Отзывы владельцев о марке Ford (Форд)
Удовлетворил даже перфекциониста
Ford EcoSport я взял весной 2017 года, так что теперь практически после полутора лет езды могу оставить о нем отзыв. На ходу машина вполне себе приятная, в поворотах ее не заносит, сцепление с дорогой отличное, на небольших скоростях она вообще суперманевренная. А вот угол обзора как раз маловат, так как слегка мешают передние стойки и небольшое заднее окно. Однако это все дело привычки, и через несколько месяцев я тоже привык к такому положению вещей. Машинку заправляют 92 бензином, пока что все нормально в этом плане. При скорости 110-120 км/ час выход около 7 литров на «сотку», что вполне вписывается в пределы экономии. Внешне авто также очень ладно скроено, сразу видно, что все детали на своих местах, подогнано буквально идеально, что меня как перфекциониста не может не радовать. Брал я свой Экоспорт ровно за миллион с учетом скидок по кредиту и трейд-ин. А вот в обслуживании автомобиль вполне себе оказался недорогим, ну как, щадящим так сказать. Салон максимально эргономичен и комфортен, а управляемость - выше всяких похвал. Иногда я буквально подруливаю одними пальцами, так легко проворачивается руль. Покупал я машину после многочисленных отзывов на форумах, не ошибся. Советую к приобретению после тест-драйва.
Запчасти дорогие, поломки частые
Ford Transit минивэн 2015 года выпуска с механической трансмиссией и дизельным движком в 2.4 125 лошадиных сил мы взяли в 2017 году через автосалон, но не новым. На спидометре стоял пробег 42000. Машина приобреталась для работы и зав 4 года его пробег превысил 170000. После 120 пришлось изрядно заниматься капитальным ремонтом. С перевозкой рабочих грузов Ford вполне справлялся, за исключением некомфортно пола, в котором постоянно приходилось предусматривать настил, чтобы не скользить. В просторном салоне места хватает, но отрегулировать под себя сиденье и руль невозможно. Кондиционера не было, ставить мы его не стали. Слабоватая печка, видимо, рассчитанная для тёплых европейских стран. Уже при -15 салоне морозильник. Мы предприниматели, и рассчитывали использовать свою машину ещё и для поездок за город и на дачу. А вот тут не получилось. По неровной дороге и грунтовке форт идёт с трудом, каждую кочку чувствуешь, в итоге после нескольких поездок накрылся ступичный подшипник, а за ним полетела вся ходовая. Могу сказать, что машина некрепкая и на наши реалии не сильно рассчитана. Барахлила топливная, полагаю, из-за качества бензина. Машина стояла на улице без навеса, через полтора года появились коррозийные пятна, неприятным открытием были сгнившие лонжероны. Форд хоть и вместительный, но прожорливый. Минимум на трассе это 10 литров дизеля, по городу - до 14. Дорогие запчасти и частые поломки - это причина, почему стоит обратить внимание на более крепкие и менее затратные аналоги
Комфортное авто внушительных размеров
Покупал себе Форд Эскорт в середине 2017 года и сейчас пробег на нем составляет около 35 000 километров. Сейчас вам расскажу обо всех ее достоинствах и недостатках, которые я успел заметить за время пользования данным автомобилем. К главным плюсам, конечно, стоит отнести его просторный большой и вместительный салон. Очень удобно регулируются сидения под необходимое положение водителя, что помогает не уставать во время долгих поездок и чувствовать себя комфортно. Также, мне очень понравился его внешний вид – дерзкий и внушительный. Машину брал черного цвета и до сих пор радуется глаз, когда открываю гараж перед следующей поездкой. Отдельно стоит сказать о расходе бензина. Я думал, что Форд будет непомерное его кушать, однако на деле оказалось все совсем наоборот. Средний расход бензина по городу у меня составляет 7-4,5 литров, в зависимости от пробок и т.п. Также, очень хорошо чувствует этот внедорожник себя и на дороге. К примеру, в гололед и снег я не ощущаю разницу при езде на обычном асфальте в мокрую погоду. За счет того, что она имеет идеальный клиренс и прочную колесную базу, то уверенно едет и по бездорожью Мы ездили на охоту в плохую погоду и ни разу не застряли в лесу. Однако этот форд имеет и свои недостатки. Во-первых, это низкая шумоизоляция, что мне не очень понравилось. Также, как-то раз, зимой, при минус 30 градусов, эта дорогуша вообще отказалась заводиться. Думал уже вызывать эвакуатор и везти в сервис, но когда температура днем поднялась до минус 18-ти, то машинка завелась. Оказывается, просто стартер подмерз. Недочет тебе, Форд! Поэтому не рекомендую ее приобретать северянам.
