Отзывы владельцев о марке Ford (Форд)
В сравнении с Солярисом разница ощутима
До покупки Ford Focus Wagon водил Приору хэтчбек 2010 года выпуска и Hyundai Solaris 2012 года выпуска. Думал о покупке больше года. Решился на приобретение нового авто после того, как у старого автомобиля пробег был уже 188 000 километров. После этого возникли такие проблемы, как растяжение цепи, подъеденные масла и течь рулевой рейки. Решил, что лучше купить новый автомобиль, чем вкладываться в старую машину. Сначала думал купить Hyundai Грета, так как повёлся на внешний вид. Внутри никогда не сидел, но, думал, что это мой автомобиль. После посещения салона и осмотра Hyundai был разочарован. Прежде всего, мне не понравилось, что в автомобиле сидения точно такие же, как и в Солярисе, в котором через 200 километров я уже сильно уставал. На следующий день решил посмотреть Ford Focus Wago. Покупал новый автомобиль по программе trade-in и мой старый Solaris оценили в 300 000. Выбрав Ford Focus Wagon решил сразу не устанавливать защиту, брызговики и коврики, решив купить их на рынке. Под капотом - 80 л.с. Объем двигателя - 1,4. До 100 км разгоняется за 15 с. Макксимальная скорость - 164 км/ч. Расход по трассе – около 6,5-7 литров, в городе – около 10,6-11. После Solaris автомобиль очень нравится. На Солярисе было страшно ехать уже после 120 километров в час, а на Форде незаметно ни кренов, ни раскачки на повороте. Важный момент: В салоне предусмотрена розетка питания 230 В. Дорожный просвет, кстати, 155 см - как по мне, маловат. Плюс слабовата шумоизоляция и плохо защелкивается замок задней двери. Некоторые автовладельцы в отзывах пишут, что сзади тесно, но я бы с этим не согласился. Мой рост составляет 180 см и когда сажусь на заднее сиденье, колени не упираются. Размер багажника - 482 л (для меня достаточно). Подвеска у Ford в меру упругая. Пробоев пока не замечал. Если сравнивать с Солярисом, разница ощутима.
Фиеста - оптимальный выбор для девушки
Пользуюсь машинкой 5 месяцев. Купила в салоне. Понравился внешний вид. Я сама маленькая, поэтому и места в салоне для меня более чем. На мой взгляд, очень эргономичная и экономная машинка. Брала в комплектации Trend. Объем движка – 1,6л, 105 л.с., механическая коробка, 5-тиступка с передним приводом. Мягко и аккуратно реагирует на неровности дороги и лежачих полицейских. Боковые зеркала и лобовое стекло отлично обогреваются и не запотевают. Хорошее заднее окно. Все видно. Расход бензина особенно радует: в среднем -5,9, по трассе – 4,5. Кушает 92-й. Багажник и салон не отличаются крупными габаритами, но достаточно вместительны. Хорошо разгоняется и тормозит. На дороге ведет себя уверенно и хорошо держит скорость.
Надежен в междугородних поездках
Два года назад купил в автосалоне Форд Куга за 1,6 миллиона. Выбрал комплектацию Титаниум. Автомат, полный привод, черный цвет, бензиновый двигатель 150 лошадей – что еще нужно для счастья? Выбирал между среднегабаритными кроссоверами: Аутлендер, Киа Спортейдж, Хендай Туксон, Ниссан Икс-Трейл и другими. Сравнил богатство комплектаций и остановился на Куге. Экстерьер привлекательный и стильный. Внутри всё строго и без излишеств. Нет посторонних звуков и косяков в сборке. Сиденья удобные: с поясничным подпором и регулируемыми подголовниками. Плохо, что передние кресла не раскладываются назад полностью. Поспать не получится. Главное в этой машине – начинка. Клиренс 197 мм позволяет прыгать по бордюрам, поребрикам, вылезать из ям. Это мне только на руку, потому что живу в России. Подвеска плотная, но не жесткая и не мягкая. В самый раз. Рулежка на уровне. Очень мне нравится Куга в управляемости. К тормозам тоже никаких претензий. Полезная опция – подогрев лобовухи. Зимой не раз экономила мне время и нервы. Полный привод показал себя в условиях сложных дорожных условий. Устойчивость на дороге отличная. Дорогу держит отлично даже на больших скоростях. К колейности не чувствителен. Порадовала также качественная система мультимедиа. Звук отличный. Активно пользуюсь голосовым управлением. Подключаешь телефон по блютусу и говоришь команду: «Позвонить тому-то тому-то». Система сама набирает номер, тебе не нужно отвлекаться от дороги. Из недостатков – малое количество мест для хранения. Отсеки в дверях узкие, особо ничего не положишь. Углублений внизу передних сидений недостаточно. У меня всегда с собой много вещей. Приходится как-то выкручиваться, чтобы всё было под рукой. В остальном всё гуд. Спасибо Форду за надежное авто!
