Технические характеристики модели LADA Granta бортовая

Я не могу сказать что это пикап. Скорое недогрузовик. Как рабочая лошадка – этот авто отличный. Ну и все. Если вы ищите новые технологии, комфорт, красоту и в этом духе. То сразу – нет. Все минимально, как снаружи так и внутри. Главное для меня это вместительность и ход при максимальной гружености. Грузоподъем полностью соответствует, можно даже превышать, но без энтузиазма. При пробеге ничего не скрипит и на ходу не отваливается. Все это шутки и враки. На рожон идти не советую, это вам не внедорожник. Но пустой идет хорошо и вылазит тоже. Резина тоже предусмотрена для этого, можно не переживать. Вес то всего ничего, меньше 2-х тонн. Это не много для такого автомобиля. Мест всего два, т.ч. это не семейный автомобиль. Меньше смотрите кино. Это машина для работы и куда кого из своих подбросить. Борта высокие, укладывается все с горкой)) это практично на все 100. Особенно порадовало, что предусмотрели крепления для колпака. Ничего перепаивать и в сервис загонять не надо. Все ручками можно сделать. Динамика, клиренс, коробка все в порядке. Обзор не очень, но это легко исправляется. Может показаться, что подвеска стучит и коробка гудит моментами, но это только при перегрузе и резком сбросе оборотов. Все норм в общем. Для старта при минимальном бюджете этот автомобиль подойдет прекрасно.

Вот уже как 1.5 года назад я приобрел пикапчик Ладу Гранту с бортовой платформой. Взял прямо с салона, поскольку брать с рук было стремно как-то, никто ж об имеющихся косяках не расскажет. Да и цена на нее доступная. Первое, на что обратил внимание, так это на сборку, качество швов и стыков на кузове. Вроде все отлично, но честно, ждал какой-нибудь подставы. К моему удивлению, пикап не подвел. Каждый день добросовестно служит мне и моим потребностям. Дизайн салона простоватый, но мне это даже нравится. Водительское кресло удобное, при длительной езде ничего не болит. Обзорность тоже хорошая. По технической части претензий к авто не имею. По трассе легко прет на скорости 100-110 и км, а дальше выжимать уже сложновато. А если еще и груженый, то кузов может слегка раскачиваться. Средний расход топлива на 100 км составляет около 9 литров. Бортовая платформа при желании может оснащаться пластиковым колпаком. Что удобно, на ней предусмотрены специальные такелажные петли для закрепления грузов. В обслуживании и ремонте не дорогой. Детали сам заказываю, а ТО прохожу у знакомых ребят в автомастерской. В общем отличная рабочая лошадка, советую. В своем сегменте, это лучшее авто, деньги свои отрабатывает.

Гранту ВИС 2349 брали в автосалоне для работы. Грузоподъемность, которая заявлена в паспорте 600 кг, нами превышалась постоянно и намного, без последствий. Двигателя в 1,6 литра мощностью 87 лошадей вполне хватает, чтобы комфортно ехать с грузом. Резкие перестроения, обгоны и разгоны – это не мой стиль вождения, поэтому меня все устраивает. Грузовой отсек спроектирован отлично. В нем четко становится два стандартные палеты, что актуально для владельцев пищевых торговых точек. Бор крепкий, во время движения нет ощущения, что машина раскачивается. Из плюсов в моей модификации это подогрев сидений и руля, сенсорная магнитола с камерой заднего вида, что очень удобно, когда выезжаешь задом со склада. Минусы – нет динамики, набирает скорость медленно. Антикор заводской скорее отсутствует, чем присутствует. Если планируете на машине работать и хранить на стоянке, то очень рекомендую сразу доработать этот момент. Мне предложили это сделать прямо в автосалоне. Оставил машину на трое суток, забрал уже с нормальным антикоррозийным покрытием. Как и во всех грантах, на пластик и тяжело открывающиеся двери есть нарекания. Торпедо скрипит и шевелится в местах крепления, поверхность невысокого качества, оттереть от нее пыль сложно.

Хочу поделиться опытом владения ВИС-ом 2349. Приобретал гранту по акции, которая была на модели предыдущих лет года. Собственно, разницы между выпущенными тогда и в год приобретения 2018 нет никакой, просто цифра в техническом паспорте. Сама модель на рынке представлена с 2012 года и особых изменений с ней не было. Традиционно для гранты есть разделения на модели в зависимости от того, какие опции на него поставлены. Автомобиль нужен был для работы, мы занимаемся доставкой крупной техники из интернет-магазинов и еще перевозкой личных вещей при квартирных переездах. Первое, что интересовало после цены, это расход. Тут все бюджетно, даже по городу. По сравнению с трафиком в городе расход топлива на трассе падает на 25%, для нас это важно. Отмечу хорошую печку и удобный функционал обогрева сидений. За водителем комфортно помещаются три пассажира, но вот только попадают они туда без особого комфорта. Сидения откидываются и нужно изловчиться и в согнутом состоянии нырнуть в небольшое пространство, в котором развернуться и сесть. Как это сделать трем человекам, сложно сказать. Поэтому если вы планируете возить и людей, и их грузы, то лучше выберите автомобиль с четырьмя дверями.

Уже два года езжу на пикапе ВИС-2349, у меня модель простая с открытым бортом. Стоит она не дорого, поэтому и претензий особых нет. Машина мне потребовалась для регулярных перевозок по бизнесу. ВИС создан на основе «Гранты». Салон, конечно, небольшой, но довольно удобный, водительское сиденье сдвигается назад, руль можно отрегулировать по высоте. Есть и электроусилитель руля. Надо сказать, что спина за рулем почти не затекает даже во время долгих разъездов. Еще плюс – заводится авто без проблем даже во время морозов. И в салоне тепло, обогрев хороший. Конечно, такая машина с мотором на 87 лошадок едет не особо быстр, зато вполне уверенно. На трассе с загруженным бортом улетает 9-9,5 литра на сто км. Грузоподъемность по документам 720 кг, хотя можно и тонну загрузить. Но я стараюсь больше 600 кг не загружать, иначе задняя подвеска начинает стучать. Это один из главных недостатков на мой взгляд. А вот коробка передач очень даже хорошо работает для такой цены, все передачи переключаются четко. Единственный раздражающий фактор – дворники, которые не так давно стали работать через раз, если можно так сказать.