Современные опции, отличная комплектация
Напишу отзыв о своей любимице, машине Ford Kuga. До нее у меня было очень много автомобилей, всяких разных, в основном предпочитал японское производство, то есть Toyota. Вообще считал что японцев никто не переплюнет , что они лучшие по качеству и по цене. Ford меня никогда особо не привлекал. Настал момент, когда надо было мсменить авто, и Тойоту нужную мне я не нашел, да и по деньгам огого.Стал анализировать рынок, смотреть по салонам, и увидел Ford кугу, после чего было решено. Купил в салоне, новую и прекрасную в цвете серебро, в 2017 году. Это просто восторг. Машина не просто отличная, она Великолепная. Шумоизоляция просто классная, можно ехать на любой скорости и тихо разговаривать с пассажиром. Комфортная, удобная, салон прекрасный, ходовая отличается мягкостью, подвеска на высоте. По городу расход бензина в среднем 11 л. Это очень и очень прекрасно для такого крупного автомобиля с автоматической коробкой передач, как Kuga. Я правда сильно не гоняю, мне больше 140 и не нужно. Хотя можно и гонять на этой машине, поскольку она потрясающе устойчивая, держит дорогу великолепно, с колеями проблем нет. Паркуешься как Бог где угодно, на любой сугроб. И зимой по самой сложной дороге, по каше из снега и льда, всё великолепно выдерживают. Выбрал автомобиль с блютузом, всё прекрасно работает. Аудиосистема очень хороша. Стерео эффект по всей машине прекрасный. Сверчков и скрипов никаких не наблюдаю, очень удивляюсь, когда об этом говорят другие автолюбители. В общем я не могу найти ни одного минуса у этого автомобиля. Мой отзыв сугубо положительный. Если бы была оценка 6 самая большая, а не пять, обязательно бы поставил именно ее. Рекомендую всем, кто любит надежность и комфорт, хочет быть уверенным на дорогах. И отдельной бонус это авто подогрев лобового стекла, что при наших морозах вообще очень важно.
Авто с бодрым характером
Хочу поделиться отзывом об авто Ford Focus. Долго колебался при выборе кузова, но все же предпочел универсал. У него багажное отделение больше, а вы семье ожидалось прибавление. Ford Focus приобрел в салоне, авто 2017 г.в., третье поколение, рестайлинг. Салон удобный, все на месте, обивка радует глаза и руки – приятно посмотреть и потрогать. По эргономике Фокус очень неплох. Есть много мест, куда можно рассовать мелкие предметы. Климат-контроль отличный – выставил нужную температуру и забыл. Шумка довольно приличная, на скорости можно разговаривать, не пытаясь переорать друг друга. Езда на Фокусе радует. Авто рулится и разгоняется адекватно. Двигатель с бодрым характером. В городе едет, на трассе обгоняет. Хотя учитывая объем 1.6 и 125 л.с., к маневру нужно заранее готовиться. Тормоза цепкие. Подвеска потрясающая! Крепко сбитая и в то же время мягкая. Неровности «глотает» легко. Фокус дорогу держит уверенно, в виражи входит, не снижая скорости. Что интересно, через месяц пробега, по моим ощущениям машинка стала мягче. Расход топлива в смешанном режиме 7-7,5 л на сотню км. За год накатал на Фокусе 30 тыщ км, пройдено 2 ТО. За это время ничего не случилось. Все работает, системы в норме. Все возложенные на него ожидания Фокус оправдал. Машина радует, и надеюсь, продолжит радовать и впредь.