Полезный отзыв про Форд Эксплорер
Хочу поделиться с вами информацией, касательно машины Форд Эксплорер. Отзывов об автомобиле я много не нашел, и решил увеличить их число. До машины Ford Explorer, ездил на Хонде Крета 17 года выпуска. Машина перешла жене, а я взял себе обновочку. Рассматривал среди нескольких вариантов: Прайм Соренто, Хендай Сантафе, Лексус и сам Форд Эксплорер. Начинка у всех кандидатов приблизительно одинаковая, ну а Форд мне просто визуально приглянулся. Комплектацию брал Лимитед+, дороговато получилось, зато новенький, только с конвейера. За автомобилем ездил в другой город (порядка 1 тысячи км). Зато, по дороге домой уже был первый крупный тест-драйв. То еще март месяц был, кое-где снег и лед еще лежали, так что прям самое то было. Брал 2 комплекта колес, зимние и летние. Пришлось сложить задний ряд сидений, чтобы летние положить. Выбрал для себя комплектацию бензинового двигателя 3,5 литра 250 ЛС. Полный привод и автоматическая коробка. До дома ехал почти 2 дня и за это время успел конкретно так разобраться в автомобильной навигации. Скажу, что она проста и понятна. Кресла удобные, есть подогрев сидений и руля. Очень полезная вещь, как по мне. А наличие встроенного массажера в сиденье позволяет более комфортно преодолевать дальние расстояния. Наличие адаптивного круиза и контроля движения в полосе мне особенно понравились. Но есть и недочеты, к примеру, система открывания багажника ногой почему-то не работает. И поворот фар при повороте руля тоже был дискомфортен, по сравнению с Кретой.
Чрезвычайно юркая
Я вожу автомобили уже более сорока лет, и за это время поменял много марок, начиная с еще советских Жигулей и заканчивая Мерседесом. При этом лично для меня самым главным качеством транспортного средства всегда была практичность, надежность и безопасность. Именно поэтому я уже второй раз покупаю Ford Focus в кузове Hatchback. Как по мне это лучший городской автомобиль по крайне мере из тех, что мне доводилось водить. Эта машина прекрасно ведет себя как в городе, так и за его пределами. В нем удобно совершать дальние поездки, причем места внутри хватает для семьи из четырех человек. Кроме того машина сделана очень качественно предыдущая модель которой я владел в принципе не ломалась за все время мне только несколько раз доводилось проводить небольшие ремонтные работы. И судя по всему новая версия, которая сейчас у меня есть, в этом плане ничуть не хуже. Здесь очень практичный салон, в котором нет особенных излишеств, но при этом есть все необходимое для нормальной езды. В новом Фокусе мне очень нравится большой дисплей, который позволяет водителю быстро совершать разные операции, не отвлекаясь при этом от дороги. Сиденья и все важные детали салона сделаны из хороших материалов. Кроме того у модели вместительный багажник. Что касается внешнего вида, то новый форд выглядит современно и в этом плане не уступает своим основным конкурентам, например Гольфу. Я купил белую машину и мне очень нравится, как она выглядит на фоне других автомобилей в потоке. Также разработчики установили здесь отличные фары, которые позволяют хорошо видеть дорогу даже в сумерки. Если говорить о силовой установке то у меня стоит турбированный мотор, который может выдавать 215 лошадиных сил. Это делает машину чрезвычайно юркой что, порой в некоторых ситуациях, крайне важно.
