Шестиступенчатая коробка автомат работает без проблем, адаптируется под стиль вождения. Шумоизоляция тоже на высоте, мотор не слышно даже на очень высоких оборотах.
Купила Форд и не жалею
О своём Ford Mondeo могу сказать, что это надёжный комфортный и обслуживание седан. Я его брала в 2014 году новым с автосалона. Это была машина, на которой проводился тест-драйв, поэтому после чуть более, чем 3000 км она прошла полное салонное обслуживание. На ней уже также был установлен бортовой компьютер, датчики парковки, сигнализация и еще куча удобных мелочей. На машине дизельный двигатель (сразу скажу, в хорошие -35 проблем при запуске двигателя не испытываю), роботизированная коробка. Езжу немного, но за 4 года пробег достиг 80000, а с существенными, опустошающими кошелек поломками ещё не сталкивалась. У нас в городе яма на яме, поэтому периодически диагностировала ходовую на СТО и сразу же делала все рекомендуемые замены. Может, поэтмоу и обходилась «малой кровью». Достаточный клиренс для легковушки позволяет легко запарковаться правыми колесами на бордюр, а другому у нас во дворе и не станет машина. Достаточно достойное качество окраски кузова. Машина хранится на улице, и уже несколько раз попадала под град. О замерзании и оледенении зимой и говорить не приходится. Практически, ледовая кромка сходит с автомобиля только в конце марта. Я невысокого роста. Поэтому некоторые изъяны в своём Ford Mondeo я вижу в посадке. Всё же машина будет более удобной для рослых людей. Однако, как-то мне могли отрегулировать кресло, что просмотр впереди и по бокам идеален. Машина просторная, но при этом хорошо ощущает собственные габариты, что помогает в парковке. Пока менять не думаю.
Не рекомендую сомневаться
3 месяца назад купил подержанный Форд Фокус. Я хотел идеально вложиться по стоимости, но при этом получить комфорт, надёжность и лёгкость в управлении и контроле за машиной. Именно поэтому выбрал автомобиль, который через некоторое время стал моим. Пробег мне достался совсем небольшой, всего 30 тысяч километров. Чуть расстраивает расход топлива – 12 литров на 100 км. Ведь двигатель крупный – 1600 кубических сантиметров и мощность его 125 лошадиных сил. Машина леворульная, как и вся линейка Ford. Идеально подходит для всей семьи. Комфортный салон, качественная сборка и материалы, крупный багажник, замечательная шумоизоляция. Кстати, запуск автомобиля можно производить с кнопки, что крайне удобно. Имеется обогрев передних сидений, руля и даже лобового стекла. Единственное – кресла достаточно жёсткие, но при этом они удобные и есть боковая поддержка. Сама машина очень динамичная и хорошо ведёт себя на дороге. Такое ощущение, что она подстраивается под водителя и словно запоминает его стиль вождения. Уверенность при поворотах и прекрасный разгон без спортивных излишков. Очень разумно устроены тормоза и радует шумоизоляция. Это позволяет ездить с комфортом как по городу, так и на дальние расстояния. Рекомендую обратить внимание на действительно стильный дизайн, идеальную управляемость и качество материалов. Минусом может стать работа коробки PowerShift. Кроме этого, меня устраивает всё и полностью. Я желаю каждому прочувствовать на себе все приятные эмоции, которые можно получить при управлении данным автомобилем. Не рекомендую сомневаться перед покупкой, лучше не найдёте в данном соотношении цены и качества.
Ford Mondeo - хороший седан
Форд Мондео- престижный большой седан, я так считаю. Езжу на своем Мондео уже 3 года и это самая лучшая машина, которая у меня была. Большая, просторная, надежная, быстрая, расход топлива нормальный, музыка Sony стоит, играет как в концертном зале, очень большой багажник, на дороге машину уважают. Купил я ее, что называется, по зову сердца. Гулял с другом по автосалонам, он себе Камри новую брать хотел, ну и зашли в салон Форд. Я посидел в Мондео и понял что вот оно, мое, хочу. Суммы в кармане не хватало, пришлось взять немного денег в кредит, хотелось полную комлпектацию. Забирал машину из наличия, пока друг там ждал Камри свою три месяца- я уже катался и получал удовольствие. Конечно же, первым делом, затонировал машину, так комфортнее себя чувствую в ней. Потом колеса побольше поставил, так интереснее выглядит, дерзко. За три года поменял только диски и колодки тормозные, ремни, на ТО езжу в дружественный сервис к мужикам, они знают эти машины, я им доверяю. Если есть деньги на Мондео- берите, тачка класс, не останетесь незамеченными на дороге.
