Haval H9: реальные отзывы владельцев и опыт эксплуатации
Машина для высоких
Купил себе Haval H9 в сентябре 2018 года, привлекла цена и хвалебные отзывы. Хотя друг и отговаривал от китайца, ориентируясь на общепринятые стереотипы относительно качества товаров из Поднебесной. Но, забегая наперед, отмечу, что даже он, скептик, признал качество этой машины. Перед покупкой долго думал, несколько месяцев, присматривался, но после того, как довелось покататься, решил брать. Лучшего предложения за те же деньги просто не существует. Двигатель 2,0л, бензиновый. Коробка передач – автомат, 8-ступенчатая. Как и многие другие владельцы Haval H9, сразу отмечу очень хорошую сборку. Ничего не скрипит, никаких зазоров, отменная шумоизоляция. В салоне тихо, комфортно. Дизайн современный, стильный, очень аккуратно всё сделано. Места достаточно. Я рослый (185 см, 120 кг) комфортно помещаюсь во втором ряду при максимально отодвинутом переднем сиденье, на третьем немного теснее, но вполне терпимо. Багажник огромный, можно увеличивать дополнительно, если сложить кресла. Проходимость радует. Ездили с компанией на природу, на обратном пути попали под сильный ливень, так Haval H9 по полевой дороге прошёл без проблем вообще. Одним словом, полный привод. Минусов на данный момент нет, по крайней мере, явных. Машина меня абсолютно устраивает, как по дизайну, так и ходовым характеристикам. Но, почему-то есть предчувствия, что могут возникнуть проблемы с поиском запчастей. Сам пока не сталкивался, но как-то отмечаю, что маловато их на рынке. Расход топлива – по трассе до 8,5, бездорожью – 12,5л.
Начинка и дизайн Хавала на достойном уровне
Мой опыт эксплуатации внедорожника Haval H9 чуть больше года. Покупал новое авто у дилера. Решающим фактором в выборе стали тест-драйв, отзывы владельцев и цена (на 30% меньше, чем у Prado). За брендами не гонюсь, в долги и кредиты залезать не хотелось. А суммы, что была на руках в аккурат хватало на H9. Модель с инжекторным бензиновым мотором объемом 2 л и 6- ступенчатой автоматизированной коробкой сразу проявила себя с лучших сторон. Подключаемый полный привод использую при поездках в труднопроходимых местах. Он позволяет выехать из грязи, легко преодолеть проселочные дороги. На чистой сухой трассе пользуюсь задним приводом. В управлении проблем не заметил. Машина имеет плавный ход и торможение, двигатель не слышно даже при езде на скорости выше 80 км/ч. До сотки разгоняется за 13 секунд. Замечал крены при прохождении поворотов, что озадачивало. Расход топлива моего гиганта: по городу – 14 литров на 100 км, по трассе – 12. Дизайн салона высоко оценили родные и знакомые. В отделке использован мягкий пластик, кожа, металл. Три ряда кресел позволяют с комфортом отправляться за город всей нашей семье. Багажник скромен по объему, но если сложить двойное заднее сидение, становится очень вместительным. Мне приходилось нагружать его по максимуму во время переезда на дачу. Панель управления удобна и информативна. Присутствует много полезных опций: бесключевой доступ, аудиосистема, трехзонный климат-контроль в салоне. По достоинству оценил фары с адаптивным ксеноном: благодаря им езда комфортна в темное время и в тумане. Прохожу плановые ТО спустя каждые 10000 км пробега. Ничего серьезного не выявили, пока что замена масла и профилактика.
Сознательно взял китайца. Зачем?
Здравствуйте, дорогие автолюбители. Расскажу про свой новый Haval h9. Это покупка сознательная, поскольку до этого ездил на аналогичном авто, но на бензине, взял такой же но дизель. Покупал в салоне в конце 2018 года, без всяких трей-инов и прочего, за наличные. Машина 2018 года выпуска, 1 поколение рестайлинг, дизель, 2000 кубов, 190 лошадиных сил. Достойные характеристики, уже привычная в управлении машина. На трассе дизель едет абсолютно бесшумно, несколько усиливается звук на холостых оборотах. Салон сделан красиво , аккуратно, всё по правилам хорошего тона. В целом для тех, кто привык к строгому стилю, будет отлично. Проверил машину на бездорожье. Всё хорошо, всё тянет, не буксует, управляемость хорошая. Лучшая для езды скорость которую я испробовал с этой машиной это 140 км , естественно по нормальному автобану. Хочу отметить крепкое лакокрасочное покрытие, гонял по лесом среди веток и прочего, всё нормально. Что нравится из нового: есть контроль слепых зон, система предупреждает о препятствиях при езде назад. Есть конечно некоторые недостатки, они не слишком суровые, но всё же. Это частое перегорание подсветки порогов и ещё то, что на пятой двери накладка, которая трет краску. Тут два варианта - можно либо по гарантии сделать, либо использовать пленку, Тут каждый для себя выбирает. В целом автомобиль рекомендую к покупке, не бойтесь китайцев, они сейчас делают очень и очень неплохо.