Мой идеал для городских дорог
Не причисляю себя к фанатам Форда, но чесно скажу – часто западаю. Вот и опять – на Ford Mondeo прям загляделась с первого раза. Да, есть всякие ньюансы. Но мне нужна была эта машинка, и никакая-другая. Недостатки есть у всех, НЕ-Форды тоже не идеальны. Внешне мой Мондео просто неотразим – на улицах на нее заглядываются. На загородке я боюсь, что встречные водители от внезапного восхищения потеряют управление. А в ходу он идеален: разгон почти мгновенен, спорт-режим выручает на сложной трассе и при необходимости перехода на скоростной режим. Я не лихачу, но точно знаю – резкое и быстрое ускорение или торможение за рулем мне доступны в случае необходимости. На поворотах устойчив и уверенно держится, но скорость я снижаю, конечно – не каскадерша. Салон красив – гладок, современен с металлическими вставками, всё пригнано идеально. Формы и оттенки сочетаются гармонично. Обивку выбрала тканевую – по опыту знаю, лучше сохраняется. Багажник чуть мелковат. Мебель складная и прочее пикниковое оборудование не влезут, хотя не пробовала. Зато сиденья удобные, с электрорегулировкой и отличной боковой поддержкой. Свет фар очень ярок, четкие лучи облегчают движение в темное время суток. Аудиосистема чутко и качественно передает звуки. Бортовой компьютер дает подробную разнообразную информацию, которая всегда хорошо читается. Форд Мондео послушен в рулежке, крупные размеры не мешают ему быть юрким и маневренным. Бензина много не кушает: расход в городе – 9 л, по трассе – 6 л. При прогреве зимой, кондиционерах летом бензин идет больше, чем по паспорту. Для деловых поездок устраивает вполне, для личных – и того больше. Красив, представителен, солиден. Ездит удобно, вписывается в городские пространства идеально.
Коротко об ЭкоСпорте
Наверное, ЭкоСпорт- один из самых странных авто в городском потоке, но мне нравится. Я купил его за прикольный внешний вид и неплохие опции, также заманил расход топлива. Салон довольно приятный, интересный. Динамика, конечно, далека от суперкара, но, если честно, мне хватает. Машина на гарантии и не ломается, поэтому про ремонты ничего сказать не могу.
Kuga хорош на любой дороге
Около четырёх лет назад я покупал новенький Форд Кьюга у официальных дистрибьюторов. Поэтому за все время использования данного автомобиля у меня сложились определённые впечатления, в основном положительные, но обо всем по порядку. Машина оснащена бензиновым двигателем объемом в 1.6 литра. Кроме этого, он оснащен турбонадувом что позволяет ему нагонять 150 лошадиных сил! За все время эксплуатации этого Форда значительных проблем, да и вовсе неисправностей в работе двигателя не заметил. Проводил профилактические и технические работы (смена масла и т.п., ничего особенного). В целом я очень доволен его работой, никаких пререканий и непредвиденных ситуаций с ним на работе я ни разу не увидел. На дороге чувствую себя довольно уверенно и полностью контролирую ситуацию, поскольку у Кьюги довольно хорошее сцепление и удачная подвеска (мелкие кочки я вообще не замечаю). Касательно внешнего вида, то и вблизи, и издалека машина смотрится очень солидно и современно. Ничего плохого сказать по этому поводу не могу. Кстати покупал себе в цвете «серый металлик». Салон этого Форда достаточно большой, сиденья большие и комфортные, к тому же легко регулируются под необходимые нужды. На приборной панели лишних кнопок нет. Все выполнено в умеренном стиле. Что касается заднего дивана, то жена с тремя детьми с лёгкостью помещаются. Багажник тоже радует своим объёмом. К примеру, я могу с лёгкостью уложить все необходимые вещи и сумки для дальней поездки загород с ночёвкой. В общем, авто хорошее, но я бы не рекомендовал его покупать как машину для работы, это семейный автомобиль.