Своё дело знает
В 2019 году приобрел Форд Фокус 3-го поколения. В базовой комплектации, с зимним пакетом и задним парктроником. Экстерьер крутой. Современный, но в то же время лаконичный и изысканный. Неокрашенные накладки делают авто похожим на кроссовер. Салон отделан добротно. На тканевых сидениях удобно даже летом. Ничего не потеет во время езды. Места достаточно. Лично я в руль коленями не упираюсь. Радует наличие в меру вместительного бардачка, большого числа ниш для хранения мелочей. Вместо наддверной ручки водителя появился очечник. Я фанат солнцезащитных очков, мне это нововведение очень понравилось. Теперь кладу пары туда. Очки всегда под рукой. Движок 105 лошадей со своей задачей справляется хорошо. В городе чувствую себя уверенно при перестроении и редком обгоне. На трассе мощности иногда может не хватать. Это нужно понимать, выбирая Форд Фокус. С механической коробкой передач проблем нет. Я к ней быстро привык. Работает исправно, без нареканий. Расход топлива оптимальный: от 8 до 10 литров на сотню. Родная оптика посредственная – обычные галогенки, хотя я почему-то думал, что будут диодные. Машина идеально подходит для езды в городе: от пункта А до пункта Б. Свое дело знает. Чуда не ждите. Форд Фокус – это стабильность и в какой-то степени консерватизм.
Доволен проходимостью, надежностью и комфортом
Долго планировал пересесть на кроссовер. Когда накопилась нужная сумма, уже точно знал, что это будет Ford Kuga. Пусть он не в топе популярных моделей, но в этом американце есть своя исключительность. Особенно кайфово с ним в дальних поездках, когда необходим комфорт. В нем приятно находиться долгое время и интересно управлять. Покупку делал у дилера, получив в придачу страховку и гарантию на 100 тыс.км. пробега. У меня Kuga в базовой комплектации, 2017 года (автомат, передний привод, бензиновый инжекторный движок на 2.5 л). Через год с хвостиком езды пробег 62 тыс.км, ездил и по городу, и по бездорожью, благо клиренс машины это позволяет. На дороге авто ведет себя уверенно, плавно входит в повороты. Кочки и ухабы преодолевает без труда благодаря мягкой, но не валкой подвеске. Комфортная езда на скоростях до 130 км/ч, дальше динамика падает. Да, это авто не для любителей прокатиться на больших скоростях, но я к числу гонщиков никогда не принадлежал. В двигателе мне не хватает мощности, автомат справляется со своей работой хорошо. Салон просторный, с отличной шумоизоляцией. Отделан мягким пластиком, который легко чистится и долго сохраняет свежий вид. На торпеде - куча современных помощников в управлении: ассистент движения по полосе, предупреждающая система при выезде с парковки, адаптивные биксеноновые фары. Был готов к тому, что автомобиль достаточно прожорлив. И это так: расход в городе с учетом пробок - 11 л, за городом - чуть меньше. Заправляю АИ-95, хотя и АИ-92 машина способна переварить (на форуме владельцы делились своим опытом). За время эксплуатации серьезных неисправностей не было. Приходилось ездить и на заснеженной и обледенелой дороге, где машина не подводила. Плановое ТО проходил 2 раза, следующее, как насчитаю 100 тыс.км.
