Обзор автомобиля
Мнение о Haval спустя 70 000 км
Уже около года колесю на Haval H9 и с уверенностью заявляю: данная машина – настоящий рамный внедорожник. Одним из главных плюсов этого Хавала я считаю цену. К примеру, TOYOTA Prado обойдётся в 80000 «зелёненьких» (округлил), а этот китаец, не уступающий Прадо ничем, стоит раза в 2 дешевле. Покупал Haval H9 2017 года выпуска. В силу профессии довелось мне покататься на многих кроссоверах и внедорожниках. И авторитетно говорю: ходовые качества Хавала «дышат в затылок» похожим представителям знаменитых марок. Коробка передач 8-ступеньчатая. Песок, слякоть, грязь, сугробы этому авто нипочём. Выедет отовсюду благодаря заднему дифференциалу, возможности его блокировки, полному приводу и качественной раздаточной коробке. Дорогу держит превосходно, прост в управлении, легко входит в повороты, демонстрирует отличные ходовые качества. К качеству сборки никаких претензий у меня нет. Все уплотнители на своих местах, зазоры минимальные и гладкие. Отделка салона выглядит стильно, дорого и эффектно. Элементы салона похожие на используемые в мерседесах и Range Rover. Вот только выезжающих порогов, как у последнего, нет. Но при желании и лишних средствах можно сделать, что душе угодно. Шумоизоляция прекрасна, никакой уличный шум не нарушает идеальное звучание песен из встроенной мультимедийной системы. Одно «но» все же есть. За год наездил 70000 км и внутри капота появились небольшие ржавые «островки» и посторонние звуки в ДВС. После ТО заменил задний кардан, шум пропал, но не совсем. Следующей новой деталью стал ролик и все стихло.
Как я выбирал свой Хавал и каков он в деле
После продажи Фиата Фримонта задумался о покупке второй машины в семью. Основная на тот момент была Форд Эксплоер 2015 года. Из пожеланий при походе по салонам и изучению форумов было только - полнопривод. Смотрел в сторону трехрядных, но это скорее как дополнение чем основной критерий. Выбирал по ощущениям по итогам тест-драйва в рамках бюджета до 3,5 млн. Основные моменты на что смотрел: шумоизоляция, интерьер, вместительность багажника/салона, всякие приятные дополнения. Тестировал Киа Соренто - не понравилось, подвеска слишком жесткая, тормоза вообще какое то недоразумение и очень маленькая. Мазда cx-9 - вроде ничего, но место для водителя узкое и неудобное. Шевроле Тахо сильно шумный, большой салон, но маленький багажник. Хавал тестировал еще года полтора, отметил его для себя тогда, но были недочеты. Заехал и сейчас в салон, оказалось у них рестайлинг, и те претензии что у меня были исправили. Попробовал тест и определился. Взял 2017 года, на бензине, 245 лошадок, двигатель 2 литра, вроде и маловато, но сравнивая с Эксплоером у которого 3,5 л. могу сказать, что работают приблизительно на одном уровне. Средний расход около 14, но я в основном катаюсь не в городе, трассы или же проселочные грунтовки. Хорошая шумоизоляция, подвеска позволяет ехать по ямам даже не сильно снижая скорости без особых неприятных ощущений. Устойчив на дороге, перед лежачими полицейскими можно не притормаживать. Из приятных ништяков: подогрев руля, при этом он прогревается полностью, подогрев сидений двух из трех рядов. Подсветка порогов, сенсорные лампы в салоне, поворотные биксеноны. За год пользования серьезных поломок не было: проблему с сенсором доступа к багажнику исправили на ТО, перегорела лампа подсветки порога, замена свечей.
Не пожалел, что купил
Добрый день. Хочу поделиться своим мнением о Haval H9 2017 года выпуска. Двигатель инжекторный бензиновый с объемом 1.5. Изготовлено данное чудо в поднебесной. Авто хоть и китайской республики, но качество сборки и металла меня удивило. В основном все лучшее, что они делают, остается у них в стране. Внедорожник является отличным конкурентом для мировых брендов, таких как Прадо, Q7, Круизер. И не уступает как по качеству, так и по цене. Стоимость его в два раза ниже по сравнению с остальными и составляет 40000 долларов. Укомплектован вездеходец на высоком уровне. В салоне ни чего не гремит, не отваливается. Металл, как оказалось, прошел оцинкование, как и положено представительским машинам. Один минус в Н9 это тормоза. Не работа, как вы подумали сразу, а сам момент торможения. Все-таки остановить почти две с половинной тонны сразу не у каждого получится. Недавно попал в небольшое ДТП. После этого пришлось менять бампер, фару и крыло. Цены на ремонт данного агрегата очень приемлемы. За все пришлось отдать 21 тысячу. Ждал несколько дней. Детали пришли все идеальные. Такое ощущение, что сняли с моей машины. Ничего не пришлось подгонять. Для сравнения цена бампера на Haval 8000 рублей, а на девятый Лансер 7,5 тысяч рублей (не оригинал). За все время дополнительно менял только расходники и габаритные лампы. Как показала практика, лампы на морозе перегорают. Это минус, их нужно сразу закупать оптом, если собрались эксплуатировать Haval H9 в условиях постоянного мороза. Замене больше не чего не поддавалось, так как автомобиль свежий. Проходимость отличная, легко справляется с огромными ухабами.