Мое мнение о Мондео
Своего красавца глубокого синего цвета приобрел в конце 2017. Пробег седана к этому времени был 3 тыс.км. Комплектация Ambiente: двигатель 2,5 л мощностью 149 л.с, автомат, передний привод. Внешне авто выглядит великолепно, до сих пор оглядываюсь, когда выхожу из него, любуюсь… Мотор, конечно, не мощный, но выбирал я его осознанно. Привык к неспешной езде в городе, где мощности Mondeo хватает. За городом могу включить спорт-режим, в нем авто едет гораздо бодрее. Коробка-автомат переключается плавно, иногда замечаю рывки при трогании с места и переключении во время движения. Терплю, пока с жалобами в сервис по этому вопросу не обращался. С подвеской порядок, она упругая и надежная: в какие бы ямы ни попадал все нипочем. Расход бензина в городе - 10 л с учетом плотного трафика и частых пробок. На трассе укладываюсь в 8,5 л. Заправляю АИ-95, так как двигатель чувствителен к качеству бензина. Моторное масло и антифриз машина тоже расходует активно. Салон Mondeo достаточно просторный, багажник способен вместить не только покупки, но и походное снаряжение, урожай с дачи. Шумоизоляция хорошая: в салоне не слышен звук мотора и шум колес. На руле быстро стерлась кожа, планирую менять по гарантии. Уже менял таким образом датчик уровня кузова. Есть климат-контроль, мультимедиа-система с большим экраном на торпеде. Автопарковку получил в подарок при покупке «Форда», переплачивать за нее не стал бы. Но не скрою - удобно. Не порадовало ЛКП (по корпусу быстро образовались мелкие царапины) и качество сборки на уровне бюджетной машины. Все же цена у Mondeo выше миллиона, и этих косяков быть не должно. За время эксплуатации пробег - 45 тыс.км. Два раза был в сервисе, обслуживание пока не бьет по карману, но существенно подросло в цене (сравниваю первый и второй визит).
Немного о фургоне Ford Transit Custom
Автомобилем в целом доволен, как на первые 2 тыс.км. пробега. У меня синий фургон с механической КПП и дизелем на 130 л.с. Он полностью справляется с задачами по перевозке. При загрузке 1-1,2 тонны не проседает и хорошо держит полосу. Тормозная система реагирует четко, подвеска для такого гиганта вынослива и стабильна, нет ощущения, что автомобиль трясет во все стороны. В повседневной жизни езжу на Opel Astra, пересаживаясь по работе в фургон, не чувствую разницы. Более того, у грузовой машины есть больше полезных опций. Например, подогрев рулевого колеса, индикатор экстренного торможения, регулируемая по уровню и высоте рулевая колонка. Машина более технологична и информативна чем версии, которые были 5-7 лет назад. И она стоит вложенных денег. При покупке хорошенько подумал и за дополнительную плату приобрел диодную подсветку грузового отсека, систему кондиционирования, противотуманные фары. Обзор с водительского места меня вполне устраивает, но при парковке иногда возникают затруднения, поэтому раздумываю о том, чтобы поставить парктроники и камеру заднего обзора. Кресло регулируется, и я всегда могу найти удобное положение в дальней дороге. Отдельно отмечу грузовой отсек, расположенный через перегородку со смотровым окошком. В него помещаются даже габаритные вещи длиной до трех метров. Удобная погрузка-выгрузка идет через заднюю дверь, которая снабжена фиксаторами. Чтобы товары не «гуляли» по фургону и не портились во время поездки, их можно зафиксировать с помощью крепежных крюков. Все бы хорошо, но по расходу получается куда больше заявленного. Расход по трассе Краснодар-Ростов при скорости 90-110 км/ч составляет 9,2-9,7 литров на сотку (в Ростов еду пустой, а оттуда – груженый). Это довольно много по сравнению с тем, о чем говорил производитель (за городом 6,2, а комбинированная – 6,9 литров). У дилера говорят, что после обкатки все стабилизируется. Придется ждать и смотреть.
Форд Фиеста - все просто супер
Ford Fiesta седан муж подарил зимой 2017 на день рождения. Я как увидела в салоне, так и запала сразу на эту модель. Многие считают недостатком то, что они не так распространены у нас, их вообще мало, а мне это нравится. В Европе Фиесточка популярна и тому есть причины. Она приятна во всех отношениях. Начну с дизайна. Стильный корпус обтекаемых утонченных линий радует глаз. Она компактная, что удобно в городских условиях. Выглядит миниатюрно, но вещей влезает много – у нее хороший объем багажника (455 л). Эргономика на высоте – комфортные кресла, удобное расположение элементов управления. Классная фишка – подсвечивание фарами дороги к подъезду, они через 30 секунд автоматически отключаются. Водить Фиесту – одно удовольствие. Колеса хорошо держат дорогу. Достаточно высокий клиренс. Управляется легко, слушается руля безупречно. Ход плавный, дороги с неровным покрытием проходит без экстремальной трясучки. Когда выбирались на пикник, заносило на всякие дороги – с ямами и прочей «прелестью», так машинка и тогда не подвела. Препятствия преодолевала без жесткой тряски, можно сказать – упруго. Прекрасная шумоизоляция – не мешают звуки извне и рокот мотора почти не слышен. На этом достоинства не заканчиваются, Фиесточка еще и экономична. У нее низкий расход топлива. В городе ни разу не превышала 7-8 л, за городом бывало по разному, в зависимости от скорости и покрытия дороги. На ровных трассах – 5, максимум 5,5 л. Особо хочу отметить, что машинка кушает бензин АИ-92 и при этом прекрасно себя чувствует, показывая все свои возможности. Я машиной очень довольна и всем рекомендую.