Не самый плавный автомобиль, зато экономичный
Внедорожник Ford Explorer у меня появился в конце 2017 года, когда я решил обменять отечественное авто на современную иномарку. Брал машину под заказ с предоплатой в 150 тыс.рубл., в модном белом цвете. Стильный бежевый салон кстати увеличивает комфортность эксплуатации внедорожника премиум-класса. Дилер подарил коврики в салон и защитные сетки в багажник. Просторный салон комфортен, особенно, если имеется необходимость преодолевать на авто длительные расстояния, в этом помогают также массажные сиденья. Конечно, с отечественным автопромом не сравнить. Даже после нескольких часов сидения за рулем у меня не затекают мышцы спины и рук. Форд этой комплектации вполне может считаться семейным автомобилем благодаря вместительности: я уже успел оценить безусловные плюсы третьего ряда, где легко размещаются даже взрослые. Багажное отделение также имеет большой объем. В общем габариты внушают уважение. Из приятных мелочей у этого Форда в салоне подстаканники и два люка, так что в поездке можно наслаждаться не только окружающей природой, но и небом. В качестве положительных характеристик еще отмечу мощный мотор, который позволяет без проблем двигаться по трассе, и сравнительно небольшой расход топлива. Однако малый объем бака (70 л.) вынуждает ездить на заправку чаще обычного, на мой взгляд, можно было бы и увеличить. Среди недостатков отмечу слабую подвеску: авто реагирует на любое препятствие на дороге, это сопровождается неприятными звуками. На мой вкус, слабоватым показался дальний свет, возможно, по причине галогеновых ламп. В целом авто советую к приобретению и эксплуатации.
Советую, несмотря на недостатки
Внедорожник Ford EcoSport выпускается в России с 2014 года. Я стал обладателем данного авто в 2017 году, приобретал машину у официального дилера в салоне. Экоспорт имеет полный привод с возможностью принудительной активации. Данный Форд производитель оснащает приличным клиренсом в 203 миллиметра. Приятно, что к 2017 году стоимость авто снизилась и составила немногим меньше миллиона рублей, тогда как изначально в 2012-14 г.г. была заявлена на 200-300 тысяч больше. Производитель перенес сборку в Набережные Челны из Германии, тем самым приятно удешевив первоначальную стоимость автомобиля. Форд Экоспорт, пожалуй, не имеет конкурентов в обтекаемости салона - настолько в данной модели этот параметр усовершенствован. Тщательно подобраны материалы кузова, а крыша машины дополнительно оцинкована. Антикоррозийные свойства металла существенно увеличивают срок службы кузова Форда. Отмечу также минусы. Лично мне неудобно, что задняя дверь открывается в этой модели не в сторону, а вверх. Уровень комфорта у Форда Экоспорт в части простора во время сидения пассажиров сзади оставляет желать лучшего: по мнению пассажиров, здесь явно тесновато. Некоторые также отмечают снижение качества обогрева за счет того, что система климат-контроля располагается чуть ниже, чем в предшествующих вариантах. Однако лично я такого не наблюдаю. Существенным минусом лично для меня является отделка салона дешевым, не очень качественным пластиком, который отрицательно влияет на восприятие данного внедорожника в целом. В общем машина мощная, движок на 1,6 литра. Внешний вид тоже неплох, так что автомобиль, на мой взгляд, заявленных денег стоит. Советую к приобретению.
Подходит для длительных поездок
Мой отзыв будет про Ford Focus 2017 года выпуска , хэтчбек с механической трансмиссией и передним приводом. Машинка имеет 25 лошадиных сил и 1600 кубических сантиметров. До приобретения Ford ездил на Renault Symbol. Поскольку по работе гоняюсь очень много, руководство решило частично оплатить мне машину, чем я с удовольствием и воспользовался. Купил Ford Focus в салоне за наличные, обошелся мне в 930000 руб., но при этом были сделаны скидки. Впечатления после полугода владения этим автомобилем. Достаточно просторный, конечно не слишком большой, но нормально. Если бы я был полным человеком с большим ростом, возможно, мне было бы тесновато. Машина крепкая, всё сделано на совесть. Пока мне всё нравится. Радуют боковые зеркала с обогревом, противотуманки спереди. По комфорту очень даже мило. Есть задние стеклоподъемники, центральный бокс с подлокотником, на передних сиденьях подогрев, внутренние ручки из красивого хрома, неплохая аудиосистема, и прочие приятные мелочи. Кресло водителя можно настроить под себя для удобства. Магнитола интегрируется с телефоном, есть голосовое управление. Ручник ближе к подлокотнику, достаточно короткий. Отмечу удобный руль, но не очень качественную его обивку. Клиренс 160 Мм, чего мне вполне хватает. Едет отлично. Плавно, четко, маневренно. Ездил в длительную командировку, проехал 15 часов без смены, спина в принципе даже не устала, шея, конечно, затекла чуток. Управление на высоте, руль работает как надо, без всяких зацепок, то есть прицепиться не к чему. В целом автомобиль хорош. Хэтчбек мне нравится гораздо больше седана, пока никаких нареканий к машине у меня нет.