Отзыв о Haval H6 спустя 12 000 километров
15 лет верой и правдой служил мне мой старенький Dodge Caravan 2002 года. Это время могло бы быть и большим, но, честно признаюсь, устал его чинить, да и хорошие детали с каждым годом находить все сложнее. Осмелился и решился-таки на покупку нового авто. Поскольку живу за городом, то рассматривал исключительно внедорожники. Друзья посоветовали присмотреться к Haval H6 2016 года, поскольку соотношение «цена-качество» весьма приемлемое. Взвесив все «за» и «против», я стал хозяином этого кроссовера. На данный момент на счётчике 12 000 пройдённых км. Сервисные центры от меня очень далеко, поэтому у меня самообслуживание. Конечно же, на первый ТО съездил, дальше – собственными силами. Повезло, что срочного внепланового вмешательства Haval ещё не потребовал. Регулярно меняю фильтры да масло. Никаких проблем пока с этим не возникало. Хочу отметить, что от замены до замены масло авто не берет. Неизменный уровень меня очень радует. Качество материалов – шик. С уверенностью это заявляю, так как регулярно «исследую» резинки, подвеску и пыльники на наличие каких-то дефектов или трещин. Прочность впечатляет. Мой H6 оснащён бензиновым мотором, а под капотом – 150 «лошадок». Механика 6-ти ступенчатая, да и полный привод. Ни разу не пожалел, что расщедрился на эту машину аж на 1300000 рублей. Она того стоит, потому что добротная не только на вид, но и «нафарширована» разнообразными примочками – люксовая комплектация. Салон стильный и вместительный, как раз для крупногабаритных парней вроде меня.
Плюсы и минусы китайского внедорожника
Присматривал «средний» внедорожник с вменяемым расходом и нужным комплектом опций. У меня уже был haval, хоть и легковой и давно. Но хочу заметить, с 2007 их качество оформления салонного пространства заметно поднялось. Сейчас дизайн можно назвать бизнес-классом, хотя, конечно, мелкий несостыковки найти можно. Пластик простой, но его не слишком много. Удобная панель приборов, есть большой экран, на котором доступна навигация и включаются камеры заднего вида. Сначала очень смущала «эко-кожа». Дермантин боится холода и жары, но после года езды (машина стоит на улице под навесом) я понял, что китайцы уже научились желать кожзам не хуже кожи. Кстати, покрытие сидений достаточно плотное, риска повредить его случайно нет. У меня коробка автомат, модель 2016 года, полный привод. Честно говоря, почему при задатках хорошего внедорожника производитель ограничил дорожный просвет в 180 см, для меня осталось загадкой. То есть, по снежному бездорожью не сильно поездишь, а в грязь я просто не суюсь. Для моего высокого роста все на месте, все зоны отлично просматриваются. Невысокому водителю, боюсь, будет некомфортно. Салон просторный, все помещается, эргономика отличная. В поворотах очень устойчив, дорогу «держит». Однако, на 150 уже есть ощущение нестабильности, но и, как говорится, незачем гонять. Порадовал расход по городу – 11 литров. Сначала думал ГБО поставить, но потом почитал, что у многих после установки начинается серия проблем, и отказался от этой идеи. Иногда haval можно подбросить задачку: например, долго не проскакивает искра на холодную. Отогнал в сервис, покрутили, ничего не нашли, но теперь заводится быстрее.
Наконец-то пересел на свой автомобиль
Долгое время ездила на машине родителей. Решила стать самостоятельной и приобрести личный автомобиль. В 2015 году я зарабатывала хорошо, но не шикарно. Нужна была недорогая машина на ручка. Главный критерий – большой размер. Я работаю визажистом. Каждый день беру с собой пару тяжелых чемоданов косметики. Их нужно куда-то класть. Купила Haval H2 по приятной цене, тем более в салоне предложили хорошую скидку. Очень понравился дизайн новенького авто. Мощный, красивый, элегантный. Внутри отделан замечательно. Материал – мягкая нескользкая кожа. Неприятного запаха не было. Сиденья удобные, в течение дня спина не устает. Шумоизоляция нормальная. Никаких ударов не слышу. Багажник большой. Всё, что мне нужно, туда влезает без проблем. По снегу и грязи едет хорошо. Где я только на Хавейле не ездила: и в городе, и в поселке. Один раз даже к речке подъехала. Динамики для обгона хватает. В повороты входит плавно, если скорость не слишком большая. Лететь не советую – снизится управляемость, да и двигатель шуметь начнет. К механической коробке передач сильных претензий нет. Только вторую иногда тяжеловато включать. Первое время не получилось, потом приноровилась. Расход топлива экономичный – около 7 литров на 100 километров пути. Марка не особо популярная в России. Как по мне, незаслуженно. Автомобили достойные, в том числе мой Haval H2. Не жалею, что когда-то купила.