Мнение о Haval спустя 70 000 км
Уже около года колесю на Haval H9 и с уверенностью заявляю: данная машина – настоящий рамный внедорожник. Одним из главных плюсов этого Хавала я считаю цену. К примеру, TOYOTA Prado обойдётся в 80000 «зелёненьких» (округлил), а этот китаец, не уступающий Прадо ничем, стоит раза в 2 дешевле. Покупал Haval H9 2017 года выпуска. В силу профессии довелось мне покататься на многих кроссоверах и внедорожниках. И авторитетно говорю: ходовые качества Хавала «дышат в затылок» похожим представителям знаменитых марок. Коробка передач 8-ступеньчатая. Песок, слякоть, грязь, сугробы этому авто нипочём. Выедет отовсюду благодаря заднему дифференциалу, возможности его блокировки, полному приводу и качественной раздаточной коробке. Дорогу держит превосходно, прост в управлении, легко входит в повороты, демонстрирует отличные ходовые качества. К качеству сборки никаких претензий у меня нет. Все уплотнители на своих местах, зазоры минимальные и гладкие. Отделка салона выглядит стильно, дорого и эффектно. Элементы салона похожие на используемые в мерседесах и Range Rover. Вот только выезжающих порогов, как у последнего, нет. Но при желании и лишних средствах можно сделать, что душе угодно. Шумоизоляция прекрасна, никакой уличный шум не нарушает идеальное звучание песен из встроенной мультимедийной системы. Одно «но» все же есть. За год наездил 70000 км и внутри капота появились небольшие ржавые «островки» и посторонние звуки в ДВС. После ТО заменил задний кардан, шум пропал, но не совсем. Следующей новой деталью стал ролик и все стихло.
Как я выбирал свой Хавал и каков он в деле
После продажи Фиата Фримонта задумался о покупке второй машины в семью. Основная на тот момент была Форд Эксплоер 2015 года. Из пожеланий при походе по салонам и изучению форумов было только - полнопривод. Смотрел в сторону трехрядных, но это скорее как дополнение чем основной критерий. Выбирал по ощущениям по итогам тест-драйва в рамках бюджета до 3,5 млн. Основные моменты на что смотрел: шумоизоляция, интерьер, вместительность багажника/салона, всякие приятные дополнения. Тестировал Киа Соренто - не понравилось, подвеска слишком жесткая, тормоза вообще какое то недоразумение и очень маленькая. Мазда cx-9 - вроде ничего, но место для водителя узкое и неудобное. Шевроле Тахо сильно шумный, большой салон, но маленький багажник. Хавал тестировал еще года полтора, отметил его для себя тогда, но были недочеты. Заехал и сейчас в салон, оказалось у них рестайлинг, и те претензии что у меня были исправили. Попробовал тест и определился. Взял 2017 года, на бензине, 245 лошадок, двигатель 2 литра, вроде и маловато, но сравнивая с Эксплоером у которого 3,5 л. могу сказать, что работают приблизительно на одном уровне. Средний расход около 14, но я в основном катаюсь не в городе, трассы или же проселочные грунтовки. Хорошая шумоизоляция, подвеска позволяет ехать по ямам даже не сильно снижая скорости без особых неприятных ощущений. Устойчив на дороге, перед лежачими полицейскими можно не притормаживать. Из приятных ништяков: подогрев руля, при этом он прогревается полностью, подогрев сидений двух из трех рядов. Подсветка порогов, сенсорные лампы в салоне, поворотные биксеноны. За год пользования серьезных поломок не было: проблему с сенсором доступа к багажнику исправили на ТО, перегорела лампа подсветки порога, замена свечей.
Не пожалел, что купил
Добрый день. Хочу поделиться своим мнением о Haval H9 2017 года выпуска. Двигатель инжекторный бензиновый с объемом 1.5. Изготовлено данное чудо в поднебесной. Авто хоть и китайской республики, но качество сборки и металла меня удивило. В основном все лучшее, что они делают, остается у них в стране. Внедорожник является отличным конкурентом для мировых брендов, таких как Прадо, Q7, Круизер. И не уступает как по качеству, так и по цене. Стоимость его в два раза ниже по сравнению с остальными и составляет 40000 долларов. Укомплектован вездеходец на высоком уровне. В салоне ни чего не гремит, не отваливается. Металл, как оказалось, прошел оцинкование, как и положено представительским машинам. Один минус в Н9 это тормоза. Не работа, как вы подумали сразу, а сам момент торможения. Все-таки остановить почти две с половинной тонны сразу не у каждого получится. Недавно попал в небольшое ДТП. После этого пришлось менять бампер, фару и крыло. Цены на ремонт данного агрегата очень приемлемы. За все пришлось отдать 21 тысячу. Ждал несколько дней. Детали пришли все идеальные. Такое ощущение, что сняли с моей машины. Ничего не пришлось подгонять. Для сравнения цена бампера на Haval 8000 рублей, а на девятый Лансер 7,5 тысяч рублей (не оригинал). За все время дополнительно менял только расходники и габаритные лампы. Как показала практика, лампы на морозе перегорают. Это минус, их нужно сразу закупать оптом, если собрались эксплуатировать Haval H9 в условиях постоянного мороза. Замене больше не чего не поддавалось, так как автомобиль свежий. Проходимость отличная, легко справляется с огромными ухабами.
