Обзор автомобиля
Взял Geely Atlas для города
Geely Atlas 1.8 эксплуатирую около полугода. Остановился на коробке автомат, так как со временем планирую обучить вождению жену, а затем приобрести себе что-то новенькое. По кузову. Внешний вид вызывает восхищение. Но в первую очередь ориентируюсь на практическую составляющую. Поэтому перед покупкой тщательно прощупал все кузовные элементы. Металл жёсткий и толщина лакокрасочного покрытия достаточно большая. Как только вижу свою машину, а, тем более, сажусь в салон, сразу же создаётся впечатление, что при его изготовлении не экономили. Например, очень хорошего качества уплотнители. Возле дверей установлены двойные резинки. Тихо закрываются и багажная дверь, поскольку на кузове предусмотрены пластиковые стопоры с резинками. Сборка кузова качественная: все зазоры равномерные. Внутри все кнопки управления выполнены качественно. Видно, что для изготовления деталей интерьера использовался качественный пластик. Многие автовладельцы по достоинству оценят наличие большого количества ниш и карманов. Безусловно, есть ящик для перчаток. Есть некоторые замечания по поводу спинки. Сам материал выполнен неплохо. Но сидение кажется мне немного коротким. Поэтому, когда приходится ехать далеко, то испытываю некоторый дискомфорт. Учитывая современные тенденции, могли бы добавить больше USB. Не знаю как в других моделях, но у меня предусмотрен всего один выход. Несколько недель пришлось привыкать к цифровой панели. Теперь понимаю, что она намного информативнее и лучше аналогов. Задние пассажиры смогут разместиться с максимальным комфортом. Для ног предусмотрено много места. Центральный подлокотник, один дефлектор и розетка на 12 вольт. За такую цену хотелось бы ещё подогрев задних сидений. Багажник средних размеров. Все материалы выполнены качественно. При этом шторку убрал, поскольку не вижу в ней никакой необходимости. Техническая часть. Силовой агрегат вполне достойный. В интернете есть информация, что речь идет об усовершенствованной версии двигателя Toyota. Чтобы защитить мотор от преждевременного износа меняю масло через каждые 7000 км, хотя по регламенту предусмотрено 10000. Машина шустрая, быстро разгоняется. Неплохая шумоизоляция. По управлению тоже замечаний нет. Оснащение автомобиля безупречное. Есть климат-контроль, датчики дождя, доступ без ключа и другие навороты. Неудивительно, что говорят о машине «хороший Китай». Машина идеально подходит для города и среднего бездорожья. Если же планируется эксплуатировать её в сверхтяжёлых условиях, то могут возникнуть сложности. Это связано не с плохими характеристиками, а невысоким клиренсом.
Китайское не значит плохое
К китайцам изначально относился с предубеждением. Но тут у знакомого увидел рестайлинговый Geely Emgrand 7 и слегка изменил своё мнение. Конечно, не последнюю роль в этом сыграла цена. Стал изучать вопрос и всё же решился на покупку. С небольшими допами покупка обошлась в 720 тысяч в августе 2018 года. Современный дизайн, вполне себе просторный салон, нормальный движок. До этого ездил на рено логане, по сравнению с ним машина – огонь по всем статьям. Как любой бюджетный автомобиль требует доработки и приложения рук владельца, понятно, не немец с люксовой комплектацией, но по деньгам и рыбка. Езжу второй год, накатал почти 30 тысяч, прошел три ТО (с нулевым). В обслуживании седьмой джилик вполне экономичен, в расходе топлива тоже: в среднем на сотню выходит порядка десяти литров, но заправляюсь исключительно 95 евро. За год с небольшим обнаружились некоторые проблемы, по ходу вполне решаемые собственными руками или по гарантии. Мелочи типа разболталось зеркало, дребезжала пепельница в счёт не берём, это и внимания почти не стоит. 