Махина, которой приятно управлять
Герой моего сегодняшнего отзыва – Форд Эксплорер 2016 года выпуска. 5 поколение (рестайлинг), автоматическая коробка передач, бензиновый двигатель, 249 лошадей. У нас в семье всегда было две машины: одна моя, вторая жены. Семья большая. Состоит из нас, троих детей и бабушек/дедушек. В связи с этим искал просторный автомобиль на 7 мест. Выбирал между Хайлендером, Соренто Прайм, Гранд Сантафе и некоторыми другими. В 2017 году приобрел Форд Эксплорер. Комплектация Лимитед+. Цвет белый. Да, это не совсем практично в российских условиях. Но я был готов к еженедельной автомойке. Экстерьер полностью устраивает. Мощный, смелый, современный. Брали, в основном, ради вместительного салона. Таким он на деле и оказался. На третьем ряду комфортно не только детям, но и взрослым. Это порадовало. Предусмотрен массаж сидений. Выручает, когда я езжу в длительные командировки. На дороге Форд ведет себя уверенно. Хорошо идет и легко управляется. АКПП работает отменно. Никаких рывков и дерганий при переключении передач. Теперь о приятных функциях. Контроль движения в полосе круто работает, но только при качественной разметке. Адаптивный круиз-контроль делает поездку в любую погоду комфортной для всех пассажиров. Подогрев руля спасает в морозы. Запускаю дома, выхожу на улицу – всё готово к отъезду. Поговорим о минусе модели. Фары при повороте руля не поворачиваются. В предыдущей моей машине, Крете, в фарах загорался дополнительный сектор. Здесь такого нет. Ну это уже мои придирки. Расход по трассе 8,5 литров на сотку считаю очень достойным. Для такой махины вообще супер. Эксплорер – достойное вложение средств. Если вам нужен большой автомобиль, выбирайте Форд и не думайте!
Отлично ездит шестой год подряд
Спустя почти 3 долгих года пользования третьего поколения Ford Focus, я хотел бы поделиться главными впечатлениями за время эксплуатации. Покупалось авто в далёком 2017 году за 920 тысяч рублей в приятной комплектации. Тут тебе и робот, на удивление неплохо показывающий себя в городских условиях, и 125 лошадок от 1.6 литрового бензинового двигателя. Брал почти новым: всего с парой тысяч километров после нескольких человек, бравших на тест-драйв. Тогда хотелось простой городской Седан, без изысков: хорошо собранный салон, не скрипящий и не отдающий запахом китайского пластика. Чтобы ехал прямо и иногда даже поворачивал. И он отлично подходит для всех перечисленных функций. Отличное качество сборки, очень даже надёжный мотор, коробка разве что не идеал, хотелось бы простой и надёжный автомат. Спустя 45 тысяч пробега не было ни одной серьёзной поломки, что просто подтверждает уровень работы сборщиков Форда. Тогда пересел на него со старого Ниссана, и первые 25 тысяч километров прошёл вообще идеально, всего пару раз заезжал на плановые осмотры, на СТО, в остальном же машинка доставляла чистое удовольствие. Один раз попал в ДТП, после чего надо было выровнять крыло. Потом пришлось чуть обновить деталь в подвеске и поменять масло коробки, но это всё делается на раз-два в любом автосервисе. Это всё мелочи, Фокус оправдывает свою марку и отлично ездит уже шестой год подряд. За эти же деньги можно было бы взять хорошо знакомые нам Хьюндай Солярис, КИА Рио и прочие аналоги. Но долгие изучения каждого варианта и сравнение между собой привели меня к этому Форду, чему я рад спустя уже 3 года. Всё же отличная модель для спокойной езды по городу, надёжная, радующая глаз и не разоряющая кошелёк.