Скучный, но удобный
Хочу рассказать о своем Форд Мондео и впечатлениях, вызванных его эксплуатацией. Покупал автомобиль в 2017 году, целенаправленно выбирал именно дизельный двигатель, который меня не разочаровал. Думается мне, что этот мотор самый оптимальный для такого кузова. Более того, он экономичный, по налогам не дорогой, производительный, не подъедает масло. Обслуживание двигателя: замена масла каждые 15 тысяч, ГРМ менял через 200 тысяч пробега. Подвеска работает одинаково великолепно в разных условиях. Жесткая в меру при 17-х колесах – песня. За время эксплуатации менялась стойка стабилизатора справа впереди, заплатил за все 40 000 – приемлемо. По управляемости также без замечаний. До этого ездил на Камри, так она отличалась валкостью, на Мондео такого нет. Еще один узел, который только радовал своим функционалом, это коробка. Ничего особенного: 6 ступеней, гидрач, но слаженно и бесшумность с момента покупки и по сей день 100-процентная. Салон не впечатлит сторонников максимального фарша. Может показаться даже несколько скучноватым, но в тоже время он очень удобный и есть все необходимое. Из примочек классных были: круиз-контроль, климат-контроль, подогрев, датчик света и дождя. Не буду останавливаться на недостатках, так как они есть у всякого автомобиля. За свои деньги автомобиль более чем хороший.
Хорош в городе и за его пределами
Хочу поделиться впечатлениями об эксплуатации Форд Куга 2017 года. До этого ездил на Ниссан Кашкай. После появления второго ребенка машина стала тесной и некомфортной. Принял решение взять новую. Из требований: большой клиренс, удобная посадка, полный привод, хорошая динамика и просторный салон. Рассматривал Киа Соренто Прайм, Ниссан Икс-Трейл, Фольксваген Тигуан и другие. Не подошли по разным причинам. В итоге остановился на Форд Куга: автомат, бензиновый двигатель 182 л.с.. Комплектация Титаниум Плюс. Экстерьер шикарный. Машина большая, с агрессивной мордой и стремительными линиями кузова. Порадовало, что в салон удобно садиться как переднему ряду, так и заднему. Одежда не пачкается о порог. Кресла крутые. Обивка нетолстая, поэтому места для ног достаточно. Куга резво разгоняется, четко рулится. Отрабатывает неровности мягко, без дискомфорта. Отдаю должное хорошей подвеске. Проверял авто в условиях скользкой дороги. Всё в порядке. Тяги хватает на разгон и на обгон. Двухзонный климат-контроль выше всех похвал. Вернее, его отдельная функция. При обмывании стекла включается режим рециркуляции воздуха. Вот это огромный плюс! От запаха омывайки даже у взрослых голова кругом идет, про детей вообще молчу. В этой машине пары не попадают в салон. Панорамная крыша при покупке нисколько не удивила. Ну есть и есть. В процессе эксплуатации полюбил ее. Теперь езжу днем, смотрю на небо, высокие здания. Благодаря приобретению зимнего пакета Куга полностью адаптирована к российским условиям. Стекла, дворники, руль – всё обогревается. Когда в метель открываешь двери, в салон налетает значительно меньше снега, чем в других машинах. Не знаю, с чем это связано. Из минусов отмечу обзорность. Передние стойки мешают следить за ситуацией на дороге. На этом, пожалуй, всё. Спасибо за внимание. Надеюсь, кому-то помог с выбором.
Мондео - достойный автомобиль
Ford Mondeo с кузовом седан – отличный бюджетный автомобиль семейного типа. Конечно, он лучше любого «таза», даже если приобретать подержанный вариант. Я тоже свое авто приобретал после одного владельца. Это было еще в 2016 году. За время эксплуатации авто порадовало вместительным салоном и просторным багажником. При этом экстерьер машины вполне себе достойный, для меня она, по крайней мере, точно не выглядит громоздкой. Да и внутреннее оформление вполне себе, так что и дизайн не подкачал. Авто показало вполне себе надежным, по трассе идет шустро в меру своих сил, подвеска в меру жесткая и сцепление с дорогой неплохое. Однако под вопросом оказалась проходимость, так что в машине будет комфортнее в городе, нежели за его пределами. Уже прошел 200 тыс.км, без особых проблем, правда зимой возникли проблемы с генератором, так как он просто сдох. «Прикурил» от другой машины – еле доехал. За пару дней нашел несколько мастеров, и все как один сказали менять генератор. После этого стала отлично работать коробка передач, что добавило комфорта моим поездкам. В остальном норм, хороший немец.