129 лошадей по сравнению в 87 логана, конечно, ощущается основательно. Джилик прыткий, маневренный, легко набирает скорость, выходит на обгоны и не тупит на старте. В отпуск ехали за четыре тысячи от родного дома, часть пути – по просёлкам, правда, без грязи, - ровненько идёт, из стороны в сторону его не болтает. Клиренс чуть ниже, чем у логана – это надо учитывать и посматривать на дорогу, чтоб не хватануть яму. Подвеска, кстати, вполне на уровне, по неровной дороге тебя не болтает по всему салону. Водительское кресло не совсем удобно для дальних поездок, приспособиться вот так и не смог пока что, спина ощутимо напрягается и устаёт. В принципе, как и в логане, ничего нового. ЛКП на троечку, уже есть рыжики под саблями. Не критично, но неприятно. Были проблемы с индикатором ESC, вопрос решился с перепрошивкой. В принципе, сервис у официалов понравился: вежливо, быстро и не пытаются откреститься от гарантийного ремонта, как вот в случае с ESC. Вопрос решился довольно быстро, буквально в течение двух часов. После зимы появились скоры на бампере, боролся с ними самостоятельно, это к гарантии уж никак не относится. Где-то на 18000 делал развал-схождение, так как машинка странно себя вела в колее. Вот и все, в принципе, проблемы. Джилик по-прежнему нравится, но смотреть за ним нужно внимательно. Вполне годится для ежедневной эксплуатации, особенно не напрягает, прилично выглядит, но не даёт совсем уж расслабиться.
Обкат помог принять решение
Приехал в салон официального дилера, чтобы выбрать себе новую машину. Сразу положил глаз на Geely Atlas. Решил съездить на тест-драйв. После небольшого обката сразу понял, что машина должна быть моей. Не «Тойота Прадо», конечно, но тоже очень достойная. Большая машина, которую можно невооруженным глазом принять за очень дорогую модель. Кузов простой, без вычурностей. Внутри отделана качественно. Детали подогнаны идеально, как на крутом европейце. Из достоинств хочу отметить эргономику. Передние стойки практически незаметны: обзорность хорошая, видно всех пешеходов. Родная магнитола ловит все каналы. Это очень удобно. В дороге могу послушать музыку, если забыл взять с собой флешку или телефон (да, и такое бывает). Задний ряд сидений очень просторный. В старых машинах ребенок вечно пачкал спинки передних сидений. Сейчас это происходит редко, а если и случается, я быстро протираю пластик тряпкой. Коврики спереди не скользят и не съезжают. Они просто закреплены. Двигатель бензиновый, мощностью 148 л.с. Говорят, что сделан под тойотовский. По плану ТО масло нужно менять каждые 10 000 км. Ход динамичный и плавный, разгоняется быстро. Максимальная скорость – 185 км/ч, но я никогда так быстро не катался. Бывало, ездил под 130, но редко. Подвеска в меру мягкая и в меру упругая. Реакции на руль адекватные. Отмечу отличные тормоза. Немного вдавишь педаль – сразу скорость падает. Шумоизоляция хорошая. Автомат 6-диапазонный. Ничего необычного. Из недостатков отмечу низкий клиренс под передним мостом. В снежной колее всё время зацепляюсь. Приходится ездить аккуратнее, но получается не всегда. Как по мне, не хватает люка на крыше, но это уже излишества.
Своим выбором доволен
Купил себе Джили, внедорожник с передним приводом. Хороший дорожный просвет — 19 см. Отлично едет по разным дорогам, но все же до полноценного внедорожника немного не дотягивает, скорее такой себе молодежный кроссовер. Приятная цена позволяет пользоваться качественной машиной без лишних наворотов. Внешний вид довольно приятный: хромированные окантовки придают облику элегантности, а внушительные воздухозаборники делают закос под спортивный автомобиль. Внутри все тоже красиво — добротная отделка из мягкого пластика, кожаная обивка сидений, все строчки ровные и аккуратные, никаких нареканий. Передняя панель выглядит спокойно, стильно, сдержанно без лишних деталей. На передней консоли располагаются все нужные элементы: мультимедийная система, зона управления климатом, музыкой. Еще меня порадовало то, что у Джили достойная система безопасности. Тормозная система срабатывает на всех четырех колесах, электрический усилитель руля обеспечивает улучшенную маневренность. Мощности в 133 л.с. вполне хватает для комфортной езды по городу.