Доволен двигателем и коробкой
Я всю жизнь занимаюсь частным бизнесом, причем конкретно мое дело требует наличия вместительного транспорта, который не подведет в сложной ситуации. Не так давно мне понадобилось купить универсальный бусик с помощью которого я бы мог доставлять грузы. Честно говоря, изначально я склонялся к покупке Мерседес Спринетера и даже уже смотрел несколько машин. Однако мой друг порекомендовал мне выбрать другой автомобиль, а именно Форд Транзит Ван последнего поколения. Увидев этот бусик, и узнав его характеристики, я быстро принял решения и теперь являюсь обладателем этого транспорта. Что хочу сказать на данный момент, я очень доволен этим выбором. Ford Transit Van крайне не притязательная чрезвычайно универсальная. Я купил модель с пассажирскими сиденьями, которые можно очень быстро убрать и таким образом получить огромный багажник. Для меня такой вариант оказался крайне выгодным ведь при необходимости я могут использовать Форд как большой семейный автомобиль. Это позволяет моей семье и друзьям спокойно выезжать за город. А если нужно я быстро превращаю автобус в грузовик. Конкретно моя модель Форд транзит Ван обладает прекрасной комплектацией. Здесь есть все необходимое, в том числе и большой монитор, с помощью которого я могу управлять имеющимися внутренними системами и приборами. Сам салон сделан очень качественно с применением хороших материалов. Внутри есть кондиционер, подушки безопасности, а также качественная аудиосистема. Еще хочу сказать, что машина имеет отличную ходовую систему, которая позволяет автомобилю плавно преодолевать любые препятствия. Также я очень доволен двигателем и коробкой передач. Благодаря им машина спокойно себя чувствует как в городе, так и на междугородней трассе.
С Kuga не ограничиваю себя в поездках, все надежно и хорошо
Передо мной стоял очень сложный выбор: купить топовый Ford Kuga, или VW Tiguan в средней комплектации, и, как вы уже поняли, я купил Кугу. Во-первых- хотелось все опции, я их получил. Во-вторых- мне у Куги дизайн больше нравится. Да и дешевле Куга получилась, причем очень заметно. На дороге стоит круто, в поворотах очень азартно себя ведет, в общем скучно не будет. Багажник небольшой, в салоне достаточно уютно, музыка очень хорошая, шумоизоляция на неплохом уровне. В дилере еще защиту днища поставили и затонировали задние окна, так уютнее. Если вдруг ищете себе кроссовер- обратите внимание на Кугу, не просто так они хорошо продаются. Машина у меня, кстати, ярко синяя, мой любимый цвет.
Большой и послушный автомобиль
Полтора года назад я приобрёл новенький Explorer Ford в минимальной комплектации. Машина просто улет: большая, имеет красивый внешний вид, и довольно приятный салон. Очень нравится ночная подсветка салона: свет мягкий и приятный (тут даже пол у пассажиров подсвечивается спереди). Машина очень комфортная и вместительная. Если трансформировать пассажирские сиденья, то в салон можно затолкать даже что-нибудь тяжелое и большое, например двухметровый холодильник. Особых проблем с машиной не было, так по мелочам, один раз заглючила функция автопарковки и несколько раз не открывалась с ключа. Но потом всё прошло как-то само собой и больше не повторялось. У машины отличная управляемость, при езде не заносится, носом не клюет, отлично справляется с бездорожьем, песками и подъемами. С запчастями тоже нет проблем, найти их можно всегда, да и стоят расходники не особо дорого. Так же нравится функция регулировки сиденья водителя, если точнее, их там много, можно подобрать под свои параметры. Шумоизоляция у Ford на высоте, посторонних шумов практически не слышно, с улицы также. Средний Расход топлива по городу выходит около 19-20 литров, а по трассе — около 15. Из недочетов хотелось бы отметить голосовое управление, которое через раз выполняет некоторые функции. И с фарами тоже беда, светят ужасно. Одно название, а не фары. Лакокрасочное покрытие слабое, даже после автомойки сразу покрывается царапками. Если не брать это в расчет, то машина бомба.