Редкий автомобиль с отличным клиренсом
Приобрел свой Форд Экоспорт осенью 2016 года. Сразу же оформил Каско с франшизой и ОСАГО. Комплектация Титаниум: клиренс 200 мм, двигатель 1,6 литра, коробка автомат, зеркало с эффектом затемнения, 2ВД. Отдельно были приобретены коврики, камера заднего вида с инфракрасной подсветкой, чехлы на кресла, сигнализация, защита и еще по мелочи. Перед покупкой смотрел на Дастер, но и внешне не очень и салон какой то странный, поэтому остановил свой выбор на Форде. На момент написания отзыва машина прошла около 40 тыс. Проведено 2 ТО и через пару месяцев пойду на третье. Преимущества авто, по-моему мнению: хороший обогрев салона, даже в самые сильные морозы быстро нагревается и поддерживается комфортная температура. Хороший дорожный просвет, которого достаточно для езды как по городу так и по проселкам. Очень полезные функции подогрева лобового стекла, множество ниш и ящиков для хранения мелочей. Неплохой уровень шумоизоляции и приятное освещение. Большой плюс - довольно низкий расход топлива и использование 92 бенза. Кроме плюсов есть и минусы. Двигатель и коробка не подойдут для любителей погонять, больше для спокойной езды. Двигатель не защищен пыльниками, что вызывает недоумение, думал это мастхэв для нормальных производителей. Всего один ключ. В задних дверях не опускаются стекла. По результатам второго ТО пришлось менять аккум. Были непонятки с дилером и сервисом. Мой итог - неплохая машина для города и небольших вылазок на природу. Удобный для города и парковок в городе благодаря своим габаритам и расходу топлива. В то же время довольно вместительный багажник и салон. Был опыт провоза двух полных комплектов лыжной экипировки. Для городских условий отличная подвеска. Нужно привыкнуть к открывающейся в сторону двери багажника.
Устаёт только пятая точка
Раньше я ездил на Газелях. Потом сменил работу и ежедневно стал проезжать по 8000-9000 км. За старой машиной становилось всё труднее ухаживать. Задумался о покупке нового авто. В салоне купил Форд Транзит 2016 года. В комплектацию вошли кондиционер и штатная магнитола. В подарок получил защиту картера и коврики в салон. Машина обошлась мне в 1,5 миллиона. Цвет – белый. Выбирать не пришлось. Именно он был в наличии. Внешне смотрится интересно, не по-простецки. Салон сделан на высшем уровне, учитывая назначение Транзита. Все переключатели находятся под рукой. Есть много ниш и отделений для мелочевки. Управляемость и маневренность превосходные. На кочках не улетаю. Машина как будто цепляется за асфальт. Не раскачивается на неровностях, как моя старая Газель. Разгоняется не так быстро, как хотелось бы. На скорости идет уверенно, но становится более чувствительной к порывам ветра. Оптика достойная. Фары светят хорошо. Как дальний, так и ближний свет очень яркий. Из минусов – не хватает подкрылок. Заказал на каком-то сайте. Отдал 1060 руб за штуку, поставил. В общем и целом, Форд Транзит меня полностью устраивает. Мне важно не только быстро доехать до заказчика и вернуться домой, но и провести время в дороге с комфортом. С этой машиной нет проблем со спиной. Устает только пятая точка, но это ожидаемо. Советую!