Китайская тачка: нужна или не нужна?
Долго присматривался к этому авто, сравнивал с конкурентами по D-классу («Фордом Мондео», «Тойотой Камри», «Фольксвагеном Пассат»). В итоге остановился на представителе китайского автопрома, но сразу поставил защиту днища и антикор. Аргументы в пользу авто: более доступная по цене страховка, ниже транспортный налог и ТО. Пенсия на горизонте, чего шиковать? Ездил бы и на своем «Опеле», но капремонт нерентабелен. Безусловно, от «Джили» многого не ждал. Мне нужно четкое перемещение из пункта А в пункт Б (работа-дом, супермаркет, дача, пляж). Это машина вполне способна обеспечить, что и есть большой плюс для нашей семьи. Да и внешне она привлекательна и современна. В багажник вмещаются и велосипед внука, и покупки, и заготовки с дачи. Посадка в салоне удобная, мне при росте 178 см места за рулем хватает. Обзорность хорошая: боковые зеркала крупные, затонированные, что защищает в любое время суток от фар попутных машин, но мешает при парковке в темное время. Заднее зеркало скромных размеров и под неудобным уклоном. К двигателю и коробке АКП пока претензий нет. Из полезного функционала - бесключевой доступ к водительской двери, помощник при парковке, круиз-контроль, датчик давления в шинах. На городских дорогах едет тихо, с динамикой порядок. На больших скоростях не чувствую руль, что очень мешает в управлении, требует внимания. Подвеска не дает расслабиться: лучше в ямы асфальта или на кочки не наезжать. За 8 месяцев пробег составил 22 тыс.км. На ТО был только раз, для профилактики. Несколько дней наблюдаю скрип тормозных колодок, придется наведаться к мастерам. На обивке водительского кресла появились заломы. Задумался о перетяжке всего салона. О выборе не жалею: везде есть свои минусы и плюсы.
Комфорт всей семье гарантирован
Взял Geely Atlas буквально недавно, в конце октября 2018 года. До этого была Лянча Либра. Бралось авто для семьи, поездок загород, поэтому в приоритете были вместительность и проходимость, бюджетность. По всем параметрам среди доступных вариантов Geely Atlas был единственный, потому и купил. Двигатель 2, 4 л, бензиновый. Коробка передач – автомат, передний привод. Плюшки: качественная шумоизоляция и полностью оцинкованный кузов, подогрев дворников (респект производителям, в условиях наших зим эта функция очень важна). Приятно удивила рулёжка, хорошо оформленный салон. Мягкая подвеска, едет Атлас очень плавно, в салоне комфортно даже при передвижении по неровностям. Отдельно отмечу электроручник в опцией авто, возможность отключения EPS, климат-контроль. Начинка и электроника – на высоте, приятно удивлён, но посмотрим насколько хватит их безотказной работы. Минусы: недостаточно вместительный багажник (но его можно увеличивать, поэтому недостаток условный). Гораздо больше удручает вялые показатели разгона и торможения. Но поскольку машина покупалась для семьи, а не гонок, то особо не жалуюсь, даже привык немного. Расход: по городу около 9 л, по трассе – 8. Общее впечатление: если нужен комфортный автомобиль для семьи, то можно брать. Но не стоит надеяться на резвость или пытаться устраивать гонки, любителям скорости Джили Атлас вряд ли подойдёт.