Оправдывает приставку Эко в названии
В 2014 году приобрела «Форд ЭкоСпорт». Он у меня маленький, да удаленький! Хочу рассказать о своих впечатлениях. До него водила Ford Fusion. Отправились с мужем в салон официального дилера. Глаз зацепился за васильковую модель. Честно скажу: мне как женщине был важен цвет. Как увидела этот яркий – сразу влюбилась. Купили авто с механической коробкой передач в средней комплектации «Тренд Плюс». Внешний вид неординарный. На картинках из Интернета он мне совершенно не понравился: агрессивный, злой что ли. В реальности смотрится совсем по-другому. Машинка понравилась своей оригинальностью, самобытностью. Ни на одну другую не похожа. Я мама троих детей. На заднем сиденье нужно было разместить детское кресло и посадить еще двоих детей, поэтому вопрос вместительности салона был очень важен. Со стороны «ЭкоСпорт» кажется узким. После покупки долго думала, куда и кого посадить. Решила, что детское кресло будет стоять по середине, а мои подростки сядут по краям. Это самый оптимальный вариант. В салоне места оказалось достаточно: мы худощавого телосложения. Полным людям сзади будет точно некомфортно. Расположение кнопок мне было знакомо по «Фьюжну». Экран, по моему мнению, маловат. Показывает всё, что нужно: пробег, среднюю скорость, расход бензина и другие показатели. Минус – каждый смотрится отдельно, по нажатию кнопки. Колонки хорошие. Я в качестве звучания не разбираюсь, а сын оценил. Систему SYNC оценила по достоинству. Смартфон по Bluetooth подключается к машине – звонки выводятся на нее. Чтобы поднять трубку, нужно нажать на кнопку на руле. Расход экономный. «ЭкоСпорт» очень тихий, разработчики потрудились над шумоизоляцией. Первое время я забывала переключать передачи, ориентируясь по привычке на шум мотора, а его ведь почти не слышно. Со временем привыкла к этому. Недостаток – широкая боковая стойка. Из-за нее страдает обзорность. Пешеходов плохо видно, пару раз получала штраф.
Для спокойной езды по городу и на трассе
У меня Ford Focus 1.6, бензиновый двигатель и коробка автомат. Несмотря на то, что сама коробка технологически новая и отзывов реальных пока еще найти почти невозможно, я верю в современные технологии и приобретаю какую машину. На сегодня я эксплуатирую уже его 2.5 лет. Брался не новый, но после проверки в автосалоне. Предыдущая хозяйка наездила 30 тыс и сдала в трейд-ин, у неё машина не ломалась, а у меня было несколько полетевших сальников и рулевая рейка. Серьёзно пожаловаться на машину не могу, комфортно удобно надежно быстро. Есть момент - не очень быстро разгоняется, но тут скорее вопрос в коробке автомат, чем в двигателе. Динамичную спортивную езду не практикую, поэтому по городу меня всё устраивает. Очень удобно идти на обгон на трассе. На давление на педаль газа машина чутко реагирует, не тупит и сразу добавляет. 12 секунд с места до 100 км/ч для 125 лошадок – это вполне нормально. Водителю сидеть удобно, пространство эргономично. Везде в салоне пластик, но я часто вожу собаку, мне это даже лучше, что легко удалить пыль. Причём, поверхность не царапается когтями немца, поэтому, по-моему, ничего неудобного в пластике нет. Багажник средний по размерам, вмещает всё, но если вам нужно проводить что-то большое, то, наверное, из фордов будет лучше Mondeo. В салоне места хватает всем, но пассажиров второго ряда ноги особо вытянуть некуда. Ходовка радует. Ямы проходятся мягко, вибрации на щебенке нет, подвеска выносливая.