За Форд Мондео замолвлю словечко
Расскажу о Форде Мондео 2016 года выпуска. Это седан с АКПП, бензиновым двигателем 199 лошадей. В автосалоне официального дилера меня сразу привлекла модель классического черного цвета. Интересный кузов со стремительными линиями – это что-то новенькое. Такого я никогда не видел. С виду Фордик как спортивный. В салоне места не очень много, но достаточно. Кресла удобные, спина не устает. Управляемость хорошая. Одинаково послушна как на идеально ровной трассе, так и на сложной и неровной дороге. Мощность двигателя 240 лошадей позволяет быстро разгоняться в городских условиях, совершать маневры. Тормозная динамика также порадовала. Подвеска неплохая: съедает незначительные неровности. Шумоизоляция отличная. Одна из лучших, если сравнивать ее с машинами этого же класса. Родная светодиодная оптика выше всех похвал. Клиренс маленький, конечно, но учитывая класс авто, его можно считать приемлемым. По бордюрам, конечно, не полетаешь, но московскую колею пройдешь с легкостью. Коротко о минусах. На центральной консоли много мелких кнопок непонятного назначения. Нужно внимательно читать все документы и разбираться, что к чему. На руле опять же миллион кнопок. Широкие боковые стойки мешают обзору. В остальном всё отлично. Машина супер крутая!
Kuga 2016 года выпуска - без претензий
Ford Kuga - мой первый кроссовер. Пересел с седана, и сразу ощутил разницу в управлении и комфорте. Выбирал авто долго, склонялся то к «Форду», то к «Тигуану», то к CX5 Mazda. Все решил тест-драйв и более выгодные условия у дилера «Форда». Спустя 2 года эксплуатации не пожалел о выборе. У меня Kuga года 2016 года выпуска (бензиновый инжекторный двигатель, автомат, передний привод). Комплектация базовая, сразу поставил шумоизоляцию, механический замок на коробку и защиту картера. Машина послушна и чувствительна к командам. Быстро заводится в морозы, что позволяет без проблем выехать со двора после снегопада. Плюс фирменный фордовский подогрев лобового стекла - крутая опция для наших зим с ледяными дождями. Kuga выручает меня в любой ситуации: и семью за город свозить, и по делам по городу смотаться, и на рыбалку с друзьями отправиться. Люблю управлять им на трассе. В городских условиях он менее маневренный, но зато надежен. Плюс мягкая подвеска, благодаря которой комфортно мне и пассажирам. Двигатель для таких габаритов слабоват и нередко перегружен. Автомат переключается плавно, к нему нареканий нет. Салон и багажник достаточно вместительны. Доволен бесключевым доступом: то, что нужно, когда заняты руки. Кресло водителя отрегулировал и совсем не устаю за рулем при отличной обзорности. В дальних поездках управлять машиной одно удовольствие благодаря помощникам. Есть климат-контроль, круиз-контроль, система экстренного торможения. Информация о состоянии машины выводится на дисплей на панели. За два года проехал 73 тыс.км, два ТО. Из неисправностей - заменили одну лампочку. Расход топлива приличный, по городу не меньше 10 литров, а с учетом пробок и более. Однако к этому был готов. Машина-то габаритная!
Очень чуткое авто, отличный вариант для всей семьи
Свой Форд ЭкоСпорт я купил еще в 2016 году, почти за полтора миллиона рублей в комплектации Титаниум, датчиками света, ДД, и зеркалом с эффектом затемнения. Двигатель – мощность 122 лошади, коробка – автомат, объем мотора 1,6 л. После приобретения автомобиля дополнительно были установлены: сигналка с GSM и АЗ, модульный GPS, стальная защита на картер, алюминиевая защитная сетка на бампер и чехлы в салон из экокожи. У этой машины есть множество важных и нужных плюсов. Первый – она очень теплая. И печка нормально дует и обогрев стекла хороший. Второй – машины тихая. Несмотря на экономичное убранство салона, денег на обесшумку производитель не пожалел. Третий – прекрасный расход, как для машины с такими-то размерами. Четвертый – яркое, стабильное головное освещение. Последний, но не по значению, плюс – рулевое управление. Машина отзывчивая, плавная, не дерганная, быстро откликается на изменение положения руля. Существенных минусов в этом авто нет, если помнить, какого оно класса и для каких целей создано. Это городская машина, ждать какой-то значимой производительности двигателя, глупо. Подвеска тоже рассчитана на городские дороги, а не на оффроуд. Внешний вид очень гармонично смотрится в городской черте. Вместительность тоже приличная, можно вполне брать ее, как семейное авто, не пожалеете. В обслуживании недорогая, сервисы и запчасти не в дефиците. Езжу третий год, продавать пока не думаю, с капремонтом не сталкивался. Однозначно рекомендую!