Седанчик Мондео достоен вашего внимания
Сейчас езжу на Форд Мондео 4 поколения в рестайлинге, но уже подумываю менять. Поэтому брал на тест-драйв машину, о которой мне все уши прожужжали мои друзья. Итак, мои впечатления от знакомства с Geely Emgrand GT в кузове седан. Внешность – очень красивая. Особенно исполнение задней части кузова мне нравится, спереди немножко колхоз, но общая картина на 5 с минусом. Багажный отсек – огромный с запасным полноразмерным колесом, а не докаткой. Салон – несмотря на большие габариты снаружи, внутри тесен. Я упирался плечом в левую стойку, правда, парень я не маленький. Попробовал все крутилки, регулировки и не нашел к чему придраться. Пощупал пластик во всех местах, оказался приятным на ощупь, выглядит не дешево. Салон на твердую 4. Обзорность вызвала неоднозначные эмоции: если в боковые зеркала можно увидеть Юпитер, то в зеркало заднего вида не просматривает ничего ровным счетом, кроме лиц пассажиров. Боковые зеркала тонированные – это большой плюс днем и вечером, а вот ночью на парковке это мешает. Подвеска на тройку, но я очень требовательный. В поворотах чувствуется, как плывет зад. Тут либо крайне аккуратно ездить (например, купите эту машину жене), либо не садиться вообще за руль такого авто. Семиступенчатая коробка работает отлично, а вот двигатель для меня слабоват. На обгоне ему совсем тяжко было. Итог – машину куплю, но не себе. Жена давно просит, для нее будет в самый раз.
Седан для нормальных дорог и аккуратных водителей
Мое впечатление о седане Geely Emgrand 7 2014 года выпуска. Первое впечатление — непроходящий восторг. В комплектации «КОМФОРТ» получил плюшки, присущие более дорогим авто, плюс бесподобная управляемость. По просторности салон можно сравнить с Волгой. Только модернизированной до кожаных чехлов, нормального по качеству пластику и нафаршированной до зубов. Есть парктроник, климат-контроль. Ночью сразу заметно, насколько красивая подстветка. Привод передний, хотя в легкий снег и гололед тянет так, как полноприводные. Как начал много ездить, полезли недостатки. Самый толстый минус — тонкий металл кузова. Вмятины появляются буквально от любого неосторожного прикосновения. Слой краски такой тонкий, что скалывается вместе с грунтовкой до голого металла. Он, естественно, не оцинкованный, из-за чего быстро покрывается ржавчиной и пузырится, если вовремя не принять меры. Расход топлива большой, меньше десяти литров никогда не было. Разве что если ехать строго по пустой трассе, летом, тогда чуть меньше. Сейчас понимаю, что клиренс 16 см для меня маловат. Толком ни на бордюры заехать, ни ямы пройти. Возможно для счастливчиков, которые живут в районах с нормальными дорогами и подойдет, для нашего убитого дорожного покрытия лучше бы что-то повыше. Комфортность салона устраивает. Места много, спина и ноги не устают. Высокая, головой в потолок не упираешься. Обзорности хватает, чтобы контролировать дорогу со всех сторон. Хотя слепые зоны присутствуют, особенно при повороте.
Geely Emgrand EC7 - отличный автомобиль
Покупал Geely Emgrand Х7 жене. Сразу установили защиту картера, тонировку полусферы задней, обработали антикором днище. Комплектацию выбирали максимальную: ABS, электростеклоподъёмники, люк с приводом, EBD, система климат-контроля, аудиосистема с сенсорным экраном, 6 динамиков опция подключения телефона, задний парктроник. Для своих денег отличная комплектация. Сиденья подогреваются, регулируются электроприводом. Коробка – механика, привод передний, двигатель 1,8 л (126 лошадей). Отмечу, что мотор и КПП – лицензионные копии Тойоты, поэтому не переживал относительно надёжности. Правда, для такого мотора расход топлива всё же солидный. По городу кушает примерно 12 л/100 км (бензина). Дизайн кузова на мой взгляд невыразительный, но жене пришёлся по душе (смотрели ещё Киа Рио, но она как раз супругу не впечатлила). На Джили ничего лишнего, но и ничего выдающегося 0 аккуратные плавные линии, аэродинамика не нарушена, внешне смотрится авто довольно неплохо. Салон отделан мягкой экокожей, по качеству и на ощупь вполне приличной. Немного пластика всё же есть, но для машин такого класса это скорее правило, нежели исключение. Но при этом, качество сборки на высоте. Нет ни скрипов, ни зазоров, всё детали подогнаны до миллиметра. Вместительность – для жены и 2 детей машина комфортная. Мне сидеть тесновато, спереди мало места для ног (я высокий, около 2 метров). Но брал не под себя и ездить на этом авто часто не планирую, так что не особо расстроился из-за вместительности. Багажник, кстати, в этой модели довольно приличный, В целом, машина маневренная, комфортная, идёт тихо и плавно. Жена довольна, я тоже пока не жалуюсь.
Не идите на поводу у стереотипов
Владею Geely Atlas 4 месяца. Пересел с «Форда Фиесты» по причине увеличения семьи. Собственно «китайца» никогда не хотел, рассматривал за эту цену Спортэдж и сх-5. Но зацепил ролик на Ютуб, и решился на тест-драйв. Прокатился по городу, шоссе, прошел импровизированный офф-роуд, проверил все функции. Придраться было не к чему: «Атлас» оказался надежным и ладно выполненным кроссовером. Последней каплей, которая обусловила мой выбор, - слова продавца о том, что они авто полностью соответствуют концепции «Вольво». Выбрал автомат с бензиновым двигателем на 150 л.с Заплатил 500 тысяч рублей, остальное – в кредит. Управлять авто – одно удовольствие. Коробка рассчитана на плавное перемещение по городу, без резких торможение и ускорений. На трассе пользуюсь спортивным режимом, иначе нет мощности для обгона. Объезжая лежачих полицейских на скорости 30 км/ч, подвеску не чувствую. Сидение можно настроить, и от того за рулем не устаю. Снаружи «Атлас» выглядит современно, кузов полностью оцинкован. Внутри все устроено гармонично, отделка приятна и современна. Есть навигационная система, которую можно связать с телефоном. Багажник вмещает покупки из супермаркета и детскую коляску, что-то крупное перевезти не получится. Жена жалуется, что из-за низкого роста сумки ей загружать в него неудобно. Это делаю в основном я. Средний расход топлива на трассе – 11,7 литров. В городе при спокойной езде – 12 литров. Климат-контроль тестировал, но не пользовался: жду лета. Общий вердикт: «Атлас» - надежный друг семьи, с которым «и в пир, и в мир». Когда покупал, знал, на что шел. Но иногда очень не хватает престижа – регулировки задних кресел, смывателя фар и ксенона. Оценить надежность и доступность сервиса пока не удалось. После 1400 км пробега ТО нулевое.
Почему моей машиной стал Джили Атлас?
Полгода назад встал вопрос о покупке второй машины в семью. Выбор предоставила мужу, но моими требованиями были: класс SUV, вместительность (у нас 3 детей), надёжность. Думали недолго, после тест-драйва сразу решили брать Geely Atlas с бензиновым двигателем 2,4 л и АКПП. Купили в конце мая 2018. Езжу буквально каждый день по городу, летом выбирались на дачу. Меня в машине привлекают стильный дизайн, комфортность и вместительность. Троих детей, питомца и покупки можно разместить легко. Предусмотрена возможность увеличения багажника. Хоть мой Джили и китаец, но сделан добротно, муж говорит, что по качеству сборки и оформлению не уступает корейцам. Ему понравился оцинкованный кузов и хорошая шумоизоляция (действительно, в салоне посторонних звуков нет). Особенно отмечу: систему климат-контроля, возможность бесключевого доступа, подсветку дверей и современную медиа-панель с большим дисплеем, к которому можно подключать телефон и выводить навигатор, слушать музыку. Мужу очень по душе пришлась опция подогрева зоны дворников, хотя пока в полной мере мы её не оценили, ждём холодов. Расход 8-9 л. В целом покупкой очень довольна, это мой первый личный автомобиль и за время езды пока только положительные отзывы.