Надежная рабочая лошадка
Форд Транзит – прекрасный автомобиль, на котором весьма комфортно и легко перемещаться в городе и за его пределами. Это автомобиль с приятным экстерьером и поистине нереальной вместительностью. У меня Транзит 2016 года на бензине. На мой взгляд, самым главным недостатком здесь стал мотор. Явно слабый агрегат, имеющий недостаток тяги. Соответственно чуть погода холоднее среднего – невозможно завести, а вот в жару все наоборот – глохнет. И тут, конечно, начинаются настоящие танцы с бубнами. А вот подвеска как раз в меру жесткая, так что дорогу удается легко удерживать, даже можно сказать, идет по трассе как влитая. К салону нареканий в принципе нет – эргономика присутствует, все мелочи на своих местах. Очень удобное водительское сидение, регулируется под потребности водителя, потому можно отправляться на дальние расстояния. А вот электронику за два года перебирали несколько раз – очень ломкая система. В общем за два года эксплуатации скучать машинка мне не давала, хотя я ее и любил. Но в итоге все же продал. Советую несколько раз подумать, потестить, прежде чем решиться на покупку, за ту же сумму можно отыскать что-то практичнее.
Превосходные ощущения
Попробовал на тест-драйве Эксплорера и меня впечатлил. Отличное управление. До этого ездил на Хайландере дорестайлинговом. Комплектация Limited+ 2016 г.в. Бензин, 3500 куб.см, 249 л.с. По ощущениям машина безумно нравится. Очень хорошо рулится и на трассе ведет себя просто восхитительно. Особых раскачиваний и кренов я не чувствую. Места в салоне и багажнике невероятно много. расход был около 14 л. Едет отлично, дорогу держит хорошо, скорость набирает резво. Очень мягкая подвеска. Достойный третий ряд. Очень хороший ближний светодиодный свет. В городе расход по пробкам в районе 22, заправляю 95, а можно 92. Громадный багажник. Минус: нет карманов в багажнике, куда можно было бы мелочевку сложить. Пришлось купить сумку-органайзер. Адаптивный круиз-контроль. Вентиляция сидений, обогрев руля и задних сидений, панорамная крыша, обогрев лобового стекла. Передняя и задняя камеры с омывайкой. Есть штатная функция автозавода автомобиля на дистанции до 100 метров. На Эксплорер можно докупить ещё 2 года гарантии к 3. Итого 5 лет. Прадо бензин 4.0 будет стоить в сопоставимой комплектации на миллион дороже как минимум. КАСКО на Прадо тысяч на 100-150 дороже. Минусы: ключ зажигания не складывается, более того — он острый. В целом пока впечатления положительные, да и выглядит дороже, чем стоит. Будем ездить. Рекомендую.
Года три ездил вообще без поломок
В 2015 году купил Форд Транзит 2014 года выпуска по приятной цене – 1,3 млн с учетом скидки. Снаружи ничего необычного. Лаконичная машина для коммерческого использования. Салон удобный и просторный. Есть множество ниш и отделений для хранения разных мелочей. Сиденья удобные. Водительское кресло по-разному регулируется, поэтому спина не устает во время поездок на дальние дистанции. Обзор отличный. Стойки не мешают видеть пешеходов и следить за ситуацией на дороге. Зеркала радуют своей информативностью. Есть кондиционер. Это существенный плюс в жаркую погоду. Также есть магнитола со всякими портами и блютусом. Подогрев сидений, лобового стекла и зеркал – суперские опции для российской зимы. Включил и работаешь себе дальше. Шумоизоляция отличная. Рева двигателя не слышу. По управлению мало чем отличается от обычной легковушки. Динамика приличная для такой махины. Тормоза эффективные: нажал и встал как вкопанный. Теперь коротко о минусах. Не радует небольшая грузоподъемность, всего 900 кг. Это важно тем, кто планирует перевозить на Транзите большие вещи. Лобовуха слабая, боится камней. Уже несколько раз менял ее, потому что всякая мелочь на трассе прилетала. За эти годы было много поломок: заменял промежуточный подшипник, левый рычаг подвески. Расстроился, что машина начала сыпаться. Имейте в виду особенности авто и берите, если вас всё устраивает! Я Транзит советую! Года три ездил вообще без поломок.