К Атласу нет претензий
Как по мне, Geely Atlas — это явная компиляция Rang Rover и Тойоты Рав 4, смотря с какой стороны вы смотрите)) Полноприводная, с движком 2,4 и коробкой автомат. Выпущена в 2018 году, тогда же и приобретена. По состоянию на момент написания отзыва езжу на ней чуть больше семи месяцев и вот что могу сказать. По сравнению с универсалом Фольсвагеном, на котором ездил до этого, в ней просто невероятно много места! Да, это другой уровень комфорта. Но как же много места в салоне, какая высокая посадка! Сзади, наверное, человека четыре средней комплекции поместится. Да и спереди места ногам более чем достаточно. Салон весь в коже премиального качества, пластик матовый и очень приятный на ощупь. На дороге ведет себя стабильно. Скорость 120 вообще не чувствуется, вплоть до того, когда едешь по трассе в сильный ветер. Маневренность на высоте. Без проблем входит в крутые повороты, прекрасно преодолевает бордюры и прочие неровности. Клиренс почти 20 см!! В моей комплектации предусмотрен мультируль и функциональный бортовой компьютер, который показывает детальную информацию по автомобилю. На дисплее высвечивается информация вплоть до давления в шинах. Встроенной мультимедиа хватает с головой и в ближайших планах нет и мысли о ее замене. Недавно прошел полное ТО, обошлось в 10 тыс рублей. Шикарная цена! Пока крутился возле мастера, услышал от него много хороших слов в пользу машины. Мол, и металл кузова у Атласов стал толще, и сама машина надежная, выгодная для наших дорог.
Моя первая машина по имени Джили
У меня никогда не было машины. Сдала на права, и муж подарил мне на день рождения Geely Atlas белого цвета. Кого-то смутит маркость, но не меня: всегда хотела себе светлое авто, готова еженедельно ездить на мойку. Для меня были важны эти особенности машины: коробка передач – автомат, большая и комфортная. Муж выбирал между «Атласом», «Киа Спортдейджем» и «Хавал 6». Внешний вид шикарный. Машинка большая, привлекает внимание окружающих. Внутри отделана качественно: алюминием, приятным на ощупь пластиком и мягкими материалами. Посторонние запахи отсутствуют. Шумоизоляция хорошая. Иногда в пробках пою в машине. Меня никто не слышит, и я никого не слышу. Радует просторный багажник. Муж снял оттуда полку, чтобы помещалось больше моих вещей. Я работаю стилистом, приходится возить множество обуви и чехлов с готовыми образами. Моя Geely едет плавно. Я вожу спокойно, лежачих полицейских преодолеваю на скорости 30 км/ч. Практически не ощущаю их. Фары светят отлично. И днем и ночью всё хорошо вижу. Скоро будем ставить зимние шины. Муж говорит, что они нужного размера стоят немало. Небольшой недостаток авто – высокая посадка. У меня небольшой рост: всего 166 см. Когда вылезаю из машины, аккуратно приходится тянуться до земли, чтобы не запачкать брюки или джинсы о порок. Мне как девушке это очень важно. Чтобы не было проблем с выходом из машины, я периодически опускаю и поднимаю сиденье. Опускаю, когда вылезаю, а поднимаю, когда отправляюсь в город. Меня немного раздражают эти махинации. Думаю, модель больше подойдет людям чуть выше меня. Узнавали с мужем насчет сервиса. В соседнем городе смогли многое предложить, а в нашем только антикоррозионную обработку кузова и сигналку. Ситуация неоднозначная. Будем думать, что делать.
Мой маленький Джили
Geely Emgrand 7 купил два года назад. Паспортные данные моего Джили: двигатель объемом 1.8, 129 л.с., передний привод, вариатор. Авто подходит под мои требования по всем характеристикам: простор, практичность, комфортная езда. Джили – спокойный, тяговитый помощник. Всегда заводится, вариатор управляет движком адекватно, без заскоков и придури. Динамика хорошая, обгоняю уверенно, не тушуюсь на трассе. На дороге Джили устойчив, только с битком набитым багажником, а он немаленький – 680 л, на плохом покрытии слегка заносит зад. Подвеской доволен. Баланс жесткость-мягкость выдержан, на небольшой скорости мелкие неровности практически не ощущаются. Вариатор передачи переключает четко, не напрягаясь. Электроника есть: датчик света, бортовой компьютер, ключ ДУ, задний парктроник, климат-контроль, аудиосистема. Все функционирует как часы: греет, охлаждает, проигрывает, включает, выключает. С электрикой тоже все замечательно: приводы зеркал, водительского сиденья, стеклоподъемников работают безотказно. ЛКП не очень стойкое, есть сколы и царапины легко появляются. Я их периодически подкрашиваю. Ржи нет, потеков нет. Салон без нареканий. Отделан эко-кожей неплохого качества. За два года обивка не истрепалась, сверчки не завелись. Есть подлокотник для пассажиров сзади. Родная шумоизоляция неплохая, и я еще дополнительно сделал шумку салона, теперь в Джили очень тихо. Расход топлива по городу 11-12 л, на трассе 7-8 л. За два года автомобиль прошел три плановых ТО: замена фильтров, масла, свечей, диагностика двигателя и подвески. Все хорошо, продолжаю ездить дальше.
Что я думаю об Атласе спустя 6 месяцев после покупки
Где-то год назад начали задумываться о покупке новой машины для семьи. Рассматривали разные варианты, много читали отзывов, обзоров. Катали тест на Форде Куга, Дастере, еще смотрели на Спортейдж но до теста не добрались. Увидели Атлас, попробовали и приняли решение. На фоне остальных Атлас отличался своей надежностью, вместительностью, что для семьи с двумя детьми важно. Купили месяцев 6 назад, модель 2018 года выпуска, коробка автомат с передним приводом. Накатали уже 20 тыс. летом на дачу выбирались, по городу и ездили в несколько поездок выходного дня. Очень много пространства в салоне, детям удобно и сидя в кресле и играя в салоне. Не очень быстро разгоняется, но нас устраивает, не люблю лихачества на трассе. В процессе эксплуатации заметил несколько неприятных недостатков. Багажник хоть и имеет большой объем, но открыть его можно только ключом или с водительского места, а это имея в руках пакеты из супермаркета или спящего ребенка и пакеты не всегда бывает удобно. Не очень комфортная система кондиционирования, сзади есть только один воздуховод. По расходу: у меня по городу в среднем 11 литров, по трассе около 9, что считаю вполне неплохо. Несмотря на это - общая оценка очень положительная. Отличная машина для семьи - вместительная, надежная, безопасная, высокий клиренс дает возможность ездить по проселочным дорогам, взбираться на бровки не боясь повредить.
Доволен покупкой Geely Atlas
Около полугода катаюсь на Geely Atlas и за это время у меня сформировалось своей мнение об этом автомобиле. Начну с внешнего вида. Трудно не согласиться, что машина выглядит чуть проще, чем её новые конкуренты: передняя часть чем-то схожа с Toyota RAV4, а задняя – копия Rang Rover. Но это лишь моё мнение. Сразу же хочу отметить клирекс, размером в 190 мм – крайне недурно. Объём двигателя также неплох – 2400 куб.см. Радует полный привод и автоматическая коробка передач. Салон, обшитый качественной кожей, поражает своими размерами, а сзади кажется, что спокойно разместится половина футбольной команды. Другая половина поместится в багажнике. На шумоизоляцию не жалуюсь. Выделить также хочу и цифровую панель. На ней нет ничего лишнего, исключительно все информативно. Кстати, даже информация о давлении в шинах там указана. Поразил меня и мультируль, обшитый добротной кожей. Да ещё и оснащён электроусилителем. Торпеда выполнена из плотного, но мягкого пластика, что позволяет ему не скрипеть и не издавать постороннего шума. Что касается мультимедийной системы, то в Geely Atlas она на базе Android. Обновления выходят регулярно. К плюсам ещё отнесу и камеру заднего вида – полезная штука, оказывается. Комплектация класса «Люкс» не нуждается в перечислении, потому что она уж слишком огромная. Отдав 1360000 рублей, я получил больше «начинок», чем имеется в среднестатистическом автомобиле европейского производства. Кузов, на первый взгляд, сделали из толстого металла. Но на практике (в ДТП) этого ещё не проверил и, надеюсь, не проверю никогда. Покупкой вполне доволен, разве что б внешний вид машины слегка изменил на более конкурентоспособный с новыми железными конями.
